2023年底,，隨著坦克300和方程豹-豹5等車型的上市,，“方盒子”造型迅速成為SUV市場(chǎng)的設(shè)計(jì)潮流。到了2024年,，不少汽車廠商紛紛加入這一熱潮,，推出各自的“方盒子”SUV車型，因此這一年也被眾多網(wǎng)友戲稱為“方盒子SUV元年”,。憑借硬朗復(fù)古的外觀和出色的空間表現(xiàn)，這一設(shè)計(jì)風(fēng)格備受消費(fèi)者青睞,�,！吨�家��(shí)測(cè)》對(duì)指導(dǎo)價(jià)約20萬(wàn)元的6款主流“方盒子”SUV進(jìn)行了多維度測(cè)試，內(nèi)容涵蓋動(dòng)力性能,、能耗表現(xiàn),、空間利用及主動(dòng)安全功能,。下面咱們就來(lái)一起看看它們的表現(xiàn)吧,！

先來(lái)看具體車型，2024年測(cè)試的6款方盒子車型中,，坦克300,、北京BJ40、現(xiàn)代勝達(dá),、哈弗H9為純油車型，方程豹-豹5為插電式混合動(dòng)力車型,，深藍(lán)G318為增程車型,。

性能測(cè)試

兩臺(tái)混動(dòng)車型方程豹-豹5和深藍(lán)G318的能源類型分別采用插電式混動(dòng)和增程式，同時(shí)這兩款車型均采用雙電機(jī)四驅(qū),，相比其它4款純油車型,，在性能部分優(yōu)勢(shì)明顯,。

測(cè)試中,，方程豹-豹5和深藍(lán)G318兩車的0-100km/h加速時(shí)間分別為4.77秒和6.6秒，其中方程豹-豹5起步時(shí)車頭上揚(yáng)非常明顯，一路昂首挺胸,，姿態(tài)十分夸張,。

哈弗H9在起步瞬間并沒(méi)有出現(xiàn)打滑,，爆發(fā)力較強(qiáng),，但隨著車速上升，在測(cè)試的中后段動(dòng)力下降趨勢(shì)明顯,，最終0-100km/h的加速成績(jī)定格在9.34秒,，在連續(xù)的10次加速測(cè)試中表現(xiàn)比較穩(wěn)定，最好和最差的成績(jī)一直維持在1秒以內(nèi),，最慢的一次加速出現(xiàn)在第2次,，成績(jī)?yōu)?.92秒。

北京BJ40性能測(cè)試的表現(xiàn)還是比較符合預(yù)期的,，畢竟平坦的鋪裝路面不是它的主場(chǎng),，因此無(wú)論是9.68秒的0-100km/h的加速成績(jī)還是0-400m加速131.96km/h的尾速，都屬于正常范圍之內(nèi),，也與坦克300的性能測(cè)試成績(jī)基本相近,，坦克300的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.26秒，0-400m加速測(cè)試用時(shí)16.75秒,，尾速為132.8km/h,。

4款純油車型均采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8擋手自一體變速箱，其中現(xiàn)代勝達(dá)是4車中唯一一臺(tái)采用承載式車身的車型,，在“體重”方面有著不小的優(yōu)勢(shì),。最終現(xiàn)代勝達(dá)率先完成了0-100km/h的加速測(cè)試，成績(jī)?yōu)?.04秒,，其余3臺(tái)車最快加速成績(jī)也均在9秒左右,，沒(méi)有明顯差距。

0-400m加速

動(dòng)力方面的差異也同樣反映在0-400m加速測(cè)試中,，方程豹-豹5和深藍(lán)G318兩位混動(dòng)選手分別以12.93秒和14.69秒的時(shí)間完成測(cè)試,，其中方程豹-豹5更是后勁十足，400m沖線時(shí)的尾速達(dá)到了171.74km/h,。

4臺(tái)純油車型雖然0-400m加速時(shí)間差距不大,，但現(xiàn)代勝達(dá)的后段加速能力要比其余3款車型稍強(qiáng)一些，400m沖線時(shí)的尾速達(dá)到了145.94km/h,，其它3款車型尾速均在130km/h上下,。

