[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  上可出席重要場(chǎng)合,，接待客戶,；下可適配家庭，安心舒適,，憑借出色的產(chǎn)品力,，邁騰在國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)一直有著舉足輕重的地位。參考站內(nèi)中型車銷量榜,，產(chǎn)品末期的老款邁騰今年6月份還能取得1萬(wàn)臺(tái)以上的成績(jī),，這無(wú)疑為全新車型打下了非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，再加上網(wǎng)上許多關(guān)于邁騰的“熱�,！�,，讓邁騰的知名度進(jìn)一步增加,。今年7月9日，全新邁騰于正式上市,，熟悉的動(dòng)力總成,，再加上外觀和智能化方面的變化，好像讓全新邁騰變成了我們最熟悉的“陌生人”,。

★ 外觀毫無(wú)“爹味”

　　此前國(guó)產(chǎn)邁騰的外觀幾乎都與歐版帕薩特的設(shè)計(jì)保持一致,，國(guó)產(chǎn)帕薩特的外觀則與美版帕薩特設(shè)計(jì)相同，但本次國(guó)產(chǎn)邁騰B9由大眾首席設(shè)計(jì)總監(jiān)Marco Pavone操刀,，融入中國(guó)本土化元素,，而國(guó)產(chǎn)帕薩特B9與歐版帕薩特B9的前臉設(shè)計(jì)幾乎一致，車尾則是“原創(chuàng)設(shè)計(jì)”,。由于歐洲本土市場(chǎng)的下行趨勢(shì)和大眾品牌轉(zhuǎn)型新能源的需要,，歐版帕薩特B9僅提供旅行車，純電車型ID.7成為了歐洲大眾品牌唯一的三廂中型車,。

　　先看前臉造型,，相比老款橫置多輻條鍍鉻的“端莊”造型，全新邁騰更加年輕,，前包圍的輪廓被兩側(cè)“C”字型飾板勾勒出來(lái),，讓整車看起來(lái)很是運(yùn)動(dòng)，相信00后們把它開出去,，也不會(huì)有人再說(shuō)“這是開著老爹的車出門了”,。除此之外，大眾Logo和橫貫的飾條也可以點(diǎn)亮,，夜晚有著非常高的辨識(shí)度,。

　　由于車長(zhǎng)增加了124mm，車身側(cè)面看上去更加修長(zhǎng),，此外全新邁騰在C柱上設(shè)計(jì)了獨(dú)立的三角后窗,，后排乘客乘坐時(shí)能擁有更好的開揚(yáng)感，同時(shí)造型上也更加優(yōu)雅,。值得一提的是,，本次試駕的頂配車型配備了19英寸輪圈和245mm胎寬的輪胎，雖然不是運(yùn)動(dòng)定位,，但配置很是到位，隔壁標(biāo)配225/40 R18“溜冰鞋”的高爾夫GTI直呼饞哭了,。

　　車尾部分的設(shè)計(jì)同樣非常簡(jiǎn)約,，尾燈輪廓甚至與ID.7 VIZZION有幾分相似，并且尾燈同樣為貫穿式設(shè)計(jì),，與車頭進(jìn)行呼應(yīng),，大眾Logo同樣可以點(diǎn)亮，下方則是“MAGOTAN”英文名稱，“就怕大眾帶字母”,，的確挺顯貴,。

★ 內(nèi)飾充滿“數(shù)字感”

　　全新邁騰的車內(nèi)發(fā)生了翻天覆地的變化，首先映入眼簾的是15英寸中控屏,，讓人有進(jìn)入ID.車系的錯(cuò)覺(jué),，值得一提的是，新車搭載高通驍龍8155芯片,，或許由于屏幕刷新率的原因,，滑動(dòng)起來(lái)不算特別絲滑，但進(jìn)入App的反應(yīng)速度比較快,。

　　中控臺(tái)下方則全部留給了儲(chǔ)物空間,，原來(lái)的傳統(tǒng)式擋桿也改為了旋轉(zhuǎn)式懷擋，日常駕駛比較符合操作直覺(jué),，但卻造成了一個(gè)不大不小的槽點(diǎn)，這一點(diǎn)我們留到駕駛部分再去吐槽,。此外全新邁騰僅保留了為啟動(dòng)按鍵和電子手剎保留了實(shí)體按鍵,，其他功能按鍵全部整合進(jìn)了中控屏內(nèi)，先不論好不好用,，的確需要一定的適應(yīng)時(shí)間,。

