[汽車之家原創(chuàng)試駕] 今年6月初，極狐汽車正式進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)名單,，極狐阿爾法 S 先行版L3車型成為試點(diǎn)車型之一,。今年4月，極狐推出了指導(dǎo)價(jià)25.68萬元的阿爾法S先行版PRO（以下簡(jiǎn)稱先行版PRO）,，它的指導(dǎo)價(jià)相比去年上市的阿爾法S先行版降低了7萬多元,，那價(jià)格降低的它智駕表現(xiàn)如何？下面咱們就來一起看看吧,！
相比去年上市的先行版,，先行版PRO的輔助駕駛感知硬件在數(shù)量和布局方面基本沒有變化，3顆激光雷達(dá)性能有所提升,，輔助駕駛芯片由先行版的華為MDC 810變?yōu)榱巳A為MDC 610,，算力有所下降。軟件方面先行版PRO采用了HUAWEI ADS2.0高階智駕方案,。
| 輔助駕駛硬件對(duì)比 | ||
| 車型 | 阿爾法S先行版 | 阿爾法S先行版PRO |
| 指導(dǎo)價(jià) | 32.98萬元 | 25.68萬元 |
| 上市時(shí)間 | 2023.5 | 2024.4 |
| 輔助駕駛芯片 | 華為MDC 810 | 華為MDC 610 |
| 芯片總算力 | 400TOPS | 200TOPS |
| 攝像頭數(shù)量 | 13個(gè) | 13個(gè) |
| 超聲波雷達(dá)數(shù)量 | 12個(gè) | 12個(gè) |
| 毫米波雷達(dá)數(shù)量 | 6個(gè) | 6個(gè) |
| 激光雷達(dá)品牌 | 華為 | 華為 |
| 激光雷達(dá)數(shù)量 | 3個(gè) | 3個(gè) |
| 激光雷達(dá)線數(shù) | 96線 | 126線 |
| 激光雷達(dá)點(diǎn)云數(shù)量 | 120萬/秒 | 150萬/秒 |
先行版PRO的跟車距離共有5擋可調(diào),，本次測(cè)試中我們將距離設(shè)置為3擋，接下來咱們就一起出發(fā),，來看看先行版PRO輔助駕駛功能的表現(xiàn)吧,！
●城市道路
在城市道路行駛過程中，先行版PRO可以在大多數(shù)路況保持平穩(wěn)駕駛,。當(dāng)旁側(cè)車道有大車時(shí),，先行版PRO會(huì)提前降低車速,，隨后緊靠車道的另一側(cè)超過大車,。遇到前方較為復(fù)雜的路況，先行版PRO大多會(huì)采取較為保守的策略,，等前方車輛離開行駛路徑后再繼續(xù)行駛,。
●城市無保護(hù)路口
在城市道路的無保護(hù)路口中，需要車輛根據(jù)路況自行判斷和避讓對(duì)向直行或其他方向來車,，對(duì)于輔助駕駛功能的感知能力和反應(yīng)處理速度要求非常高,。
先行版PRO面對(duì)城市中道路較為復(fù)雜或行進(jìn)方向中有遮蔽物的路口時(shí)，車輛的表現(xiàn)較為保守,，為了提升通行效率多數(shù)需要由駕駛員接管通行,。面對(duì)城市中車流量較大的無保護(hù)路口時(shí)，先行版PRO采取的動(dòng)作稍顯激進(jìn),。
●城市快速路
可能是為了緩解城市道路的“尷尬”,，先行版PRO一進(jìn)入匝道就突然變得激進(jìn)起來，以60km/h的時(shí)速快速通過匝道并進(jìn)入主路,，與城市道路的較為保守的駕駛風(fēng)格形成了鮮明的反差,。
先行版PRO在匝道中的駕駛風(fēng)格與五環(huán)主路,、城市道路的駕駛風(fēng)格形成了較強(qiáng)的反差。進(jìn)出匝道時(shí)先行版PRO的駕駛風(fēng)格均較為激進(jìn),，通行效率很高,。而在主路行駛時(shí)面對(duì)前方的慢車，車輛的動(dòng)作顯得較為保守,。
●相比先行版,，PRO有哪些不同？
先行版PRO車型外觀設(shè)計(jì)先行版基本相同,，與現(xiàn)款森林版的區(qū)別更多的在于分布在車身各處的輔助駕駛感知硬件以及華為“HI”標(biāo)識(shí)處,。
動(dòng)力方面，先行版PRO采用后置單電機(jī)布局,，最大功率為343馬力,，相比森林版單電機(jī)車型提升了100多馬力，最大扭矩為370?！っ?，官方0-100km/h加速時(shí)間為6.4秒，動(dòng)力提升較為明顯,。
●總結(jié)
本次試駕體驗(yàn)中,，先行版PRO的輔助駕駛功能在無保護(hù)路口和匝道上的通行效率令人滿意，但在通過車流量較大的無保護(hù)路口時(shí),，先行版PRO的動(dòng)作稍顯激進(jìn),。遇到大車或電動(dòng)車時(shí)，先行版PRO會(huì)提前減速避讓,，雖說犧牲了一些通行效率,，但安全感滿滿。
以上就是本次試駕的全部?jī)?nèi)容,。對(duì)于極狐阿爾法S 先行版PRO的輔助駕駛表現(xiàn),，您還滿意么？您的愛車在日常駕駛中的輔助駕駛功能表現(xiàn)如何,？歡迎在評(píng)論區(qū)和大家一起分享吧,！ （圖/文 李明晨攝影劉賽/李明晨）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) 2024款 先行版PRO |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) |
25.68萬 |
| 廠商 | 北汽新能源 |
| 級(jí)別 | 中大型車 |
| 能源類型 | 純電動(dòng) |
| 上市時(shí)間 | 2024.04 |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | 602 |
| 快充時(shí)間(小時(shí)) | 0.25 |
| 慢充時(shí)間(小時(shí)) | 13 |
| 快充電量百分比 | 80 |
| 最大功率(kW) | 252 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 343 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4980*1960*1599 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座掀背車 |
