● 日常駕駛表現(xiàn)

　　新車在中國(guó)市場(chǎng)將提供3種版本,，標(biāo)準(zhǔn),、長(zhǎng)續(xù)航以及長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型配備64kWh電池組和160kW電機(jī),，其CLTC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為530公里,。長(zhǎng)續(xù)航車型配備88kWh電池和相同的160kW電機(jī)，目標(biāo)續(xù)航里程為700公里級(jí),。長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版將配備88kWh電池組,，綜合輸出功率為230kW，前輪電機(jī)160kW,，后輪電機(jī)70kW,，今天試駕的則是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本。

　　起步的時(shí)候動(dòng)力踏板對(duì)于功率的輸出并不是那種激進(jìn)的風(fēng)格,，那種輕點(diǎn)一下就往前竄的設(shè)定,，它更像柔和且沉穩(wěn)，你踩的不著急,，它就加速的不著急,，這風(fēng)格可以參考以前那些德國(guó)車的油門設(shè)定。

　　電動(dòng)機(jī)的特性讓它的加速更敏捷,，但其實(shí)更重要的一點(diǎn)是,，電動(dòng)機(jī)更容易通過細(xì)微的腳步動(dòng)作來控制車速，保持在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)并且還能隨時(shí)跟上車流,。如果是帶變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的普通排量汽油車,，巡航時(shí)變速箱處于高擋位而發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速，想加速必須油門踩下更深的行程,，來讓電腦理解你的意圖,，降擋拉轉(zhuǎn)速，響應(yīng)慢且不平順,。而電動(dòng)車這邊,，右腳輕給一下就行了。

　　標(biāo)準(zhǔn)版160kW的電機(jī)面對(duì)常規(guī)的加速超車沒問題,，從40km/h突然加速到100km/h很快且順暢,，持續(xù)的加速能力也讓市區(qū)環(huán)路上的超車可以從容面對(duì)，不過此次試駕并沒有去到高速上行駛,，高速上的加速能力還等日后測(cè)試時(shí)去體會(huì),。

　　相比于車輛本身的操控，輔助駕駛更讓電動(dòng)車購(gòu)買者津津樂道,，支持半自動(dòng)車道變更的第二代高速公路駕駛輔助系統(tǒng)可以讓駕駛員在高速上減輕駕駛壓力,，從今天的簡(jiǎn)單體驗(yàn)來看，車道保持和車道居中功能能夠讓車輛穩(wěn)定在車道中間,，并且遇到稍微有點(diǎn)大的轉(zhuǎn)彎也能平穩(wěn)通過,，實(shí)用性不錯(cuò)，當(dāng)然即使再高級(jí)的輔助駕駛技術(shù)，也不能忘了手握在方向盤上,，安全是自己給的,。從駕駛輔助系統(tǒng)來看，雖然起亞在中國(guó)目前還沒有類似華為那樣的高級(jí)版本的輔助駕駛,，不過從EV5的售價(jià)區(qū)間來看,，在同價(jià)位內(nèi)還算不錯(cuò)。

　　最后來說一下操控方面,，其實(shí)優(yōu)秀的底盤調(diào)校對(duì)于電子系統(tǒng)控制車輛也有很大的意義,，車輛本身的動(dòng)態(tài)極限也決定了輔助駕駛的上限。轉(zhuǎn)向的手感很線性,，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度能夠和車身轉(zhuǎn)動(dòng)的角度合拍,，不會(huì)有轉(zhuǎn)了半圈車頭不動(dòng),，或者轉(zhuǎn)動(dòng)過程中車頭轉(zhuǎn)向角度忽大忽小,。

　　減振系統(tǒng)的調(diào)校風(fēng)格偏硬朗，厚胎壁能夠吸收掉一些顛簸,，不過在經(jīng)過破損路面或者路面增加摩擦的防滑條時(shí),，是能感知到路面的變化。硬朗的調(diào)�,？梢宰岏{駛員覺得車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)更快一些,，不過路面信息也會(huì)因此更多傳遞到乘員艙。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　總體來說我覺得EV5在設(shè)計(jì)上有自己的特點(diǎn),，最新的家族語言還是挺容易在一眾車型中脫穎而出的,。未來的單車測(cè)試，可以對(duì)它的動(dòng)力性能以及能耗給出一個(gè)更嚴(yán)謹(jǐn)且更能夠在同價(jià)位區(qū)間內(nèi)橫向?qū)Ρ鹊脑u(píng)價(jià),，此次試駕后覺得它性能可以,，駕駛也輕松，日常家用完全行,。乘坐和儲(chǔ)物空間都不小,，實(shí)用性夠，而在娛樂和輔助駕駛方面,，也看到海外的車企在學(xué)習(xí)中國(guó)市場(chǎng)的需求,，跟上中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)前進(jìn)的步伐。17號(hào)的廣州車展將會(huì)是它公布價(jià)格的時(shí)刻,，在這個(gè)市場(chǎng)上,，有比亞迪這樣群眾基礎(chǔ)雄厚的，也有別克這種老牌車企用更高規(guī)格的產(chǎn)品打性價(jià)比來競(jìng)爭(zhēng)的,，所以壓力不小,，還需要有更多市場(chǎng)推廣渠道來匹配，從而讓EV5有更好的表現(xiàn)。（文/汽車之家 祁子鑫）

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