★ 稱重測試

　　在性能測試開始之前，我們首先對這臺進行了稱重測試,，通過測試結(jié)果來看，這臺凱美瑞(參數(shù)|詢價)的前軸重量為910kg,，后軸重量為620kg,，滿油狀態(tài)下整車重量為1530kg。

★ 功率測試

　　參與測試的凱美瑞為2024款 2.0GVP 豪華版,，最大功率為127kW,，最大扭矩為206N·m，驅(qū)動形式為前驅(qū),。經(jīng)過測試,，這臺發(fā)動機的功率達成率為87.2%，傳遞效率為81.9%,，表現(xiàn)中規(guī)中矩,。

★ 加速測試

　　本次測試的凱美瑞2.0GVP車型配備的輪胎型號為普利司通 TURANZA 6，是一款主打低滾阻以及雨天抓地力的夏季輪胎,，尺寸為215/55 R17,。

　　在0-100km/h測試環(huán)節(jié)，我們將駕駛模式調(diào)整為運動,，電子穩(wěn)定系統(tǒng)處于關閉狀態(tài),，在經(jīng)過連續(xù)十次測試后，0-100km/h加速成績10.88秒,，加速全程動力沒有突破輪胎抓地力的極限,，方向無跑偏現(xiàn)象，起步階段動力沒有延遲,，但由于動力較弱所以沒有明顯的推背感,，中段推背感有提升但是維持時間很短，只是曇花一現(xiàn),。

★ 制動測試

　　制動測試中,，凱美瑞的100-0km/h制動成績?yōu)?0.69米。測試中車頭前傾程度中等,，制動踏板行程適中,，ABS介入及時,，但是制動力度的輸出并不強硬，給到駕駛員的信心不是很足,。10次連續(xù)全力制動后最好與最差成績的差值為5.92米,，出現(xiàn)了輕微熱衰減情況。

★ 0-400米加速測試

　　0-400米加速測試更為考驗車輛的持續(xù)加速能力,，在這一環(huán)節(jié)中,，由于動力儲備不足，車輛表現(xiàn)較為吃力,，但是測試全程體感上動力輸出比較連續(xù),，不會有明顯的中斷感。最終沖線成績?yōu)?7.86秒,，尾速133.76km/h,。

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★ 麋鹿測試

　　麋鹿測試中,，凱美瑞作為主打舒適的中型車,，動態(tài)表現(xiàn)中規(guī)中矩，從A區(qū)進入B區(qū)時車頭指向性不錯,，但能夠明顯感覺到車輛重心偏高,，所以導致輪胎的抓地力不夠理想。而當車輛進入B區(qū)后,，電子輔助系統(tǒng)會積極且連續(xù)的控制車輛行駛軌跡以及車速,。但依舊出現(xiàn)了甩尾現(xiàn)象，增加了進入C區(qū)的難度,。最終測試成績?yōu)椋?6.9km/h,。

★ AEB假車測試

　　AEB靜止假車防追尾測試中，凱美瑞在10—100km/h速度下,，均能夠成功剎停避免碰撞,，并伴隨聲音、圖像提示,，其中在30km/h以下的速度進行測試時,，車輛識別較晚，制動力度較重,，上升至其他速度級時,，識別時機會提前，制動力度也會變?nèi)岷�,。而到�?10km/h的速度下,，車輛只能做到減輕碰撞，伴有聲音圖像提示,。

　　在AEB鬼探頭測試中,，凱美瑞在10—40km/h速度下,，能夠成功剎停避免碰撞，同時帶有聲音,、圖像提示,，不過識別較晚，導致剎車力度較重,。而當速度上升至50km/h時,，車輛面對橫穿假人，卻沒有任何反應,，最終與假人發(fā)生碰撞,。

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★ 油耗測試

　　接下來是油耗測試,，測試前我們將車輛駕駛模式調(diào)整為經(jīng)濟,，空調(diào)設為23°C風量AUTO，全程經(jīng)歷了高速,、擁堵等路況，車輛在行駛了133.2公里后停止測試,，全程平均車速為29km/h,，共加注92號汽油9.99L，最終我們測得該車油耗為7.5L/100km,。

★ 全文總結(jié)

　　看完測試成績,，相信您對這臺車也有了一定的了解，相比帶電的同級車,，這臺2.0自吸版本的凱美瑞在性能及油耗方面的表現(xiàn)確實有一定的差距,，但是AEB假車100km/h的通過成績也證明了它并不是所謂的老古董。對于汽車之家的用戶我想說,，近期凱美瑞全系享有最高4.5萬元的購車優(yōu)惠政策（分期）,，也就是說這臺2.0GVP 豪華版的凱美瑞落地價格也下探到了16萬元左右，但是如果您在購車預算方面能靈活一點的話,，那么我更建議您看一看凱美瑞 雙擎 2.0HGVP 豪華版,，因為在配置不變的情況下，您將得到更好的性能以及更低的使用成本,！并且落地差價僅在10000元左右,，而如果您用車比較頻繁的話，這10000元很有可能在后期的使用成本上背回來,！以上就是本期之家實測的全部測試內(nèi)容了,，更多測試車型還請關注之家實測。（文/圖 汽車之家 郭銘陟 攝/之家實測團隊）

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