空間方面，車輛定位為緊湊型SUV,，整體也符合這一級別車型應有的表現(xiàn),，后排腿部空間比較充裕，純平地板在面對3名乘客也能營造出比較舒適的乘坐空間,。座椅方面,，整體包裹性不錯，能提供良好的舒適性,。儲物方面,，車輛的后備廂有著非常規(guī)整的空間，并且放倒第二排座椅后可以形成一個純平面,，面對野外露營也能應對,。

　　動力方面，車輛搭載1.6T發(fā)動機和7速雙離合變速箱,，最大功率145千瓦（197馬力）,，最大扭矩290牛·米,。兩款高配車型搭載了來自博格華納的四驅(qū)系統(tǒng),，新車配備前麥弗遜后多連桿懸架，支持7種駕駛模式,。

　　車輛采用了1.6T渦輪增壓發(fā)動機,，參數(shù)已經(jīng)接近不少2.0T發(fā)動機的水平，實際表現(xiàn)也是如此,，這也保證了車輛無論是在城市道路還是在越野時都能有充足的動力表現(xiàn),，7速雙離合變速箱也是這臺發(fā)動機的老搭檔了，在奇瑞多款車型上都有服役，整個發(fā)動機和變速箱的配合也是足夠默契,，日常駕駛給人的感覺就是油門非常跟腳,，開起來足夠輕松愜意，同時這套動力總成在你需要超車時也會毫不猶豫的降擋提升轉(zhuǎn)速,。

　　車輛共設(shè)置了7中駕駛模式,，其中3種為日常道路使用，4種為非鋪裝路面使用,，通過擋把后面的旋鈕或者屏幕進行切換,，每次還會有非常炫酷的切換動畫，很有儀式感,，這里單說公路的三種模式吧,，主要是針對油門靈敏度進行了一定的調(diào)節(jié)，區(qū)別還是比較明顯的,，同時車輛還提供了四驅(qū)能量流,，配合540°的全景影響，可以隨時掌控車輛的狀態(tài),。

　　車輛的轉(zhuǎn)向也有兩檔可調(diào),，或者你可以設(shè)置會跟隨駕駛模式切換而改變，不過相比駕駛模式油門的變化,，轉(zhuǎn)向力度的區(qū)別并不是特別明顯,，整體力度適中，不會讓人太難以上手,，底盤方面,，車輛的底盤調(diào)校略偏硬，支撐性很不錯,，在越野時也能保證不托底,，不過由于車輛搭配的是AT胎，在公路上的舒適性表現(xiàn)會稍顯不足,，細碎的顛簸會稍微多一些,。駕駛輔助方面，探索06(參數(shù)|詢價)搭載L2級智能輔助駕駛,，擁有ACC自適應巡航,、AEB自動剎車、LDP車道保持,、BSD盲點監(jiān)測等23項輔助功能,，整體表現(xiàn)也符合這一級別車型的水平。

● 編輯點評：

　　作為一款輕越野車型,，探索06的表現(xiàn)整體還是符合我的預期,，在這個價位區(qū)間,，能買到這樣一臺外觀硬派,，內(nèi)飾卻足夠精致,，并且搭載四驅(qū)且有一定通過性的車型，其實可選的不是特別多,，而探索06的各項表現(xiàn)也確實滿足了如今不少消費者希望親近自然,，但又不需要特別極端的越野需求。前期的訂單數(shù)量也確實驗證了這一情況,，隨著車輛的正式上市,，相比會有更多的消費者愿意嘗試這款新車。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）

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