[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在電動(dòng)化大趨勢(shì)下,，起亞也加入到了這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，在EV6之后,，起亞帶來了更面向普通家用用戶的產(chǎn)品EV5,，它是一款SUV，尺寸上與緊湊型SUV市場(chǎng)主流產(chǎn)品基本相似,。之前的成都車展已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià),，15.98萬-22.98萬元，并且將在廣州車展正式上市。其實(shí)不久前我們已經(jīng)在鹽城的測(cè)試場(chǎng)對(duì)這款車進(jìn)行了非常詳細(xì)的體驗(yàn),，而此次我們會(huì)在公路上看看日常使用的感受如何,。

● 外觀和內(nèi)飾的簡(jiǎn)單回顧

　　之前我們有過對(duì)于EV5的詳細(xì)視頻介紹，這里就只說一下我今天見到真車后的個(gè)人心得體會(huì),。尺寸上EV5長(zhǎng)4615mm,，寬1875mm，高1715mm,，軸距2750mm,，如果沒有啥概念，可以參考下本田CR-V,，它要略小一點(diǎn),，但軸距更大，所以空間不成問題,。

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　　EV5是一個(gè)在圖片上看著很大的車型，因?yàn)樗�總體的設(shè)計(jì)思路是方方正正,，如果從正面45°來觀察,，可能還覺得挺緊湊，但如果是站在側(cè)面或者后45°,，它那相對(duì)平直的車頂設(shè)計(jì)就會(huì)讓體量感更強(qiáng),，比賬面參數(shù)上來得更大，這點(diǎn)其實(shí)應(yīng)該會(huì)對(duì)中國市場(chǎng)的胃口,，大家都喜歡個(gè)大的,。

　　輪圈是個(gè)飛鏢樣式，其實(shí)中間黑色是輪轂罩,，由于怕拆下來安不回去,，我沒挑戰(zhàn)看看里面究竟啥樣。造型上挺別致,，輪胎尺寸255/60 R18,，很寬但胎壁很厚實(shí)，所以對(duì)于地面顛簸的吸收會(huì)比薄胎壁更好,，從日常使用來說,，我是不推薦貿(mào)然整一個(gè)大輪圈配薄胎壁的，路面狀況變化多端,，不舒服還有增加損傷輪圈的風(fēng)險(xiǎn)。

　　內(nèi)飾風(fēng)格挺簡(jiǎn)約,，效果不錯(cuò),，兩個(gè)12.3英寸的液晶屏，中間加了一個(gè)5英寸的空調(diào)獨(dú)立屏幕，我挺喜歡這個(gè)設(shè)計(jì),，因?yàn)樽鳛槠�車編��,，接觸新車比較多，去哪里看空調(diào)狀態(tài)有時(shí)候會(huì)讓人頭疼,，獨(dú)立顯示的,，當(dāng)你覺得冷了熱了都能快速知道當(dāng)前溫度是啥。當(dāng)然你也可以用語音控制直接讓空調(diào)變冷變熱,，不過有個(gè)數(shù)據(jù)顯示,，心里更有底，不然就像調(diào)節(jié)勞斯萊斯的空調(diào),，如中餐放佐料,，沒數(shù)，問就是少許,。

　　娛樂系統(tǒng)包含了百度CarLife和蘋果CarPlay,，其中CarPlay支持無線連接和有線連接。搭載騰訊應(yīng)用讓車機(jī)的可玩性更高,，其中騰訊愛趣聽提供了豐富的在線媒體資源,，并可與手機(jī)QQ音樂綁定，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)的資源同步,，騰訊小場(chǎng)景內(nèi)置30余款小程序,，涵蓋了音頻、生活,、車服,、視頻、游戲,、視頻五個(gè)大類,，滿足用戶多樣化用車需求。

　　而在操作方面,，觸摸和實(shí)體按鍵相結(jié)合,，空調(diào)和音量均為實(shí)體按鍵操作，我覺得更方便,。當(dāng)你在操作液晶屏?xí)r,，如果手像我一樣喜歡搭在一個(gè)地方有個(gè)依靠，那可能會(huì)有誤碰的情況發(fā)生,。

