[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在電動(dòng)車領(lǐng)域，如今有不少后起之秀豐富了大家的選擇,。但我們也不能忽視這些老牌廠家在汽車領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn),，例如通用就在早前推出了其純電動(dòng)汽車平臺(tái)奧特能。而這次我們體驗(yàn)的就是通用奧特能平臺(tái)國(guó)產(chǎn)的第二款產(chǎn)品——?jiǎng)e克Electra E5,，需要說(shuō)明的是這次我們是在Electra E5量產(chǎn)前進(jìn)行的搶先試駕,，因此車輛的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)和最終狀態(tài)可能有些出入。但對(duì)于一臺(tái)臨近問(wèn)世的車型來(lái)說(shuō),，其動(dòng)態(tài)駕駛感受等已經(jīng)基本定型,，這也是我們這次想要分享給大家的點(diǎn)，接下來(lái)就一起看看吧,。

　　其實(shí)大家從圖片上就已經(jīng)能看出來(lái)了,，這次我們?cè)囻{的車型外觀還處于偽裝狀態(tài)，不過(guò)早前Electra E5的外觀設(shè)計(jì)圖已經(jīng)通過(guò)官方渠道發(fā)布了,。這臺(tái)車基于別克早前的Electra-X概念車設(shè)計(jì),，整體看起來(lái)還是頗為年輕時(shí)尚的。

　　不過(guò)相較于Electra-X概念車偏向跨界轎跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格而言,，量產(chǎn)版的Electra E5的設(shè)計(jì)則更偏向于正統(tǒng)的SUV,。新車的車頭通過(guò)縱向拉高之后將中大型SUV車型的體量感和純電動(dòng)車型的前衛(wèi),、輕盈的設(shè)計(jì)結(jié)合得很好,。

　　相較于同平臺(tái)的大哥凱迪拉克LYRIQ銳歌,，別克的Electra E5的車身尺寸要稍小一些，但它也具有2954mm的軸距,，三圍尺寸（長(zhǎng)/寬/高）為4892/1905/1655mm,。從尺寸數(shù)據(jù)來(lái)看的話，Electra E5其實(shí)也并不小,，與大眾ID.6和特斯拉Model Y有著相仿的車身尺寸,，甚至它的車長(zhǎng)還是最長(zhǎng)的。而在設(shè)計(jì)方面,，這臺(tái)車的側(cè)面設(shè)計(jì)既有SUV車型所需的力量感,，同時(shí)又帶有一些運(yùn)動(dòng)氣息，看起來(lái)靈動(dòng)而有力,。

　　車尾方面,，這臺(tái)車的尾部設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔有層次，即使是經(jīng)過(guò)偽裝之后貫穿式的尾燈也頗有辨識(shí)度,。雖然Electra E5沒(méi)有概念車看上去那么有沖擊力,，但整體來(lái)看它還是比較耐看的，相對(duì)“常規(guī)”或是傳統(tǒng)的SUV外觀也能適配更多種類車主的用車場(chǎng)景,。

　　聊完外觀,，接下來(lái)還是簡(jiǎn)單和大家分享一下內(nèi)飾。由于這次體驗(yàn)的Electra E5還處于量產(chǎn)前的階段,，它的內(nèi)飾依舊處于保密狀態(tài),，因此我們沒(méi)有獲得廠家的許可進(jìn)行拍攝和發(fā)布。不過(guò)其實(shí)我們?cè)谌ツ昃鸵呀?jīng)在別克世紀(jì)上見(jiàn)到了別克汽車最新一代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案了,，而Electra E5這臺(tái)車也將采用與之類似的設(shè)計(jì)方案,。整體來(lái)看，Electra E5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案將采用簡(jiǎn)潔清爽的設(shè)計(jì)元素為主,。

　　除了線條流暢簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)設(shè)計(jì)與別克世紀(jì)如出一轍之外,，可以用別克最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行推測(cè)的是，Electra E5的前排中央扶手設(shè)計(jì)很可能也將采用懸浮的島式中央扶手,。但將來(lái)新車上市后,，它的中控臺(tái)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上肯定會(huì)與別克世紀(jì)有些不同，當(dāng)然了,，搭載高通8155芯片的別克最新一代VCS智能座艙系統(tǒng)和30英寸的大聯(lián)屏自然也不會(huì)缺席,。

