2023年底,，隨著坦克300和方程豹-豹5等車型的上市,，“方盒子”造型迅速成為SUV市場的設(shè)計潮流。到了2024年,，不少汽車廠商紛紛加入這一熱潮,，推出各自的“方盒子”SUV車型，因此這一年也被眾多網(wǎng)友戲稱為“方盒子SUV元年”,。憑借硬朗復(fù)古的外觀和出色的空間表現(xiàn),，這一設(shè)計風(fēng)格備受消費者青睞�,！吨覍崪y》對指導(dǎo)價約20萬元的6款主流“方盒子”SUV進(jìn)行了多維度測試,，內(nèi)容涵蓋動力性能、能耗表現(xiàn),、空間利用及主動安全功能,。下面咱們就來一起看看它們的表現(xiàn)吧！

先來看具體車型,，2024年測試的6款方盒子車型中,，坦克300、北京BJ40,、現(xiàn)代勝達(dá),、哈弗H9為純油車型，方程豹-豹5為插電式混合動力車型,，深藍(lán)G318為增程車型,。

性能測試

兩臺混動車型方程豹-豹5和深藍(lán)G318的能源類型分別采用插電式混動和增程式,，同時這兩款車型均采用雙電機(jī)四驅(qū)，相比其它4款純油車型,，在性能部分優(yōu)勢明顯,。

測試中,，方程豹-豹5和深藍(lán)G318兩車的0-100km/h加速時間分別為4.77秒和6.6秒,，其中方程豹-豹5起步時車頭上揚非常明顯，一路昂首挺胸,，姿態(tài)十分夸張,。

哈弗H9在起步瞬間并沒有出現(xiàn)打滑,，爆發(fā)力較強(qiáng),，但隨著車速上升，在測試的中后段動力下降趨勢明顯,，最終0-100km/h的加速成績定格在9.34秒,，在連續(xù)的10次加速測試中表現(xiàn)比較穩(wěn)定，最好和最差的成績一直維持在1秒以內(nèi),，最慢的一次加速出現(xiàn)在第2次,，成績?yōu)?.92秒。

北京BJ40性能測試的表現(xiàn)還是比較符合預(yù)期的,，畢竟平坦的鋪裝路面不是它的主場,，因此無論是9.68秒的0-100km/h的加速成績還是0-400m加速131.96km/h的尾速，都屬于正常范圍之內(nèi),，也與坦克300的性能測試成績基本相近,，坦克300的0-100km/h加速成績?yōu)?.26秒，0-400m加速測試用時16.75秒,，尾速為132.8km/h,。

4款純油車型均采用2.0T發(fā)動機(jī)匹配8擋手自一體變速箱，其中現(xiàn)代勝達(dá)是4車中唯一一臺采用承載式車身的車型,，在“體重”方面有著不小的優(yōu)勢,。最終現(xiàn)代勝達(dá)率先完成了0-100km/h的加速測試，成績?yōu)?.04秒,，其余3臺車最快加速成績也均在9秒左右,，沒有明顯差距。

0-400m加速

動力方面的差異也同樣反映在0-400m加速測試中,，方程豹-豹5和深藍(lán)G318兩位混動選手分別以12.93秒和14.69秒的時間完成測試,，其中方程豹-豹5更是后勁十足，400m沖線時的尾速達(dá)到了171.74km/h,。

4臺純油車型雖然0-400m加速時間差距不大,，但現(xiàn)代勝達(dá)的后段加速能力要比其余3款車型稍強(qiáng)一些,，400m沖線時的尾速達(dá)到了145.94km/h，其它3款車型尾速均在130km/h上下,。

制動部分

電池組+非承載式車身帶來的重量讓方程豹-豹5有些不堪重負(fù),，接近2.9噸的體重使其100-0km/h最好剎車成績超過了42米。制動過程中,，方程豹-豹5車頭出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的擺動,，導(dǎo)致輪胎抓地力有所降低。

不過,，重量與制動成績的關(guān)系也不是絕對的,，縱使深藍(lán)G318擁有6臺車中第2高的體重，制動成績卻是所有車型中表現(xiàn)最好的,，但制動時車輛的前傾較為嚴(yán)重,，并且第5次測試后制動系統(tǒng)還出現(xiàn)了冒煙現(xiàn)象。

北京BJ40的100-0km/h最短制動距離為40.84m,，對于這樣一款硬派SUV來說可以算得上是比較不錯的，主要因為它的前輪配備了對向四活塞剎車卡鉗,，并且我們這臺測試車配備的是更偏向于公路和耐磨屬性的輪胎,。

