[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  百年福特自誕生以來(lái),，有過(guò)眾多經(jīng)典車型，而在皮卡領(lǐng)域,，福特經(jīng)典了百年,。如果讓我說(shuō)出一款代表皮卡文化的產(chǎn)品，我給出的答案是福特F-150,，也就是家喻戶曉的猛禽,。今天,，我們要聊一款，與F-150同血脈,，專門為中國(guó)用戶研發(fā),，并且已經(jīng)國(guó)產(chǎn)了的福特皮卡Ranger。

★ 新車要點(diǎn)

1,、福特Ranger的歷史

2、中國(guó)特供福特Ranger的研發(fā)故事和國(guó)產(chǎn)化的意義

3、靜態(tài)回顧與高速,、越野場(chǎng)地試駕

4,、除了產(chǎn)品，福特縱橫還帶來(lái)了什么

5,、福特Ranger研發(fā)階段在YYPG地獄級(jí)測(cè)試場(chǎng)測(cè)試視頻

● 福特Ranger的歷史

『Model TT』

『第一代Ranger』

　　世界第一臺(tái)皮卡Model TT是由福特生產(chǎn)的,，誕生于1917年，從此世界上就有了皮卡,；福特Ranger第一代誕生于1983年,，今日我們?cè)囻{的Ranger是第五代。在中國(guó)地區(qū),，我們買到的是福特Ranger的中國(guó)特供版,，與其它國(guó)家版本相比，增加了以下配置,，而這些配置中的大部分,，外國(guó)人掏錢也買不到。

　　配置上，我想大家能夠清晰的看到福特Ranger的誠(chéng)意,，尤其是8155的芯片,，在皮卡領(lǐng)域是鳳毛麟角。不光是配置，在研發(fā)過(guò)程中,，也有一些小故事佐證福特縱橫對(duì)中國(guó)用戶的重視,。

● 福特Ranger中國(guó)特供的研發(fā)故事和國(guó)產(chǎn)化的意義

『Ranger測(cè)試資料』

　　Ranger在研發(fā)過(guò)程中，和2019-2022年有很大的重疊,，而Ranger每一個(gè)階段的產(chǎn)品的每個(gè)配置車型,，都要運(yùn)往澳洲的YYPG也就是文章標(biāo)題中的地獄級(jí)測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試。2021年對(duì)外運(yùn)輸難度劇增,，導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)格瘋狂提升,，一次福特高層剛剛同意100萬(wàn)一臺(tái)車的航空運(yùn)費(fèi)，合同簽字之前,，運(yùn)輸公司的報(bào)價(jià)就漲到了180萬(wàn)/臺(tái),。

　　即便如此，福特也沒(méi)有放慢研發(fā)的過(guò)程,，在2023年,，國(guó)產(chǎn)福特Ranger如期而至，Ranger國(guó)產(chǎn)的正面意義,，除了配置,，還有價(jià)格。當(dāng)下國(guó)產(chǎn)頂配Ranger,，預(yù)售價(jià)26.98萬(wàn)元,，入門級(jí)車型則做到了16萬(wàn)元。新話題來(lái)了,，16萬(wàn)元的入門級(jí)車型,，是乞丐版嗎？這個(gè)問(wèn)題每個(gè)人都會(huì)有自己的解答,，我把入門級(jí)車型的部分配置列在下方,，您來(lái)評(píng)價(jià)。

　　外部配置包含自動(dòng)大燈,、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng),、尾門緩降/舉升助力等；內(nèi)部配置有12.3英寸液晶儀表+12.1英寸中控屏（內(nèi)置8155芯片）,、皮質(zhì)座椅,、真皮多功能方向盤,、6氣囊,；動(dòng)力部分為2.3T EcoBoost汽油/2.3T Puma柴油動(dòng)力……

● 靜態(tài)回顧與高速、越野場(chǎng)地試駕

　　Ranger的皮卡生活是什么樣,？車頂有頂賬,，靜可在湖邊吹微風(fēng)；后斗有220V外放電，鬧可在山頂開Party,。該車行李架的動(dòng)態(tài)載重達(dá)75公斤,，靜態(tài)載重可達(dá)百公斤，睡倆人沒(méi)問(wèn)題,。

