■ 易四方加持/實測3.46秒破百

　　作為一臺大型SUV，那么它必須要有著強悍的動力,，說到動力，來到混動或者新能源時代,，中國品牌也終于補強了這塊核心部分,。仰望U8(參數(shù)|詢價)的四個車輪由四個電機獨立驅(qū)動和矢量控制，并且它們各自都有獨立的控制單元,，單電機最大功率220-240kW,，最大扭矩320-420牛·米,，總功率1197馬力,，這動力夠強悍了吧。我們在實測中它更是跑出了0-100km/h的加速時間為3.46秒,，這對于一臺自重達到3.5噸的超級大家伙來說,，真是大力出奇跡，一切的技巧在絕對實力面前都不堪一擊。

　　有著這么強的動力表現(xiàn),，那它開起來的感受如何呢,？接下來我們就給大家來聊一聊，毫無疑問,，它是一臺性能猛獸,，前面的參數(shù)并不是虛張聲勢，而是實打?qū)嵉挠矊嵙�,，所以�?dāng)我們每一次較深的踩下加速踏板的時候,，會完全讓你忘掉它是一個自身很重的大家伙。仰望自主開發(fā)的易四方技術(shù)平臺則是達成這一切表現(xiàn)的底層核心,，它包括四電機總成,、中央控制器、刀片電池,、交直流充電器等核心部件,，并且還涵蓋了發(fā)動機、電機和電池的控制系統(tǒng),，這一切都是讓它成為性能猛獸的必要先提條件,。

　　回到我們最常見的鋪裝道路上，開著這臺仰望U8是一件很愜意的事,，除了它寬大的車身,，其它部分并不會讓你感覺到陌生，收放自如的表現(xiàn)讓你開著這么一臺大家伙,，絲毫不會給你任何壓力。而在視野上則是那種開大車的感覺,，高高的坐姿,，前風(fēng)擋玻璃望出去之后凸起的引擎蓋以及兩側(cè)LED燈邊沿的輪廓，都在時刻提醒著你在開著一臺霸氣的SUV,。

　　輕柔的轉(zhuǎn)向放在一臺大車上會讓你覺得輕松不少,，線性的轉(zhuǎn)向和比較靈活的車頭轉(zhuǎn)向讓它開起來很輕巧。前排座椅還帶有智能隨動功能,，像我們在連續(xù)轉(zhuǎn)彎中,，座椅也會有一個動態(tài)的調(diào)節(jié)，它的椅背側(cè)面支撐會把你夾緊和拖住,，讓你穩(wěn)穩(wěn)的坐在座椅上,。另外它還具備敏捷轉(zhuǎn)向功能，在都市比較擁擠的道路或是狹窄的急彎時,，在開啟敏捷轉(zhuǎn)向功能之后,，它的轉(zhuǎn)彎直徑會減少1米，達到11.52米。其實這個功能是通過左右兩側(cè)車輪輪端扭矩差來控制的,，所以在低速急彎下開啟它,，是一項很實用的功能。

　　另外的一個重點就是它的云輦P智能液壓控制系統(tǒng),，讓仰望U8不管是舒適性,、操控性還是越野性都更加出色。簡單來說,，這套系統(tǒng)是通過多維感知和高效的精準(zhǔn)控制,，來實現(xiàn)更多的底盤功能。比如路面預(yù)瞄系統(tǒng),，它通過車身的攝像頭和激光雷達,，來提前感知路況信息的變化，如果是碎石的非鋪裝路,，它就是根據(jù)感知到的信息來調(diào)整懸架的阻尼,，讓懸架對實時路況有更好的適應(yīng)性，所以云輦P這套系統(tǒng)還是非常智能的,。另外這套系統(tǒng)還可以高低軟硬可調(diào),，超長的減振可調(diào)行程（150mm）和可靠的液壓控制系統(tǒng)讓它可以實現(xiàn)四輪同時升降，可以實現(xiàn)單輪獨立調(diào)節(jié),，這在戶外露營拓展的時候,，就延展出了更多使用場景。

　　所以這套云輦P的系統(tǒng)上身之后,，讓它在鋪裝和越野路面都有著很好的操控和舒適性,，它的連續(xù)阻尼自適應(yīng)調(diào)節(jié)對于懸架軟硬的拿捏到位。另外它還有三級剛度調(diào)節(jié),，在急加速和急減速工況下,，車況的俯仰也被抑制的很好，不會出現(xiàn)明顯的仰頭和點頭現(xiàn)象,，這也是更好乘坐舒適性的一部分,。

　　噪音部分，首先電驅(qū)形式,、雙層隔音玻璃,，這些會讓它有著安靜愜意的車內(nèi)空間。豐富的駕駛模式是這臺豪華版上所必備的,，它有著15+1種模式可選,，包括10種駕駛模式和5種行駛功能，以及一套全地形自適應(yīng)反饋系統(tǒng),，舒適,、經(jīng)濟、運動、泥地,、山地,、雪地、巖石,、沙地,，另外它還有蠕行功能、拖車行駛/防滑鏈/應(yīng)急浮水行駛,，它的功能真是的太豐富了,。關(guān)于大家非常感興趣的應(yīng)急浮水行駛這個日常很難體驗到的功能，在之前我們有機會做過一次非常詳細的體驗,，感興趣的朋友可以點擊視頻觀看,。