制動(dòng)部分

電池組+非承載式車身帶來(lái)的重量讓方程豹-豹5有些不堪重負(fù)，接近2.9噸的體重使其100-0km/h最好剎車成績(jī)超過(guò)了42米,。制動(dòng)過(guò)程中,，方程豹-豹5車頭出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的擺動(dòng),，導(dǎo)致輪胎抓地力有所降低。

不過(guò),，重量與制動(dòng)成績(jī)的關(guān)系也不是絕對(duì)的,，縱使深藍(lán)G318擁有6臺(tái)車中第2高的體重，制動(dòng)成績(jī)卻是所有車型中表現(xiàn)最好的,，但制動(dòng)時(shí)車輛的前傾較為嚴(yán)重,，并且第5次測(cè)試后制動(dòng)系統(tǒng)還出現(xiàn)了冒煙現(xiàn)象。

北京BJ40的100-0km/h最短制動(dòng)距離為40.84m,，對(duì)于這樣一款硬派SUV來(lái)說(shuō)可以算得上是比較不錯(cuò)的,，主要因?yàn)樗�的前輪配備了�?duì)向四活塞剎車卡鉗，并且我們這臺(tái)測(cè)試車配備的是更偏向于公路和耐磨屬性的輪胎,。

由于坦克300硬派越野車的身份,，車輛在剎停時(shí)車身俯仰姿態(tài)較為夸張，剎停后最短制動(dòng)距離為41.99米,，測(cè)試過(guò)程中，制動(dòng)踏板的前段較軟,，給到駕駛員的信心不足,。

現(xiàn)代勝達(dá)車輛在剎停時(shí)車身俯仰姿態(tài)控制的不錯(cuò)，剎停后最短制動(dòng)距離為39.64米,，測(cè)試過(guò)程中,，制動(dòng)踏板的前段較軟，好在ABS介入較為及時(shí),，最差一次剎車成績(jī)?yōu)?3.6米,，與最好成績(jī)相差3.96米，測(cè)試過(guò)程中出現(xiàn)輕微衰減情況,。

在100-0km/h制動(dòng)測(cè)試中,，哈弗H9在全力制動(dòng)時(shí)車輛的前傾現(xiàn)象明顯，制動(dòng)力釋放均勻,，剎車踏板行程適中,，腳感偏軟。最終哈弗H9的100-0km/h的制動(dòng)距離為41.58米,。

能耗測(cè)試

方程豹-豹5和深藍(lán)G318兩款混動(dòng)車型在純電續(xù)航測(cè)試前,，我們將空調(diào)設(shè)置為23度自動(dòng)，駕駛模式設(shè)置為經(jīng)濟(jì),，開(kāi)啟強(qiáng)制純電模式,，動(dòng)能回收強(qiáng)度較大。測(cè)試中經(jīng)歷高速道路,、城市擁堵道路等路段,，平均時(shí)速約為30km/h,。測(cè)得方程豹-豹5和深藍(lán)G318的純電續(xù)航里程分別為119.1公里和175.6公里，WLTC純電續(xù)航達(dá)成率分別為119%和127%,。

饋電油耗測(cè)試中,，我們同樣將兩車駕駛模式調(diào)至經(jīng)濟(jì)，空調(diào)設(shè)置不變,，與純電續(xù)航測(cè)試一樣,，測(cè)試過(guò)程中經(jīng)歷了高速、擁堵路況等路段,，兩車在行駛距離超過(guò)110公里后停止測(cè)試,，最終測(cè)得方程豹-豹5的平均饋電油耗為7.07L/100km，電量從18%反充至21%,。深藍(lán)G318的平均饋電油耗為7.12L/100km,，電量從測(cè)試開(kāi)始前的13%反充至25%。

油耗測(cè)試開(kāi)始前,，我們將車輛的駕駛模式調(diào)至經(jīng)濟(jì),，空調(diào)設(shè)置為23攝氏度，開(kāi)啟車輛的前后排自動(dòng)空調(diào),。經(jīng)歷了高速,、城市環(huán)路、山路以及擁堵等路況,，4款車行駛距離均在110公里左右,，平均時(shí)速約為30km/h。4款車型中唯一一款采用前輪驅(qū)動(dòng)和承載式車身的現(xiàn)代勝達(dá)看似優(yōu)勢(shì)明顯,，但實(shí)際卻與哈弗H9平均油耗相差無(wú)幾,。

