- 第1頁(yè) 外觀風(fēng)格性情大變
- 第2頁(yè) 內(nèi)飾極簡(jiǎn)用起來(lái)需要適應(yīng)
- 第3頁(yè) 快,！比官方加速成績(jī)快,！
- 第4頁(yè) AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)表現(xiàn)穩(wěn)健
[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 這一代寶馬5系是該車(chē)系歷史的第八代,，今年一月份上市,，而正是從上市次月開(kāi)始,，寶馬5系(參數(shù)|詢價(jià))便不見(jiàn)了以往月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的輝煌,，我分析原因大致有二：首先一部分朋友覺(jué)得全新5系顏值不如上一代,，另外就是寶馬退出“價(jià)格戰(zhàn)”導(dǎo)致的購(gòu)車(chē)成本增加,。那么全新5系表現(xiàn)到底怎么樣，值不值得入手,，通過(guò)本文全面的測(cè)試或許你就會(huì)有自己的決策了,。
● 外觀風(fēng)格性情大變
咱們大多數(shù)朋友都是從“班戈”那代開(kāi)始對(duì)寶馬5系逐漸熟悉起來(lái)的，那是寶馬5系的第五代車(chē)型(E60/E61),，而那已經(jīng)是20前年左右的事情了,；現(xiàn)而今寶馬5系已經(jīng)來(lái)到了第八代，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版車(chē)型不僅車(chē)身尺寸進(jìn)一步增加,，整個(gè)外觀設(shè)計(jì)也脫胎換骨,。
從往期內(nèi)容大家的評(píng)論和網(wǎng)絡(luò)上的各種聲音來(lái)看，全新寶馬5系的這套外觀設(shè)計(jì)所產(chǎn)生的爭(zhēng)議絲毫不亞于“班戈5系”,，喜歡的人恨不得馬上提車(chē),，不喜歡的人直接“粉轉(zhuǎn)黑”，每個(gè)人都有表達(dá)自己審美喜好的權(quán)利,，而我的看法是M運(yùn)動(dòng)套裝還是很好看的,，見(jiàn)棱見(jiàn)角、機(jī)甲風(fēng)格,，雖然不夠沉穩(wěn),，但配合更大的車(chē)身，氣場(chǎng)很足,。就長(zhǎng)軸距車(chē)型而言,，LED大燈、自動(dòng)大燈,、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈,、前后泊車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像全系標(biāo)配,，全景影像530車(chē)型標(biāo)配,，525車(chē)型需要選裝。
最不容易看出變化的車(chē)側(cè),，這次換代也進(jìn)行了相當(dāng)大的調(diào)整,，C柱看起來(lái)更加厚重，C柱和尾廂的過(guò)度也更加流暢,，削弱了三廂車(chē)的視覺(jué)感,，有點(diǎn)兒向大溜背、大GT的那個(gè)方向靠,。車(chē)身側(cè)面最棒的是沒(méi)有使用完全的隱藏式門(mén)把手,，不論是使用習(xí)慣還是安全性上都照顧到了。車(chē)尾設(shè)計(jì)有的朋友會(huì)說(shuō)“韓味兒”很重,，尤其是兩道杠的尾燈,，大家覺(jué)得這樣的設(shè)計(jì)你能給打多少分呢？
● 內(nèi)飾極簡(jiǎn)用起來(lái)需要適應(yīng)
對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)而言,，每個(gè)時(shí)代有每個(gè)時(shí)代的設(shè)計(jì)特點(diǎn),，在全新寶馬5系面世之前，我們其實(shí)就可以根據(jù)其他已經(jīng)上市的全新寶馬車(chē)型猜出個(gè)八九不離十,。
全新5系的內(nèi)飾和目前所有在售的寶馬車(chē)最相近的,，應(yīng)該就是它的老大哥7系了，方方正正的雙聯(lián)屏,、中間的“水晶”氛圍燈條,，包括M運(yùn)動(dòng)套裝的方向盤(pán)和7系都完全一樣，低級(jí)別的車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格向高級(jí)別的車(chē)靠攏,，是非常取巧的做法,，寶馬學(xué)會(huì)了。正巧,，在測(cè)試的同期還有一款奔馳E 300 L,，也是頂配，在內(nèi)飾氛圍尤其是夜間的氛圍營(yíng)造上,，兩臺(tái)車(chē)各有千秋,，不知道您更偏愛(ài)哪一款呢？
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上非常簡(jiǎn)潔清爽,，能隱藏的隱藏,、能用觸摸按鍵的用觸摸按鍵，但是在使用層面,，我覺(jué)得全新5系還是有著一些優(yōu)化的空間,，尤其是一些有防誤觸需要的按鍵，需要用力按下去才能執(zhí)行動(dòng)作,，邏輯是沒(méi)問(wèn)題的,，只是沒(méi)有任何鍵程和按動(dòng)反饋，操作成功率和手感使用起來(lái)不夠暢快,。
全新5系全系標(biāo)配的都是不可開(kāi)啟的全景天窗,，好消息是它是有遮陽(yáng)簾的，物理的遮蔽陽(yáng)光往往比使用了各種高科技涂層防紅紫外線的做法更加直接有效,；而星軌天幕則是頂配的尊享型獨(dú)有的,，這個(gè)功能就是在天窗玻璃內(nèi)部嵌入了發(fā)光單元，晚上的氛圍感會(huì)更加到位,。
在全新7系頂配尊享型上標(biāo)配的31.3英寸4K娛樂(lè)屏,，在全新5系上是需要選裝的，而且也只有頂配的尊享型有資格選,，屏幕價(jià)格不菲,，3.38萬(wàn),，這個(gè)價(jià)格買(mǎi)一個(gè)主流品牌的100英寸電視也都?jí)蛄恕?/p>
乘坐空間從前排開(kāi)始看起,，按照汽車(chē)之家的空間測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),，前排高度達(dá)到了950mm，是一個(gè)非常寬裕的水平,，座墊長(zhǎng)度490mm是正常表現(xiàn),，而且即便是這臺(tái)頂配車(chē)型，座墊長(zhǎng)度也不能進(jìn)行調(diào)節(jié),，對(duì)于身高較高的駕駛員,，大腿承托會(huì)略顯不夠充分。后排高度為920mm,，比前排略小,，但滿足大多數(shù)乘客也不在話下；后排座墊長(zhǎng)度和前排保持一致,，同為490mm,；定位于中大型車(chē)的5系，還是長(zhǎng)軸距版,，后排腿部空間可在610-810mm范圍內(nèi)調(diào)節(jié),，大小不算夸張，它的乘坐空間表現(xiàn)完全可以勝任家用和一部分的商務(wù)接待需求,；前后車(chē)寬分別為1580和1540mm,，左右乘坐不局促。
儲(chǔ)物空間上,，全新5系整體還是保持了傳統(tǒng)燃油車(chē)的風(fēng)格,，另外，沒(méi)有女王副駕,、冰箱這些設(shè)備,，所以手套箱、中央扶手箱還是保留下來(lái)了,，日常隨身的小東西都有地方放,，但是數(shù)量算不上多，單個(gè)容積也算不上寬敞,。
一臺(tái)宜家宜商的中大型轎車(chē),，后備廂容納下我們實(shí)測(cè)所用的20、24和28英寸的3只旅行箱必然不在話下,，而且還有一些余量,；但是全新5系的后備廂空間內(nèi)部造型可算不上規(guī)整，底板和側(cè)壁之間有一個(gè)明顯的臺(tái)階。尺寸方面,，最大進(jìn)深為1070mm,，寬度在800-1390mm，高度為540mm,，開(kāi)口離地680mm,；不過(guò)全新5系的后排座椅靠背仍然不能進(jìn)行放倒，也就無(wú)法進(jìn)一步拓展后備廂空間了,。
● 快,！比官方加速成績(jī)快！
在這個(gè)功率越來(lái)越不值錢(qián)的電動(dòng)化時(shí)代,，我們似乎對(duì)一臺(tái)258Ps燃油車(chē)的動(dòng)力完全沒(méi)有任何期待,，快能快到哪兒去呢？一臺(tái)30多萬(wàn)的純電動(dòng)車(chē)輕輕松松0-100km/h加速跑進(jìn)5秒,。但即便是這樣,，全新5系530Li車(chē)型仍然給我們帶了不止一重驚喜。
第一重驚喜是功率測(cè)試,，官方標(biāo)稱(chēng)的發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為258Ps,，我們實(shí)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到了263.2Ps，發(fā)動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率妥妥超過(guò)100%,，其實(shí)不光是寶馬,，像是奧迪、大眾這些德系品牌出品的車(chē)型,，達(dá)成率基本都能跑滿,。而且實(shí)測(cè)輪邊傳遞效率接近9成，和一些德國(guó)老鄉(xiāng)相比,，也是不錯(cuò)的成績(jī),。我們還對(duì)全新530Li在滿油狀態(tài)下進(jìn)行了稱(chēng)重，結(jié)果也沒(méi)令人失望,，基本做到了前后軸重量配比50:50,。
第二重驚喜就是實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)了，我們連續(xù)測(cè)試了10次,，DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的模式使用運(yùn)動(dòng)PLUS和全關(guān)都進(jìn)行了嘗試,，并且每次也都長(zhǎng)按減擋鍵激活BOOST 10秒鐘“真男人”模式。經(jīng)過(guò)測(cè)試,，DSC使用運(yùn)動(dòng)PLUS模式是最快的,，起步的最高轉(zhuǎn)速可以到3000rpm，彈射出去的瞬間車(chē)輪幾乎沒(méi)有打滑，并且從車(chē)外看,，車(chē)身的抬頭姿態(tài)比較輕微,。經(jīng)過(guò)兩次發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升到6000rpm的換擋，寶馬530Li以最快6.18秒的成績(jī)完成“破百”,，比官方6.5秒的成績(jī)要快不少,，并且多次測(cè)試下來(lái)，成績(jī)也相對(duì)穩(wěn)定,。
再來(lái)看0-400米加速測(cè)試成績(jī),，我們測(cè)試了3次，最佳成績(jī)?yōu)?4.44秒,，尾速158.59km/h,，這個(gè)成績(jī)基本跑贏了絕大多數(shù)同級(jí)的2.0T車(chē)型，但優(yōu)勢(shì)也不算明顯,，作為對(duì)比,，同天同場(chǎng)地測(cè)試的奔馳E 300 L 0-400米加速時(shí)間14.50秒，尾速154.69km/h,。
全新寶馬5系530Li的動(dòng)力一如既往地充沛,，258Ps不論是日常走街還是偶爾跑山，或者來(lái)個(gè)紅綠燈加速賽(安全駕駛,，不提倡這么做),，只要不是說(shuō)下賽道，絕對(duì)都能夠滿足你的需要,；動(dòng)力響應(yīng)雖然沒(méi)有迅速到像電動(dòng)車(chē)那樣一觸即發(fā),，但在傳統(tǒng)油車(chē)?yán)锝^對(duì)是第一梯隊(duì)，正常在道路上行駛,，擋位之間的切換非常順暢絲滑,。底盤(pán)調(diào)校延續(xù)了上一代5系偏舒適的取向，沒(méi)有很強(qiáng)的距離感,，很好駕馭,，而轉(zhuǎn)向還是指哪兒打哪兒，非常跟手,。