　　頂配車型在副駕還增加了11.6英寸娛樂(lè)屏，支持通過(guò)藍(lán)牙連接耳機(jī),，行車中副駕觀看視頻不會(huì)干擾到駕駛者,，并且這塊屏幕還支持“防窺”，主駕側(cè)基本看不清,，可以進(jìn)一步保證行車安全,。

　　另外全新邁騰的氛圍模式也非常值得一提，共有六種模式可供選擇,，氛圍燈顏色,、音量和儀表樣式會(huì)聯(lián)動(dòng)變化。需要注意的是,，前五種模式只能調(diào)整播放列表,，不可自由設(shè)置氛圍燈顏色、音量等功能,，好在個(gè)性化模式可以自由調(diào)整所有設(shè)置,。

　　本次試駕的頂配車型座椅舒適度絕對(duì)能給個(gè)好評(píng)，填充柔軟乘坐舒適,，而且前排座椅還增加了手動(dòng)腿托,，再也不用擔(dān)心大長(zhǎng)腿無(wú)處安放了,。此外座椅功能方面標(biāo)配了通風(fēng)和按摩，不同的按摩模式和力度能夠給人帶來(lái)一定程度上的放松,，但全新邁騰的座椅加熱功能需要選裝價(jià)值3000元的“暖冬包”,，該選裝包含了前、后排座椅加熱和方向盤加熱,，中低配車型選裝前排座椅加熱需要1500元,，可在2024年的今天，全系都需要選裝座椅加熱確實(shí)有點(diǎn)“摳門”了,。新車的后排舒適性同樣很不錯(cuò),，前排調(diào)整至合適的駕駛坐姿后，后排依舊有著非常充裕的腿部空間,，腿部承托也很到位,，而且功能上也給到了老板鍵、通風(fēng)和按摩,。我們?cè)敿?xì)體驗(yàn)過(guò)全新邁騰的空間及乘坐舒適性,，感興趣的小伙伴可以參考《搶先實(shí)拍！全新邁騰走科技路線了,？》,。

★ 駕駛起來(lái)很熟悉

　　本次測(cè)試的車型為邁騰 2024款 380TSI DSG至尊版，動(dòng)力總成與老款380TSI車型保持一致,，熟悉的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)配合7擋濕式雙離合變速箱,，最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m,。說(shuō)到這里就不賣關(guān)子了,，來(lái)聊一聊剛剛在內(nèi)飾部分提到的槽點(diǎn)，新車沒(méi)有配備換擋撥片,，旋轉(zhuǎn)式懷擋也不支持手動(dòng)換擋操作,，當(dāng)你切到運(yùn)動(dòng)模式，想要激烈駕駛時(shí),，雖然儀表上有檔位顯示,，但是并不能隨心所欲的控制檔位。

　　新車的動(dòng)力系統(tǒng)雖然還是熟悉的配方,，但調(diào)校卻讓人感覺(jué)更加舒服,，日常駕駛動(dòng)力足夠線性，但如果突然深踩油門進(jìn)行超車動(dòng)作,，還是需要等一下變速箱和渦輪的,，雖然不如新能源車那般暢快，但也完全夠用,。值得一提的是,，全新邁騰搭載的7擋濕式雙離合變速箱日常駕駛很是平順，就算在比較容易產(chǎn)生頓挫的低速狀態(tài)下,，也不會(huì)給人帶來(lái)明顯的不適感,，值得一個(gè)好評(píng)。

　　相比老款車型,，新車的懸架給人的感覺(jué)更加舒適,，初段和相比老款更加柔軟，在應(yīng)對(duì)小溝小坎等細(xì)碎顛簸的情況下,，底盤反饋相對(duì)柔和,。在通過(guò)減速帶和高速?gòu)潟r(shí)，全新邁騰的支撐性良好,，側(cè)傾控制的不錯(cuò),，給人的感覺(jué)很是安定。整體來(lái)說(shuō),，全新邁騰的懸架濾振效果更好,，還保持了與老款車型類似的操控感受，很熟悉,，但更舒服,。

