■ 動力無可挑剔

　　動力方面,，全新車型搭載代號為VK56的5.6L V8自然吸氣發(fā)動機,，與之匹配的是7速自動變速器,，最大功率400馬力,，最大扭矩560�,！っ住�動力參��(shù)相較于采用渦輪增壓發(fā)動機的新蘭德酷路澤稍顯遜色,，但這一級別大排量+自然吸氣+V8的組合,，途樂(參數(shù)|詢價)已經(jīng)成為了唯一的選擇，獨一位,。

　　在聊動態(tài)感受之前,，編輯有必要和各位強調(diào)一下客觀環(huán)境,。此次活動選在了四川省甘孜州舉行，整個試駕過程都在3000-4500米的海拔環(huán)境中進行,，這對于車輛的動力要求非常高,。畢竟人到了高海拔地區(qū)會有高反，稀少的氧氣含量也會讓車輛“高反”,，但不得不說,，試駕車搭載的5.6L發(fā)動機讓我們在道路上行駛時底氣十足。

　　起步雖談不上輕盈,，但也不會讓你覺得驅動這臺重達近3噸的家伙有些乏力,，再配以輕盈的方向盤轉向手感（相比老款有變化），初次駕駛還是展現(xiàn)出頗為友好的一面,。隨后的中/高速巡航,，那自然是它的強項，法定限速內(nèi)的發(fā)動機巡航轉速都不會超過2000rpm,。當然,，這要得益于新車重新調(diào)校后的齒比，相應的也帶來了更漂亮的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn),。

　　至于加速,，新車更是給人一種泰然自若的既視感，絕大多數(shù)時間都只需踩下一半的油門踏板便可不錯的動力輸出,，整體表現(xiàn)與預期十分接近,，要知道這可是高海拔地區(qū)，不得不感慨大排量發(fā)動機真香,。強大的動力儲備也讓編輯在每一次需要超車時都信心滿滿,，這對于山路駕駛非常重要，也讓行車變得更為安全,。

　　駕駛者完全無需擔心途樂的加速能力,，雖然不會出現(xiàn)特別明顯的推背感，缺少激情的一面,，但無論是起步,、中段,，還是后段的加速力度都令人滿意,。對了，V8發(fā)動機渾厚的聲響也是頗為悅耳,，即使只是擁堵時的走走停停,，那會算得上是一場小小的音樂會。此外,，發(fā)動機線性的動力輸出也有著不錯的易控性,，整個動力不會有特別明顯的爆發(fā)點出現(xiàn),，這也是自然吸氣發(fā)動機相較于渦輪增壓發(fā)動機的不同之處。

　　動力輸出方面的強勢,，自然是在意料之中,，而新車在動力響應部分的表現(xiàn)也是可圈可點。其匹配的7速手自一體變速箱換擋速度雖不會像雙離合變速箱那么利落,，但結合途樂的定位來說也能滿足整車使用需求了,。另外，變速箱在換擋過程中能夠做到足夠的平順,，相信這一點也是很討車內(nèi)乘員喜歡的,。

　　作為一款非承載式大型SUV,，非鋪裝路面的性能表現(xiàn)自然也是它在研發(fā)時必須考慮的部分,。新款途樂繼續(xù)采用了前/后雙叉臂式獨立懸架（各位就別癡想前后整體橋式了，畢竟現(xiàn)在的途樂已不是“鐵血硬漢”）,，配備了全時四驅系統(tǒng)（自動/高速四驅/低速四驅）,，并支持懸架軟硬/高低調(diào)節(jié)（系統(tǒng)調(diào)整）。

　　受制于條件限制,，編輯未能感受到諸如交叉軸等稍顯硬核的路面狀況,，但新車在炮彈坑,、長距離的碎石路面還是展現(xiàn)出其應有的實力,，這些對于它來說都太過于小兒科了。遇到陡峭的上坡也不需要刻意提速,，保持油門踏板幅度,，剩下的就交給強大的低扭吧,。

　　只是稍有遺憾的是，新款車型在碎石路面爬坡遇到U型彎時,，出彎會出現(xiàn)短暫的動力輸出暫停的情況，這在老款車型上沒有的,。編輯猜測出現(xiàn)這一情況的原因或許是因為系統(tǒng)判斷車輛或會出現(xiàn)打滑等危及車輛安全的情況出現(xiàn),，對車輛安全的重視程度相比老款車型有所提高導致的,。如果各位車主有碰到類似的情況發(fā)生,，完全可以在“可控”的前提下對車輛設定進行調(diào)整，將這一情況帶來的影響降至最低,。

　　新車的操控在同級別車型中絕對是駕駛者最愛的一款,。你能夠感受到對于這一級別車型來說,，頗為豐富的路面信息，方向盤的指向性也沒有過于模糊,。特別是較為充足的側向支撐,，不會讓人有種“開船”的感覺,，整體表現(xiàn)要優(yōu)于它的對手,。只是在乘坐舒適性部分，編輯個人認為傳入車內(nèi)的細碎顛簸還是稍多了一些,。如果換裝一套扁平比更高的輪胎,，一定程度上應該能有著更好的表現(xiàn)。

編輯總結：

　　最后,，編輯還想和大家分享一下我對新款途樂的一些看法,。縱觀整個國內(nèi)大型SUV市場,，途樂已經(jīng)是唯一一款您能買到的大排量自然吸氣SUV車型,，這無疑成為了它的最大亮點。這也意味著,，除非您去購買二手蘭德酷路澤等車型,，否則您只能選擇途樂。

　　好在它的特殊性并沒有讓其售價變成天價,，這是值得慶幸的,。雖然市場上有一些加價的情況出現(xiàn)，但個人認為加價幅度也不算特別離譜,，處于一個可接受的范圍內(nèi),，畢竟79.80-83.80萬元的售價區(qū)間并不算貴。

　　或許唯一讓想購買途樂的消費者有所顧慮的便是它的引入方式——平行進口,。好在新車享受3年或6萬公里整車質保,，2年或4萬公里三包承諾，1年或2萬公里備件保修,，且訂車等一系列操作都是在東風日產(chǎn)4S店完成,，算是有著一定的“官方背書”，相比我們?nèi)粘Ｌ岬降摹捌叫羞M口”更有保障,。

　　而對于車輛本身而言,，如果您追求舒適、豪華的自駕遠行,，途樂自然是個不錯的選擇,。霸氣的外觀、寬大的空間、強勁的動力,、非承載式車身結構,，以及可靠性等都是它的亮點所在。當然,，最重要的是在大排量自然吸氣車型極為稀缺的大環(huán)境下,，不到100萬元即可開走一臺新車，誘惑力不小,�,？v然新款途樂有著一定的不足、缺點,，但如果您有將途樂收入囊中的實力和意愿,，那就趕緊說服家人去訂車吧。畢竟在法規(guī)越來越嚴苛的當下,，以后還想買到一臺全新的搭載大排量自然吸氣發(fā)動機的SUV,，可能性幾乎為零，別在回想時才后悔,。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）