[汽車之家 對比測試] 說到豪華品牌中大型SUV,，放眼國內(nèi)市場,，大家能想到的無非就是那幾個主流選手,，并且消費者對它們期待還不低,，要開出去有面子，還要能裝下一家老小和行李,，總的來說,，就是一臺品牌，產(chǎn)品力各方面都兼顧的車型,。那么今天我們就請出預(yù)算50-60萬左右中幾個比較有代表性的選手,，讓大家看看他們的表現(xiàn)都如何。

這三輛車的品牌分別來自德國和瑞典,，其中上汽奧迪Q6算是中大型SUV的一個新選手,，這次對比我們選擇了2024款 50 TFSI quattro 行云型 飛騎套裝 6座，廠商指導(dǎo)價：56.66萬元,；國產(chǎn)X5我們選擇了入門版本：2023款 xDrive 30Li M運動套裝,，廠商指導(dǎo)價：61.50萬元；而唯一的進口車型XC90上市多年,，但產(chǎn)品力依然夠強,，我們選擇的是2024款 B5 智行豪華版 7座,，廠商指導(dǎo)價：65.79萬元,。

● 外形：各具特色

首先登場的是奧迪Q6,，作為目前奧迪在國內(nèi)售賣的尺寸最大的一臺SUV，其車身長度甚至超過了Q7，兩種外觀設(shè)計也能更好的滿足不同消費者的需求,，羽林套裝更成熟穩(wěn)重,，飛騎套裝采用了黑化套件略偏運動；接下來就是來自瑞典的沃爾沃XC90,，主打安全環(huán)保的沃爾沃在國內(nèi)也有著不少忠實的粉絲，也是不少注重家庭用車安全的消費者會首選的品牌,，并且還是此次三款車中唯一的進口車型。最后登場的則是BBA中的另一位選手,，寶馬X5，國產(chǎn)加長后的X5也是不少消費者繞不開的一個選擇,，尤其是對駕駛還有追求的消費者，加長后其空間表現(xiàn)也有了明顯提升,。

三款車的外形設(shè)計都挺能呼應(yīng)該品牌的家族特色,，燈光部分三車都采用了LED光源，但Q6是中高配車型，所以配備了矩陣式大燈,，其余兩款車都是LED燈組，并且配置上Q6更為豐富，還多了雨霧模式,，以及大燈清洗功能,，XC90雖然不是入門版本,，但相比另兩款車型少了自適應(yīng)遠近光,，轉(zhuǎn)向頭燈等配置,，輪圈方面三車的表現(xiàn)則一樣，都采用了20英寸的輪圈,。

尺寸方面,，三臺車都屬于中大型SUV， Q6和X5尺寸都超過了5米,，XC90也是接近5米的個頭,，雖然長度是Q6最長，但軸距X5確更為突出,，超過3米1,，其余兩臺則都不到3米,。配置上,，我們選取了指導(dǎo)價差不多在60萬上下的配置,，這時Q6有著一定的優(yōu)勢,，它已經(jīng)能買到2.5T的版本,。而其余兩臺則只能選到入門版,。你能在Q6上看到矩陣式大燈以及全車多層隔音玻璃以及后排隱私玻璃,，360°全景影像等配置,。寶馬X5還配有主動進氣格柵,，可以讓發(fā)動機快速進入工作溫度,。

三車的內(nèi)飾也是各具特色，還是先來看Q6,，它采用的是多塊屏幕的組合,，算是目前奧迪家族中主流的內(nèi)飾風(fēng)格。設(shè)計上有層次感,。用料在豪華品牌中算是中規(guī)中矩,，中控采用了大面積的皮革包裹，手感不錯,。全系標(biāo)配3塊屏幕,，12.3英寸全液晶儀表+10.1英寸中控屏和8.6英寸中控下屏幕，車機系統(tǒng)搭載的是奧迪Connect,，整體功能表現(xiàn)還算全面,，雖然比不上如今新勢力產(chǎn)品的各種大屏幕車機，但支持CarPlay也算保證了日常使用,。

