[汽車之家原創(chuàng)試駕] 百年福特自誕生以來，有過眾多經(jīng)典車型，而在皮卡領(lǐng)域,，福特經(jīng)典了百年。如果讓我說出一款代表皮卡文化的產(chǎn)品,，我給出的答案是福特F-150，也就是家喻戶曉的猛禽,。今天，我們要聊一款,，與F-150同血脈,，專門為中國(guó)用戶研發(fā)，并且已經(jīng)國(guó)產(chǎn)了的福特皮卡Ranger,。
★新車要點(diǎn)
1,、福特Ranger的歷史
2、中國(guó)特供福特Ranger的研發(fā)故事和國(guó)產(chǎn)化的意義
3,、靜態(tài)回顧與高速,、越野場(chǎng)地試駕
4、除了產(chǎn)品,，福特縱橫還帶來了什么
5,、福特Ranger研發(fā)階段在YYPG地獄級(jí)測(cè)試場(chǎng)測(cè)試視頻
●福特Ranger的歷史
『Model TT』
『第一代Ranger』
世界第一臺(tái)皮卡Model TT是由福特生產(chǎn)的，誕生于1917年,，從此世界上就有了皮卡,；福特Ranger第一代誕生于1983年，今日我們?cè)囻{的Ranger是第五代,。在中國(guó)地區(qū),，我們買到的是福特Ranger的中國(guó)特供版，與其它國(guó)家版本相比,，增加了以下配置,，而這些配置中的大部分，外國(guó)人掏錢也買不到,。
| 國(guó)產(chǎn)福特Ranger部分特有配置 | |
| 上車之前 | 手機(jī)藍(lán)牙鑰匙,、車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程控制,、車輛信息檢測(cè) |
| 用車體驗(yàn) | 8155芯片,、座椅通風(fēng)、40W手機(jī)無線充,、蘋果Carplay,、全景天窗 |
| 駕駛相關(guān) | 流媒體后視鏡、多連桿后懸架,、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光,、360度全景影像,、透明底盤 |
配置上，我想大家能夠清晰的看到福特Ranger的誠(chéng)意,，尤其是8155的芯片,，在皮卡領(lǐng)域是鳳毛麟角。不光是配置,，在研發(fā)過程中,，也有一些小故事佐證福特縱橫對(duì)中國(guó)用戶的重視。
●福特Ranger中國(guó)特供的研發(fā)故事和國(guó)產(chǎn)化的意義
『Ranger測(cè)試資料』
Ranger在研發(fā)過程中,，和2019-2022年有很大的重疊,，而Ranger每一個(gè)階段的產(chǎn)品的每個(gè)配置車型，都要運(yùn)往澳洲的YYPG也就是文章標(biāo)題中的地獄級(jí)測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試,。2021年對(duì)外運(yùn)輸難度劇增,，導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)格瘋狂提升，一次福特高層剛剛同意100萬一臺(tái)車的航空運(yùn)費(fèi),，合同簽字之前,，運(yùn)輸公司的報(bào)價(jià)就漲到了180萬/臺(tái)。
即便如此,，福特也沒有放慢研發(fā)的過程,，在2023年，國(guó)產(chǎn)福特Ranger如期而至,，Ranger國(guó)產(chǎn)的正面意義,，除了配置，還有價(jià)格,。當(dāng)下國(guó)產(chǎn)頂配Ranger,，預(yù)售價(jià)26.98萬元，入門級(jí)車型則做到了16萬元,。新話題來了,，16萬元的入門級(jí)車型，是乞丐版嗎,？這個(gè)問題每個(gè)人都會(huì)有自己的解答,，我把入門級(jí)車型的部分配置列在下方，您來評(píng)價(jià),。
外部配置包含自動(dòng)大燈,、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、尾門緩降/舉升助力等,；內(nèi)部配置有12.3英寸液晶儀表+12.1英寸中控屏（內(nèi)置8155芯片）,、皮質(zhì)座椅、真皮多功能方向盤、6氣囊,；動(dòng)力部分為2.3T EcoBoost汽油/2.3T Puma柴油動(dòng)力……
●靜態(tài)回顧與高速,、越野場(chǎng)地試駕
