極氪X(參數(shù)|詢價(jià))提供單電機(jī)后驅(qū)車型和雙電機(jī)四驅(qū)車型可供選擇，后置電機(jī)最大功率272馬力,，最大扭矩343�,！っ祝�雙電機(jī)車型綜合功率428馬力,，綜合扭矩543�,！っ住＝y(tǒng)一配備66kWh電池，CLTC續(xù)航方面,，單電機(jī)車型續(xù)航里程560km,，雙電機(jī)5座車型續(xù)航512km，雙電機(jī)4座車型續(xù)航500km,。官方公布的0-100km/h加速成績,，最快的雙電機(jī)5座車型僅用時(shí)3.7秒。

　　極氪X的動(dòng)力表現(xiàn)可以用鋒芒畢露來形容,，尤其我們試駕的雙電機(jī)四驅(qū)車型,，可以說動(dòng)力相當(dāng)過剩，完全是鋼炮級的駕駛體驗(yàn),，即便在舒適模式,，加速踏板初段還算溫和，可當(dāng)你踩過一半后,，動(dòng)力也會變得急躁,。

　　我是個(gè)喜歡開快車的人，上班尤其快遲到的時(shí)候也會用運(yùn)動(dòng)模式駕駛,，所以個(gè)人挺喜歡這種調(diào)校的,，日常駕駛會非常靈活，但下班的時(shí)候,，偶爾我也會用經(jīng)濟(jì)模式,，讓車輛響應(yīng)慢下來，不過極氪X即便經(jīng)濟(jì)模式也讓人感覺慢不下來,。

　　其實(shí)可以給不同的駕駛模式調(diào)校出不同的動(dòng)力輸出表現(xiàn),，經(jīng)濟(jì)和舒適模式更溫柔一些，不止動(dòng)力響應(yīng),，例如某些車型會在駕駛模式頁面標(biāo)注每種模式的加速成績,，根據(jù)模式調(diào)整動(dòng)力輸出，讓城市駕駛更舒服,，激烈駕駛更靈活,。

　　雖然動(dòng)力感受很“鋼炮”，但底盤調(diào)校卻是舒適取向,，尤其是在鋪裝良好的道路,，細(xì)膩的行駛質(zhì)感讓你能立刻體會到極氪X的高級，懸架雖軟但沒有徹底抹平路感,，傳進(jìn)車內(nèi)的振動(dòng)也經(jīng)過悉心處理,，不過車輛的俯仰和側(cè)傾會有些明顯。

　　極氪X的駕駛輔助系統(tǒng)同樣是全系標(biāo)配,，動(dòng)力輸出柔和,，剎車力度細(xì)膩,，甚至比自己駕駛時(shí)感受更好，在開啟駕駛輔助后,，反而很少出現(xiàn)點(diǎn)頭的情況,。未來，極氪X還會通過OTA推出打轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)變道功能,。

全文總結(jié)：

　　極氪X靜態(tài)部分的表現(xiàn)非常出色,，設(shè)計(jì)簡潔、干凈,，用料優(yōu)秀,，細(xì)節(jié)精致，配置更不用說,，即便是入門車型也非常豐富,，完全能支撐起豪華的定位。動(dòng)態(tài)部分,，鋼炮級的動(dòng)力體驗(yàn)，豪華舒適的底盤質(zhì)感,，單拿出來都是優(yōu)點(diǎn),，但結(jié)合在一起會產(chǎn)生一種割裂感，希望未來在OTA過程中能讓動(dòng)力有所收斂,。18.98萬元的起售價(jià),，雖然打臉老板，但對消費(fèi)者來說真是驚喜滿滿,。（圖/文 汽車之家 曹益）