[汽車(chē)之家 新能源超測(cè)]  本次汽車(chē)之家《新能源超級(jí)測(cè)試》首次采用全球多溫區(qū)的形式進(jìn)行，參與測(cè)試的60臺(tái)主流新能源車(chē)覆蓋了70%的中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng),，不僅有傳統(tǒng)熱門(mén)的中型SUV,，也會(huì)有近幾年非常火熱的中大型MPV等,，指導(dǎo)價(jià)上至100多萬(wàn),，下至8.8萬(wàn)，應(yīng)測(cè)盡測(cè),，測(cè)試規(guī)模歷史之最,。相信大家在前幾天已經(jīng)觀看了本次新能源超測(cè)續(xù)航篇的視頻內(nèi)容,，本文我將以圖文的方式來(lái)為大家展示更直觀的測(cè)試成績(jī)，想買(mǎi)新能源車(chē)的朋友可千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò),！

●測(cè)試方法

　　 測(cè)試方法多溫區(qū)同步,，測(cè)試前夜，車(chē)輛完成整備并充至100%滿電,，內(nèi)蒙古極寒溫區(qū)由于條件特殊還額外加了一條：車(chē)輛全部停放在恒溫暖房中,。清晨出發(fā)之前，測(cè)試員安裝設(shè)備時(shí)不允許提前上電啟動(dòng)空調(diào),，避免額外的電量消耗,。整備完成且確認(rèn)電量100%后，才正式開(kāi)始進(jìn)行續(xù)航測(cè)試,。

　　插電式混動(dòng)和增程車(chē)型在進(jìn)行饋電油耗測(cè)試之前和之后都會(huì)進(jìn)行搖油,，這一步驟的目的,，是為了讓油箱內(nèi)的燃油晃動(dòng)排出空氣,，確保測(cè)試前后的油箱都被完全加滿，避免誤差,。以此保證油耗測(cè)試的真實(shí),、嚴(yán)謹(jǐn)、有效,。

●內(nèi)蒙古溫區(qū)（-40℃/-25℃）

　　冰天雪地,，銀裝素裹，冬季最低溫度能達(dá)到-40℃的中國(guó)極寒地區(qū),，萬(wàn)物在這樣的環(huán)境下似乎都沒(méi)有了生機(jī),，而我們的60臺(tái)新能源車(chē)，能接受住極寒續(xù)航測(cè)試的挑戰(zhàn)嗎,？先看純電車(chē)型的成績(jī),！

　　在內(nèi)蒙古溫區(qū)的純電續(xù)航測(cè)試環(huán)節(jié)，小鵬P7和騰勢(shì)N7兩款中國(guó)品牌新能源車(chē)表現(xiàn)搶眼,，是唯二續(xù)航達(dá)成率超過(guò)了50%的車(chē)型,，其余大部分車(chē)型都在40%上下，平均電耗30kWh/100km以上的車(chē)型占比超過(guò)了75%,，可見(jiàn)極寒環(huán)境對(duì)于電池性能及車(chē)輛能耗的影響還是巨大的,。

　　需要特別說(shuō)明的是，埃安AION S MAX開(kāi)始測(cè)試僅16公里,，就彈出了“電驅(qū)系統(tǒng)異常,，聯(lián)系檢查”的提醒，此時(shí)車(chē)輛動(dòng)力受限明顯,，最高車(chē)速一路降低,，最終在暖房門(mén)口趴窩,，未能完成測(cè)試。

　　混動(dòng)和增程車(chē)型方面,，大多數(shù)純電續(xù)航達(dá)成率都在50%以上,，總體優(yōu)于純電車(chē)型。饋電油耗表現(xiàn)優(yōu)異的車(chē)型包括比亞迪秦PLUS 7.99L/100km,、長(zhǎng)安深藍(lán)S7 8.06L/100km,、吉利銀河L6 8.14L/100km。

　　而混動(dòng)和增程車(chē)型中唯一沒(méi)能順利完成測(cè)試的車(chē)型就是廣汽傳祺E9,，這臺(tái)車(chē)的問(wèn)題是當(dāng)處于-15 ℃以下的極寒環(huán)境時(shí),，開(kāi)啟空調(diào)就會(huì)直接啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)法滿足純電續(xù)航和饋電油耗的測(cè)試要求,，最終經(jīng)過(guò)與廠家確認(rèn),，這是車(chē)輛正常的標(biāo)定狀態(tài)后，缺席這一環(huán)節(jié),。

