[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  轉眼到了2022年底,，回望這一整年除了大熱的新能源車型外,，MPV算得上最炙手可熱的細分車型,，尤其是豪華中大型MPV,，這一年誕生了很多新車型,，似乎不少廠家也在這找到了新的發(fā)展方向,。但很多車型上市前關注度很高,，在市場反饋中卻不溫不火，尤其是高端市場還是以埃爾法,、奔馳V級以及雷克薩斯LM等車型占據主角,，究其原因還是競爭力的問題。而在2022年末上市的別克世紀,，就瞬間打破了這個僵局,，上到雷克薩斯LM，下到奔馳V級和威霆,，都為它的到來感到“頭疼”,。

　　有著豐富MPV造車經驗的別克打造出的這臺世紀，就如它的名字一般有著極強的震懾力,，出色的產品力以及對高端MPV市場需求的精準判斷,，讓它在這個價位有了上下兼容的實力,。今天我們試駕的這臺6座版本不論商用和家用都能兼顧，還有很多不止是形式主義和為了PPT好看的創(chuàng)新設計,，早些年埃爾法和奔馳V級的“好日子”隨著它的到來應該就要到頭了,。

　　在豪華中大型MPV中，設計的好看與否不是評定的第一標準,，如何夠亮眼,，夠與眾不同能夠從一眾“面包車”中脫穎而出是關鍵。別克世紀就將吸引目光這個課題完成的很棒,，PURE Design設計語言讓它車頭可以獲得足夠高的關注度,，同時也不會讓人覺得設計元素太多造成物極必反的感受，飛檐展翼車頭造型融入了中國傳統(tǒng)文化,，配合著全LED大燈可以獲得很高的關注度。

　　車身的側面也有著很強的流暢感,，不會給你MPV那種呆板的感覺，側門窗線的上揚起到了不少的作用,，不過這也對工藝有了更高的要求，仔細看世紀的后半部分有很強的精致感,，也不會在它上面找到其它車型的影子，外觀設計師著實下了一番功夫,。車尾的貫穿式浮光LED尾燈由730顆燈珠組成，造型上也與頭燈相呼應,，能夠展現(xiàn)出世紀穩(wěn)重豪華的整體感覺,。

　　別克世紀的新一代VCS智能座艙主要展現(xiàn)它的科技感以及豪華感,，其中30英寸弧面6K屏幕帶來的視覺體驗非常棒，這也是競品車型所沒有的部分,，在其它車型還在用組合屏幕的時候,，世紀已經擁有了完整屏幕的體驗，包括UI以及屏幕的顯示效果都很出色,。而不同材料的拼接以及細節(jié)設計則讓它的豪華感足以叫板“百萬級豪車”,，內飾中還有很多細節(jié)做到了與屏幕主題相呼應,，不單單是堆料這么簡單,。

　　這塊6K屏幕搭載8155芯片,，運轉的流暢性和功能還有未來的可擴展性都沒有任何問題,，包括車聯(lián)網,、手機映射以及安吉星等功能在目前競品中車機說它是最好用的也不為過,。另外還有很多針對MPV車型的細節(jié)設定,，還是考慮到駕駛者的便利度，用起來還是挺順手的,。在世紀上還搭載了Biocare智能生物凈艙系統(tǒng)，可以實時監(jiān)測內外空氣質量進行調整。

　　別克世紀配有eCruisePro高級智能輔助駕駛系統(tǒng),，提供包括ILC指令變道輔助（全場景）,、APA自動泊車輔助系統(tǒng) 及SRP遙控泊車輔助系統(tǒng)等多項功能,。硬件部分5個毫米波雷達,、1 個高清前置攝像頭、4個高清全景攝像頭和12個超聲波雷達完全夠用,，后期還支持OTA升級功能,。

　　不過真正展現(xiàn)別克世紀實力的部分還是第二和第三排,，之前我們已經試駕過四座版本的車型,，對于大部分用戶來說這個六座版本更為實用,。首先它的后排四個座椅全部是電動調節(jié)，二三排共用縱向電動長滑軌,，整個滑軌長約1.8米，這樣的布局讓它有了更靈活的空間搭配,。第二排可實現(xiàn)440mm前后電動調節(jié),，第三排可實現(xiàn)460mm前后電動調節(jié)，第二排座椅還可以向外側橫移80mm,，形成190mm的通道方便進入第三排,。

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　　 別克世紀六座版預設7項一鍵座椅聯(lián)動模式,，其中三項平時利用率比較高的模式在前排屏幕內也有快捷指令,，并可以通過車頂?shù)男�鈕來快速操作，這個部分的創(chuàng)新將后兩排座椅與前排真正的聯(lián)動到了一起,，目前其它廠家還很難做到這么完整的體驗,，并且連后備廂的空間都可以控制。

