[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  你知道的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)過(guò)幾個(gè)絕對(duì)的爆款產(chǎn)品,？曾經(jīng)捷達(dá)桑塔納的時(shí)代，物以稀為貴,，一款車(chē)型極度熱銷(xiāo)的取決條件主要來(lái)源于“消費(fèi)門(mén)檻”,，屬于完全的賣(mài)方市場(chǎng)。但在過(guò)去十幾年中,，新車(chē)的可選擇性太多了,，任何新爆款的出現(xiàn)，源于對(duì)于真需求的洞察能力,，市場(chǎng)也慢慢變成了完全由買(mǎi)方來(lái)決定的,。

　　最近一次出現(xiàn)的爆款是誰(shuí)？對(duì),，宏光MINI EV,，這臺(tái)車(chē)用“低價(jià)”的敲門(mén)磚和“取代老年代步車(chē)”身份，一入市場(chǎng)立刻爆紅,，連續(xù) 28 個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)冠,。這款車(chē)的成功離不開(kāi)對(duì)于真需求的了解，五菱也因此成就了“人民需要什么就造什么”的良好口碑,。如今,，宏光MINI EV的“Bro”——五菱繽果來(lái)了,，在試駕后,，我的感受是：這車(chē)能否繼續(xù)賣(mài)爆，關(guān)鍵不在于產(chǎn)品本身,。

　　幾周前,，我們已經(jīng)對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了完整的靜態(tài)體驗(yàn)（點(diǎn)擊回顧），從評(píng)論中能夠感受到，五菱繽果的熱度來(lái)源,，一是比宏光MINI EV更高一級(jí)的定位,，同時(shí)空間表現(xiàn)趕超“神車(chē)”飛度，當(dāng)然大家討論最多的還是這臺(tái)車(chē)到底會(huì)賣(mài)多少錢(qián),？所以這次試駕結(jié)束后,，我對(duì)大家關(guān)心的問(wèn)題也都有了一些相對(duì)清晰的答案，您也看看,，我說(shuō)的在不在理,。（特別說(shuō)明，此次車(chē)輛非最終量產(chǎn)版本,，部分參數(shù)及感受以最終交付版為準(zhǔn)）

和飛度比行駛品質(zhì),？我告訴你答案

　　在試駕前我對(duì)五菱繽果有一個(gè)很明確的預(yù)期，過(guò)去一年里我試駕過(guò)定位大致相同的零跑T03,、長(zhǎng)安lumin以及哪吒V等車(chē)型,，這類(lèi)車(chē)在真實(shí)使用中，其實(shí)只要?jiǎng)恿�響�?yīng)靈活,，轉(zhuǎn)向和踏板質(zhì)感正�,；�本就可以達(dá)到60分的預(yù)期，而其他在噪音控制以及懸架底盤(pán)高級(jí)感上的表現(xiàn)都屬于加分項(xiàng),，畢竟這個(gè)級(jí)別和價(jià)位,，多數(shù)人的預(yù)期聚焦在：好開(kāi)好用即可。

　　這次的試駕集中在城市內(nèi)部,，低速路段的頻繁啟停,，以及在環(huán)路上的中高速行駛。五菱繽果的行駛表現(xiàn)也完全在預(yù)期之上,，加速踏板很容易做出平順的動(dòng)力控制,，轉(zhuǎn)向手感和踏板的配合也很順手，中低速下的提速效果也很干脆,，會(huì)給人一種駕駛很輕松的感覺(jué),。

　　與動(dòng)力相關(guān)的方面，唯一的缺點(diǎn)可能是動(dòng)能回收的介入,，尤其在“強(qiáng)”擋位下,，在加速踏板松開(kāi)后，動(dòng)能回收的介入會(huì)有0.5秒的延遲,，與駕駛者的預(yù)期會(huì)有些脫節(jié),。這種脫節(jié)感受，最早我以為是動(dòng)力切斷有延遲,，但后來(lái)確認(rèn)是動(dòng)能回收帶來(lái)的,。駕駛員的預(yù)期是松開(kāi)加速,，車(chē)輛可以配合動(dòng)能回收緩慢減速，但這臺(tái)車(chē)會(huì)的實(shí)際表現(xiàn)是,，松開(kāi)踏板,，車(chē)輛滑行，然后動(dòng)能回收突然介入,，不知道未來(lái)量產(chǎn)版會(huì)不會(huì)有所優(yōu)化,。

　　在城市內(nèi)80km/h時(shí)速下，車(chē)輛的噪音控制表現(xiàn)不錯(cuò),，尤其是門(mén)窗對(duì)于風(fēng)噪的隔音效果是高于預(yù)期的,。同時(shí)，很多小型和微型電動(dòng)車(chē)容易出現(xiàn)電機(jī)嘯叫的問(wèn)題,，在五菱繽果上也沒(méi)有出現(xiàn),，對(duì)電機(jī)倉(cāng)的隔音控制做的也很不錯(cuò)。