由于坦克300硬派越野車的身份，車輛在剎停時車身俯仰姿態(tài)較為夸張,，剎停后最短制動距離為41.99米,，測試過程中，制動踏板的前段較軟,，給到駕駛員的信心不足,。

現(xiàn)代勝達(dá)車輛在剎停時車身俯仰姿態(tài)控制的不錯，剎停后最短制動距離為39.64米,，測試過程中,，制動踏板的前段較軟，好在ABS介入較為及時,，最差一次剎車成績?yōu)?3.6米,，與最好成績相差3.96米，測試過程中出現(xiàn)輕微衰減情況,。

在100-0km/h制動測試中,，哈弗H9在全力制動時車輛的前傾現(xiàn)象明顯，制動力釋放均勻,，剎車踏板行程適中,，腳感偏軟。最終哈弗H9的100-0km/h的制動距離為41.58米,。

能耗測試

方程豹-豹5和深藍(lán)G318兩款混動車型在純電續(xù)航測試前,，我們將空調(diào)設(shè)置為23度自動,，駕駛模式設(shè)置為經(jīng)濟(jì)，開啟強(qiáng)制純電模式,，動能回收強(qiáng)度較大,。測試中經(jīng)歷高速道路、城市擁堵道路等路段,，平均時速約為30km/h,。測得方程豹-豹5和深藍(lán)G318的純電續(xù)航里程分別為119.1公里和175.6公里，WLTC純電續(xù)航達(dá)成率分別為119%和127%,。

饋電油耗測試中,，我們同樣將兩車駕駛模式調(diào)至經(jīng)濟(jì)，空調(diào)設(shè)置不變,，與純電續(xù)航測試一樣,，測試過程中經(jīng)歷了高速、擁堵路況等路段,，兩車在行駛距離超過110公里后停止測試,，最終測得方程豹-豹5的平均饋電油耗為7.07L/100km，電量從18%反充至21%,。深藍(lán)G318的平均饋電油耗為7.12L/100km,，電量從測試開始前的13%反充至25%。

油耗測試開始前,，我們將車輛的駕駛模式調(diào)至經(jīng)濟(jì),，空調(diào)設(shè)置為23攝氏度，開啟車輛的前后排自動空調(diào),。經(jīng)歷了高速,、城市環(huán)路,、山路以及擁堵等路況,，4款車行駛距離均在110公里左右，平均時速約為30km/h,。4款車型中唯一一款采用前輪驅(qū)動和承載式車身的現(xiàn)代勝達(dá)看似優(yōu)勢明顯,，但實際卻與哈弗H9平均油耗相差無幾,。

空間

車內(nèi)空間方面，同為方盒子車型的這6款車型頭部空間自然不必?fù)?dān)心,，前排高度均超過了1000mm,，后排高度最小的現(xiàn)代勝達(dá)也有著960mm的內(nèi)部高度。同時,，6款車型均采用了5座布局,，前后排腿部空間也表現(xiàn)良好。

坦克300的前排儲物空間較多,，隨手的小物件都能夠找到合適的放置位置,，前排帶有手機(jī)無線充電板，底部配有通風(fēng)散熱功能,。后排的儲物空間較為常規(guī),，門板下方和中央扶手都有水瓶的放置位置，出風(fēng)口下方還有一個儲物空間,。

深藍(lán)G318車內(nèi)儲物空間較為常規(guī),，但好在每個空間的尺寸都比較大，可以滿足長距離出行的使用需求,。前排中央扶手箱內(nèi)帶有空調(diào)出風(fēng)口,，隨車內(nèi)空調(diào)設(shè)置，可以起到制冷或保溫效果,。

北京BJ40車內(nèi)儲物空間較為豐富,，隨手物品基本都能找到位置存放。在中央通道下層還有很大的儲物空間,，并且為了防止物品在車輛行駛過程中滑落,，還在底部配上了一個松緊帶來固定物體。

方程豹-豹5的儲物格布局和數(shù)量都比較常規(guī),，門板下方,、中控下方以及手套箱內(nèi)部的容積較大，后排儲物空間不算寬裕,，但是存放一些常用的物品還是沒有問題的,。

哈弗H9在車內(nèi)儲物方面表現(xiàn)不錯,，在前后排的門板上給了大家提供了額外的綁帶水杯架,，并且在副駕駛位前方還提供了開放式的儲物槽，前排的儲物能力有了提升,，后排相對常規(guī),，除了前面提到的綁帶水杯架外只有后排扶手位置的兩個水杯架。

