[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  百年福特自誕生以來,，有過眾多經(jīng)典車型，而在皮卡領域,，福特經(jīng)典了百年,。如果讓我說出一款代表皮卡文化的產(chǎn)品，我給出的答案是福特F-150,，也就是家喻戶曉的猛禽,。今天，我們要聊一款,，與F-150同血脈,，專門為中國用戶研發(fā)，并且已經(jīng)國產(chǎn)了的福特皮卡Ranger,。

★ 新車要點

1,、福特Ranger的歷史

2,、中國特供福特Ranger的研發(fā)故事和國產(chǎn)化的意義

3,、靜態(tài)回顧與高速,、越野場地試駕

4、除了產(chǎn)品,，福特縱橫還帶來了什么

5,、福特Ranger研發(fā)階段在YYPG地獄級測試場測試視頻

● 福特Ranger的歷史

『Model TT』

『第一代Ranger』

　　世界第一臺皮卡Model TT是由福特生產(chǎn)的，誕生于1917年,，從此世界上就有了皮卡,；福特Ranger第一代誕生于1983年，今日我們試駕的Ranger是第五代,。在中國地區(qū),，我們買到的是福特Ranger的中國特供版，與其它國家版本相比,，增加了以下配置,，而這些配置中的大部分，外國人掏錢也買不到,。

　　配置上,，我想大家能夠清晰的看到福特Ranger的誠意,，尤其是8155的芯片，在皮卡領域是鳳毛麟角,。不光是配置,，在研發(fā)過程中，也有一些小故事佐證福特縱橫對中國用戶的重視,。

● 福特Ranger中國特供的研發(fā)故事和國產(chǎn)化的意義

『Ranger測試資料』

　　Ranger在研發(fā)過程中,，和2019-2022年有很大的重疊，而Ranger每一個階段的產(chǎn)品的每個配置車型,，都要運往澳洲的YYPG也就是文章標題中的地獄級測試場進行測試,。2021年對外運輸難度劇增,，導致運輸價格瘋狂提升，一次福特高層剛剛同意100萬一臺車的航空運費,，合同簽字之前,，運輸公司的報價就漲到了180萬/臺。

　　即便如此,，福特也沒有放慢研發(fā)的過程,，在2023年，國產(chǎn)福特Ranger如期而至,，Ranger國產(chǎn)的正面意義,，除了配置，還有價格,。當下國產(chǎn)頂配Ranger,，預售價26.98萬元，入門級車型則做到了16萬元,。新話題來了,，16萬元的入門級車型，是乞丐版嗎,？這個問題每個人都會有自己的解答,，我把入門級車型的部分配置列在下方，您來評價,。

　　外部配置包含自動大燈,、無鑰匙進入/一鍵啟動、尾門緩降/舉升助力等,；內(nèi)部配置有12.3英寸液晶儀表+12.1英寸中控屏（內(nèi)置8155芯片）,、皮質(zhì)座椅、真皮多功能方向盤,、6氣囊,；動力部分為2.3T EcoBoost汽油/2.3T Puma柴油動力……

● 靜態(tài)回顧與高速、越野場地試駕

　　Ranger的皮卡生活是什么樣,？車頂有頂賬,，靜可在湖邊吹微風；后斗有220V外放電,，鬧可在山頂開Party,。該車行李架的動態(tài)載重達75公斤，靜態(tài)載重可達百公斤,，睡倆人沒問題,。

　　 內(nèi)飾亮點有12.3英寸液晶儀表和12.1英寸中控屏，儀表盤能顯示海拔等路況信息,；中控屏則內(nèi)置導航,、語音控制,、OTA等主流功能，得益于8155芯片,，語音識別能力和反應速度優(yōu)異,。

　　主駕駛位座椅支持六向電動調(diào)節(jié)，坐上去有海綿的充實感,，前排座椅具備加熱/通風,，后排座椅靠背傾斜可達26度,，舒適度有保障,。

　　動力部分，我們試駕車搭載了2.3T EcoBoost汽油發(fā)動機,，該發(fā)動機與福特Mustang同款,，曾榮膺全球“沃德十佳發(fā)動機”大獎，其最大功率為258馬力,，最大扭矩450�,！っ住�傳動系統(tǒng)匹配8AT自動擋變速箱,。

　　 城市駕駛中動力充沛,，變速箱表現(xiàn)良好，車輛動力反應迅速,，制動輸出同樣敏感,。鋪裝路的駕駛表現(xiàn)超出我的預期，懸架給予我了相對充分的扎實感,，為此特意咨詢了官方。答復因為福特與大眾有過合作,，大眾Amarok皮卡使用的就是福特第三代中型皮卡平臺,。高速駕駛質(zhì)感的調(diào)校大眾有豐富的經(jīng)驗,，這款車汲取了兩家的經(jīng)驗和長處。

　　輔助駕駛部分,，車輛裝配了12個超聲波雷達,、4個高清環(huán)視攝像頭,、4個測視攝像頭,、1個毫米波雷達、4個角雷達,、2個前視單目攝像頭,，配合2個視覺/傳感器高性能芯片作為輔助駕駛系統(tǒng)的硬件模塊,，目前可以實現(xiàn)全速域自適應巡航等相對常見的功能,，而自動變道,、隨導航上下匝道功能則會在明天第二季度通過OTA實現(xiàn),。

