[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  該把眼光放到哪里才算是個遠(yuǎn)大的目標(biāo)呢？大通皮卡給出的答案是星際,，既然要大展拳腳,，那么地球都不太夠地方來施展表演了，沖向星際是會更好的選擇,。就在昨天,，上汽大通發(fā)布全新皮卡品牌“星際”，對以往的T系列皮卡進(jìn)行重新梳理,，旗下星際L,、星際R、星際H和星際EV正式上市,。

　　現(xiàn)在大家都知道上汽大通皮卡重新出發(fā)了,，不過龐大的家族名字一換，觀眾們看起來就開始犯迷糊了,�,？焖偈崂硪幌拢�星際L定位最入門，主打工具實(shí)用屬性,；星際R定位是“國際全能皮卡”,，主打舒適性和日常實(shí)用，可以把它理解成之前的T70,。星際H就和之前的T90看齊,，算是大通皮卡家族里的旗艦定位，它是“科技性能皮卡”,，主打一個豪華,，在皮卡“物種”這一塊就是個講究角色,，非常懂得收拾自己的形象,，配置上也是屬于皮卡當(dāng)中的精裝房,。

　　簡單來看,，星際H有4款車型，不過每款車型又有手動版/自動版,，還要選長軸還是標(biāo)軸,，其中的豪華版車型還可以選汽油或者柴油動力，這里組合起來就有13個選擇了,，選擇多不一定會讓人糾結(jié)到頭疼,，每一款車型都站好了自己的崗，很清晰地對上了大家的需求,。拿我們今天的試駕車,，全系頂配牛魔王版來看，它玩的就是一個帥氣生活態(tài)度,。

　　整天拿頂配說事,，大家可能會覺得太不實(shí)際，確實(shí),，大家關(guān)心的重頭戲或許是價格接地氣一點(diǎn)的中配車型,，這就對了，我們這里也有詳細(xì)的實(shí)拍文章介紹（傳送門）,。

　　看完上面的文章你們應(yīng)該就會發(fā)現(xiàn),，和T90相比，現(xiàn)在的星際H外觀上最大的變化就是一個大主題：黑化,！電視主角的黑化可能會讓人看得揪心,，但這臺車外觀的黑化可讓人看得太爽了。但是來到牛魔王版,，它一登場就已經(jīng)是徹底黑化了,，而且就算是在外形方面，牛魔王版首先考慮到也是越野,，所以它就沒必要跟著星際H那樣換個同風(fēng)格的前臉了,，這樣做的話越野實(shí)力反倒倒退回去了,。

　　總結(jié)一下，牛魔王版的外觀設(shè)計(jì)和老款是完全一樣,，沒有什么變化,。既然沒變化的話，老款牛魔王我們也做過實(shí)拍（傳送門）,，這里就不詳細(xì)介紹了,。牛魔王版本更重要的意義在于這是一臺官方給你改裝好的星際H，主攻硬核越野范兒,，來看看它身上都有什么狠貨,。

　　改裝第一步，一個金屬競技前保險(xiǎn)杠不能少,，里面還有電動絞盤,，拖拽力高達(dá)12000鎊，發(fā)動機(jī)蓋上還有個非�,；Ｈ说纳�熱裝飾,，是的，這就是個裝飾,，越是高調(diào)越容易“翻車”,，似乎有點(diǎn)尷尬了。

　　接下來是個讓人羨慕的改裝步驟了,，原廠就給你配上全車水泥灰裝甲漆,，提車之后不需要有各種折騰的念想了，直接玩去吧,，這很讓人羨慕呢,。

　　側(cè)面這里有金屬側(cè)踏板、涉水喉和限量版的密輻槍灰色輪圈,，每一個元素都充滿了硬核越野風(fēng)味，太剛了,，腦海里的畫面不自覺就切換到這臺車在山林里沖鋒陷陣,。車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為：5358/1960/1895mm,，軸距為3173mm,。

