● 車內(nèi)空間：大就一個字

　　雷霆的軸距為2715mm,，在緊湊型SUV中算是中規(guī)中矩的參數(shù),，但它4600mm的長度以及1680mm的寬度在該級別中就有明顯優(yōu)勢了,，有利于乘員艙營造更大的頭部空間以及后排腿部空間,。

　　和同級別同價位的大部分純電動緊湊型SUV相比,，雷霆的乘員艙空間表現(xiàn)明顯更好一些，這與其車身更長更高有很大關系,。

　　雷霆的后備廂常規(guī)尺寸在純電動緊湊型SUV中,，算是比較大的了。而且該車的后備廂開口也比較大,，方便放入大件物品

　　雷霆車內(nèi)共有35處儲物空間,，乘員艙空間利用率達到67%。寬敞的乘坐空間和充裕的載物空間是大部分中國家庭用車的剛需,，雷霆在空間方面的表現(xiàn)值得給個較高的分數(shù),。

● 試駕感受：動力充沛、乘坐舒適

　　雷霆搭載了來自弗迪動力的電機,，最大功率150kW,，峰值扭矩為340N·m，這相當于主流2.0T的最大動力輸出了,。對于普通用戶,，這樣的動力表現(xiàn)應該可以用充沛來形容了。雷霆共有兩個續(xù)航版本,，分別是CLTC工況續(xù)航630km以及430km,。由于搭載了華為熱泵熱管理系統(tǒng)，雷霆的低溫環(huán)境續(xù)航表現(xiàn)有16%的提升,，最低適用溫度達到-18℃,。這意味著雷霆無論在南方還是北方，都有更一致的冬季續(xù)航表現(xiàn),。

　　這款電機除了動力輸出不俗外,，其效率最高達到97.5%，高效區(qū)間占比為90.5%,，在業(yè)內(nèi)也算得上是中上水平了,。搭載高效電機有利于進一步降低整車的電耗。

　　切換到Sport模式,，一腳電門踩到底,，動力噴薄而出，推背感如期而至,，秒大部分燃油車可謂是小菜一碟,，尤其是在城區(qū)路況下。

　　電動車加速快是很多消費者為其埋單的重要原因,，而電動車容易自燃卻也是很多消費者在購買電動車時的顧慮,。雷霆搭載的鎧甲電池在中汽研TOP Safety測試中，成功通過了刮底,、托底,、水浸等安全測試項目，性能指標遠高于國標,。更高的電池安全性為的是打消了消費者對電池安全的疑慮,。

　　總體而言，雷霆作為家庭用車或年輕人的第一臺車,，它的動力性能是絕對夠用的,。雷霆的轉向和底盤調校偏舒適,，與其定位相契合。此外,，雷霆的乘員艙靜謐性表現(xiàn)良好,，在同級同價位車型中處于中上水平。

● 小劇透：在研的NOA智能導航輔助系統(tǒng)

　　在此次試駕中,，我還有機會體驗到雷霆車型在研的NOA智能導航輔助系統(tǒng),，它能夠在有高精地圖的路段，根據(jù)導航路線自動規(guī)劃路線行駛,，能夠實現(xiàn)自主變道,、自主超車等功能。

　　在和工程師的聊天中得知,，這套系統(tǒng)并沒有采用大算力芯片方案,，更有利于控制成本，它更多的是作為ACC自適應巡航系統(tǒng)的升級方案而存在的,�,？梢灶A見的是，未來導航輔助系統(tǒng)的普及是大勢所趨,。

● 全文總結：

　　而對于我,，一位擁有兩款純電動緊湊型SUV的車主來說，雷霆給我最深刻的印象莫過于它能夠同時擁有寬敞的乘員艙以及較大的后備廂,，能用一臺車裝下5位家人和充足的行囊那是再舒心不過的事情了,。如果屏幕前的你正在物色一款價格實惠、大空間的純電動緊湊型SUV,，那么風行雷霆(參數(shù)|詢價)應該不會讓你失望,。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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