[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]奇瑞汽車旗下星途品牌推出的新車型——星紀(jì)元 ET(參數(shù)|詢價(jià))自上市以來(lái)就收到不少關(guān)注,，有些網(wǎng)友甚至將它和理想L6,、問(wèn)界M7合稱為“增程三杰”,，這也恰好說(shuō)明了網(wǎng)友對(duì)這臺(tái)車有著很高的期待,，所以在入門價(jià)格更占優(yōu)的情況下,，星紀(jì)元 ET的綜合實(shí)力能否腳踩理想L6,，拳打問(wèn)界M7,，成為中大型新能源SUV市場(chǎng)的又一匹黑馬,？本期之家實(shí)測(cè)為您揭曉！
●外觀內(nèi)飾有質(zhì)感
車輛還搭載了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵,，在純電行駛時(shí),，進(jìn)氣格柵會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，從而降低風(fēng)阻,，而當(dāng)增程器開(kāi)始工作時(shí),，進(jìn)氣格柵會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，有助于增程器的散熱,。
整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是比較溫馨的,，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口加上環(huán)抱式的氛圍燈增強(qiáng)了層次感，橢圓形的方向盤設(shè)計(jì)也為內(nèi)飾氛圍增添了一絲新鮮感,。
●空間表現(xiàn)怎么樣,？
實(shí)測(cè)的星紀(jì)元 ET為5座車型，乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò),，較長(zhǎng)的座墊長(zhǎng)度提供了不錯(cuò)的腿部承托感,，為乘坐舒適性加了不少分，其中后排座椅還支持前后以及角度的電動(dòng)調(diào)節(jié),。
星紀(jì)元 ET在儲(chǔ)物空間方面可以滿足日常出行需求,，前后門板下方都有一個(gè)較大的儲(chǔ)物空間，中央扶手箱的開(kāi)口和縱深較大,，中控臺(tái)下方有一個(gè)較大的貫穿式儲(chǔ)物空間并且?guī)в薪墡в脕?lái)固定物品,，值得好評(píng)，但遺憾的是車輛沒(méi)有配備可以鎖住私密物品的手套箱,。
星紀(jì)元 ET作為一款中大型SUV,，后備廂容積自然不用多慮，三個(gè)尺寸的行李箱可以完全放入,，并且還有一定的富裕,。放倒第二排座椅后，后備廂較為平整,，最大縱深可達(dá)2060mm,，鋪上墊子作為一個(gè)雙人床使用不會(huì)有任何不妥。
●能耗表現(xiàn)
星紀(jì)元 ET的WLTC官方純電續(xù)航里程為161km,。首先進(jìn)行的是純電跑干測(cè)試,，測(cè)試前我們將空調(diào)設(shè)置為23度自動(dòng)，行駛模式為純電優(yōu)先+節(jié)能,、強(qiáng)制純電開(kāi)啟,、動(dòng)能回收標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試過(guò)程中我們經(jīng)歷了高速道路,、城市擁堵道路等路段,。
隨后我們便進(jìn)行了饋電油耗測(cè)試，測(cè)試在電量4%時(shí)開(kāi)始,，行駛模式為燃油優(yōu)先+節(jié)能,、動(dòng)能回收等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，空調(diào)設(shè)置不變,，全程我們同樣經(jīng)歷了高速,、擁堵等路況，車輛在行駛了114.2公里后停止測(cè)試,，全程平均車速為29.7km/h,，共加注92號(hào)汽油9.39L，電量從4%反充至26%,，最終我們測(cè)得星紀(jì)元 ET的饋電油耗為8.22L/100km,。
續(xù)航測(cè)試結(jié)束后，我們使用額定功率為250千瓦的充電樁給車輛進(jìn)行充電,，電池從4%充至100%共計(jì)用時(shí)65分鐘,，30-80%的充電用時(shí)為25分鐘，根據(jù)實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程和充入電量后我們得出該車平均電耗為17.2kWh/100km,。
●性能測(cè)試
接下來(lái)進(jìn)行的是性能測(cè)試,，參與測(cè)試的星紀(jì)元 ET為2024款增程200 Pro+版，系統(tǒng)綜合功率為265馬力,，系統(tǒng)綜合扭矩為324?！っ祝?qū)動(dòng)形式為兩驅(qū),。測(cè)試過(guò)程中無(wú)明顯扭矩釋放區(qū)間,，加速感受柔和。
制動(dòng)測(cè)試中,，車輛前傾現(xiàn)象不明顯,，制動(dòng)踏板行程較短，腳感不錯(cuò),，ABS介入及時(shí),，但是制動(dòng)初段車頭下壓時(shí)會(huì)出現(xiàn)小幅擺動(dòng),，且在10次連續(xù)制動(dòng)中出現(xiàn)了明顯熱衰減情況。
0-400米加速測(cè)試更為考驗(yàn)車輛的持續(xù)加速能力,，在這一環(huán)節(jié)中,，星紀(jì)元 ET起步無(wú)打滑，初段加速尚可,，但100km/h后加速度有減弱趨勢(shì),，測(cè)試過(guò)程中方向稍有跑偏。最終沖線成績(jī)?yōu)?5.79秒,，尾速148.79km/h,。
●AEB測(cè)試
在AEB假車環(huán)節(jié)，星紀(jì)元 ET能在10-70km/h的測(cè)試中避免碰撞,，系統(tǒng)識(shí)別到假車時(shí)會(huì)先輕點(diǎn)一腳剎車,，再進(jìn)行緊急制動(dòng)，識(shí)別與制動(dòng)時(shí)機(jī)適中,，過(guò)程中伴有聲音圖像提示,。
AEB鬼探頭項(xiàng)目中，星紀(jì)元 ET在10-60km/h的測(cè)試中能做到避免碰撞,，其中在30km/h以下的時(shí)速進(jìn)行測(cè)試時(shí),，系統(tǒng)識(shí)別假人的時(shí)機(jī)較晚，制動(dòng)也比較突然,，但隨著測(cè)試速度上升,，系統(tǒng)的預(yù)警及碰撞時(shí)機(jī)均會(huì)提前，過(guò)程中系統(tǒng)有聲音圖像提示駕駛員,。
●全文總結(jié)
在《之家實(shí)測(cè)》標(biāo)準(zhǔn)下的多維度測(cè)試中,，星紀(jì)元 ET的整體表現(xiàn)雖然沒(méi)能與理想L6、問(wèn)界M7等對(duì)手拉開(kāi)差距,，但在多項(xiàng)測(cè)試中都讓我們眼前一亮,，例如AEB假車測(cè)試中能在70km/h的速度下成功剎停，AEB鬼探頭也能在60km/h的速度下通過(guò)測(cè)試,，妥妥第一梯隊(duì)的表現(xiàn),。那么問(wèn)題來(lái)了，這臺(tái)車能否滿足您既要,、又要,、還要的用車需求，成為奶爸們的新選擇,？
以上就是本期之家實(shí)測(cè)的全部測(cè)試內(nèi)容,，如果您還想了解更多測(cè)試內(nèi)容，歡迎在評(píng)論區(qū)中留言！更多的測(cè)試車型還請(qǐng)關(guān)注之家實(shí)測(cè)?。ㄎ?圖 汽車之家 郭銘陟 攝/之家實(shí)測(cè)團(tuán)隊(duì)）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 星紀(jì)元 ET 2024款 增程 200 Pro+ |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) |
22.58萬(wàn) |