　　大疆上車，這次我們還對(duì)全新邁騰的輔助駕駛進(jìn)行了一番體驗(yàn),，雖然功能在如今看來(lái)不算豐富,，但就兩個(gè)字，好用,。開啟輔助駕駛后,，只需輕輕扶住方向盤即可，老款車型的輔助駕駛還需要駕駛者稍稍用些力量,，否則就會(huì)觸發(fā)離手檢測(cè),，需要輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤才能繼續(xù)，使用起來(lái)不算特別輕松順暢,。

　　跟車過(guò)程中,，車輛會(huì)柔和的進(jìn)行加速和制動(dòng)動(dòng)作，有大車在旁側(cè)車道時(shí),，也會(huì)有避讓動(dòng)作,，面對(duì)大曲率彎道時(shí)，全新邁騰的應(yīng)對(duì)也很是從容,。而且新車的輔助駕駛不會(huì)和駕駛者較勁,，跟車時(shí)如果想要變換車道，車道保持的力度幾乎不會(huì)影響駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的動(dòng)作,，變換車道完成后,，便會(huì)自動(dòng)恢復(fù)輔助駕駛狀態(tài),，推薦大家親自試一試。

★ 性能表現(xiàn)值得肯定

　　全新邁騰的性能表現(xiàn)不說(shuō)讓人驚艷,，但也絕對(duì)達(dá)到了比較優(yōu)秀的水平,，十次0-100km/h加速測(cè)試中，它的表現(xiàn)極為穩(wěn)定,，變速箱也沒(méi)有發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象,，十次成績(jī)均在7.3秒左右浮動(dòng)，最快成績(jī)?yōu)?.19秒,，相比前幾天測(cè)試的搭載同款動(dòng)力總成的四驅(qū)途觀L Pro僅慢了不到0.4秒,，這樣的表現(xiàn)值得肯定。 

　　新車帶有起步控制程序,，關(guān)閉ESC,，打開運(yùn)動(dòng)模式即可激活，最大起步轉(zhuǎn)速4000rpm,，彈射過(guò)程中伴隨輪胎輕微打滑,，變速箱換擋動(dòng)作并不會(huì)給人很強(qiáng)烈的沖擊感。此外,，我們?cè)诒３諩SC開啟狀態(tài)下進(jìn)行了加速測(cè)試,，并取得了本次的最快成績(jī)，轉(zhuǎn)速轟至3000rpm左右,，松開剎車,，剁死油門，相比彈射時(shí),，前輪的打滑會(huì)被ESC小幅抑制,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相比“彈射“會(huì)上升更快，但兩種操作下,，加速成績(jī)相差無(wú)幾,，如果你只是想“崩一腳”玩一玩，推薦直接使用自帶的起步控制程序,，會(huì)更加輕松方便,。

　　我們還連續(xù)測(cè)試了全新邁騰的100-0km/h的制動(dòng)成績(jī)，十次測(cè)試均穩(wěn)定在37米左右,，沒(méi)有出現(xiàn)衰減現(xiàn)象,，雖然打開車窗能聞到一些“糊味”，但腳感一點(diǎn)不軟,，最好成績(jī)?yōu)?6.32米,。

　　麋鹿測(cè)試中，全新邁騰的最好成績(jī)?yōu)?4km/h，測(cè)試中車輛響應(yīng)速度靈敏,，反饋準(zhǔn)確性不錯(cuò),，但懸架系統(tǒng)對(duì)于重心的控制一般，由于ESC系統(tǒng)的介入,，在B區(qū)中車輪輕微鎖止兩次,，但反饋到方向盤的動(dòng)態(tài)上,，不會(huì)影響車手的駕駛節(jié)奏,，僅需較少調(diào)整，輔助系統(tǒng)對(duì)于車輛行駛軌跡的修正良好,，但對(duì)于車速控制一般,，減速效果不明顯。