Ranger的皮卡生活是什么樣？車頂有頂賬,，靜可在湖邊吹微風(fēng),；后斗有220V外放電，鬧可在山頂開Party,。該車行李架的動(dòng)態(tài)載重達(dá)75公斤,，靜態(tài)載重可達(dá)百公斤，睡倆人沒問題,。
內(nèi)飾亮點(diǎn)有12.3英寸液晶儀表和12.1英寸中控屏,，儀表盤能顯示海拔等路況信息；中控屏則內(nèi)置導(dǎo)航,、語(yǔ)音控制、OTA等主流功能,，得益于8155芯片,，語(yǔ)音識(shí)別能力和反應(yīng)速度優(yōu)異。
主駕駛位座椅支持六向電動(dòng)調(diào)節(jié),，坐上去有海綿的充實(shí)感,，前排座椅具備加熱/通風(fēng)，后排座椅靠背傾斜可達(dá)26度,，舒適度有保障,。
動(dòng)力部分，我們?cè)囻{車搭載了2.3T EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，該發(fā)動(dòng)機(jī)與福特Mustang同款,，曾榮膺全球“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)，其最大功率為258馬力,，最大扭矩450?！っ住鲃?dòng)系統(tǒng)匹配8AT自動(dòng)擋變速箱,。
城市駕駛中動(dòng)力充沛,，變速箱表現(xiàn)良好，車輛動(dòng)力反應(yīng)迅速,，制動(dòng)輸出同樣敏感,。鋪裝路的駕駛表現(xiàn)超出我的預(yù)期，懸架給予我了相對(duì)充分的扎實(shí)感,，為此特意咨詢了官方,。答復(fù)因?yàn)楦Ｌ嘏c大眾有過合作，大眾Amarok皮卡使用的就是福特第三代中型皮卡平臺(tái)。高速駕駛質(zhì)感的調(diào)校大眾有豐富的經(jīng)驗(yàn),，這款車汲取了兩家的經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)處,。
輔助駕駛部分，車輛裝配了12個(gè)超聲波雷達(dá),、4個(gè)高清環(huán)視攝像頭,、4個(gè)測(cè)視攝像頭、1個(gè)毫米波雷達(dá),、4個(gè)角雷達(dá),、2個(gè)前視單目攝像頭，配合2個(gè)視覺/傳感器高性能芯片作為輔助駕駛系統(tǒng)的硬件模塊,，目前可以實(shí)現(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航等相對(duì)常見的功能,，而自動(dòng)變道、隨導(dǎo)航上下匝道功能則會(huì)在明天第二季度通過OTA實(shí)現(xiàn),。
方向盤轉(zhuǎn)向力度屬于相應(yīng)輕盈的一類,，更適合越野駕駛，說到越野,，就來到了這次試駕的重中之重,。
此次越野地點(diǎn)在昆明周邊的山區(qū)中，包含碎石,、林道,、斷崖等常見非鋪裝路，此外福特縱橫還特意設(shè)置了不同難度的越野科目,，車輛的越野能力如何,，都有什么越野配置，邊試駕邊說,。
碎石和泥濘路段是容易打滑的工況,，考驗(yàn)的是車輛的四驅(qū)能力。車輛具備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，中軸為多片離合器+EMOD結(jié)構(gòu),，EMOD是通過電機(jī)和預(yù)加載系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的多片離合器結(jié)構(gòu)更快更緊的壓合在一起,，提升扭矩分配速度,，并減少因摩擦產(chǎn)生的過熱問題，同時(shí)將分動(dòng)器的扭矩容量從1200?！っ?，提升到1850牛·米,。
在我們爬坡走坑的時(shí)候,，就要考慮車輛的托底問題了。車輛的接近角為30度，離去角為24度,，縱向通過角為21度,，滿載最小離地間隙為238毫米，最大涉水深度為800毫米,。這幾個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型都有一定的優(yōu)勢(shì),，但實(shí)際越野中，托底恐怕是不能完全避免的越野經(jīng)歷,。
在真實(shí)場(chǎng)景中,，沒有那么多“恰到好處”的路況，托底硬剛可能是唯一的通過方式,。此時(shí)考驗(yàn)的就是車身的剛性,、動(dòng)力的強(qiáng)度、配件的抗挫能力等等,，還有駕駛員的經(jīng)驗(yàn),，經(jīng)過幾次托底之后，該車側(cè)踏的鍍鉻裝飾件有變形情況,，護(hù)板造型完好,。