| 最高車速(km/h) | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.4 |
| 電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km) | 1.68 |
| 整車質(zhì)保 | 五年或12萬公里 |
| 首任車主質(zhì)保政策 | - |
| 車身 | 極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) 2024款 先行版PRO |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4980 |
| 寬度(mm) | 1960 |
| 高度(mm) | 1599 |
| 軸距(mm) | 2915 |
| 前輪距(mm) | 1660 |
| 后輪距(mm) | 1640 |
| 接近角(°) | 13.5 |
| 離去角(°) | 15.5 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 掀背車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 后備廂容積(L) | 550-1290 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | 0.246 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1985 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2435 |
| 電動(dòng)機(jī) | 極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) 2024款 先行版PRO |
| 電機(jī)類型 | 永磁/同步 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 252 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(Ps) | - |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 370 |
| 后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 252 |
| 后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 370 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 后置 |
| 電池類型 | 三元鋰電池 |
| 電芯品牌 | 寧德時(shí)代 |
| 電池冷卻方式 | 液冷 |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | 602 |
| 電池能量(kWh) | 74.5 |
| 電池能量密度(Wh/kg) | 181 |
| 百公里耗電量(kWh/100km) | 14.8 |
| 電池組質(zhì)保 | 八年或16萬公里 |
| 快充功能 | 支持 |
| 快充時(shí)間(小時(shí)) | 0.25 |
| 慢充時(shí)間(小時(shí)) | 13 |
| 快充電量(%) | 80 |
| 變速箱 | 極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) 2024款 先行版PRO |
| 擋位個(gè)數(shù) | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 簡(jiǎn)稱 | 電動(dòng)車單速變速箱 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) 2024款 先行版PRO |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 后置后驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | - |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | - |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) 2024款 先行版PRO |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/45 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 245/45 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 座椅配置 | 極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) 2024款 先行版PRO |
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | ● |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主●/副● |
| 頭頸暖風(fēng)系統(tǒng) | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
| 可升降前后排車廂隔斷 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排獨(dú)立座椅 | - |
| 第三排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅電動(dòng)放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前●/后● |
| 后排杯架 | ● |
| 前后移動(dòng)扶手箱 | - |