[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  蒙迪歐和EVOS好像一對雙胞胎,，從前臉來看,，兩臺車還真是叫人“傻傻分不清楚”，但兩臺車的調(diào)性并不相同,，一臺主打的是舒適性,，另一臺則強調(diào)運動感�,！氨臼峭�根生��,，不如借著如今消費者越來越中意年輕、運動的東風,，順勢擴充蒙迪歐家族這塊“金字招牌”,，于是，EVOS換裝E-混動2.0T EcoBoost動力總成,，并入蒙迪歐家族序列,。

★ 掀背蒙迪歐

　　雖然外觀造型與EVOS沒有明顯變化，但還是可以聊一聊這臺車一些讓人印象深刻的儀式感,，就比如前臉部分鱗甲狀格柵的呼吸效果,，解鎖車輛或帶著鑰匙靠近，每片鱗甲都會上下起伏,，共同呈現(xiàn)出類似波浪般的視覺效果,。

　　由于蒙迪歐運動版脫胎于EVOS車型,，所以車身尺寸方面與EVOS一致。相比目前在售的蒙迪歐車型,，車長稍短一些,，車寬更寬，車高更高,，軸距一致,。

★ 內(nèi)飾設計有層次

　　進入車內(nèi)，最矚目的還是這塊1.1米長的“帶魚屏”,，屏幕顯示素質(zhì)優(yōu)秀,，觀感細膩，但進入App的加載速度卻有些慢,。再向上方看,，是B&O音響的高音揚聲器位置，給人一種家庭影院回音壁的感覺,，屏幕兩側(cè)的空調(diào)出風口被紅色飾條貫穿,，并延伸至門板上，整體能夠營造出很強的層次感,。

　　副駕乘客可以幫助駕駛者設置導航,，并通過“三指飛屏”將導航信息傳遞至中央屏幕，方便駕駛者觀看,，此外副駕屏還可進行進行很多操作,，這時候就凸顯出“副駕小可愛”的重要性了。

　　整體來看,，蒙迪歐運動版的外觀內(nèi)飾都很有設計感,，鱗甲波動帶來的儀式感以及中控部分的層次感，讓它看起來足夠動感,，有個性,，再加上致敬經(jīng)典配色的嘯日橙，如果你正在尋找一臺能夠彰顯自己性格的座駕,，蒙迪歐運動版值得一看,。

★ 開著感覺像鋼炮

　　本次我們將在封閉山路試駕蒙迪歐運動版，這臺車搭載E-混動2.0T EcoBoost動力總成,，由發(fā)動機和電機組成,，匹配E-CVT變速箱，發(fā)動機與電機通過行星齒輪組合,，與大家熟悉的豐田雙擎類似,，但動力更加強勁，系統(tǒng)綜合功率為227kW,。

　　蒙迪歐運動版將NCM111三元鋰電池包布置在底盤下方,，好處是車內(nèi)空間不會受到干擾,，但也的的確確會增加走爛路托底時，電池包磕碰的風險,。好在蒙迪歐運動版的離地間隙為168mm,，甚至與自家SUV車型銳界L相當，但大家也別因為離地間隙高就為所欲為,，不要輕易挑戰(zhàn)太過極限的戶外場景。 

　　新車擁有標準,、節(jié)能和運動三種駕駛模式,，不管哪種駕駛模式動力都很足，節(jié)能模式不肉,，而且很好駕馭,，但標準模式和運動模式區(qū)別不太明顯，動力都很跟腳,，深踩油門后松開,，甚至能聽到些許渦輪泄壓的聲音，很讓人上頭,。此外,，蒙迪歐運動版的剎車初段稍軟，腳感不沉重,，中后段制動力比較線性,，操作起來比較輕松，好掌握,。

　　這里要再吐槽一下轉(zhuǎn)向方面,，由于本次包含山路試駕，激烈駕駛下,，便能感受到轉(zhuǎn)向手感方面的些許不足,。出彎時如果深踩油門，慢回方向,，方向盤自動回正的動作會稍顯遲鈍,，但經(jīng)過一段時間熟悉后，下意識便會加快手上回正操作的速度,。雖然能適應,，但還是容易讓駕駛者持續(xù)處于緊繃狀態(tài)。