　　更硬核的來了，它還裝備了規(guī)格為275/65 R17的倍耐力蝎子全地形越野輪胎以及氮?dú)鉁p震器，不多說了,，完全就是一步到位的硬核改裝,。

　　越野改裝風(fēng)皮卡車尾的指定動作，還是金屬競技后保險(xiǎn)杠,，還要有后方拖車口及電源,，底盤護(hù)板也不能少。

　　來到車尾這里,，我們可以看到新款牛魔王版的配置變化,，原來這里有個限量版防滾架的配置，新款就換成貨箱蓋,，這個配置變化對于大部分人來說更有實(shí)用意義,。貨箱尺寸為1485/1510/530mm，屬于標(biāo)箱,，其內(nèi)部帶有貨箱寶,。

● 內(nèi)飾和空間

　　外觀沒變化，但內(nèi)飾就來驚喜了,，畢竟牛魔王也算是星際H的一款車型,，還是頂配呢,，所以牛魔王的內(nèi)飾就和星際H其它車型看齊,。

　　星際H換了這個新名字之后，精致感也有了很大的提升,，讓大家看到它重新出發(fā)的決心,。精致在于細(xì)節(jié)上，我們先來看整個大輪廓,。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)走的是清爽路線,，第一印象就是整個輪廓變得硬朗不少，平直的線條造型貫穿左右,，立體感不錯,，大聯(lián)屏更能體現(xiàn)這種新的內(nèi)飾思路，變得方方正正,，挺能凸顯科技感的,，之前中控的實(shí)體按鍵都被很好地藏起來了，現(xiàn)在這塊看起來變得非常干凈,，擋把也沒有了,，下來就是一個非常實(shí)用的儲物格。

　　這個格局是不是太熟悉了,，沒錯,，大部分新車都玩這個設(shè)計(jì)套路，可以說是非常主流了。雖說這有點(diǎn)缺乏新意,，但它卻保證有殺傷力,，跟上了潮流，簡潔風(fēng)看起來就是順眼和舒服,。

「星際H棕色內(nèi)飾」

　　這臺牛魔王的內(nèi)飾和星際H其它車型一樣,，這里就不詳細(xì)介紹了，大家可以回顧前幾天的實(shí)拍文章（傳送門）,。牛魔王的內(nèi)飾配色是全黑的,，其它的星際H車型可以選新的棕色內(nèi)飾，顯然主打溫馨豪華風(fēng)的棕色內(nèi)飾不太符合牛魔王人設(shè),，牛魔王還是穩(wěn)拿黑色內(nèi)飾就對了,。

　　中控大屏下方的觸摸按鍵很整潔，從實(shí)體按鍵變?yōu)橛|摸按鍵,，順手程度沒有減弱,，就是手感弱了一些。

　　雙聯(lián)屏由12.3英寸儀表盤和12.3英寸中控屏組成,，畫面設(shè)計(jì)很好看,，不過方向盤有點(diǎn)擋住儀表盤的顯示內(nèi)容了，不管方向盤怎么調(diào)都還是看不全,，而且這個方向盤只能上下調(diào)節(jié),。

　　中控屏方面，車機(jī)系統(tǒng)很加分,，它采用的是騰訊TAI4.0生態(tài)系統(tǒng),，功能全還有CarPlay，流暢度OK但算不上快的,，詳細(xì)的上手介紹可以下方的視頻,，最特別的是這臺車的大燈開關(guān)居然是像很多新勢力車型一樣沒有實(shí)體按鍵，需要到中控屏幕菜單操作,，這對于一臺皮卡來說有點(diǎn)超前過頭了,。

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　　對于一臺皮卡來說,，用懷擋還是挺合適的,，省出來的前排儲物空間車主們可太需要了，正好,，設(shè)計(jì)師在這里花了挺多心思,，把中控下方這一塊弄出個百變魔盒，讓整個區(qū)域的儲物格又靈活又實(shí)用,。

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　　后排座椅可以做到上下翻轉(zhuǎn)，這也是個挺實(shí)用的設(shè)計(jì),。

● 試駕感受

　　這臺牛魔王搭載上汽π 2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī),，最大功率為218馬力（160千瓦），峰值扭矩達(dá)到500�,！っ�,。傳動系統(tǒng)方面，匹配的是采埃孚的8速手自一體變速箱,。當(dāng)然了,，智能適時四驅(qū)系統(tǒng)及后橋差速鎖肯定也是不能少的配置。