●京津冀溫區(qū)（-10℃/5℃）

　　進(jìn)入山海關(guān),，回到北京，雖然氣溫依然徘徊在零度左右,，但我們已經(jīng)感覺(jué)非常舒適了,，車(chē)輛也回歸正常，再?zèng)]有任何一輛車(chē)因故障退賽,，成績(jī)也有了非常明顯的提升,。

　　京津冀溫區(qū)測(cè)試環(huán)境下，純電車(chē)型平均續(xù)航里程是內(nèi)蒙古的1.7倍,，平均續(xù)航達(dá)成率也上升來(lái)了28.65%,。從續(xù)航達(dá)成率的角度來(lái)看，像是別克E5,、極氪X等在內(nèi)蒙古極寒溫區(qū)表現(xiàn)名不見(jiàn)經(jīng)傳的車(chē)型,，回到北京后一躍成為榜單的前五名。

　　而從實(shí)際續(xù)航里程來(lái)看的話,，昊鉑HT,、特斯拉Model 3、一汽豐田bZ3,、別克E5,、極氪X、大眾ID.3這六款車(chē)型,，續(xù)航里程甚至翻了一番還拐彎,，表現(xiàn)值得稱(chēng)贊！

　　當(dāng)然,，所有純電車(chē)型中,，續(xù)航達(dá)成率提升也不都是特別大,，這里要點(diǎn)名的就是哪吒GT和捷尼賽思GV60，它們?cè)趦?nèi)蒙古的達(dá)成率都還算是名列前茅,，但大家都進(jìn)步了,，這兩位就顯得有點(diǎn)落后了。

　　插混增程的車(chē)型部分,，純電續(xù)航里程和達(dá)成率的變化與純電車(chē)型基本一致,。饋電油耗方面，在內(nèi)蒙古成績(jī)最好的秦PLUS饋電油耗7.99L/100km,，而到了北京,，19輛混動(dòng)車(chē)型中，只有坦克400（9.92L/100km）和嵐圖夢(mèng)想家（11.29L/100km）兩輛車(chē)的饋電油耗高于這個(gè)數(shù)字,。整體的平均油耗下降了近40%,，所以溫度不僅對(duì)電耗影響巨大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗影響也是非常明顯的,。

●江浙滬溫區(qū)（0℃/15℃）

　　江南的氣候,，溫潤(rùn)宜人，從北方冬天過(guò)來(lái)的我們已經(jīng)感受到了春意盎然,，氣溫也來(lái)到了15℃左右,，60臺(tái)測(cè)試車(chē)都看起來(lái)精神煥發(fā),，生機(jī)勃勃的樣子,。事不宜遲，續(xù)航測(cè)試馬上開(kāi)始,！

　　從北京來(lái)到江浙滬,，溫度的跨越?jīng)]有前兩個(gè)溫區(qū)那么夸張，成績(jī)的提升也比較平緩,，純電車(chē)型平均續(xù)航里程提升僅是北京的1.1倍,，達(dá)成率上升7.65%。

　　變化最大的兩款車(chē)型是飛凡F7和蔚來(lái)ES6,，兩款車(chē)型終于在回家后找到了狀態(tài),，續(xù)航達(dá)成率分別上升了16.44%和13.93%，大家可以通過(guò)上圖橫坐標(biāo)中【江浙滬溫區(qū)】到【北京溫區(qū)】所產(chǎn)生的斜率看出來(lái),，飛凡F7和蔚來(lái)ES6的斜率明顯大于平均值,。按照官方CLTC續(xù)航里程來(lái)估算，16.44%和13.93%的續(xù)航達(dá)成率提升,，對(duì)應(yīng)的可是將近100km的里程增長(zhǎng),。

　　如果從實(shí)際跑了多遠(yuǎn)來(lái)衡量，大電池的優(yōu)勢(shì)仍然存在,，高合HiPhi Y,，606.6公里的超長(zhǎng)續(xù)航拔得頭籌,，緊隨其后的六臺(tái)中國(guó)品牌車(chē)型，也都超過(guò)了500公里,，這幾臺(tái)車(chē)的電池大多都在100kWh左右,，這個(gè)續(xù)航已經(jīng)足夠長(zhǎng)了。

