[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  你知道的中國汽車市場(chǎng)出現(xiàn)過幾個(gè)絕對(duì)的爆款產(chǎn)品？曾經(jīng)捷達(dá)桑塔納的時(shí)代,，物以稀為貴,，一款車型極度熱銷的取決條件主要來源于“消費(fèi)門檻”，屬于完全的賣方市場(chǎng),。但在過去十幾年中,，新車的可選擇性太多了，任何新爆款的出現(xiàn),，源于對(duì)于真需求的洞察能力,，市場(chǎng)也慢慢變成了完全由買方來決定的。

　　最近一次出現(xiàn)的爆款是誰,？對(duì),，宏光MINI EV，這臺(tái)車用“低價(jià)”的敲門磚和“取代老年代步車”身份,，一入市場(chǎng)立刻爆紅,，連續(xù) 28 個(gè)月蟬聯(lián)中國新能源車銷冠。這款車的成功離不開對(duì)于真需求的了解,，五菱也因此成就了“人民需要什么就造什么”的良好口碑,。如今，宏光MINI EV的“Bro”——五菱繽果來了，在試駕后,，我的感受是：這車能否繼續(xù)賣爆,，關(guān)鍵不在于產(chǎn)品本身。

　　幾周前,，我們已經(jīng)對(duì)這款車進(jìn)行了完整的靜態(tài)體驗(yàn)（點(diǎn)擊回顧）,，從評(píng)論中能夠感受到，五菱繽果的熱度來源,，一是比宏光MINI EV更高一級(jí)的定位,，同時(shí)空間表現(xiàn)趕超“神車”飛度，當(dāng)然大家討論最多的還是這臺(tái)車到底會(huì)賣多少錢,？所以這次試駕結(jié)束后,，我對(duì)大家關(guān)心的問題也都有了一些相對(duì)清晰的答案，您也看看,，我說的在不在理,。（特別說明，此次車輛非最終量產(chǎn)版本,，部分參數(shù)及感受以最終交付版為準(zhǔn)）

和飛度比行駛品質(zhì),？我告訴你答案

　　在試駕前我對(duì)五菱繽果有一個(gè)很明確的預(yù)期，過去一年里我試駕過定位大致相同的零跑T03,、長(zhǎng)安lumin以及哪吒V等車型,，這類車在真實(shí)使用中，其實(shí)只要?jiǎng)恿�響�?yīng)靈活,，轉(zhuǎn)向和踏板質(zhì)感正�,；�本就可以達(dá)到60分的預(yù)期，而其他在噪音控制以及懸架底盤高級(jí)感上的表現(xiàn)都屬于加分項(xiàng),，畢竟這個(gè)級(jí)別和價(jià)位,，多數(shù)人的預(yù)期聚焦在：好開好用即可。

　　這次的試駕集中在城市內(nèi)部,，低速路段的頻繁啟停,，以及在環(huán)路上的中高速行駛。五菱繽果的行駛表現(xiàn)也完全在預(yù)期之上,，加速踏板很容易做出平順的動(dòng)力控制,，轉(zhuǎn)向手感和踏板的配合也很順手，中低速下的提速效果也很干脆,，會(huì)給人一種駕駛很輕松的感覺,。

　　與動(dòng)力相關(guān)的方面,，唯一的缺點(diǎn)可能是動(dòng)能回收的介入,，尤其在“強(qiáng)”擋位下，在加速踏板松開后，動(dòng)能回收的介入會(huì)有0.5秒的延遲,，與駕駛者的預(yù)期會(huì)有些脫節(jié),。這種脫節(jié)感受，最早我以為是動(dòng)力切斷有延遲,，但后來確認(rèn)是動(dòng)能回收帶來的,。駕駛員的預(yù)期是松開加速，車輛可以配合動(dòng)能回收緩慢減速,，但這臺(tái)車會(huì)的實(shí)際表現(xiàn)是,，松開踏板，車輛滑行,，然后動(dòng)能回收突然介入,，不知道未來量產(chǎn)版會(huì)不會(huì)有所優(yōu)化。

　　在城市內(nèi)80km/h時(shí)速下,，車輛的噪音控制表現(xiàn)不錯(cuò),，尤其是門窗對(duì)于風(fēng)噪的隔音效果是高于預(yù)期的。同時(shí),，很多小型和微型電動(dòng)車容易出現(xiàn)電機(jī)嘯叫的問題,，在五菱繽果上也沒有出現(xiàn)，對(duì)電機(jī)倉的隔音控制做的也很不錯(cuò),。

