[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 你知道的中國汽車市場(chǎng)出現(xiàn)過幾個(gè)絕對(duì)的爆款產(chǎn)品?曾經(jīng)捷達(dá)桑塔納的時(shí)代,,物以稀為貴,,一款車型極度熱銷的取決條件主要來源于“消費(fèi)門檻”,屬于完全的賣方市場(chǎng),。但在過去十幾年中,,新車的可選擇性太多了,任何新爆款的出現(xiàn),,源于對(duì)于真需求的洞察能力,,市場(chǎng)也慢慢變成了完全由買方來決定的。
最近一次出現(xiàn)的爆款是誰,?對(duì),,宏光MINI EV,這臺(tái)車用“低價(jià)”的敲門磚和“取代老年代步車”身份,,一入市場(chǎng)立刻爆紅,,連續(xù) 28 個(gè)月蟬聯(lián)中國新能源車銷冠。這款車的成功離不開對(duì)于真需求的了解,,五菱也因此成就了“人民需要什么就造什么”的良好口碑,。如今,宏光MINI EV的“Bro”——五菱繽果來了,在試駕后,,我的感受是:這車能否繼續(xù)賣爆,,關(guān)鍵不在于產(chǎn)品本身。
幾周前,,我們已經(jīng)對(duì)這款車進(jìn)行了完整的靜態(tài)體驗(yàn)(點(diǎn)擊回顧),,從評(píng)論中能夠感受到,五菱繽果的熱度來源,,一是比宏光MINI EV更高一級(jí)的定位,,同時(shí)空間表現(xiàn)趕超“神車”飛度,當(dāng)然大家討論最多的還是這臺(tái)車到底會(huì)賣多少錢,?所以這次試駕結(jié)束后,,我對(duì)大家關(guān)心的問題也都有了一些相對(duì)清晰的答案,您也看看,,我說的在不在理,。(特別說明,此次車輛非最終量產(chǎn)版本,,部分參數(shù)及感受以最終交付版為準(zhǔn))
和飛度比行駛品質(zhì),?我告訴你答案
在試駕前我對(duì)五菱繽果有一個(gè)很明確的預(yù)期,過去一年里我試駕過定位大致相同的零跑T03,、長(zhǎng)安lumin以及哪吒V等車型,,這類車在真實(shí)使用中,其實(shí)只要?jiǎng)恿憫?yīng)靈活,,轉(zhuǎn)向和踏板質(zhì)感正�,;揪涂梢赃_(dá)到60分的預(yù)期,而其他在噪音控制以及懸架底盤高級(jí)感上的表現(xiàn)都屬于加分項(xiàng),,畢竟這個(gè)級(jí)別和價(jià)位,,多數(shù)人的預(yù)期聚焦在:好開好用即可。
這次的試駕集中在城市內(nèi)部,,低速路段的頻繁啟停,,以及在環(huán)路上的中高速行駛。五菱繽果的行駛表現(xiàn)也完全在預(yù)期之上,,加速踏板很容易做出平順的動(dòng)力控制,,轉(zhuǎn)向手感和踏板的配合也很順手,中低速下的提速效果也很干脆,,會(huì)給人一種駕駛很輕松的感覺,。
與動(dòng)力相關(guān)的方面,,唯一的缺點(diǎn)可能是動(dòng)能回收的介入,,尤其在“強(qiáng)”擋位下,在加速踏板松開后,動(dòng)能回收的介入會(huì)有0.5秒的延遲,,與駕駛者的預(yù)期會(huì)有些脫節(jié),。這種脫節(jié)感受,最早我以為是動(dòng)力切斷有延遲,,但后來確認(rèn)是動(dòng)能回收帶來的,。駕駛員的預(yù)期是松開加速,車輛可以配合動(dòng)能回收緩慢減速,,但這臺(tái)車會(huì)的實(shí)際表現(xiàn)是,,松開踏板,車輛滑行,,然后動(dòng)能回收突然介入,,不知道未來量產(chǎn)版會(huì)不會(huì)有所優(yōu)化。
在城市內(nèi)80km/h時(shí)速下,,車輛的噪音控制表現(xiàn)不錯(cuò),,尤其是門窗對(duì)于風(fēng)噪的隔音效果是高于預(yù)期的。同時(shí),,很多小型和微型電動(dòng)車容易出現(xiàn)電機(jī)嘯叫的問題,,在五菱繽果上也沒有出現(xiàn),對(duì)電機(jī)倉的隔音控制做的也很不錯(cuò),。
