[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  不知道大家還記不記得舒馬赫駕駛奔馳SLS AMG進(jìn)行隧道滾筒翻的廣告,，車王+神車話題度拉滿,，這條廣告可謂經(jīng)典中的經(jīng)典，如今再找來回顧都讓人驚呼“牛頓的棺材板都要壓不住了”,！而就在今年,，極狐也致敬了一波經(jīng)典，視頻中阿爾法S5姿態(tài)穩(wěn)定,，順利完成隧道滾桶翻特技動作,。雖然是類似的隧道和同樣的動作，但網(wǎng)上卻有不少質(zhì)疑聲,，其實不管是實拍也好,，還是CG也好，這條視頻的目的是為了突出阿爾法S5的性能,，那不如讓我們一起試駕一番,，看看這臺車的水平究竟如何。

★ 轎跑姿態(tài)很靈動

　　試駕之前讓我們來靜態(tài)回顧一下極狐 阿爾法S5的外觀造型與內(nèi)飾設(shè)計,，先來看姿態(tài),，雖然阿爾法S5定位中型車，但得益于低風(fēng)阻設(shè)計,，整車看起來很是靈動,，再加上大溜背造型，運動感一下就凸顯出來了,。本次試駕的車型為極狐 阿爾法S5 708MAX版,，車漆顏色為星云粉,，看起來比較淡雅，并不“妖艷”,，不知道在座的各位“猛男”喜不喜歡？

　　車身側(cè)面更能展現(xiàn)極狐 阿爾法S5的轎跑姿態(tài),，19英寸輪圈也為整車的運動感增色不少,。此外，在同級別車型中,，阿爾法S5的車身尺寸并不算大,，軸距相比同級“頂流”極氪007和純電版海豹略短，車長則在兩者之間,。

　　四活塞卡鉗以及車尾部分的可升降式擾流板為650ULTRA版車型標(biāo)配,，而708MAX版車型則需要選裝高性能運動包，價格為8000元,，好消息是,，截至6月30日，該選裝包包含在限時權(quán)益內(nèi),，可以免費獲得,。

★ 內(nèi)飾設(shè)計很簡潔

　　極狐 阿爾法S5的內(nèi)飾部分設(shè)計十分簡潔，甚至用68英寸AR-HUD取代了傳統(tǒng)儀表盤,，除了顯示行車信息等基礎(chǔ)功能,，這塊AR-HUD還支持愛奇藝和本地視頻投屏，實際體驗中,，投屏清晰度尚可,，但可能由于光線問題，顏色看起來會有些暗淡,，不如用中控屏幕觀看,，對這個功能感興趣的小伙伴，推薦線下親自體驗,。

　　除此之外,，中控下方區(qū)域還配備了可視化水晶香氛，擁有晨霧,、時雨,、朝露、夏夜,、拂曉5種味道,。下方還配有帶散熱口的50kW手機無線充電板，值得一提的是,，650ULTRA版車型還在杯架左側(cè)帶有一個“暴走模式”按鍵,，可以一鍵開啟車輛的最強動力模式,。

　　新車的前排座椅帶有通風(fēng)和加熱功能，并且座墊長度適中,，對于腿部的承托表現(xiàn)也還不錯,，后排座椅的填充更加柔軟，但坐姿較低,，腿部承托表現(xiàn)一般,，實測座墊高度為320mm。除此之外還有一個槽點,，后排中間座椅的頭枕不可調(diào)節(jié),，雖然地臺為純平，但如果不是應(yīng)急,，真的不建議坐在中間,。

★ 續(xù)航挺實,，調(diào)校舒適

　　本次試駕的車型為極狐 阿爾法S5 708MAX,，為單電機前驅(qū)車型，最大功率200kW,，最大扭矩360N·m,，官方CLTC綜合續(xù)航里程為708km；性能更加強勁的650ULTRA版為雙電機四驅(qū)車型,，最大功率390kW,，最大扭矩690N·m，官方CLTC綜合續(xù)航里程為650km,。值得一提的是,，兩款車型均采用800V高壓平臺打造，也都搭載了來自寧德時代的79.2kWh三元鋰電池,，兩款車型在配置方面沒有區(qū)別,，僅僅是動力系統(tǒng)不同，大家根據(jù)自己對動力和續(xù)航的需求選擇就好,。

　　本次的試駕路線包括城市和高速路線,，里程真不算近，那不如來一次續(xù)航測試,，看看阿爾法S5的續(xù)航表現(xiàn)如何,，但大熱天的，肯定不能委屈自己,，空調(diào)24℃,，風(fēng)量自動，駕駛模式選擇舒適,，出發(fā)時剩余續(xù)航里程為696km,。整體設(shè)置應(yīng)該與各位夏日出行時類似,，雖然絕對不嚴(yán)謹(jǐn)，但也能大致了解它的續(xù)航能力,。