　　方向盤轉(zhuǎn)向力度屬于相應輕盈的一類，更適合越野駕駛,，說到越野,，就來到了這次試駕的重中之重。

　　此次越野地點在昆明周邊的山區(qū)中,，包含碎石,、林道、斷崖等常見非鋪裝路,，此外福特縱橫還特意設置了不同難度的越野科目,，車輛的越野能力如何，都有什么越野配置,，邊試駕邊說,。

　　碎石和泥濘路段是容易打滑的工況，考驗的是車輛的四驅(qū)能力,。車輛具備全時四驅(qū)系統(tǒng),，中軸為多片離合器+EMOD結(jié)構，EMOD是通過電機和預加載系統(tǒng),，將傳統(tǒng)的多片離合器結(jié)構更快更緊的壓合在一起,，提升扭矩分配速度,，并減少因摩擦產(chǎn)生的過熱問題，同時將分動器的扭矩容量從1200�,！っ�,，提升到1850牛·米,。

　　在我們爬坡走坑的時候,，就要考慮車輛的托底問題了。車輛的接近角為30度,，離去角為24度,，縱向通過角為21度，滿載最小離地間隙為238毫米,，最大涉水深度為800毫米。這幾個數(shù)據(jù)在同級別車型都有一定的優(yōu)勢,，但實際越野中，托底恐怕是不能完全避免的越野經(jīng)歷,。

　　在真實場景中,，沒有那么多“恰到好處”的路況，托底硬剛可能是唯一的通過方式,。此時考驗的就是車身的剛性,、動力的強度、配件的抗挫能力等等,，還有駕駛員的經(jīng)驗,，經(jīng)過幾次托底之后，該車側(cè)踏的鍍鉻裝飾件有變形情況,，護板造型完好,。

　　在面對炮彈坑、交叉軸時,，車輪懸空失去動力的情況也經(jīng)常出現(xiàn),。與脫困相關的配置有，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、前后橋伊頓差速鎖,、四驅(qū)系統(tǒng)，以及剛才提起過的具備EMOD結(jié)構的分動箱,，其能實現(xiàn)將低速四驅(qū)速比從2.48提升至3.06,，從而進一步輸出脫困力量。該炮彈坑,，我們僅用車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和四驅(qū)就完成了脫困,，由于沒有出現(xiàn)三個輪胎同時失去動力的情況,，因此也就沒有用到差速鎖。

　　除了眾多脫困測試項目,，教練還帶我們體驗了一把拉力賽式的駕駛,，試乘過程玩的很開心，有種體驗《飛馳人生》的感覺,。能有這樣愉快的體驗,，與兩個方面有關，一個是福特Ranger扎實的底盤,。

　　車輛采用的是前雙叉臂,、后多連桿結(jié)構，后橋部分有瓦特連桿,其具有穩(wěn)定重心,，抵抗側(cè)傾的功能,，值得再次強調(diào)的是，該后懸架僅供中國,，這與我們消費者更多的還是將皮卡作為多功能車使用有關,，該結(jié)構在穩(wěn)定性、舒適度的調(diào)校方面,，能讓工程師有更好的發(fā)揮空間,。

　　另一方面是教練精湛的駕駛技術，帶我們學習,、為我們駕駛車輛,，我們對教練是以個人身份完成達喀爾拉力賽的陳和皇老師。聊試駕為什么聊起了教練,？

● 除了產(chǎn)品,，福特縱橫還為國人帶來了什么？

　　除了產(chǎn)品,，福特縱橫為那些想學,、想玩的朋友，帶來了教練,、場地以及美式皮卡的生活方式,。該測試場是福特縱橫正在修建的官方體驗場，未來會有官方教練來進行教學與演示,。

　　皮卡生活呢,，如果您也想試試美國西部的文化，這里會有仿美式的營地,、純正的美式野餐,，今兒中午漢堡，提供了酸黃瓜。在我吃飯的時候,，福特工作人員問我,，你猜我們想給用戶提供什么？我沒來得及咽下烤肉,，他就沖著Ranger后風擋的方向指了指,。

　　最后我也沒有回答他這個問題，我想每個人看到這個小彩蛋都會有自己的想法,。我認為福特是想提供一種體驗,，一種我們在水泥構建的環(huán)境中，體會不到的新鮮感,，而Ranger是協(xié)助人們BUILT（Ford）TOUGH的載體之一,，在我們敬畏大自然的同時，給予我們勇氣去挑戰(zhàn)自己的渺小,，去嘗試以往沒有嘗試過的生活,。

★ 全文總結(jié)：

　　福特Ranger的定位依然是一款玩具屬性的產(chǎn)品，國產(chǎn)化的它除了擁有實惠的價格,，還具備著中國特供的豐富配置,。作為世界皮卡圈的元老，福特縱橫的進入會給我們帶來多元化的產(chǎn)品,、多元化的文化,，我期盼著喜愛皮卡生活的朋友們，在更多的選擇性面前,，有更多的新鮮體驗。

● 福特Ranger在地獄級測試場YYPG的測試

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　　最后我提供1個視頻供大家欣賞,，這是福特Ranger在澳洲YYPG測試場測試的視頻，至于為什么被稱為地獄級,，可能是折里邊的皮卡太多太多,，Ranger也是經(jīng)過多次失敗再研發(fā)再驗證的過程，才有了今天的量產(chǎn)版,。關于該車您有什么看法,？歡迎評論區(qū)留言。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇 部分圖片來自官攝）

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