[汽車之家 專業(yè)測(cè)試] 2025剛剛開(kāi)年,，比亞迪帶著用中華歷史上的第一個(gè)王朝“夏”命名的新車——比亞迪夏昂首走來(lái),，這款新車定位中大型MPV。現(xiàn)如今MPV市場(chǎng)已然是競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈,， 而比亞迪夏以王朝之首為名,，似乎也體現(xiàn)著廠家對(duì)它的萬(wàn)般期許,。這臺(tái)車恰好填充了比亞迪品牌30萬(wàn)級(jí)的MPV市場(chǎng)空白，今天我們找來(lái)了一臺(tái)比亞迪夏2025款 DM-i 1.5T 180km 卓越型車型,，一起走進(jìn)本期的《之家實(shí)測(cè)》,，看看它的各個(gè)方面表現(xiàn)如何？看比亞迪夏是否能夠在30萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)創(chuàng)建屬于它的王朝,？

●用實(shí)力證明誰(shuí)才是真正的“奶爸車”

空間測(cè)試中,，定位中大型MPV的比亞迪夏空間表現(xiàn)十分亮眼，前排高度為1010毫米,，頭部空間充裕,，前排座椅座墊長(zhǎng)度較長(zhǎng)，能夠較好的支撐腿部,，Nappa真皮材質(zhì)包覆的座椅包裹性和支撐性可圈可點(diǎn),。來(lái)到后排，二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅同樣為Nappa真皮材質(zhì),，座椅座墊較長(zhǎng),，且?guī)в须妱?dòng)腿托，腿部空間當(dāng)然也不必?fù)?dān)心,，二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)滑軌較長(zhǎng),，在空間布局方面提供了更大的自由度。來(lái)到第三排,，將后排座椅調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài),，三排腿部空間為840毫米，這樣的腿部空間,，乘坐一個(gè)成年人沒(méi)有任何問(wèn)題,，500毫米的座墊長(zhǎng)度，對(duì)腿部的支撐也很到位,，三排座椅還支持靠背電動(dòng)調(diào)節(jié),。

儲(chǔ)物空間方面，前排門板下方有一個(gè)較大的儲(chǔ)物槽,，中央通道上方設(shè)置有50瓦的無(wú)線充電板和深度可調(diào)的兩個(gè)杯架,，下方的貫穿式儲(chǔ)物空間冗余很大，中央扶手箱的縱深由于冰箱的存在稍顯局促,。來(lái)到第二排,，后排門板下方設(shè)有一個(gè)獨(dú)立杯架，前排中央通道后方有兩個(gè)杯架,，下方為冷暖冰箱,，后排獨(dú)立座椅兩側(cè)還為手機(jī)設(shè)置了獨(dú)立放置區(qū)域，第三排座椅兩側(cè)分別配有一個(gè)杯架和一個(gè)手機(jī)置物槽。

由于三排座椅為電動(dòng)翻折設(shè)計(jì),，比亞迪-夏的后備廂的空間表現(xiàn)完全不同于先前我們對(duì)于MPV的刻板印象,。開(kāi)啟座椅時(shí)，后備廂深度較大,，在常規(guī)狀態(tài)下（開(kāi)啟第三排）可以輕松放入三個(gè)不同尺寸的行李箱,，三排座椅支持一鍵自動(dòng)翻折，但提別注意的是,，在翻折前一定確保后備廂沒(méi)有任何雜物,，防止對(duì)座椅及翻折電機(jī)造成損壞，在收起三排座椅的情況下,，后備廂可縱深可擴(kuò)展至1280毫米,，高度可擴(kuò)展至1080毫米，同時(shí)收起三排座椅后后備廂純平,。后備廂還給我們一個(gè)小彩蛋,，后備廂的低音炮支持一鍵拆卸,，在我們游玩露營(yíng)時(shí),，直接變成移動(dòng)音響。

先前,。之家編輯部已經(jīng)對(duì)比亞迪夏的外觀內(nèi)飾做了詳細(xì)的解讀,，并針對(duì)車型的不同配置進(jìn)行了選買推薦，感興趣的各位可以點(diǎn)擊上方圖片進(jìn)行跳轉(zhuǎn),。

●麋鹿成績(jī)竟能這么高,？

麋鹿測(cè)試中，比亞迪夏的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)并不像一輛身軀龐大的MPV車型,，車輛對(duì)車手所做出的動(dòng)作都有著較為中性的反饋,，這也使車輛從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的線路更精準(zhǔn)，但好在車尾滑動(dòng)的幅度較為線性,，幾乎不用車手有多余的修正動(dòng)作,，順勢(shì)轉(zhuǎn)動(dòng)的車身也讓車輛進(jìn)入C區(qū)相對(duì)容易。電子輔助系統(tǒng)方面,，比亞迪夏的標(biāo)定與大部分MPV車型不同,，允許車輛有一定動(dòng)態(tài)的同時(shí)，也讓輔助系統(tǒng)足夠線性有力的介入,。車輛進(jìn)人B區(qū)后,，輔助系統(tǒng)才開(kāi)始介入，其初段介入極為柔和,，但當(dāng)車輛達(dá)到B區(qū)出口處時(shí),，輔助系統(tǒng)介入的力度逐漸增大，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?0.3km/h,。