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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

17萬(wàn)抄底到底值不值,?實(shí)測(cè)邁騰330 TSI

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  [汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  前不久,,全新一代邁騰(參數(shù)|詢價(jià))面世就獲得了不小的關(guān)注,但一汽-大眾并沒(méi)有因此對(duì)B8這代產(chǎn)品不聞不問(wèn),,而是選擇了新老同堂的銷售策略,。我們這臺(tái)測(cè)試車就是B8這代的2024款邁騰330 TSI,可以看到它和上一年款沒(méi)有任何區(qū)別,,作為B8邁騰的“末代守門員”,,這款車的產(chǎn)品表現(xiàn)是否仍然在線?我們一起來(lái)看,!

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外觀內(nèi)飾快速回顧

一汽-大眾 邁騰 2024款 200萬(wàn)輛眾享款 330TSI DSG豪華型

一汽-大眾 邁騰 2024款 200萬(wàn)輛眾享款 330TSI DSG豪華型

  標(biāo)配的前排座椅通風(fēng)/加熱功能算是一個(gè)亮點(diǎn),,無(wú)論是夏天還是冬天都能提升不小的座艙舒適度,值得一提的是,,全新邁騰380 TSI尊貴版的座椅配置遠(yuǎn)沒(méi)有它好,,加熱通風(fēng)僅支持選裝。商務(wù)屬性的它雖說(shuō)屏幕尺寸和車機(jī)UI在營(yíng)造科技氛圍上差點(diǎn)意思,,但該有的功能樣樣都有,,整個(gè)體驗(yàn)下來(lái)流暢程度還算可以。

空間表現(xiàn)傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)

  空間部分是大眾邁騰的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng),,此次測(cè)試的2024款 200萬(wàn)輛眾享款 330TSI DSG豪華型,,在汽車之家的標(biāo)準(zhǔn)空間測(cè)試中,前排高度為945mm,,頭部空間較為充裕,,座墊長(zhǎng)度為530mm,能夠較好支撐腿部,。前排橫向?qū)挾冗_(dá)到1555mm,。

一汽-大眾 邁騰 2024款 200萬(wàn)輛眾享款 330TSI DSG豪華型

  后排高度為925mm,頭部空間受到了輕微壓縮,,后排寬度為1535mm,,座墊長(zhǎng)度為470mm,對(duì)腿部的承托性尚可,。2871mm的軸距保證了寬敞的腿部空間,。稍顯遺憾的是后排中間地板有個(gè)較大的凸起。

一汽-大眾 邁騰 2024款 200萬(wàn)輛眾享款 330TSI DSG豪華型

一汽-大眾 邁騰 2024款 200萬(wàn)輛眾享款 330TSI DSG豪華型

  儲(chǔ)物空間方面設(shè)置的很有傳統(tǒng)風(fēng)格,,前后門板下方均設(shè)有儲(chǔ)物槽,,中控臺(tái)前方有一個(gè)手機(jī)槽和兩個(gè)杯架,中央扶手箱的開(kāi)口比較局限,,內(nèi)置了一個(gè)USB-C接口,,侵入了一定的空間,手套箱的儲(chǔ)物空間正常,。后排中央扶手有一塊置物板,,并且配有隱藏式杯架。

一汽-大眾 邁騰 2024款 200萬(wàn)輛眾享款 330TSI DSG豪華型

  大眾邁騰330 TSI標(biāo)配電動(dòng)后尾門,,作為一臺(tái)主打商務(wù)的中型車,,后備廂必需有足夠的行李空間,它可以很好的容納我們準(zhǔn)備的三個(gè)尺寸的行李箱,,并且還有一定的余量,。

一汽-大眾 邁騰 2024款 200萬(wàn)輛眾享款 330TSI DSG豪華型

  后備廂的開(kāi)口較大,形狀規(guī)整,,常規(guī)進(jìn)深已經(jīng)處于很好的水平,,當(dāng)后排座椅放倒后,無(wú)疑更是增加了物品擺放的靈活性,。