| 廠商 | 星途 |
| 級(jí)別 | 中大型SUV |
| 能源類型 | 增程式 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 上市時(shí)間 | 2024.05 |
| WLTC純電續(xù)航里程(km) | 161 |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | 200 |
| 快充時(shí)間(小時(shí)) | 0.47 |
| 慢充時(shí)間(小時(shí)) | - |
| 快充電量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 195 |
| 最大扭矩(N·m) | 324 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5T 156馬力 L4 |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 265 |
| 變速箱 | 電動(dòng)車單速變速箱 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4955*1975*1698 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.8 |
| 整車質(zhì)保 | - |
| 首任車主質(zhì)保政策 | 不限年限/不限里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)） |
| 車身 | 星紀(jì)元 ET 2024款 增程 200 Pro+ |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4955 |
| 寬度(mm) | 1975 |
| 高度(mm) | 1698 |
| 軸距(mm) | 3000 |
| 前輪距(mm) | 1690 |
| 后輪距(mm) | 1695 |
| 接近角(°) | 17 |
| 離去角(°) | 20 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5.65 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開(kāi)啟方式 | 平開(kāi)門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | - |
| 后備廂容積(L) | 546 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | 0.26 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2180 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 星紀(jì)元 ET 2024款 增程 200 Pro+ |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | SQRH4J15B |
| 排量(mL) | 1499 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | - |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 156 |
| 最大功率(kW) | 115 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 220 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
| 最大凈功率(kW) | 105 |
| 燃料形式 | 增程式 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 電動(dòng)機(jī) | 星紀(jì)元 ET 2024款 增程 200 Pro+ |
| 電機(jī)類型 | 永磁/同步 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 195 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(Ps) | 265 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 324 |
| 后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 195 |
| 后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 324 |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | 195 |
| 系統(tǒng)綜合功率(Ps) | 265 |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | 324 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 后置 |
| 電池類型 | 磷酸鐵鋰電池 |
| 電芯品牌 | 寧德時(shí)代 |
| 電池冷卻方式 | 液冷 |
| WLTC純電續(xù)航里程(km) | 161 |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | 200 |
| 電池能量(kWh) | 32 |
| 百公里耗電量(kWh/100km) | 17.3 |
| 電池組質(zhì)保 | - |
| 快充功能 | 支持 |
| 快充時(shí)間(小時(shí)) | 0.47 |
| 慢充時(shí)間(小時(shí)) | - |
| 快充電量(%) | 30-80 |
| 變速箱 | 星紀(jì)元 ET 2024款 增程 200 Pro+ |
| 擋位個(gè)數(shù) | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 簡(jiǎn)稱 | 電動(dòng)車單速變速箱 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 星紀(jì)元 ET 2024款 增程 200 Pro+ |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 后置后驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | - |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | - |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 五連桿獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 星紀(jì)元 ET 2024款 增程 200 Pro+ |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 255/55 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 255/55 R19 |
| 備胎規(guī)格 | - |
| 座椅配置 | 星紀(jì)元 ET 2024款 增程 200 Pro+ |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主●/副● |
| 第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● |
| 后排座椅電動(dòng)放倒 | ● |
| 前/后中央扶手 | 前●/后● |
| 后排杯架 | ● |