[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在中國市場(chǎng)的輕客領(lǐng)域,，全順是美系產(chǎn)品的代表,，也是這一行當(dāng)?shù)某Ｇ嗵�,。全順雖然是一款車的名稱,，但實(shí)際上早已成為一個(gè)系列,。就在2023年的第四季度，福特全新輕客全順T8正式上市,。當(dāng)下,，全順系列有全順,、全順T8,、新世代全順三款產(chǎn)品在售，今天我來聊聊全順T8。

◆ 認(rèn)識(shí)全順系列

　　當(dāng)下在售的三款全順系列產(chǎn)品，根據(jù)尺寸,、動(dòng)力組合等方面的差異，服務(wù)著不同的用戶群體,，全順有2.0T柴油、2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可選,，并具備有口皆碑的9AT自動(dòng)擋變速箱,；新世代全順全系搭載2.2T柴油動(dòng)力,，“自動(dòng)擋”只有AMT變速箱；全順T8的配置定位最高,，入門車型尺寸要更大些，有2.0T,、2.3T柴油動(dòng)力可選，自動(dòng)擋車型采用的是8AT的變速箱,。差異部分咱先回顧這么多，接下來咱繼續(xù)詳聊全順T8,。

◆ 認(rèn)識(shí)全順T8

　　 全順T8包含客運(yùn)版,、物流版和純電版,，連帶改裝車型共推出近百款配置車型，售價(jià)區(qū)間15.38-60.00萬元,。今天咱就說說比較傳統(tǒng)的燃油版量產(chǎn)車型,，指導(dǎo)價(jià)15.38-34.78萬元,。作為商用車,，車輛依然有短軸、中軸,、長軸、加長軸之分,，車身高度上也有中頂與高頂?shù)膮^(qū)別。

　　外觀方面，車輛根據(jù)拉人,、載物的不同側(cè)重，有兩種前臉,，差異很好辨別,。傾向載人的車型中網(wǎng)內(nèi)部融入了鍍鉻裝飾，使前臉顯得更加精致,。

　　車側(cè)部分就是中規(guī)中矩的造型設(shè)計(jì),，試駕車配有單側(cè)手動(dòng)滑門,，并配備了電動(dòng)踏步，高度適中,，方面不同年齡,、不同身材的乘客進(jìn)出車內(nèi)。

　　車尾造型方正,，采用對(duì)開門設(shè)計(jì),，尾門開啟角度180度，側(cè)重載物的物流車和多功能車還可選裝270度開啟角度的尾門,，方便貨物的裝卸,。

　　車輛內(nèi)飾簡約，配色采用了凸顯整潔的灰/黑組合,，中控臺(tái)部分區(qū)域使用了軟性皮革材質(zhì)。最惹眼的還是中控臺(tái)的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì),。

　　中控屏有常規(guī)的導(dǎo)航,、一些影音娛樂軟件和語音控制功能，很多功能需要聯(lián)網(wǎng)才能實(shí)現(xiàn),，整體表現(xiàn)不出彩,，并且系統(tǒng)不支持OTA,，各項(xiàng)配置的水平基本上就定在當(dāng)下了,。

　　車輛的儲(chǔ)物空間相當(dāng)豐富，整個(gè)中控臺(tái)但凡有位置,，就絕對(duì)讓您利用上,。大件、小件均有不同的空間放置,，分類清晰,，方便拿取。

　　車輛根據(jù)軸距,、長度的不同，有3-18座多種布局可選,，咱這款試駕車是2+2+2+3的9座車型,，C本即可駕駛。

　　后備廂空間不大,，常規(guī)進(jìn)深500mm,，寬度在1540-1820mm之間,，放幾個(gè)普通的書包還行,，想放大的行李箱則需要與后排靠背平衡下空間。

　　動(dòng)力方面,，車輛有2.0T、2.3T柴油動(dòng)力可選,，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為分別為154,、174馬力,，最大扭矩分別為390、430�,！っ�,。傳動(dòng)系統(tǒng)，有6MT,、7MT和8AT變速箱與之匹配,。我們這臺(tái)試駕車采用的是2.3T+8AT組合。

　　車輛發(fā)動(dòng)機(jī)有著較為可觀的動(dòng)力參數(shù),，動(dòng)力的儲(chǔ)備也的確充足,。駕駛模式有默認(rèn)（經(jīng)濟(jì)）和運(yùn)動(dòng)兩種，差異還是比較大的,。經(jīng)濟(jì)模式下，巡航轉(zhuǎn)速基本上處于1500轉(zhuǎn)以下,，車輛升檔積極,，油門調(diào)校較為保守，提速中車身有一定的反應(yīng)時(shí)間,，收油時(shí)拖拽感也相對(duì)明顯,。

　　運(yùn)動(dòng)模式下，油門調(diào)校,、車身響應(yīng)都更加迅速靈敏,，巡航轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，收油時(shí)無拖拽感,。無論哪種模式下,，全力加速都有著充足的動(dòng)力，尤其90km/h時(shí)速下的城市駕駛,，提速感明顯,；90km/h之后，隨著車速的增加,，車輛的爆發(fā)力逐漸減弱,，畢竟是柴油動(dòng)力。加速表現(xiàn)達(dá)到充足的級(jí)別,，試駕過程中,，低速換擋無頓挫感，但能感到扭矩變化,；高速換擋變速箱達(dá)到無感級(jí)別,。

　　制動(dòng)足夠線性，車身反應(yīng)也較為靈敏，容易把握跟車距離,。轉(zhuǎn)向力度屬于偏沉穩(wěn)的一類,，方向盤無明顯虛位。

　　噪音部分,，車輛表現(xiàn)良好,，常規(guī)駕駛達(dá)不到汽油車那么安靜，但也不顯吵雜,；全力加速時(shí),，車輛沒有難聽的嘶吼聲，腳下沒有明顯的抖動(dòng)感,。

　　車輛采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，后整體橋結(jié)構(gòu),，彈性元件為三片鋼板彈簧,。懸架對(duì)顛簸的緩沖很到位，濾振效率一般,，走小的坑洼時(shí)會(huì)有比較頻繁的小彈跳感傳遞到車內(nèi),；較大坑洼減速帶也是如此，不會(huì)有不舒適的沖擊力,，但跳躍感相對(duì)明顯,。

　　輔助駕駛方面，車輛有自適應(yīng)巡航,，但不具備車道保持,，主要解決巡航駕駛的便利性。并線輔助則能夠讓駕駛員在行車時(shí)多一份把握,，對(duì)提升安全性有積極作用,。

★ 全文總結(jié)：

　　全順T8秉持了福特好開、好坐的品牌特性,，駕駛中的動(dòng)力儲(chǔ)備/調(diào)校表現(xiàn)優(yōu)秀,，不同駕駛模式下的車身反應(yīng)速度，恰到好處,；乘坐方面足夠舒適,，第二、三排還有獨(dú)立座椅,；區(qū)別于日系輕客,，該車造型更加干練，作為企業(yè)用的通勤用車很合適,。有待提高的部分主要是一些智能化配置,，例如注意力提醒功能有誤報(bào)情況，希望能夠完善。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）