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最低不到15萬買“硬派SUV” 捷途旅行者月銷8000臺(tái)的秘密
之家實(shí)測(cè)
原創(chuàng) · 0瀏覽·2024-10-24 07:30 · 北京
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1顏值即正義

[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 2023年9月捷途旅行者(參數(shù)|詢價(jià))正式上市,,從目前可查的銷量數(shù)據(jù)來看,,該車連續(xù)征戰(zhàn)緊湊型SUV市場(chǎng)14個(gè)月,平均月銷高達(dá)8000多臺(tái),。這樣的成績足以說明它的火熱,。這款車到底有什么魔力呢,?讓我們通過本期《之家實(shí)測(cè)》來對(duì)2023款捷途旅行者 2.0T 四驅(qū)穿越PRO版一探究竟。

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顏值即正義

取得高銷量成績的原因,,有一半絕對(duì)來自于外觀設(shè)計(jì),,所謂顏值即正義。旅行者整體外觀采用當(dāng)下非常流行的“方盒子”造型,??瓷先ゾ徒o人一種硬朗的感覺,到底是不是真得硬,,咱們后面會(huì)說到,。

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關(guān)于側(cè)踏,其實(shí)意義不大,,因?yàn)檐囕v本身離地不高,,即便是1米75的駕駛員也能輕松上下,而且側(cè)踏比較寬,,上下車非常容易蹭腿,。對(duì)于硬派SUV來說,,側(cè)踏的作用更多是因?yàn)榕c大梁固定,,所以能夠承擔(dān)拖拽、支撐的“錨點(diǎn)”使用,。而捷途旅行者是承載式結(jié)構(gòu),,側(cè)踏可能更多的出于美觀,、方便上下車的角度考量,。我覺得如果可能的話更換成管狀側(cè)踏或許會(huì)更實(shí)用美觀。

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捷途旅行者的外觀很好的詮釋了什么叫顏值即正義,,整車的造型設(shè)計(jì),、零部件的配色都值得肯定??赡苡腥藭?huì)說該車與某某車型似曾相識(shí),,但那又怎樣呢?好的設(shè)計(jì)是共通的,,或者說多數(shù)人的審美是相同的,,符合大眾化審美的設(shè)計(jì)且能帶來銷量的設(shè)計(jì)才是最好的,。

2實(shí)用又透露著小心思

內(nèi)飾“硬”得實(shí)用

一直以來硬派SUV的車內(nèi)設(shè)計(jì)其實(shí)都大同小異,既要與整車硬朗的風(fēng)格相互呼應(yīng),,又要兼顧實(shí)用性,。不過旅行者在細(xì)節(jié)之處的點(diǎn)綴還是讓這個(gè)硬漢有了一絲情調(diào)。

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3后備廂設(shè)計(jì)帶給人無限可能

空間處處透露著小心思

雖然定位為緊湊型SUV,但在空間層面旅行者絕不含糊,,一些細(xì)節(jié)之處的設(shè)計(jì)讓這臺(tái)車在外出游玩時(shí)的實(shí)用性拉滿,。我甚至覺得有些設(shè)計(jì)真的值得一些SUV內(nèi)飾設(shè)計(jì)師學(xué)習(xí),。

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4一言難盡的駕駛感受

行駛感受一言難盡

對(duì)于旅行者的外觀,、內(nèi)飾,、空間,我覺得挑不出大問題,,或許這也是它銷量成功的秘密,甚至有些設(shè)計(jì)是值得其它品牌借鑒的,。但來到動(dòng)態(tài)行駛部分,,旅行者真的一言難盡。

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0-100km/h加速這部分捷途旅行者不夠穩(wěn)定,,前幾腳通過憋轉(zhuǎn)速的方式起步,轉(zhuǎn)速最高可維持在2200rpm左右,,雖然最高可以到2700rmp,,但無法長時(shí)間維持住,會(huì)出現(xiàn)回落,。而隨著測(cè)試次數(shù)的增加,,采用相同的起步方法,轉(zhuǎn)速只能維持在1300rpm左右,。隨后我們通過不斷轟油來提升轉(zhuǎn)速,,在2200rpm時(shí)抬起剎車踏板,但從數(shù)據(jù)來看,,加速成績已經(jīng)有了下降趨勢(shì),。

