[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  如果讓你在30萬元價(jià)格區(qū)間選擇一臺(tái)中大型新能源SUV，可能你會(huì)說出非常多答案,，但如果再加上一條“標(biāo)新立異”的前提呢,？答案是阿維塔11(參數(shù)|詢價(jià))的小伙伴請(qǐng)舉手，的確,，就在兩年前剛剛發(fā)布的時(shí)候,，阿維塔11的造型就引發(fā)了大家的廣泛討論，就算放在如今,，這樣的設(shè)計(jì)也依舊能算超前,，所以，2024款阿維塔11在沿襲原有造型基礎(chǔ)上,，進(jìn)一步優(yōu)化舒適性配置以及智駕體驗(yàn),，然而具體表現(xiàn)如何，讓我們一起開起來感受一下吧,。

★ 5秒鐘看懂2024款阿維塔11全部升級(jí)

● 華為智能駕駛ADS 2.0

● 暉金車漆

● 暮紫/煙白內(nèi)飾

● 英國(guó)之寶音響

● 前排雙零重力座椅

■ 華為智能駕駛ADS 2.0

　　 2024款阿維塔11的輔助駕駛硬件層面與老款保持一致,，共搭載34顆智駕傳感器，包括3顆半固態(tài)激光雷達(dá),、6顆毫米波雷達(dá)、13顆攝像頭以及12顆超聲波雷達(dá),，本次的試駕也算是從硬件層面控制變量,，只看華為ADS 2.0的表現(xiàn)究竟如何。

　　華為ADS 2.0總體給人的感覺就是安心,，但需要提醒大家的是，如果行駛到路口,，紅綠燈剛好變黃，阿維塔11是會(huì)自動(dòng)剎停的,，這一點(diǎn)不像“老司機(jī)”,，但黃燈不搶行,，也的確更能保證每一位交通參與者的安全,，這里提醒大家在使用輔助駕駛的時(shí)候可別被它的這番操作嚇一跳,。

　　值得一提的是,，阿維塔11搭載的華為ADS 2.0還新增了側(cè)向障礙物防碰撞功能,，可以識(shí)別“非白名單”中的障礙物,，例如水馬,、錐桶和柵欄等,，系統(tǒng)會(huì)在車輛變道或偏離車道時(shí)進(jìn)行識(shí)別,，如果有安全隱患,，將緊急輔助駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,，幫助車輛駛回原車道上。此外,，處于輔助駕駛中的車輛還可識(shí)別潮汐車道和公交車道等特殊車道,，提升在復(fù)雜路段駕駛的應(yīng)變能力。

　　總體來說,，2024款阿維塔11開起來還是熟悉的味道,，轉(zhuǎn)向輕盈，動(dòng)力跟腳,，節(jié)能,、舒適和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式間有著比較明顯的區(qū)別，日常駕駛推薦使用舒適模式,，節(jié)能模式的動(dòng)力釋放會(huì)有些遲緩,，運(yùn)動(dòng)模式在城市中駕駛又稍顯有些“狂暴”,。此外,，新車的底盤調(diào)校也有一定的運(yùn)動(dòng)感,，雖然路感不多,，但轉(zhuǎn)彎時(shí)懸架的側(cè)向支撐能給人很足的信心,。

　　除此之外,，新車搭載了華為 DriveONE iTRACK動(dòng)態(tài)扭矩分配系統(tǒng)，可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)扭矩,。這項(xiàng)功能絕對(duì)算是老車主的福利了,，老款車型已于今年1月底推送了AVATR.OS 2.2.0版本,，OTA升級(jí)后便可體驗(yàn)這項(xiàng)功能,，相信各位阿維塔11車主已經(jīng)體驗(yàn)了一段時(shí)間了,，不妨在評(píng)論區(qū)聊聊感受,。