動(dòng)力部分，該車全系搭載前置電機(jī),，最大功率為180kW，峰值扭矩為350�,！っ�,，車輛搭載上汽集團(tuán)全新一代電驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)最大功率180kW,，最大扭矩350N·m,，另外還支持6.6kW外放電（V2L）功能。傳動(dòng)系統(tǒng)自然是電動(dòng)車上常見的單速變速箱,，車輛懸架是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu),。

　　新款大家MIFA9最大的變化就是提供了電池可租可換服務(wù)，其搭載上汽集團(tuán)的魔方電池,，可提供90/77kwh兩種容量的電池,，同時(shí)滿足5000次換電的使用壽命,。上汽大通聯(lián)合捷能智電提供車電分離服務(wù)EBS(EnergiexBatterySer- vice)打造出可支持換電的綜合補(bǔ)能站，最快換電時(shí)間僅需2分30秒,。

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　　實(shí)際體驗(yàn)下來，整個(gè)換電時(shí)間還是非�,？斓�,，基本一臺(tái)車在4-5分鐘左右，并且可以做到提前預(yù)約,，換電時(shí)車輛不必?cái)嚯姷裙δ�,，目前，捷能智電正在加速換站網(wǎng)絡(luò)的布局和站點(diǎn)落地,，上海地區(qū)已上線7座站點(diǎn),，另有10余座已在建設(shè)流程中；除上海外,，北京冬奧村站點(diǎn)設(shè)備已落成,，處于調(diào)試中；武漢站點(diǎn)設(shè)備將于8月初落成,，隨后進(jìn)行調(diào)試,；海口,、鄭州站點(diǎn)均將于8月落成,。

　　MIFA 9比較寬，這對一些新手剛接觸時(shí)可能需要多適應(yīng),，但好在該車保持3200mm軸距的基礎(chǔ)上,，車長并沒有過分長。從視覺感受上來說,，MIFA 9完全具備中大型MPV應(yīng)有的體量感,，這絕對不是一臺(tái)“小車”。但實(shí)際開起來,，動(dòng)力表現(xiàn)還是非常不錯(cuò),，甚至說超出你的預(yù)期，輕點(diǎn)“電門”就能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng),，感覺整臺(tái)車變得很輕快,，加上輕柔的轉(zhuǎn)向，實(shí)際當(dāng)你接觸久了這臺(tái)車后,，整體的感受還是比較輕松愜意的,。

　　車輛配有三擋能量回收，日常放在標(biāo)準(zhǔn)模式下,，只要你松開油門,，就能感覺到一定的拖拽感,，如果你是剛從油車換到電車的用戶可以試著把模式調(diào)到低檔位，習(xí)慣后再換到標(biāo)準(zhǔn),。

　　車輛采用的是前麥弗遜+后五連桿的懸架組合,，新款更是升級了后懸架，采用了液壓及插片式減振技術(shù)進(jìn)一步提升了舒適性,，相比老款,，整車的調(diào)校依然是舒適性為主，整個(gè)底盤表現(xiàn)的足夠細(xì)膩舒適,，但升級后也更富有韌勁,，在快速通過一些坑洼時(shí)，細(xì)碎的顛簸變得更少了,。

● 編輯點(diǎn)評：

　　就設(shè)計(jì)來說,，MIFA 9的外觀頗具未來感，內(nèi)飾設(shè)計(jì)宜商宜家,，科技感也不弱,，MPV車型的重點(diǎn)自然是空間及乘坐舒適度，從硬件配置來看,，上汽大通MAXUS MIFA 9(參數(shù)|詢價(jià))幾乎是把座椅配置給拉滿了,，空間表現(xiàn)也不差，行駛質(zhì)感也符合我們對它的預(yù)期,，電機(jī)帶來的天生靜謐性以及動(dòng)力響應(yīng)都很不錯(cuò),，而此次改款后支持換電，更是讓補(bǔ)能效率有了提升,，同時(shí)入門的價(jià)格也變得更低,，可以說此次改款讓車輛的競爭力又上了很大一截臺(tái)階，不過目前鋪設(shè)的換電站數(shù)量還是太少,，等未來站點(diǎn)更為豐富后,，體驗(yàn)應(yīng)該會(huì)更好。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）

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