空間

車內(nèi)空間方面，同為方盒子車型的這6款車型頭部空間自然不必?fù)?dān)心,，前排高度均超過(guò)了1000mm,，后排高度最小的現(xiàn)代勝達(dá)也有著960mm的內(nèi)部高度。同時(shí),，6款車型均采用了5座布局,，前后排腿部空間也表現(xiàn)良好。

坦克300的前排儲(chǔ)物空間較多,，隨手的小物件都能夠找到合適的放置位置，前排帶有手機(jī)無(wú)線充電板,，底部配有通風(fēng)散熱功能,。后排的儲(chǔ)物空間較為常規(guī)，門板下方和中央扶手都有水瓶的放置位置,，出風(fēng)口下方還有一個(gè)儲(chǔ)物空間,。

深藍(lán)G318車內(nèi)儲(chǔ)物空間較為常規(guī),，但好在每個(gè)空間的尺寸都比較大，可以滿足長(zhǎng)距離出行的使用需求,。前排中央扶手箱內(nèi)帶有空調(diào)出風(fēng)口,，隨車內(nèi)空調(diào)設(shè)置，可以起到制冷或保溫效果,。

北京BJ40車內(nèi)儲(chǔ)物空間較為豐富,，隨手物品基本都能找到位置存放。在中央通道下層還有很大的儲(chǔ)物空間,，并且為了防止物品在車輛行駛過(guò)程中滑落,，還在底部配上了一個(gè)松緊帶來(lái)固定物體。

方程豹-豹5的儲(chǔ)物格布局和數(shù)量都比較常規(guī),，門板下方,、中控下方以及手套箱內(nèi)部的容積較大，后排儲(chǔ)物空間不算寬裕,，但是存放一些常用的物品還是沒(méi)有問(wèn)題的,。

哈弗H9在車內(nèi)儲(chǔ)物方面表現(xiàn)不錯(cuò)，在前后排的門板上給了大家提供了額外的綁帶水杯架,，并且在副駕駛位前方還提供了開(kāi)放式的儲(chǔ)物槽,，前排的儲(chǔ)物能力有了提升，后排相對(duì)常規(guī),，除了前面提到的綁帶水杯架外只有后排扶手位置的兩個(gè)水杯架。

儲(chǔ)物空間方面,，那一定是全新勝達(dá)的強(qiáng)項(xiàng),，前排門板下方有一個(gè)較大的儲(chǔ)物空間，中央通道位置設(shè)置有兩個(gè)無(wú)線充電板和兩個(gè)杯架,，副駕區(qū)域的儲(chǔ)物空間更為豐富,，副駕上方有一個(gè)可開(kāi)啟的儲(chǔ)物格，中間還有一個(gè)開(kāi)放式的儲(chǔ)物空間,，手套箱的開(kāi)口和縱深較大，來(lái)到后排,，門板上面有兩個(gè)杯架,，門板下方還有一個(gè)較大的儲(chǔ)物空間，中央通道下方有一個(gè)抽拉式的儲(chǔ)物空間,，后排扶手上還有兩個(gè)杯架,。

除了豐富的儲(chǔ)物空間外，現(xiàn)代勝達(dá)還在副駕駛面前的儲(chǔ)物格內(nèi)還貼心地設(shè)置了紫外線消毒功能,。方程豹-豹5前排儲(chǔ)物空間同樣豐富,，并且它還是6款車型中唯一一款帶有冷暖箱功能的車型,，但相對(duì)地犧牲了一部分儲(chǔ)物空間。

后備廂空間

作為中型SUV后備廂容積較為優(yōu)秀,，方程豹-豹5可以將三個(gè)尺寸的行李箱可以完全放入,，并且還有一定的富裕。作為一款硬派方盒子車型,，可以給詩(shī)和遠(yuǎn)方留下更多的載物空間,，與此同時(shí)，后尾門還帶有電吸功能,。

方正的車身造型使深藍(lán)G318在后備廂儲(chǔ)物方面具備不錯(cuò)的便利性,。作為一款主打戶外出行的SUV，深藍(lán)G318在后備廂右側(cè)配備了一個(gè)3.3kW的放電插座,，便于后期車主改裝尾門工作臺(tái)和戶外用電,。空懸版車型后備廂左側(cè)還設(shè)有懸架的“一鍵降低”按鈕,，可使后備廂距離地面的高度更小,，裝載大件物品時(shí)更加輕松。稍有遺憾的是,，放倒第二排座椅后,，座椅靠背相對(duì)后備廂地臺(tái)具有一定的凸起，不能完全成一平面,。