能耗部分，測(cè)試當(dāng)天氣溫28℃,，測(cè)試前我們將空調(diào)溫度調(diào)至23℃自動(dòng),，使用經(jīng)濟(jì)駕駛模式+D擋位，經(jīng)過(guò)139km包括城市擁堵,、城市環(huán)路,、高速暢通等多種路況的道路行駛,，平均速度29.4km/h，最終加注95#汽油12.77L,，計(jì)算得出實(shí)測(cè)的油耗為9.19L/100km,，單從高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和中大型車(chē)這兩個(gè)層面來(lái)看，這都是一個(gè)挺不錯(cuò)的成績(jī),，但是和現(xiàn)在HEV,、PHEV等車(chē)型動(dòng)輒5L/100km的油耗相比，還是顯得有點(diǎn)兒高了,。
● AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)表現(xiàn)穩(wěn)健
和加速類(lèi)的測(cè)試相比,，剎車(chē)、麋鹿和AEB這些安全性的測(cè)試其實(shí)對(duì)于咱們用戶而言才是最重要的,，來(lái)看這臺(tái)全新寶馬530Li在這些測(cè)試上的表現(xiàn)吧,。
安全性方面的測(cè)試,，先看剎車(chē)，我們連續(xù)進(jìn)行了10次全力的100-0km/h制動(dòng)測(cè)試,，剎停距離最短的一次是38.89米,，這個(gè)成績(jī)和同級(jí)車(chē)型相比屬于良好，不過(guò)從連續(xù)10次的成績(jī)趨勢(shì)曲線圖就能看出來(lái),，大多數(shù)的成績(jī)都在40米上下,，最遠(yuǎn)的剎車(chē)距離有41.48米，所以結(jié)合這臺(tái)車(chē)超過(guò)50萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)和豪華品牌中大型車(chē)的定位來(lái)看,，給它剎車(chē)方面的評(píng)價(jià)只能是表現(xiàn)平平,。
麋鹿測(cè)試中，寶馬5系長(zhǎng)軸距版雖軸距已超3.1米,，但這并不影響這個(gè)大家伙,，依舊有著靈敏的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，在這個(gè)維度上可以說(shuō)它非?！皩汃R”,。但當(dāng)車(chē)輛從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)后，由于懸架設(shè)定問(wèn)題,，快速的重心轉(zhuǎn)移,，也導(dǎo)致了減振器對(duì)彈簧壓縮回彈的控制力不夠理想，除了車(chē)身有多余彈跳外,，再加上沒(méi)有后防傾桿,，車(chē)尾的動(dòng)態(tài)與跟隨都略有拖沓。
電子輔助系統(tǒng)方面,，則是一貫的寶馬作風(fēng),，其開(kāi)放程度似乎只向駕駛樂(lè)趣靠攏，系統(tǒng)介入也只在從A到B區(qū)的途中,，以及B區(qū)的后半段,，只要方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度偏向回正時(shí)，輔助系統(tǒng)則會(huì)短暫退出,，這也導(dǎo)致了寶馬5系在麋鹿測(cè)試中,，輔助系統(tǒng)對(duì)車(chē)速的控制不夠理想，甚至在B區(qū)后半段出現(xiàn)較大幅度轉(zhuǎn)向不足,，最終測(cè)試成績(jī)：72.5km/h,。
AEB測(cè)試環(huán)節(jié)，我們先來(lái)看追尾靜止假車(chē),，面對(duì)前方靜止的氣包假車(chē),，我們從10km/h開(kāi)始測(cè)試，然后以10km/h的梯度向上提高速度,。10-60km/h的速度測(cè)試時(shí),，全新5系530Li系統(tǒng)會(huì)很早識(shí)別到前方靜止假車(chē)，然后車(chē)輛會(huì)用聲音,、儀表盤(pán)圖像和HUD圖像提示你前方有緊急情況,，并且主動(dòng)施加制動(dòng)剎停車(chē)輛，避免了碰撞,；速度超過(guò)30km/h后,，系統(tǒng)還會(huì)使用兩段式剎車(chē)，來(lái)降低緊急制動(dòng)所帶來(lái)的不適感,。
速度來(lái)到70km/h,，大致表現(xiàn)和之前一樣，只是緊急剎車(chē)時(shí)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)“雙閃”來(lái)警示其他車(chē)輛,，車(chē)內(nèi)紅色氛圍燈也會(huì)同步閃爍,。當(dāng)速度來(lái)到80km/h時(shí)，也有兩腳制動(dòng),，第一腳輕,，第二腳很重，但由于速度太快,，自動(dòng)施加的制動(dòng)力不足以剎停車(chē)輛,，只能減輕碰撞。
接下來(lái)是難度升級(jí)的兒童假人鬼探頭測(cè)試,，我們依舊從10km/h開(kāi)始測(cè)起，最高測(cè)試速度是70km/h,。整體結(jié)論是寶馬全新5系530Li通過(guò)了最高70km/h的測(cè)試,，而且聲音,、儀表盤(pán)圖像、HUD圖像也會(huì)在系統(tǒng)識(shí)別到假人后給出駕駛員充分的警示,，在速度超過(guò)50km/h的測(cè)試中,，除了上述警示外還會(huì)自動(dòng)觸發(fā)“雙閃”和車(chē)內(nèi)紅色氛圍燈閃爍。所有速度的兒童假人鬼探頭AEB測(cè)試中,，安全帶都是沒(méi)有自動(dòng)收緊的,，測(cè)試速度從低到高，主動(dòng)剎車(chē)的力度也逐漸增強(qiáng),，給駕駛員帶來(lái)的主觀緊迫感也愈發(fā)明顯,，但好在所有的速度下都能避免碰撞，表現(xiàn)非常穩(wěn)健,。
● 全文總結(jié)