　　雖然會(huì)有一定的路噪,，但對(duì)于該級(jí)別的產(chǎn)品而言也在可接受范圍內(nèi),。而關(guān)于后懸架采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架，雖然對(duì)小震動(dòng)的過(guò)濾一般,，但配合車(chē)身底盤(pán),，五菱繽果對(duì)于大震動(dòng)的緩沖還是不錯(cuò)的，在一些減速帶以及路面坑洼時(shí),，車(chē)輛整體的穩(wěn)態(tài)表現(xiàn)不錯(cuò),。

　　關(guān)于極速上限被鎖定在100km/h，五菱官方的答復(fù)是考慮車(chē)輛的能耗經(jīng)濟(jì)型以及車(chē)型定位兩個(gè)原因,，高車(chē)速帶來(lái)的高風(fēng)阻對(duì)于這類(lèi)小型車(chē)是不利的,，另外目前車(chē)輛官方333km續(xù)航的標(biāo)定，也是將車(chē)輛的出行范圍鎖定在了城市內(nèi),，跨城高速出行并不是主要的考慮場(chǎng)景,。

　　小結(jié)：正如開(kāi)始說(shuō)到的，大家對(duì)于這類(lèi)小型車(chē)聚焦的還是好用好開(kāi),，五菱繽果顯然是做到60分+了,，對(duì)于任何代步需求來(lái)講，這臺(tái)車(chē)是靈巧好用的,。而關(guān)于大家討論行駛品質(zhì)輸不輸飛度的話(huà),，我認(rèn)為多數(shù)繽果的目標(biāo)人群核心考慮的，畢竟這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品,，內(nèi)在表現(xiàn)或許更加決定它會(huì)不會(huì)是你的“代步首選”,。

　　雖然之前我同事已經(jīng)做過(guò)完整的靜態(tài)體驗(yàn)（再次來(lái)個(gè)傳送門(mén)）,，但我也想和大家分享下我的感受,，因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)靜態(tài)上的表現(xiàn)才是真正驚喜的地方,。首先外觀層面就不細(xì)聊了,，整體是完全圓潤(rùn)化取向的,，我個(gè)人的反饋是這臺(tái)車(chē)非常中性化，沒(méi)有明顯更適合什么人群,，就是一臺(tái)設(shè)計(jì)很平和的車(chē),。

　　特別要說(shuō)的是，這臺(tái)車(chē)的配色選擇都很不錯(cuò),，除了“冰梅粉”稍微有些跳脫外（女生還是很滿(mǎn)意的）,，其它3個(gè)顏色黑、白,、綠,，實(shí)車(chē)效果都很好，而且也都有很年輕化加分,。

　　不算差的設(shè)計(jì)+在線(xiàn)的配色審美,，這類(lèi)代步車(chē)也會(huì)有很好的年輕人的市場(chǎng)。誰(shuí)又會(huì)不愿意在市內(nèi)開(kāi)一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)不到4米,，寬只有1米7多一點(diǎn)的小車(chē)呢,。說(shuō)到尺寸，這臺(tái)車(chē)長(zhǎng)不到4米的車(chē),，軸距居然有2560mm,，超過(guò)了飛度，零跑T03同類(lèi)小型車(chē),。

　　前有4150mm長(zhǎng)的比亞迪海豚做出了2700mm的變態(tài)軸距,，現(xiàn)有五菱繽果3950mm車(chē)長(zhǎng)做出了2560mm的軸距，甚至車(chē)長(zhǎng)與軸距比更高于海豚一籌,。所以,，我們現(xiàn)在不得不承認(rèn)，純電動(dòng)車(chē)的布局先天優(yōu)勢(shì),，對(duì)于空間利用率是碾壓燃油車(chē)的,。

　　雖然與車(chē)價(jià)有直接關(guān)系，但審美在線(xiàn)的設(shè)計(jì)師可以通過(guò)一些小細(xì)節(jié),，讓車(chē)輛變的更精致,。車(chē)頭菱形下格柵，前后車(chē)燈等艙內(nèi)的造型,，以及短小的后擾流板,，都是通過(guò)設(shè)計(jì)而帶來(lái)成本不高的美感提升。相信我,，如果在大街上看到這臺(tái)車(chē),，你一定會(huì)理解我說(shuō)的話(huà),。

　　內(nèi)飾與外觀一樣，應(yīng)用了很多圓形的元素來(lái)強(qiáng)調(diào)復(fù)古家具的風(fēng)格,，在頂配車(chē)型上,，車(chē)輛提供了2個(gè)大尺寸的屏幕進(jìn)行了貫穿，但未來(lái)在低配車(chē)型上會(huì)有調(diào)整,，雖然官方未具體說(shuō)明,，但中控車(chē)機(jī)屏幕會(huì)替換為一個(gè)尺寸更小的，且不會(huì)與儀表盤(pán)進(jìn)行貫穿橋接,。

