[汽車之家原創(chuàng)試駕] 最近短視頻刷多了，讓我對世界的認知有些分化嚴重，總感覺世界由兩部分組成,，一個是我無法企及的奢華,，一個是走不出來的泥潭,。當我放下手機,，去樓下菜市場轉了轉,，才發(fā)現(xiàn)生活的大部分,，是我身邊的這些普通人，他們的生活同樣不簡單,，他們算計著收入和支出,，算計著哪個攤位的菜實惠，算計著明天……那接下來,，我給大家?guī)硪豢钌钪械拇蚱慈丝赡軙玫降能嚕?024經典瑞邁(參數(shù)|詢價),。
● 認識瑞邁
在江西五十鈴旗下,，定位由高到低有D-MAX、鈴拓和瑞邁這三款皮卡產品,，瑞邁就是一款工具型皮卡,，說白了就是拉貨、運設備的交通工具,，瑞邁車型還可以進一步的細分,，比如今天要聊的經典瑞邁，是整個車系中更加偏向入門的產品,，主打價格實惠,，那這樣的一款車，相比以往有什么變化呢,？
與很多皮卡一樣,，經典瑞邁也有標軸與長軸之分，車身尺寸分別為5330（標軸長度）/5615（長軸長度）×1860×1785mm,，軸距分別為3095,、3380mm；車輛還有平底貨箱的版本,，其尺寸在長軸車型的基礎上增加了些許高度,。
看完外觀大家是不是有了很強的熟悉感，該車的外觀與2024款在售車型基本相同,，在配置方面稍有降低,，定位更加側重工具屬性。
車輛搭載2.8T+5MT組合,，發(fā)動機型號為JE493ZLQ6E,，這款發(fā)動機在2022款經典瑞邁上使用過，排放標準達到國VI,，其最大功率為120馬力,，最大扭矩為285牛·米,。
擋把掛入過程較為平順,，沒有明顯的生澀感，入擋比較清晰,，換擋時能夠較為清晰的感知擋位狀態(tài)。
發(fā)動機低扭的表現(xiàn)良好,，空載狀態(tài)下2擋起步沒有問題,，也更有效率，起步動力充沛,，沒有吃力感出現(xiàn),，發(fā)動機在1000rpm即可輸出240牛·米的動力，1500rpm即可輸出峰值扭矩,，發(fā)動機轉速超過1000rpm時因動力所產生的抖動感會明顯降低,，動力的輸出也更有爆發(fā)力。
此次試駕范圍均在市區(qū),，面對旁邊巡航狀態(tài)的車輛,，經典瑞邁超車沒有問題，雖然不是特別效率的一類,，但好在沒有給我磨蹭的負面感受,。
怠速狀態(tài)下，擋把的抖動還是比較明顯的,，隨著發(fā)動機轉速的提高,，抖動的感知逐漸減少；噪音的控制在這個價位中表現(xiàn)良好,，急加速時發(fā)動機的轟鳴聲不吵,。
懸架調校在皮卡中還算舒適的一類，無論是破損路面還是較大的坑洼,，車輛都能夠將沖擊力較大范圍的化解掉,，但跳躍感依然會相對明顯的傳遞到車內，后排的跳躍感相比前排要更明顯一些,，畢竟車輛后懸架是鋼板彈簧,，還要考慮到支撐性，這樣的表現(xiàn)達到了我的預期,。
編輯點評：
了解瑞邁的朋友,，2024款經典瑞邁相信到處都是熟悉的模樣，我們完全可以理解為新車使用了當下全新瑞邁的設計,，搭配2022款經典瑞邁的2.8T動力,，再對配置進行些許調整。雖然給人的感覺有些偷懶,，但對于消費者來說既可以享受現(xiàn)款車型更有審美感的外觀,，也能用上大排量的柴油發(fā)動機，讓用戶有了更多的選擇,。該車計劃6月中下旬正式上市,，關于價格大家可以在評論區(qū)嘗試猜一猜，屆時看看誰更接近,。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）