接著我們來看XC90,，這一代產(chǎn)品發(fā)布至今已經(jīng)10年了，但內(nèi)飾設(shè)計以現(xiàn)在審美來看來依然不過時,，做工也亦如沃爾沃的水準,。車輛采用了12.3英寸全液晶儀表和9英寸中控屏，屏幕尺寸不算大,，但好在分辨率和操作感受都還不錯,，并且也支持CarPlay，可以滿足日常使用需求,。并且XC90車機系統(tǒng)可以通過OTA升級,，這也是它相比Q6領(lǐng)先的地方。音響方面,，入門版的XC90則是采用了普通的10喇叭音響,，而頂配版本則有機會享受19喇叭的寶華偉健音響。大家最關(guān)心的安全配置方面,，XC90全系標(biāo)配膝部氣囊,，這可是另外兩臺車都不具備的。

最后來看X5,，12.3英寸的儀表+14.9英寸的中控屏組成了雙聯(lián)屏看著很有科技范兒,，寶馬用料雖然在BBA中算不上拔尖的，但也是豪華品牌應(yīng)有的水準,，并能且相比Q6在配色上要更為熱情一些,，車機采用了高通驍龍8155芯片,，采用寶馬最新的iDrive系統(tǒng)，支持CarPlay,。屏幕清晰度和流暢度都不錯,，方向盤即使是入門版都帶有電動調(diào)節(jié)和記憶功能,，這點值得點贊,，音響方面，即便是入門版本也采用了12喇叭的哈曼卡頓音響系統(tǒng),。不過需要指出的是由于是全系最低配,，后排沒有配備獨立空調(diào)，而是只有出風(fēng)口,，還是有些影響后排乘客的舒適性的,。

這三臺車是要滿足多人長途出行的需求的，所以無論是乘坐空間還是儲物能力我們都要考驗一番,，三臺車中,，Q6提供了6/7座布局，XC90也提供了5座/7座版,，而X5全系只有5座,。

Q6 座椅采用真皮包裹，前排提供加熱功能,，腿托調(diào)節(jié)則是另兩臺車所不具備的,，第二排采用的是兩個航空座椅，功能上,，加熱通風(fēng)按摩直接拉滿,，前兩排空間表現(xiàn)自然無需質(zhì)疑，即便前兩排都坐成年人的情況下,，第三排空間表現(xiàn)也滿足出行需求,。沃爾沃XC90提供7坐布局，5人出行可以選擇只用第二排,，但這樣中間乘客的乘坐空間勢必會被左右兩位乘客所影響,，同時腿部姿勢也不夠優(yōu)雅。如果用第三排,，則會和Q6一樣占用后備廂,。寶馬X5經(jīng)過加長后第二排腿部空間表現(xiàn)優(yōu)異，對于腿部的承托也足夠到位,，中間位置縱向空間表現(xiàn)也能滿足需求,，后備廂足夠規(guī)整，天地門也得以保留,，放下三個行李箱自然是不在話下,。

三款車都是5米左右的大塊頭,，日常不使用第三排時，車內(nèi)的儲物能力足以應(yīng)對家庭需求,，而當(dāng)Q6三排座椅同時啟用時,，后備廂也能放下三個箱子，而XC90則需要放倒一個第三排座椅才行,。

買這種尺寸suv的用戶,，對于行駛質(zhì)感和動力還是有比價高的要求的，畢竟會經(jīng)常多人長途出行,，無論是動力還是底盤,，都需要讓全車人都比較滿意都行。

Q6采用兩種排量的發(fā)動機,，2.0T四缸和2.5T 六缸發(fā)動機,，這兩款發(fā)動機都是整機原裝進口，其中2.0T是第四代的EA888,，提供231和265馬力兩種調(diào)校,，2.5T的EA390 最大功率299馬力，最大扭矩500�,！っ�,，車輛搭配的都是7速雙離合變速箱。車輛動力參數(shù)是此次三車中最大的,，D檔行駛時整體的表現(xiàn)還是偏沉穩(wěn),，切換到運動模式后則會有很明顯的區(qū)別，響應(yīng)更為積極果斷,，這臺雙離合變速箱主打日常行駛的平順性,，駕駛時著急超車還可以用撥片，可以瞬間拉升轉(zhuǎn)速,。

