[汽車之家 專業(yè)測試]　　隨著L6的發(fā)布,，理想汽車的價格下探到了20萬元-30萬元這個價位,，但是價格下調(diào)的同時，空氣懸架的取消以及磷酸鐵鋰電池的上位也一并襲來,，很多朋友都很好奇,，理想L6的駕乘體驗會不會因此降級，為了消除朋友們的疑惑,，這回一次給大家測明白,！

　　此次的測試車型為理想L6 2024款 Max，定位中大型SUV,，指導(dǎo)價為27.98萬元,，官方CLTC續(xù)航里程212km，0-100km/h的加速時間為5.4秒,，實際測試的結(jié)果到底如何,？取消了空氣懸架以及三元鋰電池的“小娃”理想L6又能否保持大哥們高品質(zhì)的駕乘體驗,？

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★ 續(xù)航-換了磷酸鐵鋰,，續(xù)航短不短

　　我們首先進行的是純電續(xù)航測試,，需要說明的是，純電續(xù)航測試中我們將理想L6的驅(qū)動模式設(shè)置為純電優(yōu)先,，駕駛模式設(shè)置為舒適,，空調(diào)設(shè)為24°C，風(fēng)量AUTO,。車輛滿電出發(fā),，測試路線由擁堵、暢通和高速三個部分組成,，最終的平均時速維持在30km/h左右,。

　　通過這兩輪測試我們不難看出，理想L6的純電續(xù)航以及油耗經(jīng)濟型并沒有因為換裝了磷酸鐵鋰電池而受到影響,。這一點大家可以放心了,。

★ 性能-0-100km/h到底能崩幾秒？

　　這個加速成績放在動輒3S級的電動時代絕對不算快,，但對于家用來說是綽綽有余,。有意思的是 我們測試過的理想L家族全系車型的加速成績基本都在5.5S上下，L6反而稍微快了一點,。

　　這個距離放在一臺2.3噸的SUV車型上來說屬于優(yōu)秀水準(zhǔn)。剎車腳感適中,，制動力釋放均勻,，且連續(xù)10次全力制動也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰退現(xiàn)象。

★ 麋鹿測試-動態(tài)駕駛表現(xiàn)如何,？

　　麋鹿測試部分我們分別對比了普通模式以及運動模式的動態(tài)感受,，普通模式下，車頭指向表現(xiàn)并不積極,，而在運動模式下車頭指向的精準(zhǔn)度有了明顯的提升,，此外，運動模式下懸架的側(cè)向支撐表現(xiàn)也比普通模式更加緊繃,，對比后我們選擇在運動模式下進行麋鹿測試,。

　　整體測試中駕駛感受更偏向舒適安穩(wěn)，但在極限狀態(tài)下車尾還會出現(xiàn)一點點滑動,。車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入不算積極,，最終測試成績?yōu)?0.89km/h。

★ 空間-尺寸變小了,，空間小了多少,？

　　理想L6相比理想L7車長短了125mm，軸距短了85mm,，空間到底受沒受影響呢,？今天我們找來了問界M7來跟它比一下。

　　除此之外,，問界M7后排還配備了座椅按摩的功能,，所以在配置上也會多一點點優(yōu)勢，而理想L6的后排雖然空間上沒有問界M7那么的占優(yōu)勢,，但是理想L6在座墊舒適度上表現(xiàn)會更好一點,，整體的包裹感更強。

　　大家此前猜測軸距縮短了,，定位也下探了,，那么中央扶手箱下方的儲物槽和冰箱有可能需要“競聘上崗”,，實際拿到車發(fā)現(xiàn),，儲物槽和冰箱均沒有缺席。

★ 動態(tài)駕駛-沒了空簧還能舒適嗎,？

　　理想L6對于細碎路面的振動過濾的不錯,，但是在長波的顛簸路段中，理想L6依舊存在家族慣有的忽忽悠悠的感覺,，不過由于尺寸變小了,，靈活性和輕盈感也都比較容易察覺，不會有很強烈的大車感,。除此之外,，理想L6全系標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)，我們也對車輛四驅(qū)的分配邏輯進行了測試,。

　　 從測試中發(fā)現(xiàn)車輛在舒適,、標(biāo)準(zhǔn)模式以及勻速、緩加速的工況下都只有后軸輸出動力,，但是在急加速的工況下,，前軸會有一些動力，車輛會智能分配,，而如果將車輛設(shè)置為運動模式的話,，那么前后軸的動力分配將會強制被設(shè)置為50：50，有助于提升車輛抓地力,。

總結(jié)：

　　看完了以上內(nèi)容,，相信大家對理想L6這臺車可以說是了如指掌了，但是還有一個更核心的問題就是這臺車到底值不值得買,？客觀來說在中國品牌中,，比它“加量不加價”的產(chǎn)品大有“車”在,，但是如果放在BBA里，理想L6則顯得誠意十足,，所以屏幕前的您覺得這臺車到底值不值呢,？（圖/文 汽車之家 郭銘陟 攝 汽車之家視頻團隊）