　　我今天試駕的是標(biāo)準(zhǔn)版,，所以座椅采用了PET面料和生物基PU皮革，挺好看,，舒適性也不錯(cuò),，個(gè)人認(rèn)為比全皮的要更值得選擇,。看過之前視頻的朋友一定知道中國版本前排中央有一個(gè)軟墊連接了主副駕駛座椅,，起亞如果去主動(dòng)發(fā)起一些話題,，讓車主或者網(wǎng)友發(fā)揮想象力，來豐富這個(gè)軟墊的功能,，應(yīng)該會(huì)成為一個(gè)不錯(cuò)的營銷活動(dòng),。

　　后排腿部空間如果以我的標(biāo)準(zhǔn)來看的話，那就是巨大,，基本上如果一家子身高都在175左右,，我覺得問題不大，沒我現(xiàn)在這么奢侈,，但也不憋屈,。另外后排擁有幾個(gè)檔位調(diào)節(jié)靠背角度，最后一檔傾斜度還挺大的,，我還是偏好再往回收一點(diǎn),。

　　儲(chǔ)物空間其實(shí)挺讓我意外的，首先前機(jī)蓋下有一個(gè)儲(chǔ)物盒,，尺寸和深度能放進(jìn)一個(gè)大號(hào)雙肩背包,。和那些車頭低的轎車不一樣，SUV的車頭都高而且厚,，所以這里更適合放點(diǎn)工具啥的,，平時(shí)不常用的東西。后備廂很工整,，在左右兩側(cè)有很多凹槽方便存儲(chǔ)物品,，另外在兩側(cè)的軌道上，可以手動(dòng)固定錨點(diǎn),，配合網(wǎng)兜會(huì)非常好用,，我當(dāng)年搬家時(shí)，為了后備廂里硬的東西別把軟的壓壞了,，就是利用網(wǎng)兜進(jìn)行隔離,，不過我的車因?yàn)闆]有掛鉤，所以解決辦法土了點(diǎn),，也狼狽了點(diǎn),。

● 日常駕駛表現(xiàn)

　　新車在中國市場(chǎng)將提供3種版本，標(biāo)準(zhǔn),、長(zhǎng)續(xù)航以及長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版,，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型配備64kWh電池組和160kW電機(jī)，其CLTC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為530公里,。長(zhǎng)續(xù)航車型配備88kWh電池和相同的160kW電機(jī),，目標(biāo)續(xù)航里程為700公里級(jí),。長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版將配備88kWh電池組,，綜合輸出功率為230kW,，前輪電機(jī)160kW，后輪電機(jī)70kW,，今天試駕的則是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本,。

　　起步的時(shí)候動(dòng)力踏板對(duì)于功率的輸出并不是那種激進(jìn)的風(fēng)格，那種輕點(diǎn)一下就往前竄的設(shè)定,，它更像柔和且沉穩(wěn),，你踩的不著急，它就加速的不著急,，這風(fēng)格可以參考以前那些德國車的油門設(shè)定,。

　　電動(dòng)機(jī)的特性讓它的加速更敏捷，但其實(shí)更重要的一點(diǎn)是,，電動(dòng)機(jī)更容易通過細(xì)微的腳步動(dòng)作來控制車速,，保持在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)并且還能隨時(shí)跟上車流。如果是帶變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的普通排量汽油車,，巡航時(shí)變速箱處于高擋位而發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速,，想加速必須油門踩下更深的行程，來讓電腦理解你的意圖,，降擋拉轉(zhuǎn)速,，響應(yīng)慢且不平順。而電動(dòng)車這邊,，右腳輕給一下就行了,。

　　標(biāo)準(zhǔn)版160kW的電機(jī)面對(duì)常規(guī)的加速超車沒問題，從40km/h突然加速到100km/h很快且順暢,，持續(xù)的加速能力也讓市區(qū)環(huán)路上的超車可以從容面對(duì),，不過此次試駕并沒有去到高速上行駛，高速上的加速能力還等日后測(cè)試時(shí)去體會(huì),。

　　相比于車輛本身的操控,，輔助駕駛更讓電動(dòng)車購買者津津樂道，支持半自動(dòng)車道變更的第二代高速公路駕駛輔助系統(tǒng)可以讓駕駛員在高速上減輕駕駛壓力,，從今天的簡(jiǎn)單體驗(yàn)來看,，車道保持和車道居中功能能夠讓車輛穩(wěn)定在車道中間，并且遇到稍微有點(diǎn)大的轉(zhuǎn)彎也能平穩(wěn)通過,，實(shí)用性不錯(cuò),，當(dāng)然即使再高級(jí)的輔助駕駛技術(shù)，也不能忘了手握在方向盤上,，安全是自己給的,。從駕駛輔助系統(tǒng)來看,，雖然起亞在中國目前還沒有類似華為那樣的高級(jí)版本的輔助駕駛，不過從EV5的售價(jià)區(qū)間來看,，在同價(jià)位內(nèi)還算不錯(cuò),。