在面對(duì)炮彈坑、交叉軸時(shí),，車輪懸空失去動(dòng)力的情況也經(jīng)常出現(xiàn),。與脫困相關(guān)的配置有,，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、前后橋伊頓差速鎖,、四驅(qū)系統(tǒng),，以及剛才提起過的具備EMOD結(jié)構(gòu)的分動(dòng)箱,，其能實(shí)現(xiàn)將低速四驅(qū)速比從2.48提升至3.06,，從而進(jìn)一步輸出脫困力量,。該炮彈坑,，我們僅用車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和四驅(qū)就完成了脫困，由于沒有出現(xiàn)三個(gè)輪胎同時(shí)失去動(dòng)力的情況,，因此也就沒有用到差速鎖。
除了眾多脫困測(cè)試項(xiàng)目,，教練還帶我們體驗(yàn)了一把拉力賽式的駕駛，試乘過程玩的很開心,，有種體驗(yàn)《飛馳人生》的感覺,。能有這樣愉快的體驗(yàn)，與兩個(gè)方面有關(guān),，一個(gè)是福特Ranger扎實(shí)的底盤。
車輛采用的是前雙叉臂,、后多連桿結(jié)構(gòu),，后橋部分有瓦特連桿,其具有穩(wěn)定重心,，抵抗側(cè)傾的功能,，值得再次強(qiáng)調(diào)的是,，該后懸架僅供中國(guó),，這與我們消費(fèi)者更多的還是將皮卡作為多功能車使用有關(guān),，該結(jié)構(gòu)在穩(wěn)定性,、舒適度的調(diào)校方面,，能讓工程師有更好的發(fā)揮空間。
另一方面是教練精湛的駕駛技術(shù),，帶我們學(xué)習(xí),、為我們駕駛車輛，我們對(duì)教練是以個(gè)人身份完成達(dá)喀爾拉力賽的陳和皇老師,。聊試駕為什么聊起了教練,？
●除了產(chǎn)品,，福特縱橫還為國(guó)人帶來了什么？
除了產(chǎn)品，福特縱橫為那些想學(xué),、想玩的朋友，帶來了教練,、場(chǎng)地以及美式皮卡的生活方式。該測(cè)試場(chǎng)是福特縱橫正在修建的官方體驗(yàn)場(chǎng),，未來會(huì)有官方教練來進(jìn)行教學(xué)與演示,。
皮卡生活呢,，如果您也想試試美國(guó)西部的文化，這里會(huì)有仿美式的營(yíng)地,、純正的美式野餐，今兒中午漢堡,，提供了酸黃瓜,。在我吃飯的時(shí)候,，福特工作人員問我，你猜我們想給用戶提供什么,？我沒來得及咽下烤肉,，他就沖著Ranger后風(fēng)擋的方向指了指,。
最后我也沒有回答他這個(gè)問題，我想每個(gè)人看到這個(gè)小彩蛋都會(huì)有自己的想法,。我認(rèn)為福特是想提供一種體驗(yàn)，一種我們?cè)谒鄻?gòu)建的環(huán)境中,，體會(huì)不到的新鮮感,，而Ranger是協(xié)助人們BUILT（Ford）TOUGH的載體之一,，在我們敬畏大自然的同時(shí)，給予我們勇氣去挑戰(zhàn)自己的渺小，去嘗試以往沒有嘗試過的生活。
★ 全文總結(jié)：
福特Ranger的定位依然是一款玩具屬性的產(chǎn)品,，國(guó)產(chǎn)化的它除了擁有實(shí)惠的價(jià)格，還具備著中國(guó)特供的豐富配置,。作為世界皮卡圈的元老,，福特縱橫的進(jìn)入會(huì)給我們帶來多元化的產(chǎn)品,、多元化的文化,，我期盼著喜愛皮卡生活的朋友們,，在更多的選擇性面前，有更多的新鮮體驗(yàn),。
● 福特Ranger在地獄級(jí)測(cè)試場(chǎng)YYPG的測(cè)試
最后我提供1個(gè)視頻供大家欣賞，這是福特Ranger在澳洲YYPG測(cè)試場(chǎng)測(cè)試的視頻,，至于為什么被稱為地獄級(jí),，可能是折里邊的皮卡太多太多，Ranger也是經(jīng)過多次失敗再研發(fā)再驗(yàn)證的過程,，才有了今天的量產(chǎn)版,。關(guān)于該車您有什么看法？歡迎評(píng)論區(qū)留言,。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇 部分圖片來自官攝）