[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  每當(dāng)中國品牌推出跑車時,，往往都會被冠以國民跑車的美譽,，在以往燃油車的時代,，這本身就是極為小眾的一件事,。而到了新能源車大行其道的當(dāng)下,，我們的國民跑車夢似乎又更近了,，哦有一點我忘了說了，這里我可不單單指的是性能,，當(dāng)然還有它的設(shè)計和優(yōu)雅氣質(zhì),。

★ 20秒帶你快速了解MG Cyberster：

1、向2024年MG品牌百年致敬

2,、電動剪刀門+軟頂設(shè)計

3,、前后雙電機參數(shù)可達(dá)544馬力/725牛·米

4,、現(xiàn)場實測0-100km/h加速時間3.42秒/100-0km/h的剎停距離僅31.29米

5,、國內(nèi)四季度/海外2024年上市

　　好了，關(guān)于MG Cyberster(參數(shù)|詢價)的基本信息就比較全了,，關(guān)于它的內(nèi)外樣子我覺得很有必要簡單回顧下,，因為它真的很有看點。作為一臺入門跑車,，除了有迅猛的動力和風(fēng)馳電掣的速度,，我覺得設(shè)計一定要有自己的理解和創(chuàng)新。

　　在此前,，我們的大衛(wèi)美學(xué)欄目就對它的設(shè)計進(jìn)行了詳細(xì)的解讀,，感興趣的朋友可以進(jìn)一步了解,。[預(yù)估售價35萬+ 純電敞篷跑車MG Cyberster設(shè)計解讀]

　　我先來說說我比較喜歡的設(shè)計吧，首先就是這個電動的剪刀門,，它打開之后也讓整個跑車該有的氣場一下就拉滿了,。另外就是它的這個軟頂?shù)脑O(shè)計了，整個優(yōu)雅的開閉動作,，相信除了實用性之外,，也會讓你成為街上最靚的仔（支持時速50km/h下的開閉，整個過程約10秒）,。

　　低趴的低頭和俯沖的車側(cè)讓它有著作為一款跑車該有的姿態(tài),，而在空氣動力學(xué)的考量方面，像前后包圍,、車側(cè)裙邊等都有相應(yīng)的優(yōu)化,，而作為一個有著英式血統(tǒng)的品牌，MG Cyberster也盡量讓它的優(yōu)雅氣質(zhì)得意保留,，在尺寸上它也要比我們常說的那些車型要稍大一些,。

　　車尾一道貫穿的尾燈則讓我們看到了它堅持當(dāng)下主流設(shè)計元素，兩側(cè)的箭頭式的燈組或許有人會說它太簡單了,，但就是這種簡單往往在視覺上傳到給我們的信息也是最直接的,，這點我覺得可以參考道路上的路標(biāo)。

　　內(nèi)飾是豪華與科技感的結(jié)合,，環(huán)抱式的座艙能夠給駕乘人員都能夠帶來更好的參與感,，另外作為一臺入門的跑車，整個設(shè)計向主駕傾斜,，這也是一臺駕駛者之車該有的樣子,。另外車內(nèi)一共四塊屏幕，主駕正前方的三塊屏顯示了大部分的信息,，并且兩側(cè)的屏幕還支持觸摸控制,，另外的一塊屏幕在按鍵式換擋機構(gòu)的右側(cè)。

　　兩側(cè)的換擋撥片分別控制駕駛模式和動能回收強度,，下方的圓鈕為駕駛輔助,，右側(cè)則是讓人腎上腺素升高的Super Sport紅色按鈕，加上它包裹性很強的Y字型真皮/翻毛皮混搭的紅色座椅,，車內(nèi)的氛圍感一下就到位了,。在實用性方面，兩個座椅后方還有比較可觀的儲物空間,，并且像置物網(wǎng)兜,、寵物樁等也都有，平時像我們隨身的包或者買個菜什么的,，放在這也不錯,。

　　MG Cyberster共有三種動力,，分別是單電機的高、低功率（231和250千瓦）,，以及前后雙電機版,，最大功率可以達(dá)到400千瓦（544馬力），峰值扭矩是725�,！っ�,，這個參數(shù)還是非常強悍的，官方給出的0-100km/h的加速時間為3.2秒,，我們今天也在現(xiàn)場對它進(jìn)行了測試，那它的成績是.......

　　先讓車輛的試駕感受等等,，來看看大家更關(guān)心的0-100Km/h的加速時間,，官方給出的時間為3.2秒，我們在現(xiàn)場實測后的成績?yōu)?.42秒,，其實這個成績已經(jīng)非常接近廠家宣布的成績了,，測試當(dāng)天天氣溫度23℃，對于車輛測試是很適宜的,。（車輛的測試成績受到場地,、路面摩擦系數(shù)、溫度以及濕度等因素影響,，未來拿到正式的量產(chǎn)版車型我們會為大家做一次更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試,。）

　　坐進(jìn)車內(nèi)，按下它的Super Sport按鈕,，此時儀表盤中會有電機,、電池溫度等加速信息的顯示，加上它音響所營造的氛圍,，那種刺激感很上頭,。接下來我們同時踩下剎車和加速踏板，此時它的彈射模式被激活,，并且會保持十秒,，給你充足的準(zhǔn)備時間，544馬力和725�,！っ椎呐ぞ貢�在你同時抬起兩個踏板后一股腦的全部施加在四個車輪上,，在加速瞬間甚至?xí)�有短暫的眩暈感。在起步瞬間,，車輛會有些許抬頭,，不過整體姿態(tài)控制的非常不錯，懸架能夠提供十分充足的支撐,，這點我們在后面賽道體驗中也有同樣的體會,。

　　在制動環(huán)節(jié),，我們?nèi)�力踩下剎車，在強大的剎車卡鉗和四條性能輪胎的共同作用下,，我們實測的剎車成績居然達(dá)到了31.29米,，這和官方公布的33米的剎車距離要優(yōu)秀不少，但是不排除專業(yè)賽車場賽道摩擦系數(shù)較高的原因,，不過它具備十分優(yōu)秀的剎車能力這點毋庸置疑,，整車的姿態(tài)控制的非常不錯。

　　對于一臺跑車來說,，除了動力之外,，相信大家也都很關(guān)心它的重量，像我們今天試駕的這臺雙電機版車型,，它的整備質(zhì)量達(dá)到了1.985噸,，接近2噸的重量對于跑車來說真的有些偏重了，為什么這么說呢,，像蘭博基尼最新發(fā)布的“大�,！盧evuelto的重量是1.772噸，但它可是一個裝備了一顆V12“心臟”+插混,，車長近5米的大家伙啊,。而像保時捷718 Boxster和寶馬Z4等同級別的車型來看，自重基本上都維持在1.4-1.5噸上下,，由此可見這塊77kWh電池組對于車重的影響還是蠻大的,。

　　今天的試駕科目也都是大家比較熟悉的，賽道體驗,、0-100km/h加速以及金卡納等,，這對于這臺小跑車來說，相信都是它擅長的,。我們先來說說它在賽道中的表現(xiàn),，靈活的轉(zhuǎn)向+足夠的的懸架側(cè)向支撐讓它在彎中游走起來游刃有余。尤其是在連續(xù)的組合彎中,，隨著車輛重心的左右快速轉(zhuǎn)移,，足夠的支撐力加上寬大的輪胎給我了更多的信心，能夠讓車輛更好的抱住彎心,，隨著出彎后較長的直線,，將加速踏板踩下一多半，就能夠有很充足的推背感,。

　　在隨著的連續(xù)右彎中,，我們在入彎前大力制動，我們這臺MG Cyberster所配備的布雷博四活塞卡鉗,，能夠為車輛提供強大的制動力,，當(dāng)然了這也與它前245/40 R20和后275/35 R20的倍耐力P ZERO輪胎協(xié)同工作,，直接將車速降到我們想要的合適入彎速度，伴隨著些許輪胎嘯叫聲,，車輛能夠從容的切過彎心路肩,，緊接著又是全力的加速，也就是在這種不斷地慢彎,、快彎中,，它給我們帶來了足夠的駕駛快樂。

　　另外它在彎中的靈活性,，在隨后的金卡納項目中也得到了很好的驗證,，在連續(xù)的8字型彎和繞樁體驗中，靈巧的轉(zhuǎn)向和合適的車身長度以及軸距等特點得到了很好的釋放,。而過剩的動力在讓在慢,、快彎轉(zhuǎn)換中也足夠跟的上節(jié)奏，就是方向盤的盤幅如果在小一些的話,，相信在這樣的項目中駕駛?cè)瞬僮髌饋頃�更自如些�?/p>

● 編輯點評：

　　兩門兩座+敞篷，如果在四季度它上市的時候能夠給出一個親民的價格,，那么它就將Roadster車型的特點涵蓋全了,。一天體驗后一直有一個問題想問自己，MG Cyberster是一臺跑車嗎,？我覺得它更貼切的稱呼是能夠讓你享受跑車樂趣的車型,。它有著高回頭率的造型、剪刀門+軟頂,，另外強大的動力在面對街頭那些不懷好意的挑釁時能讓你輕松化解,，如果說你手里的那臺SUV、MPV是工作日的話,，那么這臺MG Cyberster絕對是讓你釋放自我的雙休日,，趁著我們都年輕，是時候開著一臺敞篷的MG Cyberster去享受和煦的秋陽了,。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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