儲物空間方面,，那一定是全新勝達(dá)的強(qiáng)項,，前排門板下方有一個較大的儲物空間，中央通道位置設(shè)置有兩個無線充電板和兩個杯架,，副駕區(qū)域的儲物空間更為豐富,，副駕上方有一個可開啟的儲物格，中間還有一個開放式的儲物空間,，手套箱的開口和縱深較大,，來到后排，門板上面有兩個杯架,，門板下方還有一個較大的儲物空間,，中央通道下方有一個抽拉式的儲物空間,，后排扶手上還有兩個杯架。

除了豐富的儲物空間外,，現(xiàn)代勝達(dá)還在副駕駛面前的儲物格內(nèi)還貼心地設(shè)置了紫外線消毒功能,。方程豹-豹5前排儲物空間同樣豐富，并且它還是6款車型中唯一一款帶有冷暖箱功能的車型,，但相對地犧牲了一部分儲物空間,。

后備廂空間

作為中型SUV后備廂容積較為優(yōu)秀，方程豹-豹5可以將三個尺寸的行李箱可以完全放入,，并且還有一定的富裕,。作為一款硬派方盒子車型，可以給詩和遠(yuǎn)方留下更多的載物空間,，與此同時,，后尾門還帶有電吸功能。

方正的車身造型使深藍(lán)G318在后備廂儲物方面具備不錯的便利性,。作為一款主打戶外出行的SUV,，深藍(lán)G318在后備廂右側(cè)配備了一個3.3kW的放電插座，便于后期車主改裝尾門工作臺和戶外用電,�,？諔野孳囆秃髠鋷髠�(cè)還設(shè)有懸架的“一鍵降低”按鈕，可使后備廂距離地面的高度更小,，裝載大件物品時更加輕松,。稍有遺憾的是，放倒第二排座椅后,，座椅靠背相對后備廂地臺具有一定的凸起,，不能完全成一平面。

北京BJ40后備廂的內(nèi)部空間非常規(guī)整,，并且錨點豐富,，還帶有12V電源以及220V插座。不過在放入28英寸行李箱時,，后排座椅的靠背無法調(diào)節(jié)到最后,。后排座椅支持4/6分比例放倒，需要先豎起座墊再放倒靠背,，因此雖然后排座椅放倒后,，后備廂地臺能夠達(dá)到純平，但是縱深表現(xiàn)并不出眾,。

在不放倒第二排座椅的情況下,，哈弗H9的后備廂可以輕松放入28、24以及20寸三個行李箱。尺寸方面,，常規(guī)縱深度為940mm,，寬度為1100mm，高度為900mm,，第二排座椅支持放倒,，放倒后最大深度達(dá)到了1660mm。

現(xiàn)代勝達(dá)的后備廂較為可觀,，在常規(guī)狀態(tài)下可輕松放入28英寸,、24英寸以及 20 英寸三個不同尺寸的行李箱，并且還有較大余量,。后排座椅支持4/6比例放倒,，放倒后，后備廂地臺能夠做到純平,，此時后備廂的最大縱深為2020mm,。

坦克300的后備廂容積較為可觀，在常規(guī)狀態(tài)下可輕松放入28英寸,、24英寸以及 20 英寸三個不同尺寸的行李箱,，并且還有較大余量。后排座椅支持4/6比例放倒,，放倒后排座椅后,，后備廂純平，但后排座椅放倒后座墊需要向前翻折,，占用了一些縱深空間,，在搬運大件物品時會出現(xiàn)一些局限性。

由于現(xiàn)代勝達(dá)是6款車型中唯一一款車系中還有著6座布局的車型,，所以相比其他幾款車型,，為第二排座椅后方預(yù)留了更大的縱深空間。哈弗H9,、坦克300,、北京BJ40的后座采用了向前折疊的放倒方式,，在放倒座椅后保持了后備廂的平整度,，但對后備廂的最大縱深空間稍有影響。

AEB防追尾靜止假車測試

在6款方盒子SUV車型中,，坦克300和哈弗H9并未配備前方感知攝像頭和主動剎車功能,。方程豹-豹5的感知硬件數(shù)量最多，帶有1個單目攝像頭,、12個超聲波雷達(dá)和5個毫米波雷達(dá),。

方程豹-豹5在時速10-50km/h速度下，均能夠成功剎停避免碰撞,，并伴隨聲音,、圖像和HUD提示,，其中在10km/h時，識別較晚,，剎車力度較重,，上升至其他速度級時，識別時機(jī)和剎車時機(jī)則表現(xiàn)適中,。

深藍(lán)G318能在時速10-70km/h區(qū)間內(nèi)成功避免碰撞,。測試中，深藍(lán)G318可較早識別到前方的靜止假車并采取制動,，表現(xiàn)比較穩(wěn)定,，過程中伴有聲音圖像提示。