　　終于到達(dá)目的地,，本次共行駛92.3km，剩余續(xù)航里程為568km,，平均電耗為15.5kWh/100km,，考慮到本次試駕路線的高速路段要占到80%以上，阿爾法S5的表現(xiàn)還不錯,。

　　阿爾法S5 708 MAX版車型總共擁有7種駕駛模式，比較有特色的是AI自適應(yīng)模式,，可以經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)后,，自動調(diào)節(jié)動力輸出。這個模式藏得比較深,，需要在駕駛模式中,，點擊兩次個性化模式，才能進(jìn)行設(shè)置,。由于本次試駕時間有限,，這個模式究竟好不好用，就交給各位準(zhǔn)車主,，深度體驗后再和我們聊一聊啦,。

　　綜合來看，極狐 阿爾法S5整體更偏舒適,，但想要激烈駕駛時,，也能給人帶來一定的信心。它絕對不是時時刻刻勾著你,，讓你“活在駕駛中”的類型,，但如果你想玩一玩，試一試,，它也能給你帶來快樂,。

總結(jié)：

　　其實我更期待試駕雙電機四驅(qū)版的極狐 阿爾法S5，但由于新車還未正式上市沒能體驗到,，也是有些遺憾,。但我們了解到，650ULTRA版車型的懸架感受與708MAX版類似,，多了一顆電機,，馬力更大，再加上賽道模式和暴走模式,，可以讓你在想撒野的時候玩的更盡興,。這么一看,，阿爾法S5怎么選就很明確了，如果你想要運動個性的外觀,，日常還是想要輕松舒適,，那708MAX版值得一試。

　　說實話,，800V平臺+700km續(xù)航,，在20萬區(qū)間的選擇還真不算多，再加上不低的配置,，讓阿爾法S5有著一定的性價比,，而且6月30日前下訂，還可以享受不少福利,，比如本次試駕的708MAX車型限時預(yù)售權(quán)益價格為17.48萬元,，還有最高1.9萬元的選裝權(quán)益。據(jù)了解,，極狐 阿爾法S5預(yù)計6月中旬正式上市,，不知道這個價格能否打動你呢？評論區(qū)一起聊聊吧,。（文/圖/攝 汽車之家 韓凱）

車型圖片
基本參數(shù)	極狐 阿爾法S5 2024款 708MAX 200kW
廠商指導(dǎo)價	16.48萬
經(jīng)銷商報價
廠商	北汽新能源
級別	中型車
能源類型	純電動
上市時間	2024.06
CLTC純電續(xù)航里程(km)	708
快充時間(小時)	0.28
慢充時間(小時)	12.9
快充電量百分比	30-80
最大功率(kW)	-
最大扭矩(N·m)	-
電動機(Ps)	272
長*寬*高(mm)	4820 *1930 *1480
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	6.8
官方0-50km/h加速(s)	3.4
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	1.45
整車質(zhì)保	三年或12萬公里
首任車主質(zhì)保政策	五年或12萬公里
車身	極狐 阿爾法S5 2024款 708MAX 200kW
長度(mm)	4820
寬度(mm)	1930
高度(mm)	1480
軸距(mm)	2900
前輪距(mm)	1643
后輪距(mm)	1656
接近角(°)	14
離去角(°)	17
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
后備廂容積(L)	430
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	0.1925
整備質(zhì)量(kg)	1920
最大滿載質(zhì)量(kg)	2295
電動機	極狐 阿爾法S5 2024款 708MAX 200kW
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	200
電動機總功率(Ps)	-
電動機總扭矩(N·m)	360
前電動機最大功率(kW)	200
前電動機最大扭矩(N·m)	360
驅(qū)動電機數(shù)	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
電芯品牌	寧德時代
電池冷卻方式	液冷
CLTC純電續(xù)航里程(km)	708
電池能量(kWh)	79.2
百公里耗電量(kWh/100km)	12.8
電池組質(zhì)保	-
快充功能	支持
快充功率(kW)	230
高壓快充	支持
快充時間(小時)	0.28
慢充時間(小時)	12.9
快充電量(%)	30-80
變速箱	極狐 阿爾法S5 2024款 708MAX 200kW
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	極狐 阿爾法S5 2024款 708MAX 200kW
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	極狐 阿爾法S5 2024款 708MAX 200kW
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R19
后輪胎規(guī)格	245/45 R19
備胎規(guī)格	無