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　　而在越野部分,，我們之前在一段并不是太硬核的越野路段對它進行了體驗,，在這種路況，一般我們第一步都會開啟它的全景影像功能,，能夠清晰的看清車輛四周的情況,，也讓我們在穿越的時候更有信心。作為一臺硬派的豪華SUV,仰望U8的蠕行功能可以在10km/h以內(nèi)的時速設(shè)置,，具備四輪獨立矢量控制的仰望U8會根據(jù)車輛遇到的不同路況,，實時的分配扭矩和動力，這對于越野新手來說是一項很實用的功能,。而前面我們也介紹了它的云輦P液壓智能底盤,、更長行程的懸架以及前后兩把差速鎖，讓它在面對交叉軸或者較大的坑洼時,，基本上只要有一個輪子有附著力,，就能夠穩(wěn)穩(wěn)的脫困。

　　好了,，終于來到了大家最關(guān)注的測試環(huán)節(jié)了，在我們之前的測試環(huán)節(jié)中,。首先我們將車輛的模式調(diào)到運動模式,，然后按下E4和競速，車身會進行降低保持一個俯沖的態(tài)勢,，踩下剎車踏板和加速踏板,，然后同時放開，車輛會瞬間沖出去,，整個過程中的加速力道非常足,，這可是一臺3.5噸的大家伙啊，能有這樣的加速能力真的是絕對實力的展現(xiàn)，最終我們測得的0-100km/h的加速時間為3.46秒,，比官方公布的3.6秒加速成績更優(yōu)秀,。

　　剎車測試因為車輛原因并沒有測試，不過在即將上線的汽車之家冬測中,，大家會看到答案,。油耗測試我們也是在冬測中進行的，它百公里油耗為7.8L/100公里,，這可是極端零下30度左右測得的成績,，不過因為條件比較極端且平均時速等偏高，所以大家可以把這個成績暫時作為參考,。而在噪音測試環(huán)節(jié),，它60km/h的噪音值在50分貝，120km/h的噪音值在63分貝,。這個成績和奔馳GLS,、寶馬X7相當(dāng)（60km/h為53.4分貝、120km/h為63.1分貝,；寶馬X7在60km/h為53.2分貝,，120km/h為60.5分貝）。

　　我們都還清晰的記得,，仰望U8的一個亮點配置就是支持原地掉頭的,，這在戶外越野的時候是一項很實用的功能，那么除了車輛本身機械部分的支持之外,，輪胎也起到了很重要的作用,，它搭載的這款馬牌PremiumContact C輪胎規(guī)格直接來到了275/50 R22，目前這款輪胎在馬牌官網(wǎng)產(chǎn)品詳情頁也才到21英寸,，可見在仰望U8上的是一款實力強勁的定制胎,。

　　原地掉頭低速模式大約1分鐘轉(zhuǎn)一圈，中速模式大約45秒轉(zhuǎn)一圈,，而高度模式大約30秒轉(zhuǎn)一圈,。而在戶外非鋪裝路況下，最快僅需要10秒,，這個效率還是非常高的,。原地轉(zhuǎn)完是需要輪胎散熱的，畢竟在整個原地掉頭過程中,，輪胎需要不停的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn),，胎溫會比較快的上升（與您使用時當(dāng)?shù)氐臍鉁赜泻艽箨P(guān)系）。

　　另外它還配備了云輦P,，也就是智能液壓車身控制系統(tǒng),，除了為我們提供更加舒適的駕乘體驗之外,，在緊急制動的狀態(tài)下，通過液壓油的加入,，同時加大下壓的阻尼,，讓車身盡量保持在一個平衡狀態(tài)，減少車輛在緊急制動或者加速狀態(tài)下的俯仰,，從而增加車內(nèi)人員的駕乘舒適性,。而在戶外露營平衡調(diào)節(jié)上，這套云輦P也有著不錯的表現(xiàn),，在戶外通過對四輪不同高度的調(diào)節(jié),，讓車輛始終處于相對平衡的狀態(tài)，從而在我們露營時保持一個平穩(wěn)的狀態(tài),。

　　 而在我們的冬測AEB測試環(huán)節(jié)中,，車輛本身強大的感知能力，讓它在兒童鬼探頭環(huán)節(jié)表現(xiàn)出了異常靈敏的制動表現(xiàn),，提前量給的更多,，并且剎車動作十分果斷，基本上是低速瞬間剎停,，但這對于駕乘人員,，這突然來的一下會有一定的突兀感。

■ 編輯總結(jié)：

　　仰望U8強大的性能真的不用我做過多的描述了,，因為它實力真的是太強了,。和同級那些海外豪華品牌相比,，也有多項數(shù)據(jù)表現(xiàn)更加,，這讓我們看到了中國品牌的長足進步,。一年前我說比亞迪賣30萬你說太貴,，而現(xiàn)在100萬+的仰望U8來了，它有著眾多黑科技傍身,，讓我們領(lǐng)略到了中國品牌在造車上的獨到見解,，而像浮水行駛,、原地掉頭等在之前電影中的片段也走進了我們的生活。

　　不可否認它就是我們中國品牌之光,，而現(xiàn)在仰望U9已經(jīng)到店,，未來還有仰望U7等，在中國品牌以往并不擅長的大型SUV和跑車領(lǐng)域,，卻成為了仰望品牌家族的主攻方向，未來我們還會看到哪些新科技賦能的新車呢,？一起關(guān)注我們的中國品牌帶給我們的驚喜吧,。（文/圖 汽車之家 劉東）

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