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動(dòng)力參數(shù)稍有優(yōu)勢(shì)

一汽-大眾 邁騰 2024款 200萬(wàn)輛眾享款 330TSI DSG豪華型

一汽-大眾 邁騰 2024款 200萬(wàn)輛眾享款 330TSI DSG豪華型

  在市區(qū)行駛工況下,,這臺(tái)車可能是考慮燃油經(jīng)濟(jì)性的緣故,升擋非常積極,,基本會(huì)保持在當(dāng)前車速的最高擋位,。當(dāng)識(shí)別到超車意圖后,降擋操作利落不拖沓,。方向盤轉(zhuǎn)向手感稍沉,,勝在指向精準(zhǔn)。另外車輛在行駛中的路感非常清晰,,是德系車型一貫的風(fēng)格,。

能耗表現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)揮

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  測(cè)試當(dāng)天氣溫32℃,我們將空調(diào)設(shè)置為23℃自動(dòng),,擋位選擇D擋,,駕駛模式無(wú)法調(diào)整。路況分布涵蓋了常見(jiàn)的擁堵,、城市道路,、高速路等。測(cè)試在行駛了167.46km后停止,,全程平均車速30.1km/h,,最終加注95號(hào)汽油14.15L,測(cè)得油耗為8.45L/100km,。


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  • 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.03 41.27 7.70
    測(cè)試文章:西裝革履一樣懂你 測(cè)2020款邁騰330TSI
    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    體面的外觀,、寬敞的空間,、舒適的體驗(yàn)通常是我們對(duì)一臺(tái)中型轎車的基本期待。邁騰很清楚自己的定位和目標(biāo),。所以它把主要精力都放在了工整體面的設(shè)計(jì),、寬敞的后排和爽朗的動(dòng)力感上。在商用和家用之間它看上去似乎更偏向前者,,但寬敞的空間,、良好的人機(jī)工程設(shè)計(jì)讓它也同樣適合家用。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    1.4T車型用在商務(wù)用途上是個(gè)性價(jià)比很高的選擇,,而2.0T車型在駕駛體驗(yàn)上則能給駕駛者質(zhì)的區(qū)別,。比起日系對(duì)手,它在質(zhì)感,、空間,、動(dòng)力感上都有優(yōu)勢(shì),劣勢(shì)就在于車內(nèi)的溫馨程度和這兩次熄火帶給我的擔(dān)憂,。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    其實(shí)這臺(tái)330TSI 豪華型也是我最推薦購(gòu)買的車型,,首先這套動(dòng)力總成能覆蓋大多數(shù)日常工況。配置上也具備了全液晶儀表,、導(dǎo)航,、膝部氣囊、座椅加熱,、無(wú)鑰匙進(jìn)入等使用頻次較高的配置,。

  • 邁騰 2018款 280TSI DSG 越享型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.58 39.87 6.80
    測(cè)試文章:不要小看我 測(cè)試一汽-大眾邁騰280TSI
    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    作為一款入門動(dòng)力的中型車,我覺(jué)得動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò),,空間也足夠?qū)挸�,,配置�?lái)講,這款越享型有點(diǎn)低,,性價(jià)比方面,,推薦價(jià)格高一個(gè)級(jí)別的領(lǐng)先型,增加的1.2萬(wàn)配置方面要提升很多,。

    評(píng)測(cè)編輯-馬亦驍:

    對(duì)于邁騰 280TSI 越享型來(lái)說(shuō),,最讓人擔(dān)心的其實(shí)就是動(dòng)力夠不夠用的問(wèn)題,,試駕之后,這款車的動(dòng)力還是出乎了我的意料,,日常駕駛時(shí)不會(huì)讓人覺(jué)得太肉,,深踩油門,轉(zhuǎn)速爬升之后還能獲得一些小快感,。配置方面,,越享型的表現(xiàn)比較一般,外觀內(nèi)飾方面,,我覺(jué)得邁騰都屬于這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車型,。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    提之前我在想怎么也是輛邁騰啊,不到20萬(wàn)的邁騰還要求什么,。坐進(jìn)車?yán)�,,確實(shí)沒(méi)法要求什么了,因?yàn)榕渲脤?shí)在太低了,,這光禿禿的方向盤,,這小液晶屏怎么看怎么不像邁騰。關(guān)門點(diǎn)火起步,,動(dòng)力居然還可以,,底盤懸架確實(shí)還是是邁騰。結(jié)論是,,1.4T這車感覺(jué)就是買三大件送車殼,。

  • 邁騰 2017款 380TSI DSG 旗艦型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.02 39.45 9.80
    測(cè)試文章:意料之中的表現(xiàn) 全新一代邁騰性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    全新邁騰在設(shè)計(jì)感、科技感和動(dòng)力表現(xiàn)上相比老車型有一定提高,,在合資中型車中依然是接近標(biāo)桿級(jí)的水準(zhǔn),。不過(guò)轉(zhuǎn)向、和車頭的響應(yīng)依然不夠直接,,噪音振動(dòng)的控制也有提升空間,,所以不能給滿分。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    如果你對(duì)全新邁騰寄予很高的期望,,那它的表現(xiàn)可能會(huì)達(dá)不到你的預(yù)期,;但如果以平常心或者說(shuō)以使用者來(lái)看這臺(tái)車,全新邁騰還是不乏亮點(diǎn),,尤其是在車內(nèi)氛圍的營(yíng)造,、科技配置的使用方面,都是上一代邁騰或者現(xiàn)款尚未換代的帕薩特?zé)o法比擬的,。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    如果論駕駛表現(xiàn),,新一代的邁騰并沒(méi)有什么明顯的提升,依然是一副四平八穩(wěn)的姿態(tài),迅猛但并不激進(jìn),,但從內(nèi)飾設(shè)計(jì)來(lái)看,,新車型相比老一代邁騰卻有了明顯提升,大量高科技配置的加入讓它變得更時(shí)髦,,而且使用上也很便捷,。

  • 邁騰 2012款 2.0TSI 至尊型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.62 41.36 8.37
    測(cè)試文章:加長(zhǎng)軸距后有哪些影響?測(cè)全新邁騰2.0T
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    當(dāng)年新邁騰主打運(yùn)動(dòng),,如今加長(zhǎng)之后的新邁騰已經(jīng)越來(lái)越向商務(wù)路線靠攏,運(yùn)動(dòng)已經(jīng)不再是它的專長(zhǎng),,雖然還是那套強(qiáng)勁的2.0TSI+DSG組合,,不過(guò)原本就不是很靈光的操控性如今更是不再擅長(zhǎng)閃轉(zhuǎn)騰挪的劇烈運(yùn)動(dòng)了。不過(guò)平心而論,,新邁騰和新帕薩特相比還是前者的血統(tǒng)更純正一些,從很多細(xì)節(jié)做工上就一目了然了,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    必然備受關(guān)注的重量級(jí)車型,,邁騰終于想到了要把軸距加長(zhǎng),現(xiàn)在各方 面都已經(jīng)符合人們對(duì)一臺(tái)商務(wù)車的期待,,除了乘坐舒適性,,跟日系對(duì)手 相比還有差距。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新邁騰的外觀,、內(nèi)飾和做工都遵循了德國(guó)大眾原汁原味的風(fēng)格,,軸距加長(zhǎng)之后寬敞的空間無(wú)可挑剔,但它在動(dòng)力和駕駛感受方面的表現(xiàn)缺乏新意,,加長(zhǎng)的軸距也令操控性進(jìn)一步喪失,,總的來(lái)說(shuō)此次換代屬于量變范疇,沒(méi)有任何質(zhì)變的跡象,。

