[汽車之家 專業(yè)評測] 這一代寶馬5系是該車系歷史的第八代,，今年一月份上市,，而正是從上市次月開始，寶馬5系(參數(shù)|詢價)便不見了以往月銷過萬的輝煌,，我分析原因大致有二：首先一部分朋友覺得全新5系顏值不如上一代,，另外就是寶馬退出“價格戰(zhàn)”導(dǎo)致的購車成本增加。那么全新5系表現(xiàn)到底怎么樣,，值不值得入手,，通過本文全面的測試或許你就會有自己的決策了。
● 外觀風(fēng)格性情大變
咱們大多數(shù)朋友都是從“班戈”那代開始對寶馬5系逐漸熟悉起來的,，那是寶馬5系的第五代車型(E60/E61),，而那已經(jīng)是20前年左右的事情了；現(xiàn)而今寶馬5系已經(jīng)來到了第八代,，國產(chǎn)長軸距版車型不僅車身尺寸進(jìn)一步增加,，整個外觀設(shè)計也脫胎換骨。
從往期內(nèi)容大家的評論和網(wǎng)絡(luò)上的各種聲音來看,，全新寶馬5系的這套外觀設(shè)計所產(chǎn)生的爭議絲毫不亞于“班戈5系”,，喜歡的人恨不得馬上提車，不喜歡的人直接“粉轉(zhuǎn)黑”,，每個人都有表達(dá)自己審美喜好的權(quán)利,，而我的看法是M運動套裝還是很好看的，見棱見角,、機(jī)甲風(fēng)格,，雖然不夠沉穩(wěn)，但配合更大的車身,，氣場很足,。就長軸距車型而言，LED大燈,、自動大燈,、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、前后泊車?yán)走_(dá),、倒車影像全系標(biāo)配,，全景影像530車型標(biāo)配，525車型需要選裝,。
最不容易看出變化的車側(cè),，這次換代也進(jìn)行了相當(dāng)大的調(diào)整,，C柱看起來更加厚重，C柱和尾廂的過度也更加流暢,，削弱了三廂車的視覺感,，有點兒向大溜背、大GT的那個方向靠,。車身側(cè)面最棒的是沒有使用完全的隱藏式門把手,，不論是使用習(xí)慣還是安全性上都照顧到了,。車尾設(shè)計有的朋友會說“韓味兒”很重,，尤其是兩道杠的尾燈，大家覺得這樣的設(shè)計你能給打多少分呢,？
● 內(nèi)飾極簡用起來需要適應(yīng)
對于汽車設(shè)計而言,，每個時代有每個時代的設(shè)計特點，在全新寶馬5系面世之前,，我們其實就可以根據(jù)其他已經(jīng)上市的全新寶馬車型猜出個八九不離十,。
全新5系的內(nèi)飾和目前所有在售的寶馬車最相近的，應(yīng)該就是它的老大哥7系了,，方方正正的雙聯(lián)屏,、中間的“水晶”氛圍燈條，包括M運動套裝的方向盤和7系都完全一樣,，低級別的車設(shè)計風(fēng)格向高級別的車靠攏,，是非常取巧的做法，寶馬學(xué)會了,。正巧,，在測試的同期還有一款奔馳E 300 L，也是頂配,，在內(nèi)飾氛圍尤其是夜間的氛圍營造上,，兩臺車各有千秋，不知道您更偏愛哪一款呢,？
內(nèi)飾設(shè)計上非常簡潔清爽,，能隱藏的隱藏、能用觸摸按鍵的用觸摸按鍵,，但是在使用層面,，我覺得全新5系還是有著一些優(yōu)化的空間，尤其是一些有防誤觸需要的按鍵,，需要用力按下去才能執(zhí)行動作,，邏輯是沒問題的，只是沒有任何鍵程和按動反饋,，操作成功率和手感使用起來不夠暢快,。
全新5系全系標(biāo)配的都是不可開啟的全景天窗,，好消息是它是有遮陽簾的，物理的遮蔽陽光往往比使用了各種高科技涂層防紅紫外線的做法更加直接有效,；而星軌天幕則是頂配的尊享型獨有的,，這個功能就是在天窗玻璃內(nèi)部嵌入了發(fā)光單元，晚上的氛圍感會更加到位,。
在全新7系頂配尊享型上標(biāo)配的31.3英寸4K娛樂屏,，在全新5系上是需要選裝的，而且也只有頂配的尊享型有資格選,，屏幕價格不菲,，3.38萬，這個價格買一個主流品牌的100英寸電視也都夠了,。
乘坐空間從前排開始看起，按照汽車之家的空間測試標(biāo)準(zhǔn),，前排高度達(dá)到了950mm,，是一個非常寬裕的水平，座墊長度490mm是正常表現(xiàn),，而且即便是這臺頂配車型,，座墊長度也不能進(jìn)行調(diào)節(jié)，對于身高較高的駕駛員,，大腿承托會略顯不夠充分,。后排高度為920mm，比前排略小,，但滿足大多數(shù)乘客也不在話下,；后排座墊長度和前排保持一致，同為490mm,；定位于中大型車的5系,，還是長軸距版，后排腿部空間可在610-810mm范圍內(nèi)調(diào)節(jié),，大小不算夸張,，它的乘坐空間表現(xiàn)完全可以勝任家用和一部分的商務(wù)接待需求；前后車寬分別為1580和1540mm,，左右乘坐不局促,。
儲物空間上，全新5系整體還是保持了傳統(tǒng)燃油車的風(fēng)格,，另外,，沒有女王副駕、冰箱這些設(shè)備，所以手套箱,、中央扶手箱還是保留下來了,，日常隨身的小東西都有地方放，但是數(shù)量算不上多,，單個容積也算不上寬敞,。
一臺宜家宜商的中大型轎車，后備廂容納下我們實測所用的20,、24和28英寸的3只旅行箱必然不在話下,，而且還有一些余量；但是全新5系的后備廂空間內(nèi)部造型可算不上規(guī)整,，底板和側(cè)壁之間有一個明顯的臺階,。尺寸方面，最大進(jìn)深為1070mm,，寬度在800-1390mm,，高度為540mm,，開口離地680mm,；不過全新5系的后排座椅靠背仍然不能進(jìn)行放倒，也就無法進(jìn)一步拓展后備廂空間了,。
● 快,！比官方加速成績快,！
在這個功率越來越不值錢的電動化時代，我們似乎對一臺258Ps燃油車的動力完全沒有任何期待,，快能快到哪兒去呢,？一臺30多萬的純電動車輕輕松松0-100km/h加速跑進(jìn)5秒。但即便是這樣,，全新5系530Li車型仍然給我們帶了不止一重驚喜,。