　　山路試駕結束后,，的確有些讓人意猶未盡,，不錯的動力+有運動感的底盤，時刻引誘著我,，讓我想把油箱中所有的燃油在這條山路上消耗殆盡,。

總結：

　　EVOS新增2.0T混動車型并入蒙迪歐家族,，據(jù)我們了解，蒙迪歐運動版將在6月7日的重慶車展進行全球發(fā)布,，未來EVOS將不再銷售,。其實這一番操作也是名正言順，畢竟EVOS和蒙迪歐均基于C2平臺打造,，設計也是運用了同樣的語言,，但參考站內(nèi)銷量榜，EVOS可以說自上市以來都沒有什么“存在感”,，更名為蒙迪歐運動版也是希望大家對這臺車能有更強的感知,，畢竟蒙迪歐可是福特品牌膾炙人口的車型之一。說實話,，車型改名換姓的例子不在少數(shù),，能否得到消費者的認可，還是要看蒙迪歐運動版自身的產(chǎn)品力,。

　　回歸本次試駕的蒙迪歐運動版本身,，E-混動2.0T EcoBoost動力總成在駕駛層面的確能給人帶來不錯的暢快感，再加上不錯的底盤調(diào)校,，駕駛起來很有運動感,，像是在開一臺尺寸更大的鋼炮，看著它橙色的車漆,，不禁讓人想起�,？怂筍T，如果它是一臺真正的鋼炮該有多好,。（文/圖/攝 汽車之家 韓凱）

車型圖片
基本參數(shù)	蒙迪歐 2024款 2.0T E-混動運動版 ST-Line
廠商指導價	22.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長安福特
級別	中型車
能源類型	油電混合
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2024.06
最大功率(kW)	227
最大扭矩(N·m)	403
發(fā)動機	2.0T 288馬力 L4
電動機(Ps)	190
變速箱	E-CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4920*1920*1600
車身結構	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	201
官方0-100km/h加速(s)	-
WLTC綜合油耗(L/100km)	5.99
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	蒙迪歐 2024款 2.0T E-混動運動版 ST-Line
長度(mm)	4920
寬度(mm)	1920
高度(mm)	1600
軸距(mm)	2945
前輪距(mm)	1628
后輪距(mm)	1610
滿載最小離地間隙(mm)	168
接近角(°)	16
離去角(°)	25
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	6.1
車身結構	掀背車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	52.6
后備廂容積(L)	527
整備質(zhì)量(kg)	1736
最大滿載質(zhì)量(kg)	2165
發(fā)動機	蒙迪歐 2024款 2.0T E-混動運動版 ST-Line
發(fā)動機型號	CAF484WQH1
排量(mL)	1995
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	288
最大功率(kW)	212
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	403
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3000-4500
最大凈功率(kW)	210
燃料形式	油電混合
燃油標號	92號
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
電動機	蒙迪歐 2024款 2.0T E-混動運動版 ST-Line
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	140
電動機總功率(Ps)	-
電動機總扭矩(N·m)	320
前電動機最大功率(kW)	140
前電動機最大扭矩(N·m)	320
系統(tǒng)綜合功率(kW)	227
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	308
驅(qū)動電機數(shù)	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
電芯品牌	比亞迪
WLTC綜合續(xù)航(km)	915
電池能量(kWh)	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	-
快充功能	-
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	-
快充電量(%)	-
變速箱	蒙迪歐 2024款 2.0T E-混動運動版 ST-Line
擋位個數(shù)	無級變速
變速箱類型	電子無級變速箱(E-CVT)
簡稱	E-CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	蒙迪歐 2024款 2.0T E-混動運動版 ST-Line
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	蒙迪歐 2024款 2.0T E-混動運動版 ST-Line
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/45 R20
后輪胎規(guī)格	255/45 R20
備胎規(guī)格	補胎工具