  • 邁騰 2011款 1.4TSI 精英型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.60 42.40 7.26
    測(cè)試文章:動(dòng)力比想象中的好 測(cè)試邁騰1.4TSI+7DSG
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    雖說(shuō)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在邁騰身上也有著良好的性能發(fā)揮,,相對(duì)于雅閣或凱美瑞的2.0版本一點(diǎn)不差,但對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō),,小排量的劣勢(shì)還是比較明顯,,我可不想在再深一步的嘗試小馬拉大車駕駛風(fēng)格了。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    這已經(jīng)是我們第五次測(cè)試邁騰了,,而當(dāng)初剛剛聽(tīng)說(shuō)邁騰要推出1.4TSI車型的時(shí)候,一度以為動(dòng)力方面肯定會(huì)嚴(yán)重不足,,不過(guò)實(shí)際證明我小看了這臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力,,相比一些2.0甚至是2.4排量的中型車來(lái)說(shuō),邁騰1.4TSI給人感覺(jué)還是要更猛一些,而且絕對(duì)省油,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    1.4T+DSG配備在邁騰上并沒(méi)有我原先想象得那么弱,,它的動(dòng)力表現(xiàn)基本接近目前主流的2.4升自然吸氣車型所能達(dá)到的水平,同時(shí)油耗也比較令人滿意,,只不過(guò)7速干式雙離合變速箱的那種換擋特點(diǎn)在一輛中型車上給人的感覺(jué)略顯單薄,。

  • 邁騰 2009款 1.8TSI DSG豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.20 42.00 9.00
    測(cè)試文章:舒適/動(dòng)感分明 邁騰1.8TSI+DSG漏網(wǎng)測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    之前DSG召回不會(huì)影響邁騰DSG的品質(zhì),除了保養(yǎng)貴了點(diǎn),、內(nèi)飾用料硬了點(diǎn),,其他方面都不錯(cuò)呢!內(nèi)飾硬了點(diǎn)就不減分了,,不過(guò)保養(yǎng)這個(gè)價(jià)格讓很多人挺憷頭的,,減一分。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    1.8TSI的動(dòng)力領(lǐng)教過(guò)了,,換上DSG變速箱,,感覺(jué)更完整了。使用DSG的目的是為了降低油耗,,不管是否有效,,至少技術(shù)是絕對(duì)領(lǐng)先的。而且1.8TSI比2.0TSI更務(wù)實(shí),,絕對(duì)夠用了,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    DSG變速箱是很先進(jìn),但起初的油門表現(xiàn)實(shí)在太一般,,如果不是最終跑出比普通6AT更快的成績(jī),,我想我還是更懷念之前的邁騰……

  • 邁騰 2009款 2.0TSI DSG豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.43 39.14 9.70
    測(cè)試文章:D擋油門調(diào)校需適應(yīng) 測(cè)試邁騰2.0TSI+DSG
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    先不說(shuō)別的,大眾這套迄今為止量產(chǎn)車最先進(jìn)的動(dòng)力總成系統(tǒng)就值得好好肯定下,,有可能這套系統(tǒng)保養(yǎng)起來(lái)不便宜,,可是大眾這次努力把新產(chǎn)品帶入中國(guó)的態(tài)度還是值得肯定的。產(chǎn)品的特點(diǎn)也是鮮明的,,7秒多加速在百姓化中型車中可以稱王了,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    雖然新款邁騰最大的亮點(diǎn)是DSG變速箱,可是我覺(jué)得做工方面的進(jìn)步更值得關(guān)注,,準(zhǔn)確的說(shuō)不是進(jìn)步,,是回歸,這才是邁騰應(yīng)有的品質(zhì),。DSG是目前國(guó)產(chǎn)車型使用的最先進(jìn)的變速箱之一,,又將邁騰的加速提高了半秒,不過(guò)節(jié)油才是它最大的本領(lǐng),。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    之前的2.0T+6AT被我們認(rèn)為是“神車”,,這不僅是拿性能說(shuō)話,,日常駕駛的貼心也是主要的原因。換了DSG變速箱,,從技術(shù)角度上是升級(jí)了,,但好像D擋完全喪失了“T”的敏感,相比起來(lái),,我還是懷念之前的6AT,。

