● 性能測試

　　 理想L6(參數(shù)|詢價(jià)) MAX采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的動(dòng)力組合,，驅(qū)動(dòng)形式為四驅(qū)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為145馬力,，電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)綜合功率為408馬力,。

　　 制動(dòng)測試中車輛前傾程度輕微，輪胎抓地力表現(xiàn)較好，強(qiáng)力制動(dòng)時(shí)方向無跑偏，ABS介入及時(shí),，制動(dòng)踏板行程適中,，沒有出現(xiàn)明顯熱衰減情況,，最終理想 L6的100-0km/h制動(dòng)成績?yōu)?7.65米。

　　 0-400米加速測試更為考驗(yàn)車輛的持續(xù)加速能力,，在這一環(huán)節(jié)中,，理想 L6全程動(dòng)力輸出充沛，選擇高性能模式后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)始終處于工作狀態(tài),，沖線后動(dòng)力仍有余量,，加速響應(yīng)表現(xiàn)良好,。最終沖線成績?yōu)?3.49秒,，尾速170.34km/h。

● AEB測試

　　 在AEB靜止假車防追尾測試中,，理想 L6在10—70km/h速度下,，均能夠成功剎停避免碰撞，并伴隨聲音,、圖像和HUD提示,，其中在10km/h時(shí)，識別較晚,，導(dǎo)致剎車力度較重,，不過隨著速度上升，識別時(shí)機(jī)和剎車時(shí)機(jī)則會(huì)有所提前,。而到了80km/h的速度下,，理想 L6的表現(xiàn)則不夠理想，盡管都能較早識別,，但大部分情況下車輛會(huì)輕點(diǎn)剎車后釋放,，最終只能減輕碰撞。

　　 在AEB鬼探頭測試中,，理想 L6在10—60km/h速度下均能夠成功剎停避免碰撞,，并帶有聲音、圖像和HUD提示,，其中在10—30km/h時(shí),，識別時(shí)機(jī)與剎車時(shí)機(jī)較晚，導(dǎo)致剎車力度較重,。而40km/h時(shí),，盡管識別較早，但剎車時(shí)機(jī)較晚,，同樣剎車力度較重,。后續(xù)理想 L6都能夠較早識別到假人，并隨著速度的提升,，剎車時(shí)機(jī)會(huì)更加提前,。但當(dāng)上升到70km/h時(shí),，理想 L6盡管也能較早識別到假人，并帶有聲音,、圖像和HUD提示,，但車輛輕點(diǎn)剎車后會(huì)放開，因此只能減輕碰撞,。

● 全文總結(jié)

　　 以上就是本期針對理想L6測試的全部內(nèi)容了,，經(jīng)過多維度的測試，這臺理想L6的總體表現(xiàn)還是令人滿意的,，雖然是理想品牌定價(jià)最低的SUV車型,，但空間表現(xiàn)基本和兄弟L7相差不大，滿足奶爸出行要求,，在性能測試中的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),，能耗測試也可以交出了一份不錯(cuò)的成績，可以滿足日常代步需求,，那么你覺得這臺“獨(dú)占鰲頭”的理想L6表現(xiàn)是否符合你的預(yù)期,，咱們一起評論區(qū)聊聊吧！