第一重驚喜是功率測試，官方標(biāo)稱的發(fā)動機(jī)凈功率為258Ps,，我們實測發(fā)動機(jī)功率達(dá)到了263.2Ps,，發(fā)動機(jī)能力達(dá)成率妥妥超過100%，其實不光是寶馬,，像是奧迪,、大眾這些德系品牌出品的車型，達(dá)成率基本都能跑滿,。而且實測輪邊傳遞效率接近9成,，和一些德國老鄉(xiāng)相比，也是不錯的成績,。我們還對全新530Li在滿油狀態(tài)下進(jìn)行了稱重,，結(jié)果也沒令人失望,，基本做到了前后軸重量配比50:50。
第二重驚喜就是實測0-100km/h加速成績了,，我們連續(xù)測試了10次,，DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的模式使用運動PLUS和全關(guān)都進(jìn)行了嘗試，并且每次也都長按減擋鍵激活BOOST 10秒鐘“真男人”模式,。經(jīng)過測試,，DSC使用運動PLUS模式是最快的，起步的最高轉(zhuǎn)速可以到3000rpm,，彈射出去的瞬間車輪幾乎沒有打滑,，并且從車外看，車身的抬頭姿態(tài)比較輕微,。經(jīng)過兩次發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升到6000rpm的換擋,，寶馬530Li以最快6.18秒的成績完成“破百”，比官方6.5秒的成績要快不少,，并且多次測試下來,，成績也相對穩(wěn)定。
再來看0-400米加速測試成績,，我們測試了3次,，最佳成績?yōu)?4.44秒，尾速158.59km/h,，這個成績基本跑贏了絕大多數(shù)同級的2.0T車型,，但優(yōu)勢也不算明顯，作為對比,，同天同場地測試的奔馳E 300 L 0-400米加速時間14.50秒,，尾速154.69km/h。
全新寶馬5系530Li的動力一如既往地充沛,，258Ps不論是日常走街還是偶爾跑山,，或者來個紅綠燈加速賽(安全駕駛，不提倡這么做),，只要不是說下賽道,，絕對都能夠滿足你的需要；動力響應(yīng)雖然沒有迅速到像電動車那樣一觸即發(fā),，但在傳統(tǒng)油車?yán)锝^對是第一梯隊,，正常在道路上行駛，擋位之間的切換非常順暢絲滑,。底盤調(diào)校延續(xù)了上一代5系偏舒適的取向,，沒有很強(qiáng)的距離感，很好駕馭，而轉(zhuǎn)向還是指哪兒打哪兒,，非常跟手,。
能耗部分,，測試當(dāng)天氣溫28℃,，測試前我們將空調(diào)溫度調(diào)至23℃自動，使用經(jīng)濟(jì)駕駛模式+D擋位,，經(jīng)過139km包括城市擁堵,、城市環(huán)路、高速暢通等多種路況的道路行駛,，平均速度29.4km/h,，最終加注95#汽油12.77L，計算得出實測的油耗為9.19L/100km,，單從高功率2.0T發(fā)動機(jī)和中大型車這兩個層面來看,，這都是一個挺不錯的成績，但是和現(xiàn)在HEV,、PHEV等車型動輒5L/100km的油耗相比,，還是顯得有點兒高了。
● AEB主動緊急制動表現(xiàn)穩(wěn)健
和加速類的測試相比,，剎車,、麋鹿和AEB這些安全性的測試其實對于咱們用戶而言才是最重要的，來看這臺全新寶馬530Li在這些測試上的表現(xiàn)吧,。
安全性方面的測試,，先看剎車,，我們連續(xù)進(jìn)行了10次全力的100-0km/h制動測試，剎停距離最短的一次是38.89米,，這個成績和同級車型相比屬于良好,，不過從連續(xù)10次的成績趨勢曲線圖就能看出來，大多數(shù)的成績都在40米上下,，最遠(yuǎn)的剎車距離有41.48米,，所以結(jié)合這臺車超過50萬的指導(dǎo)價和豪華品牌中大型車的定位來看，給它剎車方面的評價只能是表現(xiàn)平平,。
麋鹿測試中,，寶馬5系長軸距版雖軸距已超3.1米，但這并不影響這個大家伙,，依舊有著靈敏的動態(tài)響應(yīng),，在這個維度上可以說它非常“寶馬”。但當(dāng)車輛從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)后,，由于懸架設(shè)定問題,，快速的重心轉(zhuǎn)移，也導(dǎo)致了減振器對彈簧壓縮回彈的控制力不夠理想,，除了車身有多余彈跳外,，再加上沒有后防傾桿,，車尾的動態(tài)與跟隨都略有拖沓,。
電子輔助系統(tǒng)方面,，則是一貫的寶馬作風(fēng),，其開放程度似乎只向駕駛樂趣靠攏,，系統(tǒng)介入也只在從A到B區(qū)的途中，以及B區(qū)的后半段,，只要方向盤的轉(zhuǎn)向角度偏向回正時,，輔助系統(tǒng)則會短暫退出，這也導(dǎo)致了寶馬5系在麋鹿測試中,，輔助系統(tǒng)對車速的控制不夠理想,，甚至在B區(qū)后半段出現(xiàn)較大幅度轉(zhuǎn)向不足，最終測試成績：72.5km/h,。
AEB測試環(huán)節(jié),，我們先來看追尾靜止假車，面對前方靜止的氣包假車,，我們從10km/h開始測試,，然后以10km/h的梯度向上提高速度。10-60km/h的速度測試時,，全新5系530Li系統(tǒng)會很早識別到前方靜止假車,，然后車輛會用聲音、儀表盤圖像和HUD圖像提示你前方有緊急情況,，并且主動施加制動剎停車輛,，避免了碰撞；速度超過30km/h后,，系統(tǒng)還會使用兩段式剎車,，來降低緊急制動所帶來的不適感。