北京BJ40后備廂的內(nèi)部空間非常規(guī)整,，并且錨點(diǎn)豐富，還帶有12V電源以及220V插座,。不過(guò)在放入28英寸行李箱時(shí),，后排座椅的靠背無(wú)法調(diào)節(jié)到最后。后排座椅支持4/6分比例放倒,，需要先豎起座墊再放倒靠背,，因此雖然后排座椅放倒后，后備廂地臺(tái)能夠達(dá)到純平,，但是縱深表現(xiàn)并不出眾,。

在不放倒第二排座椅的情況下，哈弗H9的后備廂可以輕松放入28,、24以及20寸三個(gè)行李箱,。尺寸方面，常規(guī)縱深度為940mm,，寬度為1100mm,，高度為900mm，第二排座椅支持放倒,，放倒后最大深度達(dá)到了1660mm,。

現(xiàn)代勝達(dá)的后備廂較為可觀,，在常規(guī)狀態(tài)下可輕松放入28英寸、24英寸以及 20 英寸三個(gè)不同尺寸的行李箱,，并且還有較大余量,。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后,，后備廂地臺(tái)能夠做到純平,，此時(shí)后備廂的最大縱深為2020mm。

坦克300的后備廂容積較為可觀,，在常規(guī)狀態(tài)下可輕松放入28英寸,、24英寸以及 20 英寸三個(gè)不同尺寸的行李箱，并且還有較大余量,。后排座椅支持4/6比例放倒,，放倒后排座椅后，后備廂純平,，但后排座椅放倒后座墊需要向前翻折,，占用了一些縱深空間，在搬運(yùn)大件物品時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些局限性,。

由于現(xiàn)代勝達(dá)是6款車型中唯一一款車系中還有著6座布局的車型,，所以相比其他幾款車型，為第二排座椅后方預(yù)留了更大的縱深空間,。哈弗H9,、坦克300、北京BJ40的后座采用了向前折疊的放倒方式,，在放倒座椅后保持了后備廂的平整度,，但對(duì)后備廂的最大縱深空間稍有影響。

AEB防追尾靜止假車測(cè)試

在6款方盒子SUV車型中,，坦克300和哈弗H9并未配備前方感知攝像頭和主動(dòng)剎車功能,。方程豹-豹5的感知硬件數(shù)量最多,，帶有1個(gè)單目攝像頭,、12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)。

方程豹-豹5在時(shí)速10-50km/h速度下,，均能夠成功剎停避免碰撞,，并伴隨聲音、圖像和HUD提示,，其中在10km/h時(shí),，識(shí)別較晚，剎車力度較重,，上升至其他速度級(jí)時(shí),，識(shí)別時(shí)機(jī)和剎車時(shí)機(jī)則表現(xiàn)適中,。

深藍(lán)G318能在時(shí)速10-70km/h區(qū)間內(nèi)成功避免碰撞。測(cè)試中,，深藍(lán)G318可較早識(shí)別到前方的靜止假車并采取制動(dòng),，表現(xiàn)比較穩(wěn)定，過(guò)程中伴有聲音圖像提示,。

北京BJ40不僅有粗獷的一面,，同時(shí)也有細(xì)膩的一面，在AEB測(cè)試中,，北京BJ40的表現(xiàn)能算得上是中上等水平,，在追尾靜止假車環(huán)節(jié)，北京BJ40在30-60km/h速度區(qū)間內(nèi),，都能夠做到較早識(shí)別,，成功剎停避免碰撞。

現(xiàn)代勝達(dá)可以在時(shí)速10-90km/h區(qū)間內(nèi)成功剎停避免碰撞,。在時(shí)速10-30km/h區(qū)間測(cè)試時(shí),，車輛識(shí)別假車較晚，當(dāng)識(shí)別到假車時(shí)進(jìn)行大力制動(dòng),，同時(shí)并伴隨聲音,、圖像和方向盤(pán)振動(dòng)提示。在時(shí)速40-90km/h區(qū)間測(cè)試時(shí),，車輛可以較早的識(shí)別到假車,，制動(dòng)力度變得較為緩和，聲音,、圖像和方向盤(pán)振動(dòng)提示也來(lái)的更早,，成功避免碰撞。當(dāng)速度來(lái)到100km/h時(shí),，雖然車輛可以較早的識(shí)別到假車,，但由于剎車力度不足，并不能做到完成剎停,，只能減輕碰撞,。

