現(xiàn)在各個超跑廠家,，調(diào)車的方向變得更加一致,，大多都是往更容易操控,、更友善的方向進行，之前我們試過的DB12也是這樣,，它少了一點GT感,，多了一點操控感。而在所謂的“德系調(diào)�,！甭�慢把魔抓伸向各個跑車品牌的時候,，阿斯頓·馬丁還是保留了一點屬于自己的英國調(diào)性。老實說我并不覺得它彎道上一定能贏過那些德國對手,，但是其所提供的情緒價值可能更高,，因為你真的會在彎道上找到一些挑戰(zhàn)性，你可能會對自己產(chǎn)生一些懷疑,，但你又能知道你和DBX 707都做得到,，你不是坐在軌道車中,，而是需要動動腦，稍微花更多一點心思,，然后也能漂亮的通過這個彎道,。它不像德國對手那樣，第一次見面就能給你好印象,，但是當你和它相處久一點,，就能發(fā)現(xiàn)原來它也是很有底蘊的，你得和它多相處一陣子,。

內(nèi)在變了，外觀呢,？

看著增大27%的中網(wǎng),，更夸張的側(cè)裙和前后包圍,、以及看看起來好像沒變，但其實變化很大的尾翼,，其實DBX707的辨識度還是挺高的,，而且，它比一般的DBX V8減少了20%的升力,。

我們的試駕車采用了特殊涂裝,，所以非常顯眼，在寫這篇文章的時候,，我有點后悔沒有開去思南路,，因為在那邊出現(xiàn)的妹子,，必定會把目光集中在這輛車上。

當你進入車內(nèi),，這精致且漂亮的內(nèi)飾,，質(zhì)感上乘的縫線，如果可以,，你還可以選擇Q定制,，打造專屬于你的內(nèi)飾,。以我貧乏的詞匯庫,，我很難找到“紳士”,、“溫文儒雅”、“英倫風格”以外的形容詞,，來形容我的對這輛DBX 707的第一印象,，即便它是阿斯頓·馬丁有史以來性能最強大的SUV。

雖然內(nèi)飾中出現(xiàn)了許多碳纖維,，對這輛車的“瘦身”的幫助并不大,，但是既然都到了這個級別，要的就是一個氛圍,。就像我之前試駕過的賓利歐陸GT3-R,，同樣也使用了許多碳纖維內(nèi)飾，主要作用是滿足車主對于賽車的想象,。這些英國GT跑車的重量都不輕,，但請注意它們是GT，而不是Racing Car,。GT的真諦在于,，當你進行一場壯游之后，還能在晚上氣定神閑地探訪當?shù)氐拿麆�,、美食�?/span>

當然了,，這輛車不是完全的無懈可擊，就像那個從奔馳借鑒而來的的多媒體系統(tǒng),，我覺得,，以現(xiàn)在國產(chǎn)車的標準來看，實在是還有改善空間,。

感性上，我仍然不喜歡SUV,，因為它的外形不是我喜歡那種低矮的模樣,，但是除了這種情感上的挑剔外,，在理性層面上,，它令人印象深刻，在躁動和可控之間達到了一個平衡性,。它看似將一切不利的元素集中在這輛車上,，但當你真正開著它上路時，能感受到阿斯頓·馬丁工程師的魅力,。我認為他絕對不是一輛最完美的SUV,，但就算過了一段時間,，你還是會時不時地回想起開著它的快樂時光。（文/圖/攝 汽車之家 張立祥）