雖然這臺Q6是上汽奧迪生產(chǎn),，但車輛42%的零件還是采用了進口配件，比如7速雙離合變速箱,、六代博格華納四驅(qū)和DCC自適應(yīng)動態(tài)懸架都是德國產(chǎn)的進口件,，硬件方面，車輛采用了前麥弗遜+后多連桿的組合,，并且24款車型全系懸架都支持軟硬調(diào)節(jié),。車輛日常駕駛整體偏舒適而非運動，運動模式懸架會快速變硬,，此時在高速過彎時能給你更足的信心,，日常開在舒適模式喜愛整體還是比較符合家庭多人休閑出行的需求。雖然配有四驅(qū),，但主要是為了應(yīng)對一些極端天氣或者簡單的非鋪裝路面,。

XC90全系提供2.0T+48V輕混動力系統(tǒng),，并且分為高低功率兩個版本，搭配的都是愛信8AT變速箱,。B5版本最大功率250馬力,，最大扭矩350牛米，動力表現(xiàn)是此次三車中最弱的一臺,。實際感受是屬于非常穩(wěn)健的那種類型,，不過高速在加速時的響應(yīng)要比X5和Q6來的慢一些。即便是運動模式踩下油門也需要稍等片刻才有動力隨之爆發(fā),。它和寶馬都采用了48V輕混系統(tǒng),，其實對于動力的提升可以說是微乎其微,，這套輕混系統(tǒng)主要是讓車輛頻繁啟停時動力銜接更順暢,，并且提升一定的燃油經(jīng)濟性。

車輛懸架表現(xiàn)也算是比較中規(guī)中矩,，對于路面細碎顛簸能夠盡量的隔絕,，但面對坑洼路面和減速帶時振動過濾的不夠徹底，遇到較大幅度的起伏時也能及時收攏車身,。但相比起于另外兩個選手的表現(xiàn),，XC90的底盤算不上突出。

X5采用了代號B48的2.0升渦輪增壓發(fā)動機,，也是寶馬中大家非常熟悉的一臺發(fā)動機,，最大功率258馬力，最大扭矩400NM,在燃油經(jīng)濟性以及性能方面,，你完全不必擔(dān)心會不會有小馬拉大車的問題,，車輛采用了48V輕混系統(tǒng)。傳動部分,，匹配8速手自一體變速箱,，車輛有著非常出色的低扭，所以整個前中段的加速表現(xiàn)非常的得心應(yīng)手,，市區(qū)游走也非常靈活,，運動模式下，變速箱會盡量將轉(zhuǎn)速維持在中高區(qū)域,，油門的輸出反應(yīng)也更為靈敏,。

　　國產(chǎn)寶馬X5采用前雙叉臂式后多連桿式獨立懸架，懸架的設(shè)定相比以往的進口版本明顯偏軟了一些,。但它整體表現(xiàn)依然沒有喪失運動性,，在高速變道時依然能提供足夠的支撐和動態(tài)反饋。寶馬的轉(zhuǎn)向手感一直是比較受人稱道的,，給人的感受就是細膩且精準,。車頭的指向動作非常積極,，反應(yīng)速度也較為直接，能夠?qū)④囶^的動態(tài)反饋直接傳遞給駕駛員,，溝通感依然上乘表現(xiàn),。

駕駛輔助方面，三車都配備了L2級別的駕駛輔助系統(tǒng),，具體功能稍有區(qū)別,，但都不具備如今新能源車的那些領(lǐng)航功能，相比之下能實現(xiàn)的功能也都算比較初級,。

總結(jié)：

　　對于選購豪華品牌中大型SUV的消費者來說,，他們的需求主要體現(xiàn)在能滿足大空間多人出行+豪華享受。從性價比角度來看,，Q6有著一定的優(yōu)勢,，官方指導(dǎo)價更低的同時擁有更為全面的配置，無論是空間還是動力表現(xiàn)在此次三車中都算是非常亮眼的存在,。是個非常不錯的選擇,。

　　XC90的優(yōu)勢就在產(chǎn)品認知度上，作為這個細分市場征戰(zhàn)多年的一款進口車型,，它已經(jīng)積累了很多口碑和知名度,，雖然面臨即將換代的情況。但注重環(huán)保以及安全,，再加上比較扎實的用料和做工,，依然是不少人的選擇。

　　X5作為寶馬國產(chǎn)加長后的最新產(chǎn)品,，大五座有著非常傲人的后排空間,，只可惜沒有提供6/7座布局。駕駛層面一如既往地優(yōu)表現(xiàn)優(yōu)秀,，對于不少消費者來說,，依然是一款適合自己開的大家伙。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）