AEB兒童假人鬼探頭測(cè)試

在AEB兒童假人鬼探頭測(cè)試中，方程豹-豹5在10-30km/h速度下,，能夠成功剎停避免碰撞,，同時(shí)帶有聲音、圖像和HUD提示,，不過(guò)識(shí)別較晚,，導(dǎo)致剎車力度較重。

深藍(lán)G318在測(cè)試中表現(xiàn)不錯(cuò)，可在時(shí)速10-70km/h區(qū)間內(nèi)均能做到避免碰撞,。測(cè)試中,，系統(tǒng)識(shí)別時(shí)機(jī)較早，剎車力度適中,，待兒童假人橫穿過(guò)車輛行駛路徑后,，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)放開(kāi)剎車，整體表現(xiàn)較為穩(wěn)定,。

現(xiàn)代勝達(dá)可以在10-60km/h區(qū)間內(nèi)成功剎停避免碰撞,。在速度10-20km/h區(qū)間測(cè)試時(shí)，車輛識(shí)別假人較晚,，發(fā)現(xiàn)假人后進(jìn)行大力制動(dòng),，并伴隨聲音、圖像和方向盤(pán)振動(dòng)提示,，隨著測(cè)試速度的上升,，車輛識(shí)別假人的時(shí)機(jī)也有所提前，能夠在30-60km/h的速度區(qū)間采取隨兩腳制動(dòng)的形式,，制動(dòng)力度較為緩和,，成功避免碰撞，但當(dāng)速度來(lái)到70km/h時(shí),，雖然車輛可以識(shí)別到假人,，但剎車力度明顯不足，只能夠減輕碰撞,。

北京BJ40能夠在時(shí)速10-40km/h區(qū)間內(nèi)成功避免碰撞,，表現(xiàn)中規(guī)中矩。當(dāng)車速上升至50km/h時(shí),，盡管車輛同樣能識(shí)別到兒童假人,，并帶有聲音和圖像提示，但由于制動(dòng)力不足,，只能減輕碰撞,。

在AEB測(cè)試中，表現(xiàn)最好的是深藍(lán)G318,。對(duì)假車,、假人一視同仁的它可以在時(shí)速10-70km/h區(qū)間內(nèi)成功避免碰撞。現(xiàn)代勝達(dá)發(fā)揮也不錯(cuò),，可以在時(shí)速10-60km/h區(qū)間內(nèi)成功避免碰撞,。方程豹-豹5則表現(xiàn)一般,，僅能在時(shí)速10-30km/h區(qū)間內(nèi)成功避免碰撞,。在以時(shí)速40km/h進(jìn)行測(cè)試時(shí)，方程豹-豹5未能及時(shí)識(shí)別前方突然出現(xiàn)的兒童假人，無(wú)聲音圖像提示,，也未采取制動(dòng)措施,，徑直與假人發(fā)生碰撞。

總結(jié)

方盒子的造型設(shè)計(jì),，既滿足了消費(fèi)者對(duì)大空間和儲(chǔ)物能力的需求,，又迎合了越野與戶外生活的流行趨勢(shì)，這一設(shè)計(jì)風(fēng)格已不再是硬派SUV的專屬,，越來(lái)越多的城市SUV也開(kāi)始采用方盒子造型,，并且通過(guò)廠家對(duì)于外觀細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，“方盒子”造型也可以擁有較低的風(fēng)阻系數(shù),，為車型帶來(lái)更好的能耗表現(xiàn),。同時(shí)混動(dòng)技術(shù)的加持，也使得硬派越野車在保持一定越野能力的同時(shí)還擁有了更強(qiáng)的動(dòng)力以及更低的能耗,。好了,，以上就是本期《之家實(shí)測(cè)》的全部?jī)?nèi)容了，想了解更多車型的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),，請(qǐng)您持續(xù)關(guān)注《之家實(shí)測(cè)》�,。ㄎ�/圖 汽車之家 李明晨 攝/之家實(shí)測(cè)團(tuán)隊(duì)）