北京BJ40不僅有粗獷的一面,，同時也有細(xì)膩的一面,，在AEB測試中，北京BJ40的表現(xiàn)能算得上是中上等水平,，在追尾靜止假車環(huán)節(jié),，北京BJ40在30-60km/h速度區(qū)間內(nèi)，都能夠做到較早識別,，成功剎停避免碰撞,。

現(xiàn)代勝達(dá)可以在時速10-90km/h區(qū)間內(nèi)成功剎停避免碰撞。在時速10-30km/h區(qū)間測試時,，車輛識別假車較晚,，當(dāng)識別到假車時進(jìn)行大力制動，同時并伴隨聲音,、圖像和方向盤振動提示,。在時速40-90km/h區(qū)間測試時，車輛可以較早的識別到假車,，制動力度變得較為緩和,，聲音、圖像和方向盤振動提示也來的更早,，成功避免碰撞,。當(dāng)速度來到100km/h時，雖然車輛可以較早的識別到假車,，但由于剎車力度不足,，并不能做到完成剎停，只能減輕碰撞,。

AEB兒童假人鬼探頭測試

在AEB兒童假人鬼探頭測試中,，方程豹-豹5在10-30km/h速度下，能夠成功剎停避免碰撞，同時帶有聲音,、圖像和HUD提示,，不過識別較晚，導(dǎo)致剎車力度較重,。

深藍(lán)G318在測試中表現(xiàn)不錯,，可在時速10-70km/h區(qū)間內(nèi)均能做到避免碰撞。測試中,，系統(tǒng)識別時機(jī)較早,，剎車力度適中，待兒童假人橫穿過車輛行駛路徑后,，系統(tǒng)還會自動放開剎車,，整體表現(xiàn)較為穩(wěn)定。

現(xiàn)代勝達(dá)可以在10-60km/h區(qū)間內(nèi)成功剎停避免碰撞,。在速度10-20km/h區(qū)間測試時,，車輛識別假人較晚，發(fā)現(xiàn)假人后進(jìn)行大力制動,，并伴隨聲音,、圖像和方向盤振動提示，隨著測試速度的上升,，車輛識別假人的時機(jī)也有所提前,，能夠在30-60km/h的速度區(qū)間采取隨兩腳制動的形式，制動力度較為緩和,，成功避免碰撞,，但當(dāng)速度來到70km/h時，雖然車輛可以識別到假人,，但剎車力度明顯不足,，只能夠減輕碰撞。

北京BJ40能夠在時速10-40km/h區(qū)間內(nèi)成功避免碰撞,，表現(xiàn)中規(guī)中矩,。當(dāng)車速上升至50km/h時，盡管車輛同樣能識別到兒童假人,，并帶有聲音和圖像提示,，但由于制動力不足，只能減輕碰撞,。

在AEB測試中,，表現(xiàn)最好的是深藍(lán)G318,。對假車,、假人一視同仁的它可以在時速10-70km/h區(qū)間內(nèi)成功避免碰撞。現(xiàn)代勝達(dá)發(fā)揮也不錯，可以在時速10-60km/h區(qū)間內(nèi)成功避免碰撞,。方程豹-豹5則表現(xiàn)一般,，僅能在時速10-30km/h區(qū)間內(nèi)成功避免碰撞。在以時速40km/h進(jìn)行測試時,，方程豹-豹5未能及時識別前方突然出現(xiàn)的兒童假人,，無聲音圖像提示，也未采取制動措施,，徑直與假人發(fā)生碰撞,。

總結(jié)

方盒子的造型設(shè)計，既滿足了消費者對大空間和儲物能力的需求,，又迎合了越野與戶外生活的流行趨勢,，這一設(shè)計風(fēng)格已不再是硬派SUV的專屬，越來越多的城市SUV也開始采用方盒子造型,，并且通過廠家對于外觀細(xì)節(jié)設(shè)計的優(yōu)化,，“方盒子”造型也可以擁有較低的風(fēng)阻系數(shù)，為車型帶來更好的能耗表現(xiàn),。同時混動技術(shù)的加持,，也使得硬派越野車在保持一定越野能力的同時還擁有了更強(qiáng)的動力以及更低的能耗。好了,，以上就是本期《之家實測》的全部內(nèi)容了,，想了解更多車型的實測數(shù)據(jù)，請您持續(xù)關(guān)注《之家實測》�,。ㄎ�/圖 汽車之家 李明晨 攝/之家實測團(tuán)隊）