　　中控臺(tái)車(chē)機(jī)屏幕下方使用了鋼琴漆的亮面材質(zhì),，配合設(shè)計(jì)風(fēng)格很有復(fù)古英倫風(fēng)格，但其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為亞光材質(zhì)更耐看,，也耐用,。比如方向盤(pán)上使用的就是啞光按鍵底盤(pán)材質(zhì)，很舒服,。

　　目前內(nèi)飾用料和配置都是比較不錯(cuò)的,，但和很多人一樣，會(huì)擔(dān)心在未來(lái)上市的低配車(chē)上出現(xiàn)大幅度的削減,，現(xiàn)場(chǎng)我也和工作人員努力表達(dá)了這臺(tái)車(chē)應(yīng)該比優(yōu)秀的地方在低配車(chē)上保留,，比如在滿(mǎn)足功能性的前提下，車(chē)機(jī)屏幕削減其實(shí)可以介紹,，但建議保留現(xiàn)在在舒適化功能上的用料和配置,。但反之，保留這些,，也一定會(huì)對(duì)售價(jià)造成影響,。這車(chē)到底賣(mài)多少錢(qián)的問(wèn)題，就又變的更關(guān)鍵了,。

　　前排的重點(diǎn)驚喜是空間，我之前同事1米8的身高做進(jìn)去頭部也并不擁擠,。同時(shí),，車(chē)輛中控臺(tái)下方是完全打通，提供了足夠優(yōu)秀的空間感,，當(dāng)然你愿意的話(huà)也可以放寫(xiě)日常的背包,。

　　后排的空間在2560mm軸距基礎(chǔ)上也顯得并不緊張，1米8身高體驗(yàn)者腿部也依然還有不錯(cuò)的空間,，只是頭部稍顯緊張,，只有2指的距離。大家也可以參考之前我同事對(duì)繽果和飛度的空間對(duì)比,。

　　無(wú)論前排還是后排的座椅,，我認(rèn)為都是這個(gè)價(jià)位少有的在材質(zhì)和坐墊厚度方面做的很不錯(cuò)的,，有很好的支撐性。但明顯的缺點(diǎn)是后排坐墊有些過(guò)短,，對(duì)腿部承托不足,。不過(guò)應(yīng)對(duì)中短途出行乘坐的話(huà)，還是可以接受的,。

　　最后要說(shuō)的是,，后備廂的儲(chǔ)物能力是這臺(tái)車(chē)主打的優(yōu)勢(shì)之一,。在采用了掀背式設(shè)計(jì)后,，這臺(tái)車(chē)整個(gè)后備廂采用了下沉設(shè)計(jì)，而且下沉深度很高,，這樣極大提升了后備廂可容納的物品高度�,，F(xiàn)場(chǎng)工作人員也準(zhǔn)備了整整一推車(chē)的物品，均可以在不放倒第二排座椅的前提下放進(jìn)后備廂,。

總結(jié)：決定爆款成敗,，只剩價(jià)格懸念了

　　正如開(kāi)始說(shuō)到的，大家對(duì)于這類(lèi)小型車(chē)聚焦的還是好用好開(kāi),，五菱繽果顯然是做到60分+了,，對(duì)于任何代步需求來(lái)講，這臺(tái)車(chē)是靈巧好用的,。而關(guān)于大家討論行駛品質(zhì)輸不輸飛度的話(huà),，前文中我們也提到了，應(yīng)該不會(huì)是繽果的目標(biāo)人群核心考慮的,，畢竟這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品,，內(nèi)在表現(xiàn)或許更加決定它會(huì)不會(huì)是你的“代步首選”。

　　這臺(tái)車(chē)其實(shí)有很明確的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，一來(lái)是現(xiàn)在在售的零跑T03,，長(zhǎng)安Lumin以及哪吒V，但新車(chē)打舊車(chē)來(lái)看,，顯然繽果有充足的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),。但真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是比亞迪即將發(fā)布的純電動(dòng)小型車(chē)海鷗，現(xiàn)場(chǎng)我也和五菱品牌的人交流了很多的觀點(diǎn),，其實(shí)大家都很清楚,，對(duì)于10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的小型車(chē)而言，戰(zhàn)勝對(duì)手的核心還是定價(jià)以及配置策略,，誰(shuí)的成本控制更好,，誰(shuí)會(huì)在主銷(xiāo)配置上拿出更多誠(chéng)意，誰(shuí)的交車(chē)速度更快,，才是關(guān)鍵,。而從這次試駕的感受來(lái)看,，五菱繽果能不能延續(xù)宏光MINI EV的爆款角色，核心也將是它到底會(huì)打出什么樣的價(jià)格組合牌,。（文/圖 汽車(chē)之家 姚嘉）