[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  今年6月初,，極狐汽車(chē)正式進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)名單,，極狐阿爾法 S 先行版L3車(chē)型成為試點(diǎn)車(chē)型之一,。今年4月,，極狐推出了指導(dǎo)價(jià)25.68萬(wàn)元的阿爾法S先行版PRO（以下簡(jiǎn)稱(chēng)先行版PRO）,，它的指導(dǎo)價(jià)相比去年上市的阿爾法S先行版降低了7萬(wàn)多元,，那價(jià)格降低的它智駕表現(xiàn)如何,？下面咱們就來(lái)一起看看吧！

　　 相比去年上市的先行版,，先行版PRO的輔助駕駛感知硬件在數(shù)量和布局方面基本沒(méi)有變化,，3顆激光雷達(dá)性能有所提升，輔助駕駛芯片由先行版的華為MDC 810變?yōu)榱巳A為MDC 610,，算力有所下降,。軟件方面先行版PRO采用了HUAWEI ADS2.0高階智駕方案。

　　先行版PRO的跟車(chē)距離共有5擋可調(diào),，本次測(cè)試中我們將距離設(shè)置為3擋,，接下來(lái)咱們就一起出發(fā)，來(lái)看看先行版PRO輔助駕駛功能的表現(xiàn)吧,！

●城市道路

　　 在城市道路行駛過(guò)程中,，先行版PRO可以在大多數(shù)路況保持平穩(wěn)駕駛。當(dāng)旁側(cè)車(chē)道有大車(chē)時(shí),，先行版PRO會(huì)提前降低車(chē)速,，隨后緊靠車(chē)道的另一側(cè)超過(guò)大車(chē),。遇到前方較為復(fù)雜的路況，先行版PRO大多會(huì)采取較為保守的策略,，等前方車(chē)輛離開(kāi)行駛路徑后再繼續(xù)行駛,。

●城市無(wú)保護(hù)路口

　　 在城市道路的無(wú)保護(hù)路口中，需要車(chē)輛根據(jù)路況自行判斷和避讓對(duì)向直行或其他方向來(lái)車(chē),，對(duì)于輔助駕駛功能的感知能力和反應(yīng)處理速度要求非常高,。

　　先行版PRO面對(duì)城市中道路較為復(fù)雜或行進(jìn)方向中有遮蔽物的路口時(shí)，車(chē)輛的表現(xiàn)較為保守,，為了提升通行效率多數(shù)需要由駕駛員接管通行,。面對(duì)城市中車(chē)流量較大的無(wú)保護(hù)路口時(shí)，先行版PRO采取的動(dòng)作稍顯激進(jìn),。

●城市快速路

　　可能是為了緩解城市道路的“尷尬”,，先行版PRO一進(jìn)入匝道就突然變得激進(jìn)起來(lái)，以60km/h的時(shí)速快速通過(guò)匝道并進(jìn)入主路,，與城市道路的較為保守的駕駛風(fēng)格形成了鮮明的反差,。

　　先行版PRO在匝道中的駕駛風(fēng)格與五環(huán)主路、城市道路的駕駛風(fēng)格形成了較強(qiáng)的反差,。進(jìn)出匝道時(shí)先行版PRO的駕駛風(fēng)格均較為激進(jìn),，通行效率很高。而在主路行駛時(shí)面對(duì)前方的慢車(chē),，車(chē)輛的動(dòng)作顯得較為保守,。

●相比先行版，PRO有哪些不同,？

　　先行版PRO車(chē)型外觀設(shè)計(jì)先行版基本相同,，與現(xiàn)款森林版的區(qū)別更多的在于分布在車(chē)身各處的輔助駕駛感知硬件以及華為“HI”標(biāo)識(shí)處。

　　動(dòng)力方面,，先行版PRO采用后置單電機(jī)布局,，最大功率為343馬力，相比森林版單電機(jī)車(chē)型提升了100多馬力,，最大扭矩為370牛·米,，官方0-100km/h加速時(shí)間為6.4秒,，動(dòng)力提升較為明顯。 　　

●總結(jié)

　　本次試駕體驗(yàn)中,，先行版PRO的輔助駕駛功能在無(wú)保護(hù)路口和匝道上的通行效率令人滿意,，但在通過(guò)車(chē)流量較大的無(wú)保護(hù)路口時(shí)，先行版PRO的動(dòng)作稍顯激進(jìn),。遇到大車(chē)或電動(dòng)車(chē)時(shí),，先行版PRO會(huì)提前減速避讓?zhuān)�雖說(shuō)犧牲了一些通行效率,，但安全感滿滿。
　　以上就是本次試駕的全部?jī)?nèi)容,。對(duì)于極狐阿爾法S 先行版PRO的輔助駕駛表現(xiàn),，您還滿意么？您的愛(ài)車(chē)在日常駕駛中的輔助駕駛功能表現(xiàn)如何,？歡迎在評(píng)論區(qū)和大家一起分享吧,！　　（圖/文 李明晨 攝影 劉賽/李明晨）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) 2024款 先行版PRO
廠商指導(dǎo)價(jià)	25.68萬(wàn) 獲取底價(jià)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	北汽新能源
級(jí)別	中大型車(chē)
能源類(lèi)型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2024.04
CLTC純電續(xù)航里程(km)	602
快充時(shí)間(小時(shí))	0.25
慢充時(shí)間(小時(shí))	13
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	252
最大扭矩(N·m)	370
電動(dòng)機(jī)(Ps)	343
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4980*1960*1599
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座掀背車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	6.4
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	1.68
整車(chē)質(zhì)保	五年或12萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) 2024款 先行版PRO
長(zhǎng)度(mm)	4980
寬度(mm)	1960
高度(mm)	1599
軸距(mm)	2915
前輪距(mm)	1660
后輪距(mm)	1640
接近角(°)	13.5
離去角(°)	15.5
車(chē)身結(jié)構(gòu)	掀背車(chē)
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	550-1290
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	0.246
整備質(zhì)量(kg)	1985
最大滿載質(zhì)量(kg)	2435
電動(dòng)機(jī)	極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) 2024款 先行版PRO
電機(jī)類(lèi)型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	252
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	370
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	252
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	370
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	后置
電池類(lèi)型	三元鋰電池
電芯品牌	寧德時(shí)代
電池冷卻方式	液冷
CLTC純電續(xù)航里程(km)	602
電池能量(kWh)	74.5
電池能量密度(Wh/kg)	181
百公里耗電量(kWh/100km)	14.8
電池組質(zhì)保	八年或16萬(wàn)公里
快充功能	支持
快充時(shí)間(小時(shí))	0.25
慢充時(shí)間(小時(shí))	13
快充電量(%)	80
變速箱	極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) 2024款 先行版PRO
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類(lèi)型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱(chēng)	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) 2024款 先行版PRO
驅(qū)動(dòng)方式	后置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) 2024款 先行版PRO
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	245/45 R20
后輪胎規(guī)格	245/45 R20
備胎規(guī)格	無(wú)

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