　　雖然會(huì)有一定的路噪,，但對(duì)于該級(jí)別的產(chǎn)品而言也在可接受范圍內(nèi)。而關(guān)于后懸架采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架,，雖然對(duì)小震動(dòng)的過濾一般,，但配合車身底盤，五菱繽果對(duì)于大震動(dòng)的緩沖還是不錯(cuò)的,，在一些減速帶以及路面坑洼時(shí),，車輛整體的穩(wěn)態(tài)表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　關(guān)于極速上限被鎖定在100km/h,，五菱官方的答復(fù)是考慮車輛的能耗經(jīng)濟(jì)型以及車型定位兩個(gè)原因,，高車速帶來的高風(fēng)阻對(duì)于這類小型車是不利的，另外目前車輛官方333km續(xù)航的標(biāo)定,，也是將車輛的出行范圍鎖定在了城市內(nèi),，跨城高速出行并不是主要的考慮場(chǎng)景。

　　小結(jié)：正如開始說到的,，大家對(duì)于這類小型車聚焦的還是好用好開,，五菱繽果顯然是做到60分+了，對(duì)于任何代步需求來講,，這臺(tái)車是靈巧好用的,。而關(guān)于大家討論行駛品質(zhì)輸不輸飛度的話,，我認(rèn)為多數(shù)繽果的目標(biāo)人群核心考慮的，畢竟這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品,，內(nèi)在表現(xiàn)或許更加決定它會(huì)不會(huì)是你的“代步首選”,。

　　雖然之前我同事已經(jīng)做過完整的靜態(tài)體驗(yàn)（再次來個(gè)傳送門）,，但我也想和大家分享下我的感受,，因?yàn)檫@臺(tái)車靜態(tài)上的表現(xiàn)才是真正驚喜的地方。首先外觀層面就不細(xì)聊了,，整體是完全圓潤(rùn)化取向的,，我個(gè)人的反饋是這臺(tái)車非常中性化，沒有明顯更適合什么人群,，就是一臺(tái)設(shè)計(jì)很平和的車,。

　　特別要說的是，這臺(tái)車的配色選擇都很不錯(cuò),，除了“冰梅粉”稍微有些跳脫外（女生還是很滿意的）,，其它3個(gè)顏色黑、白,、綠,，實(shí)車效果都很好，而且也都有很年輕化加分,。

　　不算差的設(shè)計(jì)+在線的配色審美,，這類代步車也會(huì)有很好的年輕人的市場(chǎng)。誰又會(huì)不愿意在市內(nèi)開一臺(tái)車長(zhǎng)不到4米,，寬只有1米7多一點(diǎn)的小車呢,。說到尺寸，這臺(tái)車長(zhǎng)不到4米的車,，軸距居然有2560mm,，超過了飛度，零跑T03同類小型車,。

　　前有4150mm長(zhǎng)的比亞迪海豚做出了2700mm的變態(tài)軸距,，現(xiàn)有五菱繽果3950mm車長(zhǎng)做出了2560mm的軸距，甚至車長(zhǎng)與軸距比更高于海豚一籌,。所以,，我們現(xiàn)在不得不承認(rèn)，純電動(dòng)車的布局先天優(yōu)勢(shì),，對(duì)于空間利用率是碾壓燃油車的,。

　　雖然與車價(jià)有直接關(guān)系，但審美在線的設(shè)計(jì)師可以通過一些小細(xì)節(jié),，讓車輛變的更精致,。車頭菱形下格柵,，前后車燈等艙內(nèi)的造型，以及短小的后擾流板,，都是通過設(shè)計(jì)而帶來成本不高的美感提升。相信我,，如果在大街上看到這臺(tái)車,，你一定會(huì)理解我說的話。

　　內(nèi)飾與外觀一樣,，應(yīng)用了很多圓形的元素來強(qiáng)調(diào)復(fù)古家具的風(fēng)格,，在頂配車型上，車輛提供了2個(gè)大尺寸的屏幕進(jìn)行了貫穿,，但未來在低配車型上會(huì)有調(diào)整,，雖然官方未具體說明，但中控車機(jī)屏幕會(huì)替換為一個(gè)尺寸更小的,，且不會(huì)與儀表盤進(jìn)行貫穿橋接,。