　　 內(nèi)飾亮點(diǎn)有12.3英寸液晶儀表和12.1英寸中控屏,，儀表盤能顯示海拔等路況信息；中控屏則內(nèi)置導(dǎo)航,、語(yǔ)音控制,、OTA等主流功能，得益于8155芯片,，語(yǔ)音識(shí)別能力和反應(yīng)速度優(yōu)異,。

　　主駕駛位座椅支持六向電動(dòng)調(diào)節(jié)，坐上去有海綿的充實(shí)感,，前排座椅具備加熱/通風(fēng),，后排座椅靠背傾斜可達(dá)26度，舒適度有保障,。

　　動(dòng)力部分,，我們?cè)囻{車搭載了2.3T EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)與福特Mustang同款,，曾榮膺全球“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng),，其最大功率為258馬力，最大扭矩450�,！っ�,。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT自動(dòng)擋變速箱。

　　 城市駕駛中動(dòng)力充沛,，變速箱表現(xiàn)良好,，車輛動(dòng)力反應(yīng)迅速，制動(dòng)輸出同樣敏感,。鋪裝路的駕駛表現(xiàn)超出我的預(yù)期,，懸架給予我了相對(duì)充分的扎實(shí)感，為此特意咨詢了官方,。答復(fù)因?yàn)楦Ｌ嘏c大眾有過(guò)合作,，大眾Amarok皮卡使用的就是福特第三代中型皮卡平臺(tái)。高速駕駛質(zhì)感的調(diào)校大眾有豐富的經(jīng)驗(yàn),，這款車汲取了兩家的經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)處,。

　　輔助駕駛部分，車輛裝配了12個(gè)超聲波雷達(dá),、4個(gè)高清環(huán)視攝像頭,、4個(gè)測(cè)視攝像頭,、1個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)角雷達(dá),、2個(gè)前視單目攝像頭,，配合2個(gè)視覺(jué)/傳感器高性能芯片作為輔助駕駛系統(tǒng)的硬件模塊，目前可以實(shí)現(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航等相對(duì)常見(jiàn)的功能,，而自動(dòng)變道,、隨導(dǎo)航上下匝道功能則會(huì)在明天第二季度通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)。

　　方向盤轉(zhuǎn)向力度屬于相應(yīng)輕盈的一類,，更適合越野駕駛,，說(shuō)到越野，就來(lái)到了這次試駕的重中之重,。

　　此次越野地點(diǎn)在昆明周邊的山區(qū)中,，包含碎石、林道,、斷崖等常見(jiàn)非鋪裝路,，此外福特縱橫還特意設(shè)置了不同難度的越野科目，車輛的越野能力如何,，都有什么越野配置,，邊試駕邊說(shuō)。

　　碎石和泥濘路段是容易打滑的工況,，考驗(yàn)的是車輛的四驅(qū)能力,。車輛具備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中軸為多片離合器+EMOD結(jié)構(gòu),，EMOD是通過(guò)電機(jī)和預(yù)加載系統(tǒng),，將傳統(tǒng)的多片離合器結(jié)構(gòu)更快更緊的壓合在一起，提升扭矩分配速度,，并減少因摩擦產(chǎn)生的過(guò)熱問(wèn)題,，同時(shí)將分動(dòng)器的扭矩容量從1200牛·米,，提升到1850�,！っ住�

　　在我們爬坡走坑的時(shí)候,，就要考慮車輛的托底問(wèn)題了,。車輛的接近角為30度，離去角為24度,，縱向通過(guò)角為21度,，滿載最小離地間隙為238毫米，最大涉水深度為800毫米,。這幾個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型都有一定的優(yōu)勢(shì),，但實(shí)際越野中，托底恐怕是不能完全避免的越野經(jīng)歷,。

　　在真實(shí)場(chǎng)景中,，沒(méi)有那么多“恰到好處”的路況，托底硬剛可能是唯一的通過(guò)方式,。此時(shí)考驗(yàn)的就是車身的剛性,、動(dòng)力的強(qiáng)度,、配件的抗挫能力等等,，還有駕駛員的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)幾次托底之后,，該車側(cè)踏的鍍鉻裝飾件有變形情況,，護(hù)板造型完好。

