◆ 場地試駕

當(dāng)天的地面非常濕滑,，因此性能測試的成績僅供參考,。

　　在短暫的場地科目體驗(yàn)中,，瑤光表現(xiàn)的較為均衡,，沒有明顯的短板出現(xiàn),。盡管試駕當(dāng)天場地非常濕滑,，但瑤光除剎車之外的其他測試項(xiàng)目,，依然可以表現(xiàn)的較為穩(wěn)定。雖然說加速測試的成績的參考意義不大,，但是成績以及穩(wěn)定性還是值得肯定的,。

　　主觀感受方面，可以感受都瑤光2.0T的動(dòng)力儲(chǔ)備是足夠的,，并且雙離合變速箱的換擋動(dòng)作快速且溫柔,。在剎車性能方面，首先試駕教練之前在干燥地面上做出的100-0km/h測試成績?yōu)?6-37米,。再結(jié)合剎車踏板堅(jiān)實(shí)的腳感和濕地41-42米的制動(dòng)成績,，我對瑤光的剎車表現(xiàn)還是滿意的。

　　在越野測試中,，對比AH-100評測體現(xiàn)的強(qiáng)度,，多少會(huì)有一些降低。不過面對此次“小考”,，瑤光的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)也較為穩(wěn)定,。同性能測試一樣,，盡管體感上算不上同級別中最頂尖的表現(xiàn)，但是兩個(gè)項(xiàng)目最終還是可以順利通過的,。

　　盡管場地內(nèi)只有一條500米左右的直到供我們自由試駕,，但是在模擬各種工況后，尤其是瑤光的動(dòng)力表現(xiàn)給我留下了很好的印象,。低速跟車和中途加速,，這兩個(gè)場景既常見又非常考驗(yàn)一套動(dòng)力系統(tǒng),，瑤光最終都做得不錯(cuò),。

　　底盤方面的體驗(yàn)不算深刻，畢竟場地內(nèi)的路面非常平整,，幾乎沒有任何顛簸,。因此底盤的舒適度只能未來拿到測試車再告訴大家結(jié)論了。不過從繞樁時(shí)的表現(xiàn)可以看出,，瑤光的懸架并非一味追求舒適性,，支撐性的表現(xiàn)比較的中性。

◆ 總結(jié)：

　　本以為瑤光就是一臺(tái)在顏值上有所提升的車型,。但在一天短暫的體驗(yàn)后,，它從性能測試到越野測試、從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾體驗(yàn)都做的很均衡,，幾乎沒有明顯的產(chǎn)品力方面的短板,。尤其是對比之前接觸過的攬?jiān)轮�后，我們更能夠意識(shí)到,，瑤光的產(chǎn)品力確實(shí)更強(qiáng)了,。至于未來這款新車能否帶領(lǐng)這個(gè)年輕的中國品牌走起來，我們還要看看它最終上市之后的價(jià)格和最終量產(chǎn)版車型的測試結(jié)果之后再下定論,。（圖/文/攝 汽車之家 李喬辰）

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