　　中控臺(tái)車機(jī)屏幕下方使用了鋼琴漆的亮面材質(zhì)，配合設(shè)計(jì)風(fēng)格很有復(fù)古英倫風(fēng)格,，但其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為亞光材質(zhì)更耐看,，也耐用。比如方向盤上使用的就是啞光按鍵底盤材質(zhì),，很舒服,。

　　目前內(nèi)飾用料和配置都是比較不錯(cuò)的，但和很多人一樣,，會(huì)擔(dān)心在未來上市的低配車上出現(xiàn)大幅度的削減,，現(xiàn)場(chǎng)我也和工作人員努力表達(dá)了這臺(tái)車應(yīng)該比優(yōu)秀的地方在低配車上保留，比如在滿足功能性的前提下,，車機(jī)屏幕削減其實(shí)可以介紹,，但建議保留現(xiàn)在在舒適化功能上的用料和配置。但反之,，保留這些,，也一定會(huì)對(duì)售價(jià)造成影響。這車到底賣多少錢的問題,，就又變的更關(guān)鍵了,。

　　前排的重點(diǎn)驚喜是空間,，我之前同事1米8的身高做進(jìn)去頭部也并不擁擠,。同時(shí)，車輛中控臺(tái)下方是完全打通,，提供了足夠優(yōu)秀的空間感,，當(dāng)然你愿意的話也可以放寫日常的背包,。

　　后排的空間在2560mm軸距基礎(chǔ)上也顯得并不緊張，1米8身高體驗(yàn)者腿部也依然還有不錯(cuò)的空間,，只是頭部稍顯緊張,，只有2指的距離。大家也可以參考之前我同事對(duì)繽果和飛度的空間對(duì)比,。

　　無論前排還是后排的座椅,，我認(rèn)為都是這個(gè)價(jià)位少有的在材質(zhì)和坐墊厚度方面做的很不錯(cuò)的，有很好的支撐性,。但明顯的缺點(diǎn)是后排坐墊有些過短,，對(duì)腿部承托不足。不過應(yīng)對(duì)中短途出行乘坐的話,，還是可以接受的,。

　　最后要說的是，后備廂的儲(chǔ)物能力是這臺(tái)車主打的優(yōu)勢(shì)之一,。在采用了掀背式設(shè)計(jì)后,，這臺(tái)車整個(gè)后備廂采用了下沉設(shè)計(jì)，而且下沉深度很高,，這樣極大提升了后備廂可容納的物品高度�,，F(xiàn)場(chǎng)工作人員也準(zhǔn)備了整整一推車的物品，均可以在不放倒第二排座椅的前提下放進(jìn)后備廂,。

總結(jié)：決定爆款成敗,，只剩價(jià)格懸念了

　　正如開始說到的，大家對(duì)于這類小型車聚焦的還是好用好開,，五菱繽果顯然是做到60分+了,，對(duì)于任何代步需求來講，這臺(tái)車是靈巧好用的,。而關(guān)于大家討論行駛品質(zhì)輸不輸飛度的話,，前文中我們也提到了，應(yīng)該不會(huì)是繽果的目標(biāo)人群核心考慮的,，畢竟這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品,，內(nèi)在表現(xiàn)或許更加決定它會(huì)不會(huì)是你的“代步首選”。

　　這臺(tái)車其實(shí)有很明確的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，一來是現(xiàn)在在售的零跑T03,，長(zhǎng)安Lumin以及哪吒V，但新車打舊車來看,，顯然繽果有充足的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),。但真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是比亞迪即將發(fā)布的純電動(dòng)小型車海鷗，現(xiàn)場(chǎng)我也和五菱品牌的人交流了很多的觀點(diǎn),，其實(shí)大家都很清楚,，對(duì)于10萬元以內(nèi)的小型車而言,，戰(zhàn)勝對(duì)手的核心還是定價(jià)以及配置策略，誰的成本控制更好,，誰會(huì)在主銷配置上拿出更多誠意,，誰的交車速度更快，才是關(guān)鍵,。而從這次試駕的感受來看,，五菱繽果能不能延續(xù)宏光MINI EV的爆款角色，核心也將是它到底會(huì)打出什么樣的價(jià)格組合牌,。（文/圖 汽車之家 姚嘉）