　　動(dòng)力方面以我們從廠家處得到的信息來(lái)看，基于奧特能平臺(tái)打造的Electra E5將會(huì)采用比凱迪拉克LYRIQ銳歌稍低一些的動(dòng)力配置方案,。它將配備8模組的動(dòng)力電池單元,，電機(jī)最大輸出功率為180千瓦。

　　目前來(lái)看，Electra E5的電機(jī)功率比LYRIQ銳歌更小,，但實(shí)際駕駛時(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)也完全能做到游刃有余,。跟腳的電門只需輕踩就能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，對(duì)于這樣的一臺(tái)中大型SUV來(lái)說(shuō)日常駕駛完全不用擔(dān)心它的動(dòng)力表現(xiàn),。

　　全力踏下加速踏板時(shí)的加速表現(xiàn)雖然不能給人兇猛狂暴的感覺(jué),，但與市面上多數(shù)采用2.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV車型相比，Elecrta E5也絲毫不落下風(fēng),，電車特有的“一踩即有”的動(dòng)力輸出特性甚至?xí)�讓你忘了是在操作一臺(tái)中大型SUV,。此外，對(duì)于一臺(tái)自重超過(guò)傳統(tǒng)燃油車不少的電動(dòng)車來(lái)說(shuō),，這臺(tái)車的懸架可以說(shuō)是做到了既兼顧懸架的支撐性,，又充分滿足了乘員對(duì)底盤舒適性的要求，這一點(diǎn)還是很不錯(cuò)的,。

　　這里還有一個(gè)小細(xì)節(jié)和大家分享,，Electra E5在方向盤左側(cè)9點(diǎn)位置有能量回收撥片。功能與LYRIQ銳歌和微藍(lán)7相似,，按動(dòng)這個(gè)撥片就能獲得穩(wěn)定高效的能量回收效果,。甚至用它可以將車輛完全停住，其制動(dòng)力度大約相當(dāng)于踩下1/3制動(dòng)踏板產(chǎn)生的力度,。與松腳就回收能量的模式相比,，駕駛者可以自主選擇最大能量回收力度的出現(xiàn)時(shí)間，編輯我認(rèn)為這種額外的能量回收方式能讓車內(nèi)乘客體驗(yàn)感更好一些,。

　　在底盤方面,，通用的工程師將Electra E5的底盤調(diào)校得更強(qiáng)調(diào)平衡性，懸架能夠過(guò)濾掉大多數(shù)的細(xì)碎振動(dòng),。再加上舒適柔軟的座椅,，行駛過(guò)破損路面一類的連續(xù)顛簸時(shí)的舒適性也有很好保證，尤其是后排乘客也能獲得不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn),。而在經(jīng)過(guò)較大的坑洼和快速通過(guò)連續(xù)起伏路段時(shí),，Electra E5的懸架調(diào)校功底也令人滿意，懸架動(dòng)作干脆利落,，底盤沒(méi)有多余的振動(dòng),，整個(gè)車體顯得韌性很足。同時(shí)這臺(tái)車在車內(nèi)振動(dòng)和噪音控制方面表現(xiàn)也不錯(cuò),，胎噪和路噪都被控制得比較得體,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　別克這次為我們帶來(lái)了一款全新的中大型SUV——Electra E5,，雖然這臺(tái)車的外觀和內(nèi)飾還處于保密狀態(tài),，但從已經(jīng)公布的圖片來(lái)看它的設(shè)計(jì)還是足夠抓住大家的眼球的,。在駕乘感受方面，Electra E5也交出了一份令我感到滿意的答卷,。不過(guò)如今的車市風(fēng)起云涌,，電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也激烈到堪稱短兵相接的地步了，別克的Electra E5能否占得一席之地,？這還需要交給屏幕對(duì)面的您來(lái)進(jìn)行評(píng)定。而這臺(tái)車也將在不久的將來(lái)和大家正式見(jiàn)面,，我也期待大家在這臺(tái)車推出之后親自體驗(yàn)一番,。而在這之前如果大家對(duì)這臺(tái)車感興趣的話，歡迎大家在評(píng)論區(qū)和我交流喲,。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）