　　在面對(duì)炮彈坑,、交叉軸時(shí),，車輪懸空失去動(dòng)力的情況也經(jīng)常出現(xiàn)。與脫困相關(guān)的配置有,，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、前后橋伊頓差速鎖、四驅(qū)系統(tǒng),，以及剛才提起過(guò)的具備EMOD結(jié)構(gòu)的分動(dòng)箱,，其能實(shí)現(xiàn)將低速四驅(qū)速比從2.48提升至3.06，從而進(jìn)一步輸出脫困力量,。該炮彈坑，我們僅用車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和四驅(qū)就完成了脫困,，由于沒(méi)有出現(xiàn)三個(gè)輪胎同時(shí)失去動(dòng)力的情況,，因此也就沒(méi)有用到差速鎖。

　　除了眾多脫困測(cè)試項(xiàng)目,，教練還帶我們體驗(yàn)了一把拉力賽式的駕駛，試乘過(guò)程玩的很開心,，有種體驗(yàn)《飛馳人生》的感覺(jué)。能有這樣愉快的體驗(yàn),，與兩個(gè)方面有關(guān),，一個(gè)是福特Ranger扎實(shí)的底盤,。

　　車輛采用的是前雙叉臂、后多連桿結(jié)構(gòu),，后橋部分有瓦特連桿,其具有穩(wěn)定重心,，抵抗側(cè)傾的功能，值得再次強(qiáng)調(diào)的是,，該后懸架僅供中國(guó)，這與我們消費(fèi)者更多的還是將皮卡作為多功能車使用有關(guān),，該結(jié)構(gòu)在穩(wěn)定性,、舒適度的調(diào)校方面，能讓工程師有更好的發(fā)揮空間,。

　　另一方面是教練精湛的駕駛技術(shù),，帶我們學(xué)習(xí)、為我們駕駛車輛,，我們對(duì)教練是以個(gè)人身份完成達(dá)喀爾拉力賽的陳和皇老師,。聊試駕為什么聊起了教練？

● 除了產(chǎn)品,，福特縱橫還為國(guó)人帶來(lái)了什么,？

　　除了產(chǎn)品，福特縱橫為那些想學(xué),、想玩的朋友,，帶來(lái)了教練、場(chǎng)地以及美式皮卡的生活方式,。該測(cè)試場(chǎng)是福特縱橫正在修建的官方體驗(yàn)場(chǎng),，未來(lái)會(huì)有官方教練來(lái)進(jìn)行教學(xué)與演示。

　　皮卡生活呢,，如果您也想試試美國(guó)西部的文化,，這里會(huì)有仿美式的營(yíng)地、純正的美式野餐,，今兒中午漢堡,，提供了酸黃瓜。在我吃飯的時(shí)候,，福特工作人員問(wèn)我,，你猜我們想給用戶提供什么？我沒(méi)來(lái)得及咽下烤肉,，他就沖著Ranger后風(fēng)擋的方向指了指,。

　　最后我也沒(méi)有回答他這個(gè)問(wèn)題，我想每個(gè)人看到這個(gè)小彩蛋都會(huì)有自己的想法,。我認(rèn)為福特是想提供一種體驗(yàn),，一種我們?cè)谒�泥�?gòu)建的環(huán)境中,，體會(huì)不到的新鮮感，而Ranger是協(xié)助人們BUILT（Ford）TOUGH的載體之一,，在我們敬畏大自然的同時(shí),，給予我們勇氣去挑戰(zhàn)自己的渺小，去嘗試以往沒(méi)有嘗試過(guò)的生活,。

★ 全文總結(jié)：

　　福特Ranger的定位依然是一款玩具屬性的產(chǎn)品,，國(guó)產(chǎn)化的它除了擁有實(shí)惠的價(jià)格,，還具備著中國(guó)特供的豐富配置,。作為世界皮卡圈的元老，福特縱橫的進(jìn)入會(huì)給我們帶來(lái)多元化的產(chǎn)品,、多元化的文化,，我期盼著喜愛(ài)皮卡生活的朋友們，在更多的選擇性面前,，有更多的新鮮體驗(yàn),。

● 福特Ranger在地獄級(jí)測(cè)試場(chǎng)YYPG的測(cè)試

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　　最后我提供1個(gè)視頻供大家欣賞,，這是福特Ranger在澳洲YYPG測(cè)試場(chǎng)測(cè)試的視頻,，至于為什么被稱為地獄級(jí)，可能是折里邊的皮卡太多太多,，Ranger也是經(jīng)過(guò)多次失敗再研發(fā)再驗(yàn)證的過(guò)程,，才有了今天的量產(chǎn)版。關(guān)于該車您有什么看法,？歡迎評(píng)論區(qū)留言,。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇 部分圖片來(lái)自官攝）

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