正如我給這篇文章起的標(biāo)題一樣,，全新寶馬5系它更大了，氣場(chǎng)更強(qiáng)了,，帶來(lái)的空間也有相應(yīng)的增加,；它更智能了,，使用了8155P芯片的車(chē)機(jī)系統(tǒng)在交互便利性和流暢性上有了很大的提升,；它更豪華了,，內(nèi)飾氛圍的營(yíng)造已經(jīng)可以做到不輸老對(duì)手奔馳E級(jí)，選裝了后排娛樂(lè)屏后甚至比E級(jí)的附加娛樂(lè)屏更有行政豪華屬性,。退出價(jià)格戰(zhàn)的寶馬一定認(rèn)為，以自己產(chǎn)品的產(chǎn)品力就該值這個(gè)價(jià)格,，而看完全新530Li各項(xiàng)表現(xiàn)的你,，是否又認(rèn)可這種觀點(diǎn)呢？,！(文/圖/攝 汽車(chē)之家 洪冰清 麋鹿測(cè)試支持/林琦)
| 車(chē)型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 52.59萬(wàn) |
| 廠商 | 華晨寶馬 |
| 級(jí)別 | 中大型車(chē) |
| 能源類(lèi)型 | 汽油+48V輕混系統(tǒng) |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 上市時(shí)間 | 2024.01 |
| 最大功率(kW) | 190 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 4門(mén)5座三廂車(chē) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 258馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 5175*1900*1520 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.5 |
| 最高車(chē)速(km/h) | 250 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 6.8 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 6.18 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 38.89 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 9.19 |
| 整車(chē)質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1808 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2410 |
| 車(chē)身 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 5175 |
| 寬度(mm) | 1900 |
| 高度(mm) | 1520 |
| 軸距(mm) | 3105 |
| 前輪距(mm) | 1624 |
| 后輪距(mm) | 1623 |
| 接近角(°) | 16 |
| 離去角(°) | 18 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 三廂車(chē) |
| 車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | 平開(kāi)門(mén) |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | B48B20T |
| 排量(mL) | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 258 |
| 最大功率(kW) | 190 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1600-4500 |
| 最大凈功率(kW) | 190 |
| 能源類(lèi)型 | 汽油+48V輕混系統(tǒng) |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 變速箱 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 簡(jiǎn)稱(chēng) | 8擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 |
| 變速箱類(lèi)型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) |
| 前懸架類(lèi)型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類(lèi)型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類(lèi)型 | 電動(dòng)助力 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車(chē)輪制動(dòng) | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 | 電子駐車(chē) |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/40 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 275/35 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 無(wú) |
| 被動(dòng)安全 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 前排中間氣囊 | ● |
| 被動(dòng)行人保護(hù) | ● |
