2023年底,，隨著坦克300和方程豹-豹5等車型的上市,，“方盒子”造型迅速成為SUV市場的設(shè)計潮流。到了2024年,，不少汽車廠商紛紛加入這一熱潮,，推出各自的“方盒子”SUV車型，因此這一年也被眾多網(wǎng)友戲稱為“方盒子SUV元年”,。憑借硬朗復(fù)古的外觀和出色的空間表現(xiàn),，這一設(shè)計風(fēng)格備受消費者青睞�,！吨�家實測》對指導(dǎo)價約20萬元的6款主流“方盒子”SUV進行了多維度測試,，內(nèi)容涵蓋動力性能、能耗表現(xiàn),、空間利用及主動安全功能,。下面咱們就來一起看看它們的表現(xiàn)吧！

先來看具體車型,，2024年測試的6款方盒子車型中,，坦克300、北京BJ40,、現(xiàn)代勝達,、哈弗H9為純油車型，方程豹-豹5為插電式混合動力車型,，深藍G318為增程車型,。

性能測試

兩臺混動車型方程豹-豹5和深藍G318的能源類型分別采用插電式混動和增程式，同時這兩款車型均采用雙電機四驅(qū)，相比其它4款純油車型,，在性能部分優(yōu)勢明顯,。

測試中,，方程豹-豹5和深藍G318兩車的0-100km/h加速時間分別為4.77秒和6.6秒,，其中方程豹-豹5起步時車頭上揚非常明顯，一路昂首挺胸,，姿態(tài)十分夸張,。

哈弗H9在起步瞬間并沒有出現(xiàn)打滑,，爆發(fā)力較強，但隨著車速上升,，在測試的中后段動力下降趨勢明顯,，最終0-100km/h的加速成績定格在9.34秒，在連續(xù)的10次加速測試中表現(xiàn)比較穩(wěn)定,，最好和最差的成績一直維持在1秒以內(nèi),，最慢的一次加速出現(xiàn)在第2次，成績?yōu)?.92秒,。

北京BJ40性能測試的表現(xiàn)還是比較符合預(yù)期的,，畢竟平坦的鋪裝路面不是它的主場，因此無論是9.68秒的0-100km/h的加速成績還是0-400m加速131.96km/h的尾速,，都屬于正常范圍之內(nèi),，也與坦克300的性能測試成績基本相近，坦克300的0-100km/h加速成績?yōu)?.26秒,，0-400m加速測試用時16.75秒,，尾速為132.8km/h。

4款純油車型均采用2.0T發(fā)動機匹配8擋手自一體變速箱,，其中現(xiàn)代勝達是4車中唯一一臺采用承載式車身的車型,，在“體重”方面有著不小的優(yōu)勢。最終現(xiàn)代勝達率先完成了0-100km/h的加速測試,，成績?yōu)?.04秒，其余3臺車最快加速成績也均在9秒左右,，沒有明顯差距,。

0-400m加速

動力方面的差異也同樣反映在0-400m加速測試中，方程豹-豹5和深藍G318兩位混動選手分別以12.93秒和14.69秒的時間完成測試,，其中方程豹-豹5更是后勁十足,，400m沖線時的尾速達到了171.74km/h。

4臺純油車型雖然0-400m加速時間差距不大,，但現(xiàn)代勝達的后段加速能力要比其余3款車型稍強一些,，400m沖線時的尾速達到了145.94km/h，其它3款車型尾速均在130km/h上下,。

制動部分

電池組+非承載式車身帶來的重量讓方程豹-豹5有些不堪重負,，接近2.9噸的體重使其100-0km/h最好剎車成績超過了42米,。制動過程中,，方程豹-豹5車頭出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的擺動，導(dǎo)致輪胎抓地力有所降低,。

不過，重量與制動成績的關(guān)系也不是絕對的,，縱使深藍G318擁有6臺車中第2高的體重,，制動成績卻是所有車型中表現(xiàn)最好的，但制動時車輛的前傾較為嚴(yán)重,，并且第5次測試后制動系統(tǒng)還出現(xiàn)了冒煙現(xiàn)象,。

北京BJ40的100-0km/h最短制動距離為40.84m，對于這樣一款硬派SUV來說可以算得上是比較不錯的,，主要因為它的前輪配備了對向四活塞剎車卡鉗，并且我們這臺測試車配備的是更偏向于公路和耐磨屬性的輪胎,。

