[汽車之家 專業(yè)評測]  這兩年本田和豐田都在干同一件事,，就是在自己的緊湊型和中型SUV車型中間再放一臺車,，這些車的價(jià)格要比他們的大哥便宜，但是做工配置都已經(jīng)超越了緊湊型小弟,，這些車一經(jīng)問世基本上都是廣受好評,，并且銷量也很不錯(cuò)，豐田的凌放就是其中之一,。今天帶來的是一汽豐田-凌放HARRIER 2022款 雙擎 2.5L CVT四驅(qū)旗艦版的測試報(bào)告,，它是全系的頂配車型，指導(dǎo)價(jià)29.78萬元,。

● 舒適性評價(jià)

　　凌放的座椅寬大厚實(shí)，乘坐起來比較舒適,，座墊以及靠背的內(nèi)部填充物屬于偏軟的情況,，沒有什么支撐性或者包裹性,，但坐起來很舒服。前排功能區(qū)域清晰明了,，有物理的空調(diào)控制區(qū)域,，調(diào)整溫度風(fēng)量都很方便,。

　　體驗(yàn)者180cm、體重62kg,，前排座椅調(diào)至最低并且調(diào)整至合適的坐姿,，前排頭部空間剩余1拳,，前排保持不變來到后排，頭部空間剩余4指,，腿部空間1拳4指,，表現(xiàn)還算不錯(cuò),。

　　凌放車內(nèi)的儲物空間中規(guī)中矩,，唯一的小問題就是前排的儲物槽尺寸稍微有點(diǎn)小，放了手機(jī)后其他的東西幾乎就方不下了,。

　　凌放的后備廂尺寸和榮放差不多,，畢竟軸距幾乎都是一樣的，值得一提的是后備廂的離地高度達(dá)到了800mm,，搬運(yùn)大件物品時(shí)肯定有些費(fèi)力,。

　　凌放HARRIER 2022款 雙擎 2.5L CVT四驅(qū)旗艦版配置表現(xiàn)還算不錯(cuò)，作為全系的頂配車型,，諸如前/后駐車?yán)走_(dá),、全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng),、電動(dòng)/感應(yīng)后備廂,、無鑰匙進(jìn)入、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈,、自動(dòng)空調(diào),、前排座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱,、JBL音響等等舒適性配置全都配齊了,。

　　凌放的中控臺以及門板手肘位置均為皮質(zhì)面料包裹，方向盤以及座椅都采用了真皮材質(zhì),，手感細(xì)膩,，整體來看車內(nèi)的做工用料都很好，要比RAV4榮放優(yōu)秀不少,。

　　前排座椅的配置很高,，通風(fēng)加熱全部都配齊了，座椅的舒適度也不錯(cuò),，座墊長度對于腿部的承托很到位,；但后排座椅的舒適度一般，坐高較低,，座墊的長度也不夠,，對于腿部承托不佳，第二就是配置不高,，只有空調(diào)出風(fēng)口,，并沒有配備溫度和風(fēng)量調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

　　凌放的噪音測試表現(xiàn)可圈可點(diǎn),，如果不是強(qiáng)動(dòng)力請求時(shí),，駕乘者幾乎是聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音的，日常行駛時(shí),，車內(nèi)其實(shí)還是可以聽到比較明顯的胎噪,，如果速度起來之后風(fēng)噪也會有些大，但最終實(shí)測的數(shù)據(jù)還好,，中低速時(shí)的成績都比推薦值更低一些,。

● 動(dòng)態(tài)評價(jià)

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　　加速測試,，凌放在釋放剎車的瞬間加速勢頭很猛,，在不錯(cuò)的扭矩釋放以及四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，起步階段沒有任何打滑,，中后段的加速勢頭依舊保持的很好,，2.5L混動(dòng)系統(tǒng)沒有讓人失望，最終0-100km/h的加速成績?yōu)?.75秒,。