| 主動(dòng)安全 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警 | ● |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車(chē) | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | ● |
| 駕駛硬件 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 前方感知攝像頭 | |
| 攝像頭數(shù)量 | |
| 車(chē)內(nèi)攝像頭數(shù)量 | |
| 超聲波雷達(dá)數(shù)量 | |
| 駕駛功能 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級(jí) | |
| 倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| AR實(shí)景導(dǎo)航 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車(chē)道居中保持 | ● |
| 道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | ● |
| 輔助泊車(chē)入位 | ● |
| 循跡倒車(chē) | ● |
| 輔助變道 | ● |
| 方向盤(pán)離手檢測(cè) | ● |
| 外觀/防盜 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車(chē)內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類(lèi)型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵 | ● |
| 遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能 | |
| 車(chē)外燈光 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車(chē)燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
| 車(chē)前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 天窗類(lèi)型 | |
| 星空天窗 | ● |
| 前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后● |
| 車(chē)窗一鍵升降功能 | |
| 車(chē)窗防夾手功能 | ● |
| 車(chē)內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車(chē)載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 語(yǔ)音免喚醒詞 | ● |
| 語(yǔ)音分區(qū)域喚醒識(shí)別 | |
| 語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別 | ● |
| 手勢(shì)控制 | ○ |
| 車(chē)載智能系統(tǒng) | |
| 車(chē)機(jī)智能芯片 | |
| 后排液晶屏幕 | |
| 后排液晶屏幕尺寸 | |
| 后排控制多媒體 | ○ |
| 智能化配置 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 車(chē)聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
| OTA升級(jí) | ● |
| Wi-Fi熱點(diǎn) | ● |
| 手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能 | |
| 方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 方向盤(pán)材質(zhì) | |
| 方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤(pán) | ● |
| 方向盤(pán)換擋撥片 | ● |
| 方向盤(pán)加熱 | ○ |
| 方向盤(pán)記憶 | ● |
| 行車(chē)電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤(pán) | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| ETC裝置 | ● |
| 車(chē)內(nèi)充電 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | |
| 座椅配置 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車(chē)內(nèi)燈光 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱(chēng) | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車(chē)載空氣凈化器 | - |
| 車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | ● |
- 第1頁(yè) 外觀風(fēng)格性情大變
- 第2頁(yè) 內(nèi)飾極簡(jiǎn)用起來(lái)需要適應(yīng)
- 第3頁(yè) 快,！比官方加速成績(jī)快！
- 第4頁(yè) AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)表現(xiàn)穩(wěn)健