[汽車之家 專業(yè)評測]  最近大半年，我正在執(zhí)行型格的長測項目（點擊跳轉(zhuǎn)）,。經(jīng)過這段時間的相處，我認為它的綜合競爭力在同級別里是比較突出的,。話雖如此,，但該級別的市場競爭有多激烈，相信不用我說大家都很清楚,，光是依靠現(xiàn)在的型格,，雖然銷量有一定的保障，但想實現(xiàn)突破也不是一件容易的事情,。于是,，它來了，它就是型格e:HEV,，即型格 銳·混動,。

　　作為型格車系的衍生版車型，它的作用自然是不言而喻的,，但對于作為型格燃油版車主的我而言,，現(xiàn)在更關(guān)心的是，它跟燃油版有什么區(qū)別？又有哪些提升的地方,？如果你跟我一樣,，那就請繼續(xù)看下去。

● 設(shè)計/配置/空間：熟悉的“配方”

　　眼前這臺就是型格的混合動力版,，是不是覺得它的外觀設(shè)計跟燃油版沒有多大的區(qū)別,？如果你有這樣的想法，那就是對的,，它的外觀設(shè)計確實跟燃油版基本一致,。

　　從前面的分析不難看出來，它的外觀確實跟燃油版沒有太大的區(qū)別,，但既然只是衍生版車型,，我認為廠家這樣的做法是合理的，而且它的競爭對手們大多數(shù)都采用了相同的做法,。說實話,，其實它的外觀也確實沒有大改動的必要，畢竟型格原本的顏值就挺在線的,，難道不是嗎,？

　　它的后排椅背支持比例放倒，必要時可為后備廂進一步擴容,。美中不足之處是,，后排與后備廂之間的通道較為狹窄，并且還有小臺階,。另外,，后懸架也對后備廂內(nèi)部的規(guī)整度帶來了影響。

● 硬件裝備：第四代i-MMD混動系統(tǒng)既是重點,，也是亮點

　　發(fā)動機的熱效率達到41%,，搭配了全新高剛性曲軸、全新的2次平衡器,，這樣的改變將會有助于提升性能,，同時進一步改善油耗和靜音性能。

　　毫無疑問,，第四代i-MMD混合動力系統(tǒng)是它的重點,，同時也將會是亮點所在，而其它硬件裝備則是我們比較熟悉的“配方”了,，至于它的動態(tài)表現(xiàn)如何,，這是接下來我要跟大家分享的內(nèi)容。

● 動態(tài)部分：好開,，省油,，有質(zhì)感

　　對我來說,，上車后的第一感覺已經(jīng)非常熟悉了，較低的坐姿,，前方開闊、通透的視野,，這些都跟燃油版沒有任何的區(qū)別,，這樣的設(shè)計可以營造更好的駕控氛圍。

◆ 加速測試：

　　為了驗證它的動力性能,，我對它進行了加速測試,，測試前切換到運動模式，同時降低牽引力控制,。需要提醒的是,，跟絕大部分油電混合動力車型不太一樣，它是可以彈射起步的,，雖然看不到發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,，但一定要這樣操作才可以激活動力系統(tǒng)的完整性能，它的0-100km/h加速才可以跑出最快的時間,，實測成績是7.03秒,。

　　7.03秒的“破百”時間在當下仍然是一個比較優(yōu)秀的水平，比目前同級別同價位的大部分燃油車都相對出色,。如果不彈射起步,，它的0-100km/h加速時間大概需要8秒左右，差距比較明顯,。順便教大家怎么去區(qū)別它的動力性能是否已經(jīng)完整地發(fā)揮出來,，那就是聽聲音，如果加速時,，你聽到的是有節(jié)奏的聲浪,，那意味著它的動力性能沒有完全發(fā)揮出來；如果你聽到的是發(fā)動機持續(xù)保持在高轉(zhuǎn)速時的聲浪,，那就意味著此時它已經(jīng)把動力完全發(fā)揮出來,。

　　至于中途加速方面，它的40-80km/h的加速時間是3.42秒,，80-120km/h的加速時間是5.48秒,，這樣的成績在同級別燃油車里也是較好的水平。

◆ 油耗測試：

　　在平均車速為31km/h的前提下,，我開著它在綜合路況行駛了101.2公里,，消耗了4.74升的92號汽油，經(jīng)計算得出它的百公里油耗是4.7升,。以它的動力水平來看,，這樣的油耗表現(xiàn)確實相當不錯,，而明顯優(yōu)于同級別燃油車的油耗表現(xiàn)則是意料之中的事情，即便跟同類型的競爭對手相比,，這樣的油耗表現(xiàn)也相當亮眼,。

◆ 100-0km/h剎車測試：

　　在剎車測試項目里面，它取得的平均成績是37.57米,，表現(xiàn)相當?shù)膬?yōu)秀,，而且即便是連續(xù)十次測試，剎車的成績也沒有明顯的波動,，剎車的穩(wěn)定性同樣值得一提,。

　　剎車踏板的腳感偏硬，而且剎車行程的前段過于靈敏,，雖然輕踩就能有很強的制動力輸出,，但這樣很容易會人產(chǎn)生所謂的“撞墻感”，剛接觸可能需要花點時間去適應(yīng),，但適應(yīng)過來之后,，你會發(fā)現(xiàn)這樣的剎車調(diào)校其實還挺好用的。

◆ 噪音測試

　　據(jù)官方介紹,，它在NVH方面做了多方面的優(yōu)化,，還加入了ANC主動降噪技術(shù)。從實際體驗來看,，它的綜合表現(xiàn)也確實比燃油版出色,，尤其是在低速行駛的時候，提升了起碼一個檔次,，我相信這樣的表現(xiàn)躋身到同級別中上水平是完全沒有問題的,。

　　發(fā)動機介入時的振動和聲音是大家最關(guān)心的地方，這點可以放心,，它處理得都不錯,，不會對行駛的質(zhì)感帶來影響。另外,，模擬聲浪雖然屬于心情件,，但對駕駛氛圍的營造確實有一定的效果。至于需要提升的地方,，我覺得高速行駛的時候,，來自底盤的噪音還是稍微大了點。

● 全文總結(jié)：

　　從之前的試駕,，到現(xiàn)在的測試,，我對型格混合動力版動態(tài)表現(xiàn)的評價沒有明顯的變化，概括起來就是輕松好開,，平順性強,，行駛質(zhì)感比較出色,，而且還有一定的運動氛圍。能有這樣的效果,，第四代i-MMD混合動力系統(tǒng)起到了極為關(guān)鍵的作用,。

　　通過這一次測試，再一次驗證了它擁有比燃油版更加出色的實力,，7.03秒“破百”,、37.57秒的剎車成績、百公里油耗4.7L等等都是最好的證明,。至于它的市場競爭力是否也比燃油版出色，能否收獲不錯的市場銷量,，這些問題我暫時無法解答,，畢竟它的價格還沒有公布，咱們不妨拭目以待吧,。

　　最后需要提醒一下在廣州用車的朋友們,，型格的混合動力版已經(jīng)進入了廣州節(jié)能車目錄，那意味著你們可以用更輕松的方式獲得廣州的車牌指標,。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

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