雖然會(huì)有一定的路噪,,但對(duì)于該級(jí)別的產(chǎn)品而言也在可接受范圍內(nèi)。而關(guān)于后懸架采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架,,雖然對(duì)小震動(dòng)的過濾一般,,但配合車身底盤,五菱繽果對(duì)于大震動(dòng)的緩沖還是不錯(cuò)的,,在一些減速帶以及路面坑洼時(shí),,車輛整體的穩(wěn)態(tài)表現(xiàn)不錯(cuò)。
關(guān)于極速上限被鎖定在100km/h,,五菱官方的答復(fù)是考慮車輛的能耗經(jīng)濟(jì)型以及車型定位兩個(gè)原因,,高車速帶來的高風(fēng)阻對(duì)于這類小型車是不利的,另外目前車輛官方333km續(xù)航的標(biāo)定,,也是將車輛的出行范圍鎖定在了城市內(nèi),,跨城高速出行并不是主要的考慮場(chǎng)景。
小結(jié):正如開始說到的,,大家對(duì)于這類小型車聚焦的還是好用好開,,五菱繽果顯然是做到60分+了,對(duì)于任何代步需求來講,,這臺(tái)車是靈巧好用的,。而關(guān)于大家討論行駛品質(zhì)輸不輸飛度的話,,我認(rèn)為多數(shù)繽果的目標(biāo)人群核心考慮的,畢竟這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品,,內(nèi)在表現(xiàn)或許更加決定它會(huì)不會(huì)是你的“代步首選”,。
雖然之前我同事已經(jīng)做過完整的靜態(tài)體驗(yàn)(再次來個(gè)傳送門),,但我也想和大家分享下我的感受,,因?yàn)檫@臺(tái)車靜態(tài)上的表現(xiàn)才是真正驚喜的地方。首先外觀層面就不細(xì)聊了,,整體是完全圓潤(rùn)化取向的,,我個(gè)人的反饋是這臺(tái)車非常中性化,沒有明顯更適合什么人群,,就是一臺(tái)設(shè)計(jì)很平和的車,。
特別要說的是,這臺(tái)車的配色選擇都很不錯(cuò),,除了“冰梅粉”稍微有些跳脫外(女生還是很滿意的),,其它3個(gè)顏色黑、白,、綠,,實(shí)車效果都很好,而且也都有很年輕化加分,。
不算差的設(shè)計(jì)+在線的配色審美,,這類代步車也會(huì)有很好的年輕人的市場(chǎng)。誰又會(huì)不愿意在市內(nèi)開一臺(tái)車長(zhǎng)不到4米,,寬只有1米7多一點(diǎn)的小車呢,。說到尺寸,這臺(tái)車長(zhǎng)不到4米的車,,軸距居然有2560mm,,超過了飛度,零跑T03同類小型車,。
前有4150mm長(zhǎng)的比亞迪海豚做出了2700mm的變態(tài)軸距,,現(xiàn)有五菱繽果3950mm車長(zhǎng)做出了2560mm的軸距,甚至車長(zhǎng)與軸距比更高于海豚一籌,。所以,,我們現(xiàn)在不得不承認(rèn),純電動(dòng)車的布局先天優(yōu)勢(shì),,對(duì)于空間利用率是碾壓燃油車的,。
雖然與車價(jià)有直接關(guān)系,但審美在線的設(shè)計(jì)師可以通過一些小細(xì)節(jié),,讓車輛變的更精致,。車頭菱形下格柵,,前后車燈等艙內(nèi)的造型,以及短小的后擾流板,,都是通過設(shè)計(jì)而帶來成本不高的美感提升。相信我,,如果在大街上看到這臺(tái)車,,你一定會(huì)理解我說的話。
內(nèi)飾與外觀一樣,,應(yīng)用了很多圓形的元素來強(qiáng)調(diào)復(fù)古家具的風(fēng)格,,在頂配車型上,車輛提供了2個(gè)大尺寸的屏幕進(jìn)行了貫穿,,但未來在低配車型上會(huì)有調(diào)整,,雖然官方未具體說明,但中控車機(jī)屏幕會(huì)替換為一個(gè)尺寸更小的,,且不會(huì)與儀表盤進(jìn)行貫穿橋接,。
中控臺(tái)車機(jī)屏幕下方使用了鋼琴漆的亮面材質(zhì),配合設(shè)計(jì)風(fēng)格很有復(fù)古英倫風(fēng)格,,但其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為亞光材質(zhì)更耐看,,也耐用。比如方向盤上使用的就是啞光按鍵底盤材質(zhì),,很舒服,。
