[汽車之家原創(chuàng)試駕] 國內(nèi)MPV市場的熱度正在逐年上升,，各類新能源MPV也逐漸進入了消費者們的視野，但是由于MPV車型普遍有著體型大,，自重重的特點，并且不少使用場景都是多人出行,，如何及時補能就成了一個不小的問題,，有的廠商研究出了雙槍充電，而今天給大家來帶的則是剛上市不久的新款上汽大通MAXUS大家MIFA9,，它除了外觀及配置有一定改動外,，最大的特點就是支持換電了。
■ 外觀回顧
我之前已經(jīng)給大家?guī)磉^新款車型的靜態(tài)體驗,，所以此次試駕我們僅對車輛的靜態(tài)部分做簡單的回顧,，主要讓大家看看車輛的動態(tài)表現(xiàn)如何。想看之前文章的網(wǎng)友可以點擊鏈接查看往期的文章,。
上汽大通MAXUS MIFA 9基于新一代智能延展架構(gòu)MIFA打造,，外觀很大程度上保留了MIFA EV概念車的設計，整車第一眼看上去還是非常簡潔的,。并不會給人傳統(tǒng)MPV的笨重感或者商務感,。
尺寸方面，車輛的長寬高分別為5270/2000/1840mm,，軸距達到3200mm,；軸距相比大家熟知的別克GL8還要長一些。后兩排配有隱私玻璃,，2024款新車增加了專屬的冰翡綠車身顏色增加新鮮感,，車頂則采用黑色涂裝，形成雙色車身設計,。此外,，新車還配備19英寸十五輻輪圈，相比老款車型增加了一定的豪華感,。
新車內(nèi)飾變化不大,，中整體設計宜商宜家，橫貫左右的聯(lián)屏保證了科技感,，車內(nèi)除了方向盤也幾乎看不到物理按鍵,，車內(nèi)配備三連屏設計并支持5G互聯(lián)以及UTOPILOT友道智途高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。
座椅也是MPV車型需要關(guān)注的重點,，車輛前排主副駕駛均采用了電動調(diào)節(jié),，并帶有腰部電動調(diào)節(jié),，同時座椅加熱及通風功能也沒有缺席。第二排是兩個獨立的航空座椅,，配置有后排多媒體屏,、小桌板和220V電源等，可以說是非常齊全,，并且?guī)в屑訜嵬L以及按摩功能,。
動力部分，該車全系搭載前置電機,，最大功率為180kW,，峰值扭矩為350牛·米,，車輛搭載上汽集團全新一代電驅(qū)系統(tǒng),，電機最大功率180kW，最大扭矩350N·m,，另外還支持6.6kW外放電（V2L）功能,。傳動系統(tǒng)自然是電動車上常見的單速變速箱，車輛懸架是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的結(jié)構(gòu),。
新款大家MIFA9最大的變化就是提供了電池可租可換服務,，其搭載上汽集團的魔方電池，可提供90/77kwh兩種容量的電池,，同時滿足5000次換電的使用壽命,。上汽大通聯(lián)合捷能智電提供車電分離服務EBS(EnergiexBatterySer- vice)打造出可支持換電的綜合補能站，最快換電時間僅需2分30秒,。
實際體驗下來，整個換電時間還是非?？斓?，基本一臺車在4-5分鐘左右，并且可以做到提前預約,，換電時車輛不必斷電等功能,，目前，捷能智電正在加速換站網(wǎng)絡的布局和站點落地,，上海地區(qū)已上線7座站點,，另有10余座已在建設流程中；除上海外,，北京冬奧村站點設備已落成,，處于調(diào)試中；武漢站點設備將于8月初落成,，隨后進行調(diào)試,；?？凇⑧嵵菡军c均將于8月落成,。
MIFA 9比較寬,，這對一些新手剛接觸時可能需要多適應，但好在該車保持3200mm軸距的基礎上,，車長并沒有過分長。從視覺感受上來說,，MIFA 9完全具備中大型MPV應有的體量感,，這絕對不是一臺“小車”。但實際開起來,，動力表現(xiàn)還是非常不錯,，甚至說超出你的預期，輕點“電門”就能獲得不錯的動力響應,，感覺整臺車變得很輕快,，加上輕柔的轉(zhuǎn)向，實際當你接觸久了這臺車后,，整體的感受還是比較輕松愜意的,。
車輛配有三擋能量回收，日常放在標準模式下,，只要你松開油門,，就能感覺到一定的拖拽感，如果你是剛從油車換到電車的用戶可以試著把模式調(diào)到低檔位,，習慣后再換到標準,。
車輛采用的是前麥弗遜+后五連桿的懸架組合，新款更是升級了后懸架,，采用了液壓及插片式減振技術(shù)進一步提升了舒適性,，相比老款，整車的調(diào)校依然是舒適性為主,，整個底盤表現(xiàn)的足夠細膩舒適,，但升級后也更富有韌勁，在快速通過一些坑洼時,，細碎的顛簸變得更少了,。
● 編輯點評：
就設計來說，MIFA 9的外觀頗具未來感,，內(nèi)飾設計宜商宜家,，科技感也不弱，MPV車型的重點自然是空間及乘坐舒適度,，從硬件配置來看,，上汽大通MAXUS MIFA 9(參數(shù)|詢價)幾乎是把座椅配置給拉滿了,，空間表現(xiàn)也不差，行駛質(zhì)感也符合我們對它的預期,，電機帶來的天生靜謐性以及動力響應都很不錯,，而此次改款后支持換電，更是讓補能效率有了提升,，同時入門的價格也變得更低,，可以說此次改款讓車輛的競爭力又上了很大一截臺階，不過目前鋪設的換電站數(shù)量還是太少,，等未來站點更為豐富后,，體驗應該會更好。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）