[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  捷尼賽思這個品牌在國內(nèi)一直不溫不火，雖然旗下的產(chǎn)品力還不錯,，但是因為品牌進入中國市場的時間過晚,，2021年4月才正式進入中國市場，并且捷尼賽思的4S店僅僅分布在中國的一線城市或者新一線城市當中,，導致銷量一直沒有上去,，屬于“那種你買我推薦，我買我不買”的類型,。那這次捷尼賽思又推出了一款全新的中型純電SUV——GV60,，體驗過之后才發(fā)現(xiàn)在細節(jié)設計、動力操控等等方面超過了豪華品牌,，那么GV60到底勝在何處,？值不值得購買？本期內(nèi)容會給你答案,。

　　捷尼賽思GV60目前已經(jīng)公布了價格,，共推出了4款車型，售價區(qū)間為28.58-37.23萬元,，我們這次試駕的是頂配的雙電機四驅(qū)高性能旗艦版,，售價為37.23萬元。值得一提的是,，捷尼賽思GV60基于E-GMP純電平臺打造,，該平臺所生產(chǎn)的車型也將在近兩年在中國市場推出。

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● 外觀緊湊/精致

　　 在外觀方面,，捷尼賽思GV60依舊采用了家族式設計風格，視覺效果其實并不顯大,，它的車長只有4.5米,，但軸距卻達到了2.9米，有一種四輪四角的感覺,，電動車多數(shù)采用的四輪四角的設計,，這樣既可以保證有充足的空間安置電池，又可以增加車內(nèi)的空間,。因為是純電動車,，所以前臉上半部分是封閉式的，你一眼就能看出這是一臺捷尼賽思的車型,，比如它標志性的分體式大燈,，還有車頭的線條輪廓。

　　捷尼賽思GV60的整體外觀設計語言辨識度很高，具有很多大膽的線條組合在一起,，并且沒有違和的感覺,，反而營造出了不錯的運動感，對于年輕的消費者會有不錯的吸引力,。

●內(nèi)飾精致/方便操作

　　相比于同級別車型來講，GV60的內(nèi)飾設計沒有把大部分的功能按鍵取消,，保留了對于媒體控制和空調(diào)按鍵方便操作,，內(nèi)飾整體效果精致，便于用戶操作,。

　　雖是進口車型,，但是中控系統(tǒng)進行了適中國本土化操作習慣的優(yōu)化處理，以及中文的系統(tǒng)語言應用,比如百度地圖,、QQ音樂等App,，以及透明底盤和全景影像功能。

　　不同尋常的換擋機制對于大多數(shù)消費者來說是陌生的,，還有旋轉(zhuǎn)式的小設計,，觸感以及換擋手感還是不錯的，對于喜歡小設計的年輕消費者吸引力比較大,。

　　整體來說,，你能發(fā)現(xiàn)捷尼賽思GV60有很多“巧思”在里面，比如手套箱的開關方式,、換擋機構、賽車式運動按鍵的設計等等,，所以多處的細節(jié)設計讓捷尼賽思GV60對于同級別車型來說非常新穎,，對年輕消費者的吸引力很大。

●乘坐空間

　　GV60定位為純電的中型車,，相對于同級別車型來說軸距是GV60的優(yōu)勢，那么乘坐空間表現(xiàn)如何,？溜背造型對于頭部空間的影響有多大,？我們接著往下看。

●儲物空間

總結：

　　整體來看車輛的儲物空間比較豐富,，后備廂空間比較可靠,，并且后排的座椅支持比例放到，拓展性不錯,，屏幕前的你對于儲物空間滿意嗎？歡迎您在評論區(qū)互動討論哦。

●動態(tài)表現(xiàn)

　　我們這次試駕的車型是捷尼賽思GV60 雙電機四驅(qū)高性能旗艦版，搭載前后雙電機系統(tǒng),，官方給到的0-100km/h加速是3.9秒，整體性能跟特斯拉Mod el Y高性能版比較接近,。另外,，這臺車還搭載容量為76.4kWh的三元鋰電池，CLTC工況下的續(xù)航里程為551公里,。

　　在運動模式下,，捷尼賽思GV60的動力輸出非常直接，甚至說暴力,；全力踩下加速踏板,，瞬間的加速度可以直接把你拍在座椅上。另外,，在運動模式下,，該車的懸架更硬，轉(zhuǎn)向的力度更沉,，虛位也比較小,，電動座椅的側包圍會進一步夾緊，包裹性更強,，整體會給你營造出一種很運動的氛圍感,，這點還是很不錯的。

  事實上,，捷尼賽思GV60在低速下的隔音是沒問題的,，畢竟配備了雙層夾膠的玻璃；但當車速超過90km/h以后,，前排能明顯聽到風的嘯叫,，我也咨詢了廠家的人員，他們說這臺車目前處在試裝階段,，并非最終量產(chǎn)版,，我們也期待最終量產(chǎn)版能解決這個問題。

●編輯點評

　　對于這臺最新發(fā)布的捷尼賽思GV60而言,，它的整體表現(xiàn)還是不錯的,。相對于同級別車型GV60保留了大量的物理按鍵，以及換擋機制的旋轉(zhuǎn)式設計等等,，表現(xiàn)了不同程度的豪華感,，以及更多的新奇獨特的設計風格；此外,，動力性能和續(xù)航表現(xiàn)也具有競爭力,。那么看到最后,，你認為捷尼賽思GV60這款車的表現(xiàn)如何？歡迎在評論區(qū)留言,。