[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  百科標注，藍山咖啡是世界上最昂貴的咖啡之一,。在目前魏牌的產品序列中,，包括瑪奇朵、拿鐵,、摩卡在內,，藍山DHT-PHEV也是定位最高端的那款車。三排,、六座,、中大型SUV、車長超過5米、軸距超過3米,，這一系列標簽好像都讓它和理想L8有著相似之處,，這款車到底能不能向更高端的陣地進發(fā)？作為家庭用戶,，能不能考慮這輛車呢,？看今天的試駕吧。

　　截至文章發(fā)布,，藍山DHT-PHEV還沒有正式上市,，具體車型信息還要以最終上市發(fā)布為準，屏幕前的你可以在評論區(qū)聊聊,，你覺得這款車值多少錢呢,？

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●車內27英寸大屏是亮點

　　藍山DHT-PHEV實車前臉相比申報圖簡潔了很多,，現(xiàn)在的造型可能也會成為魏牌“咖啡”系列車型新的家族式設計,。新車采用六座布局服務家庭用戶，所以頭燈線條的靈感也來自“Home”（家）的首字母“H”,。作為一款插電式混動車型,，它仍然需要進氣口，但為了保證前臉整潔,，進氣口被放在了前包圍部分,，傳統(tǒng)進氣中網位置是封閉的。

　　新車車側與市面上很多中大型SUV不同,，一般中大型SUV的線條會比較保守,，突出穩(wěn)重感、弱化動感,。但藍山DHT-PHEV通過復雜,、凌厲的線條及型面變化營造出了非常具有力量感的車側，如果是年輕奶爸,、奶媽的話,，看見這輛車應該不會覺得老氣。

　　車內就是一些非常主流的設計了,，三塊大屏,、取消了大量物理按鍵，突出的就是簡潔,、科技氛圍,。用料部分，木紋飾板,、銀色飾條,、皮質包覆等各種材質的應用也做出了良好的層次感,，做工也沒有什么缺陷。

　　車機的功能性,、人機交互沒什么問題,，符合這個價位應有的水準。比較特殊的是,，中控屏和副駕娛樂屏是一整塊屏幕,，可以分屏顯示，也可以用一整塊27英寸的屏幕來顯示導航頁面,�,？上У氖牵�除了導��,、小憩模式以外,，我們沒發(fā)現(xiàn)有其它應用能和這塊大屏幕做到很好的適配。

　　對于這么一款家用中大型SUV來說,，我覺得設計層面并非重點,，接下來的空間體驗才是大家最關心的。但還是要總結一下,，藍山DHT-PHEV外觀,、內飾檔次感足夠，只不過在審美方面,，你會喜歡這輛車嗎,？評論區(qū)可以聊聊。

●零重力女王副駕贏了

　　先說結論,，藍山DHT-PHEV的乘坐空間可以滿足大部分家庭用戶對一輛中大型六座SUV的預期,。如果只是空間大,，好像也體現(xiàn)不出來它的競爭力,，好在它還有零重力女王副駕、好在它的第三排乘坐舒適性也是比較優(yōu)秀的,、好在它的第三排也配備了座椅加熱,、好在它具備四個兒童安全座椅接口......

　　沒體驗過所謂“零重力”座椅的話，你可能覺得這東西有點扯淡,，但體驗過之后,，你會覺得有點東西。與常規(guī)放倒座椅靠背不同,，座椅向后翻時你會感覺身體受到的壓力被均攤了,，有點類似商場里按摩椅的意思。如果你所在的城市有魏牌4S店,，建議去體驗一下實車,，相信你家里的“女王”會喜歡這張椅子,。

　　二排座椅腿托、手托,、桌板都有配備,，可惜桌板只有一個。如果說二排還缺什么,，可能就是屏幕和冰箱了,。說到二排乘坐體驗，這兩張椅子的整體承托性,、舒適性不錯,，但填充物頭層的陷入感稍弱。

　　當二排腿部空間留到一拳或兩拳時,，第三排仍能滿足成年人的舒適乘坐,，縱向空間表現(xiàn)確實不錯。而且第三排座墊的高度比較可觀,，這就很大程度避免了“蹲板凳”的問題,，再加上座墊、靠背足夠寬,，所以第三排座椅可以滿足長途乘坐,。美中不足是，三排靠背高度不足,，乘客肩部得不到承托,。

　　很多人確實會把六座車當成大四座來用，這時候后備廂的平整度就很關鍵了,。藍山DHT-PHEV第三排座椅采用了下潛式設計,，就是為了最大限度避免三排座椅放倒后與后備廂地板有個巨大的斜坡。

　　我們這輛試駕車可能是一輛頂配或高配車型,，所以二三排的配置還是比較豐富,。拋開配置不談，藍山DHT-PHEV的乘坐空間,、后備廂空間也足夠大了,。屏幕前可能很多人都是寶爸、寶媽,，你們也可以評論一下,，這輛車的空間夠大嗎？能滿足你們對空間的要求嗎,？

●舒適性為先

　　對于一輛六座家用SUV或者MPV來說,，動力儲備更多是一種底氣、從容的表現(xiàn),，而非講究0-100km/h加速的快感,。藍山DHT-PHEV雖然能做到4.9s（官方數(shù)據(jù)）的0-100km/h加速成績,，但其動力輸出還是非常線性、可控的,，低速提速可以很平穩(wěn),，高速超車可以很從容。

　　藍山DHT-PHEV有三種能源模式：純電,、純電優(yōu)先,、智能混動。在純電模式下,，車輛會完全純電行駛,；純電優(yōu)先模式下，高電量時優(yōu)先用電,；智能混動時,，低速優(yōu)先用電，高速優(yōu)先用油,。從實際駕駛感受來說,，電驅動是很積極的、發(fā)動機是相對懶惰的,，所以大部分工況下,，電機驅動帶來的輕快感很明顯。

　　藍山DHT-PHEV開起來屬于很輕松的類型,，提速,、轉向手感、踏板腳感都很輕盈,，開起來絲毫不覺得累,，這也是目前新能源車普遍的調校風格，我覺得這符合一輛家用車的性格,。

　　這輛車前排坐起來的舒適性不錯,，地面的顛簸都會被有效過濾一遍，而且車開起來的安慰感也不錯,。我也體驗了一下第三排,，車輛經過顛簸時,，第三排乘客感覺到的跳動會多一些,。另外車輛中低速在城市內行駛時的NVH表現(xiàn)不錯，上了高速之后,，A柱的風噪以及胎噪會稍明顯一些,，還可以再優(yōu)化一下。

　　藍山DHT-PHEV動態(tài)質感還有些值得優(yōu)化的方面,，但整體來說,，開起來的輕松感,、舒適性取向都是正確的。之后有機會的話,，我們也會再對藍山DHT-PHEV進行詳細測試,，如果你感興趣，持續(xù)關注一下吧,。

總結：

　　很關鍵的一點,，我們現(xiàn)在還不知道這輛車的售價幾何，價格高一點有理想L8,、領克09插混,，價格低一點還有虎視眈眈的比亞迪唐新能源。相較于傳統(tǒng)燃油車來說,，新能源市場的競爭要更激烈一些,，卷配置、卷價格也更明顯一點,。很期待藍山DHT-PHEV會以什么樣的姿態(tài)上市發(fā)售,，你認為這輛車最合理的售價區(qū)間是什么樣的？評論區(qū)見,。（文/圖/攝 汽車之家 尤冬青）