速度來到70km/h,，大致表現(xiàn)和之前一樣,，只是緊急剎車時會自動觸發(fā)“雙閃”來警示其他車輛，車內(nèi)紅色氛圍燈也會同步閃爍,。當(dāng)速度來到80km/h時,，也有兩腳制動,，第一腳輕，第二腳很重,，但由于速度太快,，自動施加的制動力不足以剎停車輛，只能減輕碰撞,。
接下來是難度升級的兒童假人鬼探頭測試，我們依舊從10km/h開始測起,，最高測試速度是70km/h,。整體結(jié)論是寶馬全新5系530Li通過了最高70km/h的測試，而且聲音,、儀表盤圖像,、HUD圖像也會在系統(tǒng)識別到假人后給出駕駛員充分的警示，在速度超過50km/h的測試中,，除了上述警示外還會自動觸發(fā)“雙閃”和車內(nèi)紅色氛圍燈閃爍,。所有速度的兒童假人鬼探頭AEB測試中，安全帶都是沒有自動收緊的,，測試速度從低到高,，主動剎車的力度也逐漸增強(qiáng)，給駕駛員帶來的主觀緊迫感也愈發(fā)明顯,，但好在所有的速度下都能避免碰撞,，表現(xiàn)非常穩(wěn)健。
● 全文總結(jié)
正如我給這篇文章起的標(biāo)題一樣,，全新寶馬5系它更大了,，氣場更強(qiáng)了，帶來的空間也有相應(yīng)的增加,；它更智能了,，使用了8155P芯片的車機(jī)系統(tǒng)在交互便利性和流暢性上有了很大的提升；它更豪華了,，內(nèi)飾氛圍的營造已經(jīng)可以做到不輸老對手奔馳E級，選裝了后排娛樂屏后甚至比E級的附加娛樂屏更有行政豪華屬性,。退出價格戰(zhàn)的寶馬一定認(rèn)為,，以自己產(chǎn)品的產(chǎn)品力就該值這個價格，而看完全新530Li各項表現(xiàn)的你,，是否又認(rèn)可這種觀點呢,？！(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清 麋鹿測試支持/林琦)
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運動套裝 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 52.59萬 |
| 廠商 | 華晨寶馬 |
| 級別 | 中大型車 |
| 能源類型 | 汽油+48V輕混系統(tǒng) |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 上市時間 | 2024.01 |
| 最大功率(kW) | 190 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機(jī) | 2.0T 258馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 5175*1900*1520 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.5 |
| 最高車速(km/h) | 250 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 6.8 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 6.18 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 38.89 |
| 實測油耗(L/100km) | 9.19 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1808 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2410 |
| 車身 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運動套裝 |
| 長度(mm) | 5175 |
| 寬度(mm) | 1900 |
| 高度(mm) | 1520 |
| 軸距(mm) | 3105 |
| 前輪距(mm) | 1624 |
| 后輪距(mm) | 1623 |
| 接近角(°) | 16 |
| 離去角(°) | 18 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機(jī) | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運動套裝 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | B48B20T |
| 排量(mL) | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機(jī)布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 258 |
| 最大功率(kW) | 190 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1600-4500 |
| 最大凈功率(kW) | 190 |
| 能源類型 | 汽油+48V輕混系統(tǒng) |
| 燃油標(biāo)號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 變速箱 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運動套裝 |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運動套裝 |