　　最后來說一下操控方面，其實(shí)優(yōu)秀的底盤調(diào)校對(duì)于電子系統(tǒng)控制車輛也有很大的意義,，車輛本身的動(dòng)態(tài)極限也決定了輔助駕駛的上限,。轉(zhuǎn)向的手感很線性，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度能夠和車身轉(zhuǎn)動(dòng)的角度合拍,，不會(huì)有轉(zhuǎn)了半圈車頭不動(dòng),，或者轉(zhuǎn)動(dòng)過程中車頭轉(zhuǎn)向角度忽大忽小。

　　減振系統(tǒng)的調(diào)校風(fēng)格偏硬朗,，厚胎壁能夠吸收掉一些顛簸,，不過在經(jīng)過破損路面或者路面增加摩擦的防滑條時(shí)，是能感知到路面的變化,。硬朗的調(diào)�,？梢宰岏{駛員覺得車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)更快一些，不過路面信息也會(huì)因此更多傳遞到乘員艙,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　總體來說我覺得EV5在設(shè)計(jì)上有自己的特點(diǎn),，最新的家族語言還是挺容易在一眾車型中脫穎而出的。未來的單車測(cè)試,，可以對(duì)它的動(dòng)力性能以及能耗給出一個(gè)更嚴(yán)謹(jǐn)且更能夠在同價(jià)位區(qū)間內(nèi)橫向?qū)Ρ鹊脑u(píng)價(jià),，此次試駕后覺得它性能可以，駕駛也輕松,，日常家用完全行,。乘坐和儲(chǔ)物空間都不小，實(shí)用性夠,，而在娛樂和輔助駕駛方面,，也看到海外的車企在學(xué)習(xí)中國市場(chǎng)的需求，跟上中國電動(dòng)車市場(chǎng)前進(jìn)的步伐,。17號(hào)的廣州車展將會(huì)是它公布價(jià)格的時(shí)刻,，在這個(gè)市場(chǎng)上，有比亞迪這樣群眾基礎(chǔ)雄厚的,，也有別克這種老牌車企用更高規(guī)格的產(chǎn)品打性價(jià)比來競(jìng)爭(zhēng)的,，所以壓力不小，還需要有更多市場(chǎng)推廣渠道來匹配,，從而讓EV5有更好的表現(xiàn),。（文/汽車之家 祁子鑫）

車型圖片
基本參數(shù)	起亞EV5 2024款 530 Air
廠商指導(dǎo)價(jià)	15.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	悅達(dá)起亞
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2023.11
CLTC純電續(xù)航里程(km)	530
快充時(shí)間(小時(shí))	0.45
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量百分比	30-80
最大功率(kW)	160
最大扭矩(N·m)	310
電動(dòng)機(jī)(Ps)	218
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4615*1875*1715
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	185
官方0-100km/h加速(s)	-
整車質(zhì)保	五年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	起亞EV5 2024款 530 Air
長(zhǎng)度(mm)	4615
寬度(mm)	1875
高度(mm)	1715
軸距(mm)	2750
前輪距(mm)	1614
后輪距(mm)	1619
接近角(°)	19
離去角(°)	25
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.87
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
前備廂容積(L)	67
后備廂容積(L)	513-1718
整備質(zhì)量(kg)	1870
最大滿載質(zhì)量(kg)	2300
電動(dòng)機(jī)	起亞EV5 2024款 530 Air
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	160
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	310
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	160
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	310
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	磷酸鐵鋰電池
電芯品牌	弗迪
電池冷卻方式	液冷
CLTC純電續(xù)航里程(km)	530
電池能量(kWh)	64.2
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或15萬公里
快充功能	支持
快充時(shí)間(小時(shí))	0.45
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	30-80
變速箱	起亞EV5 2024款 530 Air
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	起亞EV5 2024款 530 Air
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	五連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	起亞EV5 2024款 530 Air
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/60 R18
備胎規(guī)格	補(bǔ)胎工具

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