　　動力,，動力,，還是動力,！想必大多數(shù)人對一臺皮卡在駕控方面最大的需求的就是這個了！看完這臺車發(fā)動機(jī)的動力輸出數(shù)據(jù),，你們就知道它的動力表現(xiàn)肯定穩(wěn)了,。不過大家也不用擔(dān)心它一來就拿出兇猛的一面嚇住所有人。這臺車油門踏板與動力輸出的調(diào)校足夠線性,，初次接觸也容易上手,。

　　變速箱的換擋邏輯和平順性表現(xiàn)都可圈可點(diǎn),，大部分時間都能老老實(shí)實(shí)地完成任務(wù)，這時候,，它偶爾表現(xiàn)出來的不和諧一面就特別引人關(guān)注了,，那就是低速時換擋動作會有點(diǎn)頓挫，巡航收油時依然有一定的拖拽感出現(xiàn),，不過這跟柴油發(fā)動機(jī)的特性也有點(diǎn)關(guān)系,，能看出變速箱在換擋動作上已經(jīng)是比較盡力了。

　　三種駕駛模式中,，經(jīng)濟(jì)模式的換擋會更加積極一些,；運(yùn)動模式下油門的調(diào)校會變得更加積極，發(fā)動機(jī)的巡航和升擋轉(zhuǎn)速沒有大幅度延后,，三種模式的駕駛差異并不是特別明顯,。

　　在制動過程中,，前段偏軟現(xiàn)象不明顯，中前段反倒要明顯些,。放在駕駛環(huán)境中就是點(diǎn)剎減速容易把握,，但遇上紅燈要停住，制動踏板的踩踏深度要比心理預(yù)期更深一些,。

　　NVH方面,，如果這是臺普通的星際H就好了，星際H在這方面給我的感受相當(dāng)好,，車輛沒有額外的抖動感,，也沒有尖銳的噪音出現(xiàn)，噪音的抑制表現(xiàn)良好,。尤其是在高速路上,，很多柴油車型因?yàn)閯恿υ胍舸螅�不光影響車�?nèi)溝通,，連胎噪都聽不到，星際H由于動力噪音控制的好,，胎噪反倒成了主要噪音,。偏偏牛魔王版是一臺充滿硬核越野改裝的星際H，在NVH方面最吃虧的就是輪胎,，胎噪實(shí)在是太突出了,。

　　懸架結(jié)構(gòu)方面，這臺車配置的是前雙叉臂螺旋獨(dú)立懸架后五連桿非獨(dú)立懸架,。劃重點(diǎn),，老款的牛魔王后懸架還是鋼板彈簧，這么一聽,，新款牛魔王的懸架像是個非常舒適化的搭檔,。沒錯，廠家確實(shí)盡力想帶給這款車多一點(diǎn)舒適人設(shè),。不過,，別忘了，眼下的它還是一臺皮卡,，而且還是越野風(fēng)改裝過的皮卡,，所以懸架表現(xiàn)給人的印象就是硬，沒什么細(xì)膩的濾振動作,，沖擊十分直接,，這很皮卡，也很越野,。

　　聊完了駕駛感受,，咱們說說車輛的四驅(qū)和越野。該車具備適時四驅(qū)系統(tǒng),，支持2H/4H/4L手動調(diào)節(jié),，四驅(qū)系統(tǒng)來自博格華納，還配備了伊頓后橋差速鎖,。今天的試駕路線主要以城市和高速鋪裝路面為主,，這臺車的四驅(qū)是沒多少機(jī)會出來大顯身手了，之后試駕車來到編輯部我們會給大家送上詳細(xì)的四驅(qū)測試,。

● 總結(jié)：

　　態(tài)度出來了,，一切都對了，剛好,，這臺車的態(tài)度已經(jīng)寫滿在臉上了,，它的殺傷力還能低嗎？皮卡往上走的兩大方向,，越野化和精致化,，這臺車都做得挺不錯了，26.68萬給你一臺一步到位的皮卡,，性價比還是OK的,，你們怎么看呢？評論區(qū)聊聊,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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