[汽車之家 專業(yè)評測] 坦克300自車型上市以來絕對算得上最熱門的網紅車型之一,，硬派的方盒子造型搭配設計粗狂而細節(jié)精致的內飾已經成為了越野老炮們的新寵,。本次測試的是坦克300 2024款 2.0T 征服者車型,，指導價為21.68萬元,，帶有前后差速鎖,，它的性能表現和四驅脫困能力如何呢？答案馬上揭曉,！

●方盒子造型彰顯硬朗一面

　　外觀部分,，方盒子的車身造型搭配橫平豎直的肌肉線條，無時無刻不在彰顯出車輛的狂野,，復古的圓形大燈與中網裝飾相呼應,，現如今似乎只有這樣的外觀設計才能算得上是真正的硬派。

　　 坦克300全系標配360全景影像和底盤透視功能,，這類配置能為實地越野減少更多的盲區(qū)視野,，提升車輛越野時的安全性，車身后方裸露的拖車鉤和外接電源,，更加方便牽引房車和拖車,，坦克300具備2噸的拖掛資質，這對于向往詩和遠方的你非常重要,。

　　 坦克300的內飾部分遵循了“越野與豪華科技并存”的設計理念,，中控臺的造型較為硬朗，粗壯圓形出風口以及帶有外漏鉚釘的副駕拉手,，都彰顯出了一個“野”字,，當然12.3英寸的雙聯屏+電子航空擋把的搭配同時彰顯出時代的科技感，車機系統(tǒng)中各種新潮功能也都不會缺席,，并且中控臺使用大面積軟質材料包覆,，豪華感也不能落下。

●空間表現較為優(yōu)秀

　　坦克300雖然定位于緊湊型SUV,，但乘坐空間表現較為出色,，硬派越野車的車身高度較高，從而給頭部留下了充足空間,，前后排高度均在1000mm,，車輛的前后座墊長度較為可觀，可以很好的支撐腿部,，另外車輛的后排座椅還支持靠背角度手動調節(jié),。

　　儲物空間方面，坦克300的前排儲物空間較多,，隨手的小物件都能夠找到合適的放置位置,，前排帶有手機無線充電板，底部配有通風散熱功能,。后排的儲物空間較為常規(guī),，門板下方和中央扶手都有水瓶的放置位置，出風口下方還有一個儲物空間。

　　坦克300的后備廂容積較為可觀,，在常規(guī)狀態(tài)下可輕松放入28英寸,、24英寸以及 20 英寸三個不同尺寸的行李箱，并且還有較大余量,。后排座椅支持4/6比例放倒,，放倒后排座椅后，后備廂純平,，但后排座椅放倒后座墊需要向前翻折,，占用了一些縱深空間，在搬運大件物品時會出現一些局限性,。

●功率測試

　　本次測試的2024款坦克300征服者車型采用2.0T發(fā)動機，匹配8擋手自一體變速箱,，官方最大功率為227馬力,，峰值扭矩為387牛·米,。配備的輪胎為Hankook ventus S2,，尺寸為265/65 R17。

　　 在功率測試環(huán)節(jié),，坦克300標稱功率為227Ps,，但是我們計算發(fā)動機功率達成率時，使用的是發(fā)動機凈功率即200.45Ps(凈功率是指發(fā)動機出廠前,，在臺架上連接好實際使用條件下的全部附件后，輸出軸的功率即167kW),。經過測試,，發(fā)動機能力達成率為88.15%，輪邊傳遞效率為83.68%,。

●稱重測試

　　在性能測試開始之前,，我們首先對這臺進行了稱重測試，通過測試結果來看,，這臺坦克300的前軸重量為1178kg,，后軸重量為1004kg，滿油狀態(tài)下整車重量為2182kg,。

●性能測試

　　測試中,，我們將駕駛模式調至運動，開啟電子穩(wěn)定系統(tǒng)當轉速上升至2500rpm左右時,，松開制動踏板,，起步瞬間，右后輪會出現明顯打滑現象，起步時車頭上揚明顯,，加速過程中車輛的換擋邏輯算不上激進,，中前段加速較為線性，中后段出現明顯減弱,。

　　 在3次0-400米加速測試中,，車輛的最快用時為16.75秒，400米的尾速為132.8km/h,，坦克300中前段動力輸出較為線性,，車輛同樣在中后段動力出現明顯衰弱的情況，3次測試中加速成績基本保持一致,，表現較為穩(wěn)定,。