由于坦克300硬派越野車的身份,，車輛在剎停時車身俯仰姿態(tài)較為夸張，剎停后最短制動距離為41.99米,，測試過程中,，制動踏板的前段較軟，給到駕駛員的信心不足,。

現(xiàn)代勝達車輛在剎停時車身俯仰姿態(tài)控制的不錯,，剎停后最短制動距離為39.64米，測試過程中,，制動踏板的前段較軟,，好在ABS介入較為及時，最差一次剎車成績?yōu)?3.6米,，與最好成績相差3.96米,，測試過程中出現(xiàn)輕微衰減情況。

在100-0km/h制動測試中，哈弗H9在全力制動時車輛的前傾現(xiàn)象明顯,，制動力釋放均勻,，剎車踏板行程適中，腳感偏軟,。最終哈弗H9的100-0km/h的制動距離為41.58米,。

能耗測試

方程豹-豹5和深藍G318兩款混動車型在純電續(xù)航測試前，我們將空調(diào)設(shè)置為23度自動,，駕駛模式設(shè)置為經(jīng)濟,，開啟強制純電模式，動能回收強度較大,。測試中經(jīng)歷高速道路,、城市擁堵道路等路段，平均時速約為30km/h,。測得方程豹-豹5和深藍G318的純電續(xù)航里程分別為119.1公里和175.6公里,，WLTC純電續(xù)航達成率分別為119%和127%。

饋電油耗測試中,，我們同樣將兩車駕駛模式調(diào)至經(jīng)濟，空調(diào)設(shè)置不變,，與純電續(xù)航測試一樣,，測試過程中經(jīng)歷了高速、擁堵路況等路段,，兩車在行駛距離超過110公里后停止測試,，最終測得方程豹-豹5的平均饋電油耗為7.07L/100km，電量從18%反充至21%,。深藍G318的平均饋電油耗為7.12L/100km,，電量從測試開始前的13%反充至25%。

油耗測試開始前,，我們將車輛的駕駛模式調(diào)至經(jīng)濟,，空調(diào)設(shè)置為23攝氏度，開啟車輛的前后排自動空調(diào),。經(jīng)歷了高速,、城市環(huán)路、山路以及擁堵等路況,，4款車行駛距離均在110公里左右,，平均時速約為30km/h。4款車型中唯一一款采用前輪驅(qū)動和承載式車身的現(xiàn)代勝達看似優(yōu)勢明顯,，但實際卻與哈弗H9平均油耗相差無幾,。

空間

車內(nèi)空間方面，同為方盒子車型的這6款車型頭部空間自然不必擔(dān)心，前排高度均超過了1000mm,，后排高度最小的現(xiàn)代勝達也有著960mm的內(nèi)部高度,。同時，6款車型均采用了5座布局,，前后排腿部空間也表現(xiàn)良好,。

坦克300的前排儲物空間較多,，隨手的小物件都能夠找到合適的放置位置,，前排帶有手機無線充電板，底部配有通風(fēng)散熱功能,。后排的儲物空間較為常規(guī),，門板下方和中央扶手都有水瓶的放置位置，出風(fēng)口下方還有一個儲物空間,。

深藍G318車內(nèi)儲物空間較為常規(guī),，但好在每個空間的尺寸都比較大，可以滿足長距離出行的使用需求,。前排中央扶手箱內(nèi)帶有空調(diào)出風(fēng)口,，隨車內(nèi)空調(diào)設(shè)置，可以起到制冷或保溫效果,。

北京BJ40車內(nèi)儲物空間較為豐富,，隨手物品基本都能找到位置存放,。在中央通道下層還有很大的儲物空間,，并且為了防止物品在車輛行駛過程中滑落,，還在底部配上了一個松緊帶來固定物體,。

方程豹-豹5的儲物格布局和數(shù)量都比較常規(guī),，門板下方,、中控下方以及手套箱內(nèi)部的容積較大,，后排儲物空間不算寬裕,，但是存放一些常用的物品還是沒有問題的,。

哈弗H9在車內(nèi)儲物方面表現(xiàn)不錯,，在前后排的門板上給了大家提供了額外的綁帶水杯架，并且在副駕駛位前方還提供了開放式的儲物槽,，前排的儲物能力有了提升,，后排相對常規(guī)，除了前面提到的綁帶水杯架外只有后排扶手位置的兩個水杯架,。