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　　除了在智聯(lián)方面有所創(chuàng)新外,，第二排和第三排座椅的舒適性也非常棒，第二排的兩個航空座椅足夠寬大,，配合電動調節(jié)也不像奔馳V級那樣需要費勁調整,，原廠電動橫移還可以保證過道的通過性，增加了第三排的實用度,。第二排的兩個座椅還配有6英寸控制屏,，它的界面設計與主屏幕UI相似，座椅的動畫和調整界面都挺高級的,。

　　空間部分有了超長的滑軌,，如何調整和安排就是后排乘客商量著來了，不論是后排乘坐兩人還是四人滿載都能有很舒適的坐姿,，第三排座椅也有兒童安全座椅接口,，方便家庭用戶來使用。另外后備廂內也有電動調整開關,，這樣就不用前后排來回手動挪動調整空間,，隨時按隨時有，多人出行的場景下可以更加便利,。

　　別克世紀的動力配置是一臺2.0T+48V輕混系統(tǒng)的發(fā)動機,，可以在四缸和兩缸模式下自由切換，已達到提升燃油經濟性的目的,。與發(fā)動機配合的是9速自動變速箱,，電子懷擋操作方式更加安全,，可以減少誤操作的概率。

　　MPV的駕駛感受大體都差不多,，本身就不是強駕駛的屬性,，開著輕松不緊張就可以讓大多數(shù)消費者滿意了。世紀的油門調校相比別克以往的MPV來說沒那么靈敏,，對于乘坐者來說就算是腳下功夫沒那么利落的駕駛者,，也不會有一沖一沖的不適感。而對駕駛者而言不用再讓右腿操作很緊繃,，整體駕駛的氛圍會更輕松,。動力部分多強的推背感不是世紀所擅長的，但它的動力也絕不會拖后腿,，試駕的過程中路況比較簡單,，也沒什么擁堵的部分，它的這套動力組合表現(xiàn)不錯,。

　　底盤部分總體挺舒適的,，轉向的靈活性也不錯，雖然是臺這么大體格的車,，但坐在駕駛位手握方向盤不會覺得它笨重,，掉頭和并線的過程很輕松，和同級車型相比它的懸架支撐會更好一些,，不論是開著還是坐著都沒有那種很晃悠的感覺,。當然在一些連續(xù)的細碎路面中，還是有部分振動會傳遞進來,，包括奔馳V級以及埃爾法都會有這樣的現(xiàn)象,，也屬于同級共性。

總結：

　　別克世紀六座版車內的豪華感非常強,，各種精致用料搭配所呈現(xiàn)的車內氛圍已經會讓你有超越價格的表現(xiàn),。第二三排的座椅布局以及聯(lián)動是目前市場上實用性最強的，既能保證兩個航空座椅的視覺效果和舒適度,，又能進行電動前后和橫向移動來滿足第三排的實用度,，并且和多媒體系統(tǒng)以及前排相呼應，完成度非常高,。而到了這個價位的產品所講究的那些氣場以及設計美觀度,，別克世紀與奔馳V級和豐田埃爾法這些車型一對比，就更能展現(xiàn)出它的優(yōu)勢了,。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

車型圖片
基本參數(shù)	世紀 2023款 2.0T 六座蘊世版
廠商指導價	52.99萬
經銷商報價
廠商	上汽通用別克
級別	中大型MPV
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2022.11
最大功率(kW)	174
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動機	2.0T 237馬力 L4
變速箱	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	5230*1980*1867
車身結構	5門6座MPV
最高車速(km/h)	195
官方0-100km/h加速(s)	10.3
WLTC綜合油耗(L/100km)	8.65
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	世紀 2023款 2.0T 六座蘊世版
長度(mm)	5230
寬度(mm)	1980
高度(mm)	1867
軸距(mm)	3130
前輪距(mm)	1715
后輪距(mm)	1725
接近角(°)	13
離去角(°)	14
車身結構	MPV
車門開啟方式	平開門+側滑門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	6
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	612-1850
整備質量(kg)	2300
最大滿載質量(kg)	2868
發(fā)動機	世紀 2023款 2.0T 六座蘊世版
發(fā)動機型號	LXH
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	237
最大功率(kW)	174
最大功率轉速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	169
發(fā)動機特有技術	可變缸
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	世紀 2023款 2.0T 六座蘊世版
擋位個數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體
底盤轉向	世紀 2023款 2.0T 六座蘊世版
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	五連桿獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	世紀 2023款 2.0T 六座蘊世版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R19
后輪胎規(guī)格	225/55 R19
備胎規(guī)格	無

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