動(dòng)力方面，車(chē)輛有2.0T,、2.3T柴油動(dòng)力可選,，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為分別為154、174馬力,，最大扭矩分別為390,、430牛·米,。傳動(dòng)系統(tǒng),，有6MT、7MT和8AT變速箱與之匹配,。我們這臺(tái)試駕車(chē)采用的是2.3T+8AT組合,。

　　車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)有著較為可觀的動(dòng)力參數(shù)，動(dòng)力的儲(chǔ)備也的確充足,。駕駛模式有默認(rèn)（經(jīng)濟(jì)）和運(yùn)動(dòng)兩種,，差異還是比較大的。經(jīng)濟(jì)模式下,，巡航轉(zhuǎn)速基本上處于1500轉(zhuǎn)以下,，車(chē)輛升檔積極，油門(mén)調(diào)校較為保守,，提速中車(chē)身有一定的反應(yīng)時(shí)間，收油時(shí)拖拽感也相對(duì)明顯,。

　　運(yùn)動(dòng)模式下,，油門(mén)調(diào)校,、車(chē)身響應(yīng)都更加迅速靈敏，巡航轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以內(nèi),，收油時(shí)無(wú)拖拽感,。無(wú)論哪種模式下，全力加速都有著充足的動(dòng)力,，尤其90km/h時(shí)速下的城市駕駛,，提速感明顯；90km/h之后,，隨著車(chē)速的增加,，車(chē)輛的爆發(fā)力逐漸減弱，畢竟是柴油動(dòng)力,。加速表現(xiàn)達(dá)到充足的級(jí)別,，試駕過(guò)程中，低速換擋無(wú)頓挫感,，但能感到扭矩變化,；高速換擋變速箱達(dá)到無(wú)感級(jí)別。

　　制動(dòng)足夠線性,，車(chē)身反應(yīng)也較為靈敏,，容易把握跟車(chē)距離。轉(zhuǎn)向力度屬于偏沉穩(wěn)的一類(lèi),，方向盤(pán)無(wú)明顯虛位,。

　　噪音部分，車(chē)輛表現(xiàn)良好,，常規(guī)駕駛達(dá)不到汽油車(chē)那么安靜,，但也不顯吵雜；全力加速時(shí),，車(chē)輛沒(méi)有難聽(tīng)的嘶吼聲,，腳下沒(méi)有明顯的抖動(dòng)感。

　　車(chē)輛采用前麥弗遜獨(dú)立懸架,，后整體橋結(jié)構(gòu),，彈性元件為三片鋼板彈簧。懸架對(duì)顛簸的緩沖很到位,，濾振效率一般,，走小的坑洼時(shí)會(huì)有比較頻繁的小彈跳感傳遞到車(chē)內(nèi)；較大坑洼減速帶也是如此,，不會(huì)有不舒適的沖擊力,，但跳躍感相對(duì)明顯。

　　輔助駕駛方面,，車(chē)輛有自適應(yīng)巡航,，但不具備車(chē)道保持,，主要解決巡航駕駛的便利性。并線輔助則能夠讓駕駛員在行車(chē)時(shí)多一份把握,，對(duì)提升安全性有積極作用,。

★ 全文總結(jié)：

　　全順T8秉持了福特好開(kāi)、好坐的品牌特性,，駕駛中的動(dòng)力儲(chǔ)備/調(diào)校表現(xiàn)優(yōu)秀,，不同駕駛模式下的車(chē)身反應(yīng)速度，恰到好處,；乘坐方面足夠舒適,，第二、三排還有獨(dú)立座椅,；區(qū)別于日系輕客,，該車(chē)造型更加干練，作為企業(yè)用的通勤用車(chē)很合適,。有待提高的部分主要是一些智能化配置,，例如注意力提醒功能有誤報(bào)情況，希望能夠完善,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王鶴璇）

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