[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 這兩年,，不少以前“雙手插兜，不知道什么是對手”的車型都低調(diào)了很多,，反而是它們的挑戰(zhàn)者個個來勢洶洶,。沒辦法，實在太卷了,！以當(dāng)前比較火熱的大七座家用SUV為例,，可以選擇的車型就越來越多，而剛完成迭代升級的長安福特全新銳界L,，無疑將加劇這個細(xì)分級別的競爭,。今天我們就來看它的表現(xiàn)，能否成為新一代“全家出游神器”,。

◆ 混動版終于來了,！

　　銳界L最大的驚喜是新增了混動版，進(jìn)一步豐富大家的選擇,。需要說明的是,，銳界L只有混動版擁有ST-Line車型，并且它的外觀跟普通版是不一樣的,，本次我們拿到的試駕車正是ST-Line車型,。

　　綜合來看，銳界L的外觀煥然一新,，采用最新的家族設(shè)計,。當(dāng)然，這并不是重點,。它的主要亮點在車身規(guī)格的加長,，其中軸距就加長了100mm，順便也把同級主要對手漢蘭達(dá)給拿捏了,。

◆ 福特也開始“堆料”了

　　我們經(jīng)常吐槽海外品牌車型的車機不如中國品牌,，沒想到銳界L比中國品牌還中國品牌。這塊27英寸的巨幅屏單視覺效果就已經(jīng)贏了,，重要的是,，車機系統(tǒng)里的信息和應(yīng)用都深度本土化，這方面確實值得點個贊,。

　　盡管沒有配備高成本的激光雷達(dá),、高算力芯片，可銳界L在駕駛輔助系統(tǒng)這一塊還是能滿足基本的行車安全，有效緩解用戶日常長途出行需求的疲勞,。它新增的轉(zhuǎn)向燈變道輔助和車道內(nèi)智能規(guī)避輔助功能都十分實用,，尤其是后者，當(dāng)車輛在高速巡航的時候,，如果旁邊車道有大貨車,，它能夠做到在車道內(nèi)進(jìn)行小幅度的規(guī)避，讓人更安心,。

　　其他配置方面,，我們還在銳界L看到HUD抬頭顯示、全景天窗,、B＆O音響,、LED多彩車內(nèi)氛圍燈、手機無線充電面板以及360度全景影像等,�,？梢哉f論堆配置，銳界L這次無論遇到哪個對手,，應(yīng)該都不虛了,。

◆ 空間表現(xiàn)整體超預(yù)期

　　“L”的意義不只是更大更長的車身，而在于車內(nèi)空間的擴大,，5米車長,、近3米軸距都讓大家對銳界L的乘坐空間有了更多期待。除此之外,，銳界L同樣對座椅下了功夫,。

　　想成為一款稱職的家用SUV，懂得討好后排乘客是必須具備的基礎(chǔ)技能,。銳界L這回總算玩明白了,，將近3米的軸距確保了后排有充裕的空間，190mm超長滑軌調(diào)節(jié)讓第二排有足夠調(diào)整的范圍,，而腿托,、后排空調(diào)以及無線充電等配置功能也都相當(dāng)實用。

　　在前面體驗的時候,，可以看到銳界L即使把第二排座椅調(diào)至最前的情況下,，仍然擁有不俗的腿部空間表現(xiàn)，這讓第三排有了更大的寬容度,。身高178cm的體驗者來到第三排后，此時腿部空間有一拳余量,，這個表現(xiàn)可以說是一個小驚喜了,。美中不足的是，為了保證頭部空間，它的座椅離地高度稍微有些低,。

　　當(dāng)?shù)谌�排正常使用的情況下,，銳界L的后備廂容積為309升，依然可以收納小件行李,。如果把第三排座椅放倒,，它的后備廂容積能擴展至969升，容納能力還是相當(dāng)不錯的,。

◆ 混動版不止省油,，行駛質(zhì)感也提升了

　　前面已經(jīng)說了，混動版是銳界L最大的亮點之一,。說到混動版,，大家第一反應(yīng)就是更省油，用車成本更經(jīng)濟,。實際上,，混動版帶來的遠(yuǎn)不止這些，尤其是行駛質(zhì)感方面,，相比燃油版同樣有明顯的優(yōu)勢,。

　　銳界L混動版搭載了源自全球十佳發(fā)動機系列的2.0T第五代EcoBoost發(fā)動機，同時匹配無級電控變速箱,，這讓它的0-100km/h加速達(dá)到7秒級別,。至于其他數(shù)據(jù)，它的WLTC工況油耗為6.31L/100km,，可實現(xiàn)一箱油跑1188公里,。當(dāng)然，這些都有待我們拿到測試車后,，再另外進(jìn)行實測,。今天，我們主要聊聊它的試駕體驗,。

　　銳界L混動版開起來最直觀的體驗就是更爽了,，首先是動力響應(yīng)更加直接干脆，只要愿意給油門,，它的動作絕對利索,。其次即使是大部分工況都是混合驅(qū)動，可發(fā)動機和驅(qū)動電機的協(xié)作還是比較默契的,，加上采用電控?zé)o級變速箱,，在提速過程中，車輛整體平順性值得點贊,。

　　雖說絕大部分工況下,，發(fā)動機都參與驅(qū)動，可哪怕在高速巡航時，它的“存在感”都不強,，一方面是系統(tǒng)匹配做得好,，另一方面得益于車輛不錯的靜謐性。坐在車內(nèi),，體感上能感覺得到發(fā)動機正在工作,，但聲浪是比較柔和的。至于轉(zhuǎn)向手感,，或許是想營造輕松愜意的駕駛感受,，銳界L無論在哪種模式下，手感都偏輕,。

　　銳界L采用的是前麥弗遜+后多連桿的懸架組合,，同時配備智能適時機械四驅(qū)，車輛能做到適時切換兩驅(qū)或者四驅(qū),，適應(yīng)各種復(fù)雜路況的同時,，平衡操控性和經(jīng)濟性。至于開起來的感受,，銳界L的底盤調(diào)校跟印象中的福特車完全不同,，偏柔軟的風(fēng)格顯然更適合家用SUV的定位。

◆ 加速/剎車簡單測試

　　我們對銳界L進(jìn)行了簡單的測試,，實測0-100km/h加速成績?yōu)?.63秒,，100-0km/h剎車成績?yōu)?1.77米。加速橫向?qū)Ρ葷h蘭達(dá)雙擎七座版的8.63秒,，銳界L的優(yōu)勢明顯,。而剎車能力方面，漢蘭達(dá)（39.27米）則更為出色,。當(dāng)然,，由于本次測試受限于場地和時間，成績僅做參考,，等拿到測試車后,，我們再跟大家詳細(xì)的分享。

全文總結(jié)：

　　銳界L這次可謂是有備而來,，既補齊了自己沒有混動版的“短板”,，在外觀、內(nèi)飾,、配置以及空間等各維度都進(jìn)行了升級,，競爭力大大增強。本次我們試駕體驗的混動版,，無論是空間,，還是駕駛質(zhì)感以及續(xù)航,，可以說都滿足了大家對一款家用SUV的要求,，非常適合長途出游,。當(dāng)然，銳界L如今面臨的對手可不只是漢蘭達(dá)了,，還有理想L8這種強悍的新勢力,。結(jié)合今年的車市環(huán)境，它同樣面臨著“要利潤,，還是要市場份額”的選擇,，這就要看最終的上市價格了，大家覺得銳界L如何定價,，才會有好的市場表現(xiàn)呢,？歡迎在評論區(qū)發(fā)表您的看法,。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）