　　來(lái)到暖和的地方之后,，插混增程車(chē)型的純電續(xù)航都有所提升,，平均續(xù)航里程增加了33.1km，平均續(xù)航達(dá)成率提升了22.27%,，差不多增加了一次通勤的距離,。其中理想L7和比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07這兩款車(chē)型表現(xiàn)生猛，純電續(xù)航里程分別增加了67.1km和66.2km,，達(dá)成率則分別獲得了39.47%和38.94%的提升,。看來(lái)即使是插混增程,，也更偏愛(ài)比較暖和的氣候,。

●海南溫區(qū)（15℃/30℃）

　　繼續(xù)一路向南，我們來(lái)到了四季如夏的海南省,，這里全年平均氣溫為24.4℃,，對(duì)于新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，這里是最適宜它們生存的環(huán)境了,。氣溫接近電池的最佳工作溫度,，和我們空調(diào)預(yù)設(shè)溫度也非常接近，對(duì)于新能源車(chē)來(lái)說(shuō),，當(dāng)空調(diào)吹起自然風(fēng)的時(shí)候,，能耗會(huì)顯著下降，所以這60臺(tái)新能源車(chē)在續(xù)航方面會(huì)不會(huì)給我們帶來(lái)驚喜呢,？請(qǐng)一起往下看,！

　　來(lái)到海南之后，純電車(chē)型平均續(xù)航里程為江浙滬溫區(qū)的1.16倍,，達(dá)成率也上升了12.92%,，續(xù)航達(dá)成率最高的三臺(tái)車(chē)分別為寶馬iX1（114.78%）、奧迪RS e-tron GT（104.14%）以及極氪001（98.78%）,。除此之外,，有16臺(tái)車(chē)的續(xù)航達(dá)成率都超過(guò)了90%。所以,，在非常適宜的溫度下,，高合HiPhi Y、阿維塔11、小鵬G6成為了海南溫區(qū)跑的最遠(yuǎn)的車(chē)型,，實(shí)際續(xù)航里程分別為713.8公里,、690公里以及685.3公里。

　　混動(dòng)車(chē)型方面,，在海南溫區(qū)所有車(chē)型的平均純電續(xù)航達(dá)成率提升了大約30.99%,，可以稱(chēng)為是巨大的進(jìn)步，而平均油耗則降低了大約0.03L/100km,，相比江浙滬溫區(qū)沒(méi)有明顯的變化,。具體車(chē)型方面，純電續(xù)航達(dá)成率變化最大的車(chē)型是哈弗猛龍,，增加了43.48%,；而油耗下降最多的為比亞迪宋PLUS新能源，降低了1.63L/100km,。由此可見(jiàn),，氣溫是對(duì)電耗產(chǎn)生影響的絕對(duì)因素。

●結(jié)論匯總/購(gòu)買(mǎi)推薦

　　首先先分析一下電池容量和續(xù)航里程之間的關(guān)系,，從上邊的四溫區(qū),、60車(chē)的電池容量/續(xù)航里程散點(diǎn)圖可以看出來(lái)，這二者之間顯然是正相關(guān),，也就是說(shuō)電池大的車(chē)型,，大概率續(xù)航里程就長(zhǎng)；而能耗表現(xiàn)對(duì)大家用車(chē)來(lái)說(shuō)同樣重要,，你可以把它和電池容量這兩個(gè)參數(shù)理解為油耗和油箱大小,，兩者肯定都對(duì)續(xù)航有幫助，兩方面成績(jī)都好,，才能跑得更遠(yuǎn),。

　　第二我們來(lái)分析一下兩種動(dòng)力電池類(lèi)型在不同溫區(qū)下的表現(xiàn)，將本次測(cè)試的數(shù)據(jù)處理之后,，總結(jié)如上圖所示，磷酸鐵鋰電池并沒(méi)有表現(xiàn)出明顯的低溫放電性能差的特性,，兩種電池在面對(duì)四個(gè)溫區(qū)的不同溫度時(shí),，平均表現(xiàn)整體保持一致，即搭載三元鋰電池的車(chē)型平均續(xù)航達(dá)成率,，略高于搭載磷酸鐵鋰電池的車(chē)型,，高得不多，在2%左右,，所以各位在購(gòu)車(chē)時(shí)也不需要太過(guò)糾結(jié)車(chē)輛搭載的是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池,。

