回顧2024年《之家實(shí)測(cè)》，我們共計(jì)針對(duì)40余款熱門車系做了全套測(cè)試,，但在麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)中，很多車型都出現(xiàn)了“高光時(shí)刻”,，那么本期內(nèi)容我們就來看看這些銷量出色,，用戶眼中的熱門備選轎車，在麋鹿測(cè)試中的安全性表現(xiàn)到底如何,。

1,、蔚來ET5T-全年測(cè)試中車輛動(dòng)態(tài)信息反饋?zhàn)罴?xì)膩的電動(dòng)轎車

蔚來ET5T(參數(shù)|詢價(jià))在麋鹿測(cè)試中的表現(xiàn)極為中性,，是那種大部分人都可以輕松駕馭的車型,，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、穩(wěn),、準(zhǔn),，可以給車手很大信心，但車輛反饋給車手的信息略顯模糊,，主要體現(xiàn)在從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)后,，輪胎抓地力的變化方面。或許正是因?yàn)檐囕v有著中性的表現(xiàn),，電子輔助系統(tǒng)的標(biāo)定也較為開放,，整個(gè)測(cè)試過程中介入的強(qiáng)度、延續(xù)性都不夠顯著,，對(duì)車輛在極限狀態(tài)下的幫助不大,，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?5.7km/h。

2,、小鵬MONA M03-全年測(cè)試中車最容易駕駛的電動(dòng)轎車

麋鹿測(cè)試中小鵬MONA M03(參數(shù)|詢價(jià))的動(dòng)態(tài)響應(yīng)真的超出預(yù)期，整體的靈敏度,、輕盈感更像是一輛燃油車,，這也讓它從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)表現(xiàn)極為輕松，但也可能由于它在動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)較為優(yōu)異,，工程師在輔助系統(tǒng)的標(biāo)定上則較為開放,，導(dǎo)致車輛在進(jìn)入B區(qū)后，開始出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向不足,，輔助系統(tǒng)介入時(shí)機(jī)相對(duì)較晚,，在強(qiáng)度不足的前提下，雖延續(xù)性尚可,，但對(duì)車速以及行駛軌跡的修正不夠明顯,，導(dǎo)致車輛會(huì)以轉(zhuǎn)向不足的姿態(tài)進(jìn)入C區(qū)，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?5km/h,。

3,、比亞迪海鷗-2024年銷量最高的小型車

海鷗頂配版憑借著更寬,、扁平比更高的輪胎,，在動(dòng)態(tài)響應(yīng)上要比中低配車型更靈敏,，這一點(diǎn)在車輛從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)差別極為明顯,，但由于頂配車型的車重略高，進(jìn)入B區(qū)的準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性方面略差,，需要車手小幅調(diào)整方向,，電子輔助系統(tǒng)此時(shí)雖有介入，但強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，車輛此時(shí)會(huì)有小幅轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象,，但車手也只能維持轉(zhuǎn)向動(dòng)作，等待車輛降速后才能進(jìn)入C區(qū),。

由于輪胎較窄,，且扁平比略高，導(dǎo)致海鷗在麋鹿測(cè)試中的動(dòng)態(tài)響應(yīng)極為模糊，車手所作出的動(dòng)作都會(huì)延時(shí)反應(yīng)在車輛上,，甚至從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)也需要更多的提前轉(zhuǎn)向才能完成,。但即便如此，比高配版更輕的車重,，也讓輪胎與電子輔助系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)更小,，在B區(qū)中沒有出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向不足，電子輔助系統(tǒng)的強(qiáng)度與效率對(duì)車手較為友好,，在修正行駛軌跡,、車速控制方面也都較為線性，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?5.2km/h,，比高配版測(cè)試成績(jī)略高（74.1km/h）,。

4、豐田凱美瑞-全年測(cè)試中成績(jī)較為出色的中型轎車

麋鹿測(cè)試中，凱美瑞2.5L混動(dòng)版的表現(xiàn)要比2.0L汽油版和2.0L混動(dòng)版都好,，首先更寬,，扁平比更高的輪胎，使車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)更為靈敏,，從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)相對(duì)更加穩(wěn)定并準(zhǔn)確,，并且在快速重心轉(zhuǎn)移時(shí)，懸架對(duì)于車身姿態(tài)控制較好,，沒有出現(xiàn)多余的彈跳,，在進(jìn)入B區(qū)后，電子輔助系統(tǒng)開始介入,，雖然強(qiáng)度不大,，但連續(xù)性較好，可以有效控制車輛行駛軌跡,，但對(duì)車速的抑制不夠理想,，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?7.8km/h。

5,、大眾帕薩特PRO-全年測(cè)試中讓人意外的中型轎車

帕薩特Pro在麋鹿測(cè)試中表現(xiàn)略讓人失望，首先在動(dòng)態(tài)響應(yīng)方面,，它比大部分同級(jí)車都慢半拍,，從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)需要車手做出一定程度的提前轉(zhuǎn)向動(dòng)作才能順利完成，而進(jìn)入B區(qū)后,，懸架對(duì)車身控制也不夠理想,，導(dǎo)致在B區(qū)中有一定的跳動(dòng),，這也讓輪胎抓地力進(jìn)一步下降。

輔助系統(tǒng)雖在此時(shí)已經(jīng)大力介入,，但其對(duì)行駛軌跡的修正能力較弱,，需要等車身跳動(dòng)幅度降低后，才能發(fā)揮其真正作用,，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?3.4km/h,。

結(jié)語：《之家實(shí)測(cè)》2024年的全部測(cè)試內(nèi)容已經(jīng)發(fā)布，各位可以在汽車之家各個(gè)客戶端查到所關(guān)注的熱門熱車,，此時(shí)2025年的《之家實(shí)測(cè)》已經(jīng)開啟,，感謝各位的繼續(xù)關(guān)注與支持，一大波重磅新車的測(cè)試即將到來,。