儲物空間方面,，那一定是全新勝達的強項，前排門板下方有一個較大的儲物空間,，中央通道位置設(shè)置有兩個無線充電板和兩個杯架,，副駕區(qū)域的儲物空間更為豐富,，副駕上方有一個可開啟的儲物格，中間還有一個開放式的儲物空間,，手套箱的開口和縱深較大,，來到后排，門板上面有兩個杯架,，門板下方還有一個較大的儲物空間,，中央通道下方有一個抽拉式的儲物空間，后排扶手上還有兩個杯架,。

除了豐富的儲物空間外,，現(xiàn)代勝達還在副駕駛面前的儲物格內(nèi)還貼心地設(shè)置了紫外線消毒功能。方程豹-豹5前排儲物空間同樣豐富,，并且它還是6款車型中唯一一款帶有冷暖箱功能的車型,，但相對地犧牲了一部分儲物空間。

后備廂空間

作為中型SUV后備廂容積較為優(yōu)秀,，方程豹-豹5可以將三個尺寸的行李箱可以完全放入,，并且還有一定的富裕。作為一款硬派方盒子車型,，可以給詩和遠方留下更多的載物空間,，與此同時，后尾門還帶有電吸功能,。

方正的車身造型使深藍G318在后備廂儲物方面具備不錯的便利性,。作為一款主打戶外出行的SUV，深藍G318在后備廂右側(cè)配備了一個3.3kW的放電插座,，便于后期車主改裝尾門工作臺和戶外用電�,？諔野孳囆秃髠鋷�左��(cè)還設(shè)有懸架的“一鍵降低”按鈕,，可使后備廂距離地面的高度更小，裝載大件物品時更加輕松,。稍有遺憾的是,，放倒第二排座椅后，座椅靠背相對后備廂地臺具有一定的凸起,，不能完全成一平面,。

北京BJ40后備廂的內(nèi)部空間非常規(guī)整，并且錨點豐富,，還帶有12V電源以及220V插座,。不過在放入28英寸行李箱時，后排座椅的靠背無法調(diào)節(jié)到最后,。后排座椅支持4/6分比例放倒,，需要先豎起座墊再放倒靠背,，因此雖然后排座椅放倒后，后備廂地臺能夠達到純平,，但是縱深表現(xiàn)并不出眾,。

在不放倒第二排座椅的情況下，哈弗H9的后備廂可以輕松放入28,、24以及20寸三個行李箱,。尺寸方面，常規(guī)縱深度為940mm,，寬度為1100mm,，高度為900mm，第二排座椅支持放倒,，放倒后最大深度達到了1660mm,。

現(xiàn)代勝達的后備廂較為可觀，在常規(guī)狀態(tài)下可輕松放入28英寸,、24英寸以及 20 英寸三個不同尺寸的行李箱,，并且還有較大余量。后排座椅支持4/6比例放倒,，放倒后,，后備廂地臺能夠做到純平，此時后備廂的最大縱深為2020mm,。

坦克300的后備廂容積較為可觀,，在常規(guī)狀態(tài)下可輕松放入28英寸、24英寸以及 20 英寸三個不同尺寸的行李箱,，并且還有較大余量,。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后排座椅后,，后備廂純平,，但后排座椅放倒后座墊需要向前翻折，占用了一些縱深空間,，在搬運大件物品時會出現(xiàn)一些局限性,。

由于現(xiàn)代勝達是6款車型中唯一一款車系中還有著6座布局的車型，所以相比其他幾款車型,，為第二排座椅后方預(yù)留了更大的縱深空間,。哈弗H9、坦克300,、北京BJ40的后座采用了向前折疊的放倒方式,，在放倒座椅后保持了后備廂的平整度，但對后備廂的最大縱深空間稍有影響,。

AEB防追尾靜止假車測試

在6款方盒子SUV車型中,，坦克300和哈弗H9并未配備前方感知攝像頭和主動剎車功能,。方程豹-豹5的感知硬件數(shù)量最多，帶有1個單目攝像頭,、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達,。

方程豹-豹5在時速10-50km/h速度下，均能夠成功剎停避免碰撞,，并伴隨聲音,、圖像和HUD提示，其中在10km/h時,，識別較晚,，剎車力度較重，上升至其他速度級時,，識別時機和剎車時機則表現(xiàn)適中,。

深藍G318能在時速10-70km/h區(qū)間內(nèi)成功避免碰撞。測試中,，深藍G318可較早識別到前方的靜止假車并采取制動,，表現(xiàn)比較穩(wěn)定，過程中伴有聲音圖像提示,。