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5麋鹿測(cè)試驚現(xiàn)雙輪離地

麋鹿測(cè)試表現(xiàn)實(shí)屬罕見

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四驅(qū):傻瓜式操作簡單實(shí)用

我們測(cè)試的旅行者搭載了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),,雖然很多人一直覺得旅行者帶有“中鎖”與“后鎖”,,但實(shí)際上官方稱“中鎖”為智能扭矩管理器,“后鎖”為智能限滑差速鎖,,它們都是通過多片離合器結(jié)合來實(shí)現(xiàn)所謂的鎖止,。并且在車內(nèi)并沒有獨(dú)立的鎖止開啟按鍵。它與BJ40,、坦克300等硬派SUV的機(jī)械鎖完全不同,。優(yōu)勢(shì)很明顯,完全自動(dòng)無需人為干預(yù),,適合新手,;當(dāng)然劣勢(shì)也有,就是鎖止強(qiáng)度與持續(xù)性不如傳統(tǒng)機(jī)械鎖,。

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旅行者提供了6+X總計(jì)7種駕駛模式,所謂X就是自適應(yīng),,系統(tǒng)自動(dòng)感知路況去匹配對(duì)應(yīng)的動(dòng)力輸出,。從我們?cè)诓煌r下測(cè)得拉力數(shù)值可以看出,X模式與最強(qiáng)的巖石模式在拉力上相差不多,,同時(shí)無論是哪種模式,,在單前輪有附著力的情況下,車輛的拉力最小,。

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滑輪組項(xiàng)目再次印證了我們的拉力測(cè)試結(jié)論,。不過在脫困速度上,巖石模式要明顯比X模式快不少,。

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四驅(qū)分配主要是看車輛在不同工況下的動(dòng)力分配情況,,簡單來說就是四驅(qū)系統(tǒng)是不是足夠聰明,該省勁時(shí)偷個(gè)懶,該用力的時(shí)候不含糊,。在勻速,、緩加速等工況下,車輛主要靠前軸驅(qū)動(dòng),,在低速急加速工況下(低速40km/h勻速行駛,,之后急加速),60-80km/h的時(shí)速下車輛前后軸動(dòng)力分配約為50:50,,80-120km/h,,前后軸動(dòng)力分配逐漸變?yōu)?0:20,當(dāng)車速來到140km/h時(shí),,動(dòng)力全部由前軸輸出,。在高速急加速工況下(100km/h勻速行駛,之后急加速至154km/h),,動(dòng)力輸出主要由前軸輸出,,后軸在部分速度區(qū)間有較少的參與。標(biāo)準(zhǔn)模式的動(dòng)力分配與X模式相差不大,。

油耗表現(xiàn)符合預(yù)期

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捷途旅行者四驅(qū)穿越PRO搭載一臺(tái)最大功率254馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱,。在油耗測(cè)試前,我們將駕駛模式調(diào)整為經(jīng)濟(jì)模式,,空調(diào)23℃自動(dòng),,并打開節(jié)能模式,歷經(jīng)城市,、高速,、擁堵以及山路上下坡等路況,測(cè)得該車最終油耗為11.42L/100KM,。

AEB表現(xiàn)與主流有差距

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寫在最后

捷途旅行者到底是一臺(tái)什么樣的車呢,?高情商一點(diǎn)的說法是個(gè)性鮮明,我的同事更是直言:這個(gè)年代竟然還有這樣的車,?這不就是“老舊燃油車”的典型代表嗎,?但它月均銷量表現(xiàn)就好似一記回旋鏢,將臉打得啪啪啪作響,。難道說買了這臺(tái)車的用戶都是一時(shí)興起的沖動(dòng)消費(fèi)嗎,?其實(shí)不然。

無論是外觀,、內(nèi)飾,、空間的設(shè)計(jì)還是便捷又具備一定能力的四驅(qū)系統(tǒng),無疑不在刻畫著它的定位:輕型硬派SUV。你可能就是需要開著它去三道川露營,,去大石頭輕度穿越,,去看看茶山的云海,并不是要去好漢坡跟一眾硬派SUV一較高低,,也不是要去康恒溝比拼誰的交叉軸姿態(tài)更穩(wěn)定,。所以它有什么錯(cuò)呢?它的優(yōu)勢(shì)恰好覆蓋了多數(shù)向往自然人群的high點(diǎn),。

至于獨(dú)特的行駛感受,,我們認(rèn)為它可能確實(shí)不是為了城市、擁堵而生,,似乎更適合廣袤的草原,,或者是擁堵少的地區(qū)。當(dāng)然不得不說,,拉胯的麋鹿表現(xiàn)確實(shí)需要各位駕駛員謹(jǐn)慎行車,。(圖/文 汽車之家 李響)

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