　　E-CVT變速箱的平順度非常好,，把車輛動(dòng)力梳理的非常線性,，除了正常模式,，豐田也給這臺車提供了ECO和SPORT模式,，運(yùn)動(dòng)模式下這臺車的動(dòng)力響應(yīng)會更激烈，基礎(chǔ)轉(zhuǎn)速也會更高一些,，相比普通和ECO模式還是能感覺到明顯的差異的,。其中有個(gè)小細(xì)節(jié)我很喜歡，油門踏板的感受我非常喜歡,，它的阻尼彈簧力度很強(qiáng),，在堵車時(shí)駕駛腳掌并不會很累，可以借力搭著點(diǎn)踏板,。

　　雖說凌放是一臺家用SUV,，但頂配版本動(dòng)力部分的配置可不低，電機(jī)+四驅(qū)的硬件在這里擺著呢,，所以它的動(dòng)力響應(yīng)速度以及中后段的發(fā)力都在線,，在法定限速內(nèi)超車并線毫不費(fèi)力，40-80km/h的加速較好,，用時(shí)3.78秒,，80-120km/h的成績更為突出，僅用時(shí)5.38秒,。

　　凌放的轉(zhuǎn)向手感屬于偏沉的類型,，并且中間有些虛位，車頭的反應(yīng)以及指向性也都有些模糊,，但好在低速時(shí)方向盤會稍輕一些,，泊車不會太費(fèi)力。整體來看,，如果轉(zhuǎn)向力度再輕一些,，日常開著或許會更舒適。

　　凌放的油門雖說反應(yīng)很快,，加速也很暢快,，但全力起步車車輛并不會出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向以及懸浮感等等情況。

　　懸架還是家用SUV的標(biāo)定,，初段比較軟,，對于路面上細(xì)碎的顛簸過濾的不錯(cuò)，但是它的中后段還是比較硬的,，測試的這幾天我在通過比較大的溝坎或許減速帶時(shí)它的懸架并沒有拖泥帶水,，bang bang兩聲就通過了，非常的干脆。

　　底盤的整體質(zhì)感很好,，整體感很強(qiáng),，它的水平確實(shí)要比RAV4更高一些，傳入車內(nèi)的振動(dòng)并不多,，在通過大面積或者較深的坑洼時(shí)車輛也沒有出現(xiàn)異響或者松散感,，整體的感受符合這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的水平,。

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　　和RAV4一樣，2.5L混動(dòng)版本的凌放采用的是E-Four四驅(qū)系統(tǒng),，這套電動(dòng)四驅(qū)的脫困能力一般,，馬力和扭矩也都不足，首先是雙前輪和雙后輪的測試,，凌放的表現(xiàn)不夠好,，要比我們測試的很多四驅(qū)車型稍微費(fèi)力一些，但最終還是通過了,。隨后是交叉軸的測試,，車輛沒有過多猶豫，車輪也沒有發(fā)生明顯的打滑,，順利通過,。在單前輪和單后輪的測試中表現(xiàn)不佳，經(jīng)過一系列的輸出后并不能完成脫困,，限滑速度稍慢,，力度也不夠，挑戰(zhàn)失敗,。

　　凌放的接近角和離去角均為24度,，底邊離地間隙為19cm，最小離地間隙為19cm,，轉(zhuǎn)彎直徑為11.75m,。

　　 下面是越野場地的測試，首先是36度坡,，相比它的大哥陸放,，凌放在該項(xiàng)目的表現(xiàn)算是不錯(cuò)的，雖說過程稍微有些吃力,，但最終還是成功登頂了,，究其原因還是它的重量較輕，1760kg的它在車輛發(fā)生傾斜時(shí)車尾的壓力會小不少,。但42度坡依舊是老樣子,，角度變大之后，較低的后輪扭矩以及抓地力不足以讓車輛爬坡,，挑戰(zhàn)失敗,。

　　側(cè)傾坡的測試表現(xiàn)較好，車頭和車尾都沒有發(fā)生明顯的滑落現(xiàn)象,，方向不需要過多修正即可順利通過,。在蝴蝶谷測試中，凌放的表現(xiàn)較好,，車輛在上坡的過程中沒有發(fā)生托底現(xiàn)象,，在坡頂做交叉軸動(dòng)作時(shí)比較輕松，挑戰(zhàn)成功,。

　　連續(xù)炮彈坑項(xiàng)目中凌放發(fā)生了明顯的托底現(xiàn)象,，通過第一個(gè)饅頭包時(shí)還好，但車輛在第二個(gè)炮彈坑位置直接擔(dān)在了饅頭包上,，挑戰(zhàn)失敗,。

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　　凌放沒有配備越野模式以及陡坡緩降等功能,，總的來說,，凌放的四驅(qū)系統(tǒng)和車身尺寸的設(shè)定更多是為了公路四驅(qū)加走走爛路的，如果用它來進(jìn)行一些中度以上的越野會比較吃力,。

● 安全性評價(jià)

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　　凌放在剎車測試的表現(xiàn)不盡人意，首先是在全力制動(dòng)時(shí)車輛的姿態(tài)不好,，車輛前傾比較明顯,，第二，四只輪胎的抓地力也不是很好,，但制動(dòng)力釋放的比較均勻,，剎車g值波動(dòng)不明顯，腳感也很不錯(cuò),，這點(diǎn)在這一代的漢蘭達(dá)上就有所體現(xiàn),，最終車輛100-0km/h的剎車距離為40.62米,。

　　除了轉(zhuǎn)向阻尼感尚可之外,，凌放的整體操控性都比較差。A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí),，懸架支撐性非常一般,，車身側(cè)傾很大，輪胎抓地力也不佳,，緊急變線時(shí)車頭響應(yīng)偏慢,，車手需要多次適應(yīng)后才能找到最佳的轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)。在進(jìn)入B區(qū)后，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入力度不夠,，導(dǎo)致B區(qū)進(jìn)入C區(qū)時(shí)速度依然過快,，而且制動(dòng)過程中會伴隨刺耳的輪轂電機(jī)的聲音，最高通過速度僅為68.2km/h,。

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　　凌放的前排坐姿適中，視野較好,，外后視鏡的視野也不錯(cuò),，內(nèi)后視鏡為流媒體后視鏡，可視范圍以及清晰度都很好,，夜間開車會更安全一些,。

　　凌放的被動(dòng)安全配置很全面,，全系標(biāo)配前排安全氣囊,、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾,、膝部氣囊,，一視同仁的感覺很不錯(cuò)。

● 經(jīng)濟(jì)性評價(jià)

　　我們實(shí)測的這款車是凌放的頂配車型,，指導(dǎo)價(jià)29.78萬元，總的來看還是稍微有些貴的,，但目前這款車應(yīng)該會有2.1-2.5萬元左右的優(yōu)惠,，所以最終落地的價(jià)格還算可以，如果您覺得還是貴一些的話,，其實(shí)買豪華版或者尊享版也足夠了，配置也可以滿足家用,。

　　 本次油耗測試行駛104.5km，平均車速31km/h,，在該工況下我們分別在擁堵,、城市道路、高速路之間進(jìn)行測試,，全程開啟ECO模式和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能,，因?yàn)槭窍募緶y試，所以測試全程空調(diào)是開啟的，實(shí)際加注92號汽油5.92L,，實(shí)測油耗為5.7L/100km,。

● 智能化評價(jià)

　　同樣，凌放的主動(dòng)安全配置也非常很齊全,，全系標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng),、其中包括并線輔助、車道偏離預(yù)警,、車道保持輔助系統(tǒng),、車道居中保持功能，點(diǎn)贊,。

　　相比較我之前測試過的大部分豐田車型的中控屏,，凌放的車機(jī)系統(tǒng)確實(shí)有了不小的進(jìn)步，首先是造型上的,，邊框包括厚度都比較薄,，第二就是它的靈敏度以及清晰度也都在線。除此之外,，車機(jī)的智能化也做的很好,，除了提供了比較基礎(chǔ)的在線導(dǎo)航、在線音樂等功能以外,，還提供了酒店預(yù)訂,、在線視頻、酒店預(yù)訂,、外賣預(yù)訂等等功能,。

● 全文總結(jié)：

　　凌放在性能測試中的表現(xiàn)并不是很好，除了不錯(cuò)的加速表現(xiàn)以外,，糟糕的輪胎抓地力均影響了剎車和麋鹿測試表現(xiàn),，如果能更換一套性能更好的輪胎，最終的測試成績肯定會更好,，越野也是它比較薄弱的部分,，羸弱的后輪動(dòng)力以及一般的限滑能力均不能幫助這臺車完成脫困。但它的優(yōu)勢其實(shí)不在這里,，城市道路才是它的主場,，日常開著它其實(shí)還是非常舒適的，動(dòng)力很情況,，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也不是很大,，油耗還很低，再加上充足的舒適性,、主被動(dòng)安全性配置,，這臺車作為一臺家用SUV絕對是夠格的,。

　　關(guān)于這臺車的行情，我也走訪了幾家4S店詢問了一下目前凌放的優(yōu)惠價(jià)格,，其中幾家給出的政策是這樣的,，燃油版優(yōu)惠1.5萬，混動(dòng)優(yōu)惠2萬,，分期購車是2年0利率,，首付60%，分期購車優(yōu)惠2.3萬元,，白色需要加價(jià)2000元,，車輛贈(zèng)送4年10萬公里基礎(chǔ)保養(yǎng)，貼膜腳墊這些東西都可以商量,，但有一家4S店的優(yōu)惠可以達(dá)到2.5萬元,，全系購車均可以享受到這樣的力度，并且車輛保養(yǎng)還有小禮品這些都是相同的,。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）

● 舒適性評價(jià)

　　主要扣分的兩個(gè)項(xiàng)目,，第一，儀表盤以及中控屏上的平均車速,、小計(jì)時(shí)間等信息在每次重啟車輛后會自動(dòng)抹除,，這點(diǎn)不利于駕駛者統(tǒng)計(jì)日常的油耗表現(xiàn)，這點(diǎn)我在儀表盤打分處進(jìn)行了相應(yīng)扣分,。第二，低速時(shí)胎噪較大,，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大,，在主觀噪音感受部分也進(jìn)行了扣分。

● 動(dòng)態(tài)評價(jià)

　　這部分主要的扣分點(diǎn)有幾個(gè),，第一,，在轉(zhuǎn)向以及行駛穩(wěn)定性方面，凌放的轉(zhuǎn)向手感準(zhǔn)確性不佳,，手感偏沉,，在麋鹿測試環(huán)節(jié)的可控性以及車輛在進(jìn)行重心轉(zhuǎn)移時(shí)表現(xiàn)都不是很好。第二,，越野場地的表現(xiàn)不好,，除了客觀的通過與否外，主觀部分的體驗(yàn)也不是很好,，這幾個(gè)項(xiàng)目中均對其進(jìn)行了扣分,。

● 安全性評價(jià)

　　在這部分凌放的表現(xiàn)屬于有高有低，低的部分是剎車的表現(xiàn)確實(shí)不好,，除了實(shí)際的成績一般以外,，主觀感受也不佳,，但這臺車在視野以及氣囊數(shù)量上都很不錯(cuò)，得分均超過了同級別平均得分,。

● 經(jīng)濟(jì)性評價(jià)

　　經(jīng)濟(jì)性評價(jià)部分凌放的總得分為9.42分,，主要高分的原因就是它的油耗表現(xiàn)，實(shí)測百公里油耗僅為5.7L/100km,。

● 智能化評價(jià)

　　智能化部分凌放得分19.20分,，和同級別對手相比表現(xiàn)較好，尤其是主動(dòng)安全部分,，配置充裕,，完全可以滿足日常使用需求。

● AH-100總得分

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