北京BJ40不僅有粗獷的一面,，同時也有細膩的一面，在AEB測試中,，北京BJ40的表現(xiàn)能算得上是中上等水平,，在追尾靜止假車環(huán)節(jié)，北京BJ40在30-60km/h速度區(qū)間內(nèi),，都能夠做到較早識別,，成功剎停避免碰撞。

現(xiàn)代勝達可以在時速10-90km/h區(qū)間內(nèi)成功剎停避免碰撞,。在時速10-30km/h區(qū)間測試時,，車輛識別假車較晚，當(dāng)識別到假車時進行大力制動,，同時并伴隨聲音、圖像和方向盤振動提示,。在時速40-90km/h區(qū)間測試時,，車輛可以較早的識別到假車，制動力度變得較為緩和,，聲音,、圖像和方向盤振動提示也來的更早，成功避免碰撞,。當(dāng)速度來到100km/h時,，雖然車輛可以較早的識別到假車,，但由于剎車力度不足，并不能做到完成剎停,，只能減輕碰撞,。

AEB兒童假人鬼探頭測試

在AEB兒童假人鬼探頭測試中，方程豹-豹5在10-30km/h速度下,，能夠成功剎停避免碰撞,，同時帶有聲音、圖像和HUD提示,，不過識別較晚,，導(dǎo)致剎車力度較重。

深藍G318在測試中表現(xiàn)不錯,，可在時速10-70km/h區(qū)間內(nèi)均能做到避免碰撞,。測試中，系統(tǒng)識別時機較早,，剎車力度適中,，待兒童假人橫穿過車輛行駛路徑后，系統(tǒng)還會自動放開剎車,，整體表現(xiàn)較為穩(wěn)定,。

現(xiàn)代勝達可以在10-60km/h區(qū)間內(nèi)成功剎停避免碰撞。在速度10-20km/h區(qū)間測試時,，車輛識別假人較晚,，發(fā)現(xiàn)假人后進行大力制動，并伴隨聲音,、圖像和方向盤振動提示,，隨著測試速度的上升，車輛識別假人的時機也有所提前,，能夠在30-60km/h的速度區(qū)間采取隨兩腳制動的形式,，制動力度較為緩和，成功避免碰撞,，但當(dāng)速度來到70km/h時,，雖然車輛可以識別到假人，但剎車力度明顯不足,，只能夠減輕碰撞,。

北京BJ40能夠在時速10-40km/h區(qū)間內(nèi)成功避免碰撞，表現(xiàn)中規(guī)中矩,。當(dāng)車速上升至50km/h時,，盡管車輛同樣能識別到兒童假人，并帶有聲音和圖像提示,，但由于制動力不足,，只能減輕碰撞,。

在AEB測試中，表現(xiàn)最好的是深藍G318,。對假車,、假人一視同仁的它可以在時速10-70km/h區(qū)間內(nèi)成功避免碰撞。現(xiàn)代勝達發(fā)揮也不錯,，可以在時速10-60km/h區(qū)間內(nèi)成功避免碰撞,。方程豹-豹5則表現(xiàn)一般，僅能在時速10-30km/h區(qū)間內(nèi)成功避免碰撞,。在以時速40km/h進行測試時,，方程豹-豹5未能及時識別前方突然出現(xiàn)的兒童假人，無聲音圖像提示,，也未采取制動措施,，徑直與假人發(fā)生碰撞。

總結(jié)

方盒子的造型設(shè)計,，既滿足了消費者對大空間和儲物能力的需求,，又迎合了越野與戶外生活的流行趨勢，這一設(shè)計風(fēng)格已不再是硬派SUV的專屬,，越來越多的城市SUV也開始采用方盒子造型,，并且通過廠家對于外觀細節(jié)設(shè)計的優(yōu)化，“方盒子”造型也可以擁有較低的風(fēng)阻系數(shù),，為車型帶來更好的能耗表現(xiàn),。同時混動技術(shù)的加持，也使得硬派越野車在保持一定越野能力的同時還擁有了更強的動力以及更低的能耗,。好了,，以上就是本期《之家實測》的全部內(nèi)容了，想了解更多車型的實測數(shù)據(jù),，請您持續(xù)關(guān)注《之家實測》�,。ㄎ�/圖 汽車之家 李明晨 攝/之家實測團隊）