德系產(chǎn)品底盤的質(zhì)感一直都是標(biāo)桿性的,，底盤整體緊繃不松散。懸架與彈簧為了保證家用車的舒適,，都被適度的調(diào)軟,，結(jié)果就是車輛面對道路起伏時，縱向不會過于忽悠,，但變道與轉(zhuǎn)向時懸架的支撐力度會稍差,，降低一些車輛極限。

　　面對高頻碎振時,，懸架和彈簧的回彈都比較果斷,，可以感覺到這個情況時輪胎會有一些彈跳感，但不會導(dǎo)致車內(nèi)乘客過于不適,。

　　方向盤轉(zhuǎn)向力度依舊很輕,，但和帕薩特這類產(chǎn)品比會稍好一些，不至于輕到發(fā)假,。作為緊湊型SUV,，它和兄弟產(chǎn)品探歌基本一致，都還保留了一些駕駛樂趣,，短小精悍的車身對于轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)都還算積極,。

　　隔音還是老問題，門板處的風(fēng)噪以及胎噪依舊是車內(nèi)噪音的最大來源,，除非柏油道路的鋪設(shè)質(zhì)量很高才能不出現(xiàn)這個問題,，發(fā)動機(jī)噪音在轉(zhuǎn)速3500rpm內(nèi)，基本察覺不到。

　　最后再來看看新款途岳(參數(shù)|詢價)的靜態(tài)部分,，一次中期改款對于外觀還是有著明顯的調(diào)整,，變得更兇更有識別度了，我愿稱之為“小小途昂”,。

　　前臉最大的變化在于燈組,，與改款途昂非常相似，這臺頂配車型配備了LED大燈,，燈組上層為近光燈,，下層為遠(yuǎn)光燈，白色日間行車燈貫穿車燈與中網(wǎng)格柵,，樣式確實很前衛(wèi),。

　　18英寸的雙色輪圈樣式很新潮，仔細(xì)觀察非輪圈主體位置的黑色點(diǎn)綴,，在材質(zhì)上稍微有些廉價感,，其他都沒問題。

　　內(nèi)飾變化相比外觀就沒那么大了,，主要兩個最顯著的元素：針對內(nèi)飾配色材質(zhì)的升級,，以及中央多媒體系統(tǒng)的調(diào)整。

　　12英寸多媒體系統(tǒng)UI很聰明,，界面大部分黑色底色不會讓這塊液晶屏顯小,，大黑邊的問題被很好的解決（我這里可沒陰陽某些喜歡黑邊白底的車企們）。系統(tǒng)操作流暢度中規(guī)中矩,，功能不復(fù)雜,，車機(jī)功能、App等依舊是很傳統(tǒng)的風(fēng)格,，支持的手勢控制功能能用到的機(jī)會不多,。

　　最后簡單總結(jié)一下，一次中期改款對于途岳的競爭力提升還是直觀可見的,，動力系統(tǒng)的升級從最常使用的幾項指標(biāo)上,，都有積極的提升。另外在我們試駕過程中,，有好幾位阿姨都向我們詢問,，對新款途岳的設(shè)計進(jìn)行褒獎，準(zhǔn)備給家里孩子下單,，看來未來月銷保持近萬臺的它,，應(yīng)該依舊不愁賣。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒）