[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  每當(dāng)中國(guó)品牌推出跑車(chē)時(shí),，往往都會(huì)被冠以國(guó)民跑車(chē)的美譽(yù)，在以往燃油車(chē)的時(shí)代,，這本身就是極為小眾的一件事,。而到了新能源車(chē)大行其道的當(dāng)下，我們的國(guó)民跑車(chē)夢(mèng)似乎又更近了,，哦有一點(diǎn)我忘了說(shuō)了,，這里我可不單單指的是性能，當(dāng)然還有它的設(shè)計(jì)和優(yōu)雅氣質(zhì),。

★ 20秒帶你快速了解MG Cyberster：

1,、向2024年MG品牌百年致敬

2、電動(dòng)剪刀門(mén)+軟頂設(shè)計(jì)

3,、前后雙電機(jī)參數(shù)可達(dá)544馬力/725�,！っ�

4、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間3.42秒/100-0km/h的剎停距離僅31.29米

5,、國(guó)內(nèi)四季度/海外2024年上市

　　好了,，關(guān)于MG Cyberster(參數(shù)|詢價(jià))的基本信息就比較全了，關(guān)于它的內(nèi)外樣子我覺(jué)得很有必要簡(jiǎn)單回顧下,，因?yàn)樗�真的很有看點(diǎn),。作為一臺(tái)入門(mén)跑車(chē)，除了有迅猛的動(dòng)力和風(fēng)馳電掣的速度,，我覺(jué)得設(shè)計(jì)一定要有自己的理解和創(chuàng)新,。

　　在此前，我們的大衛(wèi)美學(xué)欄目就對(duì)它的設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)的解讀，感興趣的朋友可以進(jìn)一步了解,。[預(yù)估售價(jià)35萬(wàn)+ 純電敞篷跑車(chē)MG Cyberster設(shè)計(jì)解讀]

　　我先來(lái)說(shuō)說(shuō)我比較喜歡的設(shè)計(jì)吧,，首先就是這個(gè)電動(dòng)的剪刀門(mén)，它打開(kāi)之后也讓整個(gè)跑車(chē)該有的氣場(chǎng)一下就拉滿了,。另外就是它的這個(gè)軟頂?shù)脑O(shè)計(jì)了,，整個(gè)優(yōu)雅的開(kāi)閉動(dòng)作，相信除了實(shí)用性之外,，也會(huì)讓你成為街上最靚的仔（支持時(shí)速50km/h下的開(kāi)閉,，整個(gè)過(guò)程約10秒）。

　　低趴的低頭和俯沖的車(chē)側(cè)讓它有著作為一款跑車(chē)該有的姿態(tài),，而在空氣動(dòng)力學(xué)的考量方面,，像前后包圍、車(chē)側(cè)裙邊等都有相應(yīng)的優(yōu)化,，而作為一個(gè)有著英式血統(tǒng)的品牌,，MG Cyberster也盡量讓它的優(yōu)雅氣質(zhì)得意保留，在尺寸上它也要比我們常說(shuō)的那些車(chē)型要稍大一些,。

　　車(chē)尾一道貫穿的尾燈則讓我們看到了它堅(jiān)持當(dāng)下主流設(shè)計(jì)元素,，兩側(cè)的箭頭式的燈組或許有人會(huì)說(shuō)它太簡(jiǎn)單了，但就是這種簡(jiǎn)單往往在視覺(jué)上傳到給我們的信息也是最直接的,，這點(diǎn)我覺(jué)得可以參考道路上的路標(biāo)。

　　內(nèi)飾是豪華與科技感的結(jié)合,，環(huán)抱式的座艙能夠給駕乘人員都能夠帶來(lái)更好的參與感,，另外作為一臺(tái)入門(mén)的跑車(chē)，整個(gè)設(shè)計(jì)向主駕傾斜,，這也是一臺(tái)駕駛者之車(chē)該有的樣子,。另外車(chē)內(nèi)一共四塊屏幕，主駕正前方的三塊屏顯示了大部分的信息,，并且兩側(cè)的屏幕還支持觸摸控制,，另外的一塊屏幕在按鍵式換擋機(jī)構(gòu)的右側(cè)。

　　兩側(cè)的換擋撥片分別控制駕駛模式和動(dòng)能回收強(qiáng)度,，下方的圓鈕為駕駛輔助,，右側(cè)則是讓人腎上腺素升高的Super Sport紅色按鈕，加上它包裹性很強(qiáng)的Y字型真皮/翻毛皮混搭的紅色座椅,，車(chē)內(nèi)的氛圍感一下就到位了,。在實(shí)用性方面，兩個(gè)座椅后方還有比較可觀的儲(chǔ)物空間,，并且像置物網(wǎng)兜,、寵物樁等也都有，平時(shí)像我們隨身的包或者買(mǎi)個(gè)菜什么的，放在這也不錯(cuò),。

　　MG Cyberster共有三種動(dòng)力,，分別是單電機(jī)的高、低功率（231和250千瓦）,，以及前后雙電機(jī)版,，最大功率可以達(dá)到400千瓦（544馬力），峰值扭矩是725�,！っ�,，這個(gè)參數(shù)還是非常強(qiáng)悍的，官方給出的0-100km/h的加速時(shí)間為3.2秒,，我們今天也在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)它進(jìn)行了測(cè)試,，那它的成績(jī)是.......

　　先讓車(chē)輛的試駕感受等等，來(lái)看看大家更關(guān)心的0-100Km/h的加速時(shí)間,，官方給出的時(shí)間為3.2秒,，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)后的成績(jī)?yōu)?.42秒，其實(shí)這個(gè)成績(jī)已經(jīng)非常接近廠家宣布的成績(jī)了,，測(cè)試當(dāng)天天氣溫度23℃,，對(duì)于車(chē)輛測(cè)試是很適宜的。（車(chē)輛的測(cè)試成績(jī)受到場(chǎng)地,、路面摩擦系數(shù),、溫度以及濕度等因素影響，未來(lái)拿到正式的量產(chǎn)版車(chē)型我們會(huì)為大家做一次更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試,。）

　　坐進(jìn)車(chē)內(nèi),，按下它的Super Sport按鈕，此時(shí)儀表盤(pán)中會(huì)有電機(jī),、電池溫度等加速信息的顯示,，加上它音響所營(yíng)造的氛圍，那種刺激感很上頭,。接下來(lái)我們同時(shí)踩下剎車(chē)和加速踏板,，此時(shí)它的彈射模式被激活，并且會(huì)保持十秒,，給你充足的準(zhǔn)備時(shí)間,，544馬力和725牛·米的扭矩會(huì)在你同時(shí)抬起兩個(gè)踏板后一股腦的全部施加在四個(gè)車(chē)輪上,，在加速瞬間甚至?xí)�有短暫的眩暈��,。在起步瞬間，車(chē)輛會(huì)有些許抬頭,，不過(guò)整體姿態(tài)控制的非常不錯(cuò),，懸架能夠提供十分充足的支撐,，這點(diǎn)我們?cè)诤竺尜惖荔w驗(yàn)中也有同樣的體會(huì)。

　　在制動(dòng)環(huán)節(jié),，我們?nèi)�力踩下剎車(chē),，在強(qiáng)大的剎車(chē)卡鉗和四條性能輪胎的共同作用下，我們實(shí)測(cè)的剎車(chē)成績(jī)居然達(dá)到了31.29米,，這和官方公布的33米的剎車(chē)距離要優(yōu)秀不少,，但是不排除專(zhuān)業(yè)賽車(chē)場(chǎng)賽道摩擦系數(shù)較高的原因，不過(guò)它具備十分優(yōu)秀的剎車(chē)能力這點(diǎn)毋庸置疑,，整車(chē)的姿態(tài)控制的非常不錯(cuò),。

　　對(duì)于一臺(tái)跑車(chē)來(lái)說(shuō)，除了動(dòng)力之外,，相信大家也都很關(guān)心它的重量,，像我們今天試駕的這臺(tái)雙電機(jī)版車(chē)型，它的整備質(zhì)量達(dá)到了1.985噸,，接近2噸的重量對(duì)于跑車(chē)來(lái)說(shuō)真的有些偏重了,，為什么這么說(shuō)呢，像蘭博基尼最新發(fā)布的“大�,！盧evuelto的重量是1.772噸,，但它可是一個(gè)裝備了一顆V12“心臟”+插混，車(chē)長(zhǎng)近5米的大家伙啊,。而像保時(shí)捷718 Boxster和寶馬Z4等同級(jí)別的車(chē)型來(lái)看,，自重基本上都維持在1.4-1.5噸上下，由此可見(jiàn)這塊77kWh電池組對(duì)于車(chē)重的影響還是蠻大的,。

　　今天的試駕科目也都是大家比較熟悉的,，賽道體驗(yàn)、0-100km/h加速以及金卡納等,，這對(duì)于這臺(tái)小跑車(chē)來(lái)說(shuō),，相信都是它擅長(zhǎng)的,。我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)它在賽道中的表現(xiàn),，靈活的轉(zhuǎn)向+足夠的的懸架側(cè)向支撐讓它在彎中游走起來(lái)游刃有余。尤其是在連續(xù)的組合彎中,，隨著車(chē)輛重心的左右快速轉(zhuǎn)移,，足夠的支撐力加上寬大的輪胎給我了更多的信心，能夠讓車(chē)輛更好的抱住彎心,，隨著出彎后較長(zhǎng)的直線,，將加速踏板踩下一多半，就能夠有很充足的推背感,。

　　在隨著的連續(xù)右彎中,，我們?cè)谌霃澢按罅χ苿?dòng),，我們這臺(tái)MG Cyberster所配備的布雷博四活塞卡鉗，能夠?yàn)檐?chē)輛提供強(qiáng)大的制動(dòng)力,，當(dāng)然了這也與它前245/40 R20和后275/35 R20的倍耐力P ZERO輪胎協(xié)同工作,，直接將車(chē)速降到我們想要的合適入彎速度，伴隨著些許輪胎嘯叫聲,，車(chē)輛能夠從容的切過(guò)彎心路肩,，緊接著又是全力的加速，也就是在這種不斷地慢彎,、快彎中,，它給我們帶來(lái)了足夠的駕駛快樂(lè)。

　　另外它在彎中的靈活性,，在隨后的金卡納項(xiàng)目中也得到了很好的驗(yàn)證,，在連續(xù)的8字型彎和繞樁體驗(yàn)中，靈巧的轉(zhuǎn)向和合適的車(chē)身長(zhǎng)度以及軸距等特點(diǎn)得到了很好的釋放,。而過(guò)剩的動(dòng)力在讓在慢,、快彎轉(zhuǎn)換中也足夠跟的上節(jié)奏，就是方向盤(pán)的盤(pán)幅如果在小一些的話,，相信在這樣的項(xiàng)目中駕駛?cè)瞬僮髌饋?lái)會(huì)更自如些,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　兩門(mén)兩座+敞篷，如果在四季度它上市的時(shí)候能夠給出一個(gè)親民的價(jià)格,，那么它就將Roadster車(chē)型的特點(diǎn)涵蓋全了,。一天體驗(yàn)后一直有一個(gè)問(wèn)題想問(wèn)自己，MG Cyberster是一臺(tái)跑車(chē)嗎,？我覺(jué)得它更貼切的稱(chēng)呼是能夠讓你享受跑車(chē)樂(lè)趣的車(chē)型,。它有著高回頭率的造型、剪刀門(mén)+軟頂,，另外強(qiáng)大的動(dòng)力在面對(duì)街頭那些不懷好意的挑釁時(shí)能讓你輕松化解,，如果說(shuō)你手里的那臺(tái)SUV、MPV是工作日的話,，那么這臺(tái)MG Cyberster絕對(duì)是讓你釋放自我的雙休日,，趁著我們都年輕，是時(shí)候開(kāi)著一臺(tái)敞篷的MG Cyberster去享受和煦的秋陽(yáng)了,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 劉東）

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