  • 邁騰 2008款 2.0TSI 自動(dòng)豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.90 39.50 --
    測(cè)試文章:釋放內(nèi)心激情!邁騰2.0 TSI豪華型測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    邁騰的性價(jià)比定位就非常平易近人,,這次2.0TSI更是把配置豐富度發(fā)揮到了極致,,配合最新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),邁騰可以稱為最先進(jìn)的中型車了,!但是它的短板也是很明顯的,,對(duì)比同級(jí)對(duì)手的超大空間,邁騰顯得小氣了不少,。2.0TSI款是邁騰展示實(shí)力的作品,,值得尊敬。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    邁騰2.0TSI給我的感覺(jué)是一款典型的德國(guó)工業(yè)品,。給邁騰這種車裝上動(dòng)力強(qiáng)勁的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī),,這種事也只有德國(guó)人干得出來(lái)。雖說(shuō)性能無(wú)可挑剔,,就性能來(lái)說(shuō)價(jià)格也還算能接受,,但國(guó)內(nèi)有多少消費(fèi)者會(huì)在選擇中型車時(shí)把性能放在第一位呢,?

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    邁騰2.0T出色性的性能在目前的中型車市場(chǎng)很具競(jìng)爭(zhēng)力,!2.OT發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅代表著一款車型,同時(shí)也顯示著大眾的技術(shù)水平,。其實(shí),,我覺(jué)得邁騰1.8T車型已經(jīng)很不錯(cuò),無(wú)論家用還是商用都很合格,!而擁有了更強(qiáng)的動(dòng)力與配置也必然會(huì)很棒,!但是否會(huì)就代表它能夠順應(yīng)市場(chǎng)?我還是持保留意見(jiàn),。

  • 邁騰 2007款 1.8TSI 自動(dòng)豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.70 40.90 11.78
    測(cè)試文章:到底值不值,?全面測(cè)試一汽-大眾邁騰
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    邁騰的1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)亮點(diǎn),這款專門為中國(guó)設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性之間找到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn),。只不過(guò),,邁騰內(nèi)飾用料的降低有些太嚴(yán)重,讓我有些失望,�,?傮w來(lái)說(shuō),,邁騰還算比較值,希望日后的什么09款,、10款不要像速騰似的,,只減配不增配。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    遲來(lái)的邁騰雖然沒(méi)有給人帶來(lái)意外的驚喜,,但PQ46平臺(tái)先進(jìn)的工藝和技術(shù)都完完整整的保留了下來(lái),。外觀沒(méi)有激進(jìn)浮夸的設(shè)計(jì),依然保持了大氣內(nèi)斂的路線,,全車不乏技術(shù)亮點(diǎn)和高科技裝備,。1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)底氣很足,行駛表現(xiàn)穩(wěn)健,,且安全保護(hù)全面,;唯一的遺憾就是內(nèi)飾做工水平不如從前,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    我對(duì)邁騰的整體評(píng)價(jià)還是比較高的,,欣賞之一的原因是高水平的制造工藝;其二則是良好的日常駕控表現(xiàn),,最后在測(cè)試方面也得到了不錯(cuò)的成績(jī),!而美中不足的是,邁騰的內(nèi)飾用料實(shí)在談不太講究,,對(duì)于選用這種仿桃木的裝飾板來(lái)說(shuō),,我看就真的沒(méi)有這個(gè)必要了。

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邁騰 2024款 200萬(wàn)輛眾享款 330TSI DSG豪華型

指導(dǎo)價(jià):20.69萬(wàn)
級(jí)別:中型車
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 186馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...
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