　　 油耗測(cè)試中,，我們使用經(jīng)濟(jì)模式,，空調(diào)23℃自動(dòng)，共行駛了111.1km,，平均車速30km/h,，最終加入9.55L燃油，實(shí)測(cè)綜合油耗為8.6L/100km,，參考北京95號(hào)汽油的售價(jià)（8.54元/L）,，每公里的燃油成本在0.73元左右，1km不到1元錢,，這樣的油耗表現(xiàn)可以說(shuō)是中規(guī)中矩,。值得一提的是，全新邁騰在經(jīng)濟(jì)模式下的駕駛感受不錯(cuò),，動(dòng)力相比舒適模式也不會(huì)有明顯下降,，此模式下全新邁騰非常愿意空擋滑行，且滑行距離很長(zhǎng),，滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在800rpm左右,，與怠速時(shí)基本一致，如果你更在意燃油經(jīng)濟(jì)性,，推薦日常使用經(jīng)濟(jì)模式代步,。

總結(jié)：

　　熟悉的動(dòng)力總成+中規(guī)中矩的用車成本，就算配上好幾塊大屏和大疆智駕,，全新邁騰似乎還是一臺(tái)所謂的“老舊燃油車”,。但實(shí)際上，雖然新能源車目前已經(jīng)有了很高的滲透率,，但仍有相當(dāng)一部分家庭會(huì)優(yōu)先選擇品牌立得住,，售后方便，沒(méi)有續(xù)航焦慮的車型,，這或許也是“老舊燃油車”依然存在,，且短時(shí)間內(nèi)不會(huì)消失的原因,。所以對(duì)于全新邁騰來(lái)說(shuō)，智能化方面的與時(shí)俱進(jìn)或許就是最大的誠(chéng)意,。

　　然而對(duì)于“瘋卷”的汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō),，全新邁騰能否保住目前的地位還是要看價(jià)格。全新邁騰已于7月9日正式上市,，指導(dǎo)價(jià)為17.49-24.69萬(wàn)元,，保留B8版本邁騰280TSI舒適型和330TSI豪華型兩款繼續(xù)銷售。截至發(fā)稿前,，以北京地區(qū)為例,，新車的優(yōu)惠政策尚未制定完善，除了已經(jīng)公布的購(gòu)車權(quán)益外,，目前大多4S店以贈(zèng)送保養(yǎng)或車險(xiǎn)為主,，后續(xù)或?qū)⒂幸欢ǚ�度的現(xiàn)金優(yōu)惠，但今年3月?lián)Q代的豐田凱美瑞目前已經(jīng)有了2.5萬(wàn)到3萬(wàn)元左右的終端優(yōu)惠,，15萬(wàn)左右甚至能買到2.0L雙擎車型,。如果你對(duì)全新邁騰情有獨(dú)鐘，那我勸你等一等,，以目前的市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看,，等等黨的勝利就在不遠(yuǎn)的將來(lái)。（文/圖/攝 汽車之家 韓凱）

車型圖片
基本參數(shù)	邁騰 2024款 380TSI DSG至尊版
廠商指導(dǎo)價(jià)	24.69萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	一汽-大眾
級(jí)別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2024.07
最大功率(kW)	162
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 220馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4990*1854*1487
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	7.4
WLTC綜合油耗(L/100km)	6.71
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	邁騰 2024款 380TSI DSG至尊版
長(zhǎng)度(mm)	4990
寬度(mm)	1854
高度(mm)	1487
軸距(mm)	2871
前輪距(mm)	1586
后輪距(mm)	1572
接近角(°)	13
離去角(°)	14
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	69
后備廂容積(L)	508
整備質(zhì)量(kg)	1684
最大滿載質(zhì)量(kg)	2130
發(fā)動(dòng)機(jī)	邁騰 2024款 380TSI DSG至尊版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	DTJ
排量(mL)	1984
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	220
最大功率(kW)	162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4900-6700
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1600-4300
最大凈功率(kW)	162
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	邁騰 2024款 380TSI DSG至尊版
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	邁騰 2024款 380TSI DSG至尊版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	邁騰 2024款 380TSI DSG至尊版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/40 R19
后輪胎規(guī)格	245/40 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