　　我們四溫區(qū)的達(dá)成率計(jì)算出平均值，并篩選出前六名車(chē)型，寶馬iX1和奧迪RS e-tron GT 兩位來(lái)自德國(guó)的選手拔得頭籌,，緊隨其后的是極氪001,、小鵬P7、小鵬G6以及騰勢(shì)N7,。這個(gè)結(jié)論相信出乎很多朋友的預(yù)料,，總被調(diào)侃是“油改電”、“雜牌電動(dòng)車(chē)”的寶馬和奧迪,，竟然在這一項(xiàng)比拼中占盡優(yōu)勢(shì),。但同時(shí)也可以證明，中國(guó)品牌新能源車(chē)型的綜合達(dá)成率也沒(méi)有明顯弱于海外品牌,，所以大家在購(gòu)入新能源車(chē)時(shí)不必過(guò)分糾結(jié)品牌國(guó)籍,。

　　綜合四溫區(qū)數(shù)據(jù)來(lái)看，隨著溫度的升高,，純電車(chē)型的平均續(xù)航達(dá)成率也逐漸增加,，這兩者屬于正相關(guān)�,；靹�(dòng)增程車(chē)型在純電續(xù)航達(dá)成率方面基本和純電車(chē)型保持一致,，溫度升高對(duì)電池放電性能產(chǎn)生了積極影響。

●全文總結(jié)

　　此次汽車(chē)之家新能源超測(cè),，我們?cè)诶m(xù)航及能耗方面花費(fèi)了大量時(shí)間和心血,，執(zhí)行前嚴(yán)謹(jǐn)策劃各項(xiàng)流程，執(zhí)行中細(xì)摳每一處細(xì)節(jié)以保證單一變量,，執(zhí)行后進(jìn)行周密的數(shù)據(jù)匯總分析,，獲得了大量客觀、可信,、具有橫向可比性的數(shù)據(jù)和結(jié)論,。

　　總的來(lái)說(shuō)，在2023年底,、2024年初這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的新能源汽車(chē),，續(xù)航里程以及續(xù)航達(dá)成率方面和前幾年相比已經(jīng)有了非常明顯的進(jìn)步，除極寒的環(huán)境外,，續(xù)航焦慮的情況已經(jīng)大大得到改善,。電池類(lèi)型的選擇上，經(jīng)過(guò)我們數(shù)據(jù)的印證,，磷酸鐵鋰陣營(yíng)的車(chē)型在相同溫區(qū)測(cè)試中,，續(xù)航達(dá)成率比三元鋰電池的車(chē)型沒(méi)有明顯的弱勢(shì)，購(gòu)車(chē)時(shí)不用過(guò)于糾結(jié),。

　　就國(guó)內(nèi)四溫區(qū)的測(cè)試來(lái)看,，中國(guó)品牌和合資海外品牌在綜合續(xù)航達(dá)成率方面互有勝負(fù),，但中國(guó)品牌車(chē)型的平均價(jià)格更為親民，“續(xù)”價(jià)比更高,。最后,，增程插混車(chē)型總體來(lái)看，即便在內(nèi)蒙古極寒溫區(qū),，絕大多數(shù)車(chē)型純電續(xù)航達(dá)成率都在40%以上,，海南溫區(qū)更是全數(shù)車(chē)型達(dá)成率超過(guò)100%，如果家里沒(méi)有充電條件也不用擔(dān)心,，除了極寒溫區(qū),，它們的整體饋電油耗也大都和HEV車(chē)型不相上下。

　　此次汽車(chē)之家新能源超測(cè)的車(chē)型眾多,，如果有哪款車(chē)是您的備選,，您可以結(jié)合您所在地區(qū)的溫度來(lái)了解它的真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)，如果我們的測(cè)試能為您的選車(chē)決策起到幫助,，這是我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)最大的榮幸,！(文/整理 汽車(chē)之家 石庚辰、洪冰清)

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