目前內(nèi)飾用料和配置都是比較不錯(cuò)的,但和很多人一樣,,會(huì)擔(dān)心在未來上市的低配車上出現(xiàn)大幅度的削減,,現(xiàn)場(chǎng)我也和工作人員努力表達(dá)了這臺(tái)車應(yīng)該比優(yōu)秀的地方在低配車上保留,比如在滿足功能性的前提下,,車機(jī)屏幕削減其實(shí)可以介紹,,但建議保留現(xiàn)在在舒適化功能上的用料和配置。但反之,,保留這些,,也一定會(huì)對(duì)售價(jià)造成影響。這車到底賣多少錢的問題,,就又變的更關(guān)鍵了,。
前排的重點(diǎn)驚喜是空間,,我之前同事1米8的身高做進(jìn)去頭部也并不擁擠,。同時(shí),車輛中控臺(tái)下方是完全打通,,提供了足夠優(yōu)秀的空間感,,當(dāng)然你愿意的話也可以放寫日常的背包,。
后排的空間在2560mm軸距基礎(chǔ)上也顯得并不緊張,1米8身高體驗(yàn)者腿部也依然還有不錯(cuò)的空間,,只是頭部稍顯緊張,,只有2指的距離。大家也可以參考之前我同事對(duì)繽果和飛度的空間對(duì)比,。
無論前排還是后排的座椅,,我認(rèn)為都是這個(gè)價(jià)位少有的在材質(zhì)和坐墊厚度方面做的很不錯(cuò)的,有很好的支撐性,。但明顯的缺點(diǎn)是后排坐墊有些過短,,對(duì)腿部承托不足。不過應(yīng)對(duì)中短途出行乘坐的話,,還是可以接受的,。
最后要說的是,后備廂的儲(chǔ)物能力是這臺(tái)車主打的優(yōu)勢(shì)之一,。在采用了掀背式設(shè)計(jì)后,,這臺(tái)車整個(gè)后備廂采用了下沉設(shè)計(jì),而且下沉深度很高,,這樣極大提升了后備廂可容納的物品高度�,,F(xiàn)場(chǎng)工作人員也準(zhǔn)備了整整一推車的物品,均可以在不放倒第二排座椅的前提下放進(jìn)后備廂,。
總結(jié):決定爆款成敗,,只剩價(jià)格懸念了
正如開始說到的,大家對(duì)于這類小型車聚焦的還是好用好開,,五菱繽果顯然是做到60分+了,,對(duì)于任何代步需求來講,這臺(tái)車是靈巧好用的,。而關(guān)于大家討論行駛品質(zhì)輸不輸飛度的話,,前文中我們也提到了,應(yīng)該不會(huì)是繽果的目標(biāo)人群核心考慮的,,畢竟這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品,,內(nèi)在表現(xiàn)或許更加決定它會(huì)不會(huì)是你的“代步首選”。
這臺(tái)車其實(shí)有很明確的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,,一來是現(xiàn)在在售的零跑T03,,長(zhǎng)安Lumin以及哪吒V,但新車打舊車來看,,顯然繽果有充足的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),。但真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是比亞迪即將發(fā)布的純電動(dòng)小型車海鷗,現(xiàn)場(chǎng)我也和五菱品牌的人交流了很多的觀點(diǎn),,其實(shí)大家都很清楚,,對(duì)于10萬元以內(nèi)的小型車而言,,戰(zhàn)勝對(duì)手的核心還是定價(jià)以及配置策略,誰的成本控制更好,,誰會(huì)在主銷配置上拿出更多誠意,,誰的交車速度更快,才是關(guān)鍵,。而從這次試駕的感受來看,,五菱繽果能不能延續(xù)宏光MINI EV的爆款角色,核心也將是它到底會(huì)打出什么樣的價(jià)格組合牌,。(文/圖 汽車之家 姚嘉)
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