　　 在制動測試環(huán)節(jié)，由于坦克300硬派越野車的身份,，車輛在剎停時車身俯仰姿態(tài)較為夸張,，剎停后最短制動距離為41.99米，測試過程中,，制動踏板的前段較軟,，給到駕駛員的信心不足，最差一次剎車成績?yōu)?6.06米,，與最好成績相差4.07米,。

●日常駕駛體驗

　　坦克300 征服者車型的動力形式為2.0T發(fā)動機搭配8擋手自一體變速箱,，整體表現基本挑不出什么問題,，加速踏板非常跟腳。但制動踏板的前段虛位較大,，剛接觸時會略有不習慣,，需要一段時間適應。

●油耗測試

　　接下來就是大家購車時最關心的油耗表現,，油耗測試開始前我們將車輛駕駛模式調整為兩驅經濟,，開啟發(fā)動機啟停系統(tǒng)，空調設置為23攝氏度自動,。經歷了高速道路,、城市環(huán)路、山路以及擁堵道路,，車輛行駛113.6km后結束測試,，全程平均車速為31km/h，最終加注92號汽油15.48L,，測得綜合油耗為13.63L/100km,。

●麋鹿測試

　　 在麋鹿測試環(huán)節(jié)，坦克300表現較為出色,，作為硬派越野車型,，其動態(tài)特性與之前測過的所有硬派車型基本相同，但在轉向的準確性上卻有著很大提升,，整個測試過程中的細膩感不如之前測試的豐田新款普拉多,，本次測試的坦克300配備的是17英寸的HT胎，測試過程中電子輔助系統(tǒng)的工作效率得到一定保障,，輔助系統(tǒng)從車輛即將進入B區(qū)時開始介入,，隨著車輛的轉向動作的變化，輔助系統(tǒng)由弱到強,、并保持一定的線性,，對車手和車輛的動態(tài)都有很大幫助，最終測試成績72.2km/h,。

●拉力測試

　　 在拉力測試中，車輛四輪全附著拉力最大能夠達到2362kg,，前軸拉力測試在4H模式下最大拉力為1281kg,，4L模式下最大拉力為1284kg，后軸拉力測試在4H模式下最大拉力為1326kg,，4L模式下最大拉力為1398kg,，交叉軸最大拉力出現在4L+前后鎖鎖止模式下，能夠達到1285kg,，單前輪最大拉力出現在4L+前后鎖鎖止模式下,，能夠達到816kg，單后輪最大拉力出現在4L+后鎖鎖止模式下,，能夠到達895kg,。

●脫困能力測試

　　 在滑輪組測試中，我們首先進行了交叉軸測試,，坦克300可以在4H標準模式下輕松完成脫困。隨后我們將難度進行升級,，僅單前輪有附著力的情況下,，坦克300在4H標準模式下，輪間的電子限滑作用不明顯,，右前輪一直處于空轉狀態(tài),，沒有完成脫困，隨后我們將模式調整為4L,，車輛可在選擇巖石模式,、山地模式和凹凸模式下順利完成脫困,，標準模式和泥砂模式則需要掛鎖才能完成脫困。

●全文總結

　　 坦克300作為越野老炮們的新寵,，絕對算的上是國產品牌硬派越野車的標桿，同時也是20萬元級別硬派越野車型購車時繞不開的選項,，本次測試,，坦克300的表現不凡，無論是性能成績還是四驅能力絕對在同級別處于領先水平,，至于車輛在實際場景下的越野表現究竟如何,，還請大家持續(xù)關注之家實測越野季欄目，我們將為您揭曉答案,。

　　如果您近期有購買坦克300的打算,，那么本次測試的2.0T征服者車型一定是不錯的選擇，21.68萬元的指導價作為2.0T的中配車型配置方面還是挺高的,，雙12.3英寸大屏,、前排座椅加熱、通風,、按摩（主駕）功能,，自適應巡航等日常便利性配置基本都配齊了，同時全景影像,、底盤透視讓你在越野時也能輕松掌握周邊環(huán)境,。您對坦克300的實測表現還滿意嗎？還有什么疑問或見解,，可以在評論區(qū)進行互動,。（文/圖 汽車之家 張岳男 攝/汽車之家實測團隊）