[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 一臺車的“車格”是否能分裂出很多不同的個性,，同樣是很多人購車時很看重的,。為了滿足他們“既要……又要……還要……”的多重目標或預期,，能夠調節(jié)的將不再局限于駕駛模式,，或許通過更細致化的設定,，讓“車格”也能千變?nèi)f化,。上汽名爵MG7(參數(shù)|詢價)發(fā)布之初大家都認為這將是一款運動化的轎車,，經(jīng)過了整整兩天的體驗后,，它的多重個性也被我挖掘了出來,。
● 藍芯2.0T黑標發(fā)動機完全能滿足你對動力的期待,。
MG7不僅是名爵品牌的首款黑標車型，同時也是首款搭載了最新的藍芯2.0T黑標發(fā)動機的車型,。這款高性能通過可變截面渦輪增壓,、可變氣門升程、全鋁缸體,、350bar高壓直噴,、電子水泵等一系列軟硬件強化，可實現(xiàn)261馬力的最大功率和405?！っ椎姆逯蹬ぞ?。新的發(fā)動機還選擇了一臺9AT變速箱與之匹配，換擋撥片等輔助設備也必然是運動車型的“必需品”,。
此前MG7在廣東肇慶賽道上已經(jīng)展現(xiàn)了它的部分實力,，表現(xiàn)可謂是運動又優(yōu)雅,。不過此次賽道體驗相對較為簡短，感興趣的朋友可以點擊《運動與優(yōu)雅并存 場地試駕上汽名爵MG7》了解詳情,。好了現(xiàn)在我們離開封閉的場地,，來到位于云貴高原邊緣的丘陵地帶，看看它在開放道路中將擁有怎樣的表現(xiàn),。
出發(fā)之前先來說說這幾個駕駛模式吧,，除了通過儀表屏左側調節(jié)的三個常規(guī)的模式之外，最好玩的無疑是方向盤上的“X-MODE”模式了,，通過它不僅可以開啟賽道模式和直線加速模式兩個預設,，在性能調節(jié)中還可以針對動力輸出、轉向力度,、懸架軟硬等總共8個項目進行細致化調節(jié),，不僅是運動，甚至極致的舒適都是可以實現(xiàn)的,。
先來試試節(jié)能,、標準、運動三個比較常規(guī)的駕駛模式,，此次體驗以高速路況為主,，三個模式下的體感差異還是比較明顯的，節(jié)能模式下加速勢頭不會那么迅猛,，一切都以經(jīng)濟性為主,；運動模式下不僅動力輸出更猛，變速箱升擋也更為積極,，如果想兼顧日常出行和動力的話,，標準模式依然是最好的選擇。
懸架方面,，MG7采用的是前麥弗遜+后多連桿的組合形式,，這樣的結構在這個級別且偏向于注重運動感的車型來說應該是“標配”了。然而這只是基礎,，為了實現(xiàn)更優(yōu)異的動態(tài)表現(xiàn),，它還提供了能夠提高操控極限的E-LSD電子限滑差速器和mCDC智能可調電控懸架,，這兩項功能在這個級別當中還不多見,。
mCDC可調懸架在阻尼調節(jié)方面足夠給力，舒適模式下濾振表現(xiàn)不錯,，細碎雜亂的顛簸削弱成了平滑且有點彈性的起伏,，而運動模式下它也會陡然強化路感清晰度，讓駕駛者時刻把握住道路狀態(tài),。方向盤助力三擋力度的差異同樣是比較明顯的,，在這段以高速路況為主的體驗中,，我依然更喜歡使用較為舒適，也就是偏輕巧的助力手感,，不為別的,，就因為這樣開起來真的很輕松。
●你要的那種運動風味MG7完全能給到你,。
最后我們還是簡單來回顧一下MG7造型和配置方面的特色,。或許有些人會覺得MG7的造型有些魔性,，但如果多審視幾秒的話,，你也許就能品出優(yōu)雅和運動出來。碩大的前中網(wǎng)與前大燈組成的前臉顯現(xiàn)出一種十分兇狠的視覺效果,，辨識度很高,。
MG7擁有4884mm的車身長度和2778mm的軸距，從車身尺寸方面看是很規(guī)整的中型轎車的定位,。結合低矮的造型設計,、流暢的車頂線條以及外擴的后輪眉，這就是名爵品牌對于“always YOUNG”的詮釋,。有些人說MG7長得像“小帕梅”,，或許這不僅得益于轎跑風格的車頂線條，同時還因為MG7還配備了三段式電動升降尾翼（后擾流板）,、貫通式尾燈以及碩大的并且?guī)в虚y門的四出排氣系統(tǒng),，運動氣質充足。
從懸浮式雙聯(lián)屏,、平底式方向盤我們發(fā)現(xiàn)MG7在內(nèi)飾的設計上同樣是比較注重去營造一種運動感和時尚感,，同時為了提升座艙內(nèi)的豪華氣質，大面積的軟包材質與孔雀綠,、玄青黑,、赤霞朱三種非傳統(tǒng)色彩相匹配，視覺氣氛到位,。至于車內(nèi)配置么,，未來的高配車型也將提供諸如斑馬洛神座艙系統(tǒng)、高通驍龍8155芯片,、AR-HUD抬頭顯示,、BOSE Centerpoint 14喇叭深海環(huán)繞聲音響系統(tǒng)等功能都將配備齊全，給予用戶該有的“高級感”,。
轎跑車型的還有一大特色就在于后備廂了,，電動尾門開啟后露出的超大開口讓取放物品變得十分方便。另外MG7后備廂還擁有者較大的進深，此次試駕會上我們?nèi)送须S身帶了兩個拉桿箱以及三個軟包,，再加上一些其它零散物品都能塞進后備廂當中,，儲物能力還是挺可觀的。
● 文章總結：
在體驗到MG7之前,，我一度認為它就是一款運動四門轎跑,，而實際體驗過后我發(fā)現(xiàn)，運動確實是它的長處,，但同時通過對動力輸出,、轉向助力和懸架調校稍加組合，它也可以營造出相對舒適,、輕松的狀態(tài),，既能滿足駕駛者對運動的渴望，也可以在日常出行時讓車上所有乘客都能體驗到舒適的出行環(huán)境,。
在造型設計方面,，無論是低矮的溜背式車頂輪廓，還是電動升降尾翼和四出排氣等細節(jié),，MG7依然更為注重去營造一種運動氣氛,，來吸引年輕人的目光。一個人駕車出行時,，MG7為你準備好了運動調校,，而當需要舉家出行之時，MG7也能成為一款能夠照顧家人的舒適的座駕,。好了我們今天的試駕就到這里,，你還有哪些有關MG7的問題，直接在評論區(qū)問我吧?。ㄎ?圖 汽車之家 朱力神）