| 驅(qū)動方式 | 前置后驅(qū) |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運動套裝 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/40 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 275/35 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動安全 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運動套裝 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 前排中間氣囊 | ● |
| 被動行人保護(hù) | ● |
| 主動安全 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運動套裝 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開門預(yù)警 | ● |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運動套裝 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | ● |
| 駕駛硬件 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運動套裝 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 前方感知攝像頭 | |
| 攝像頭數(shù)量 | |
| 車內(nèi)攝像頭數(shù)量 | |
| 超聲波雷達(dá)數(shù)量 | |
| 駕駛功能 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運動套裝 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級 | |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| AR實景導(dǎo)航 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 道路交通標(biāo)識識別 | ● |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 循跡倒車 | ● |
| 輔助變道 | ● |
| 方向盤離手檢測 | ● |
| 外觀/防盜 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運動套裝 |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 主動閉合式進(jìn)氣格柵 | ● |
| 遠(yuǎn)程啟動功能 | |
| 車外燈光 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運動套裝 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運動套裝 |
| 天窗類型 | |
| 星空天窗 | ● |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運動套裝 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運動套裝 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 語音免喚醒詞 | ● |
| 語音分區(qū)域喚醒識別 | |
| 語音連續(xù)識別 | ● |
| 手勢控制 | ○ |
| 車載智能系統(tǒng) | |
| 車機(jī)智能芯片 | |
| 后排液晶屏幕 | |
| 后排液晶屏幕尺寸 | |
| 后排控制多媒體 | ○ |
| 智能化配置 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運動套裝 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
| OTA升級 | ● |
| Wi-Fi熱點 | ● |
| 手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能 | |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運動套裝 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | ○ |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| ETC裝置 | ● |
| 車內(nèi)充電 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運動套裝 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無線充電功能 | |
| 座椅配置 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運動套裝 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運動套裝 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運動套裝 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |