[汽車之家 專業(yè)評測] 2024年已然結(jié)束,，過去的一年里《之家實測》為大家?guī)�來�?0余款車型五大測試模塊的實測內(nèi)容，不僅有當(dāng)下火熱的新能源車型,，還有眾多底蘊(yùn)深厚的純?nèi)加蛙囆�,。那本篇文章則按照測試項目為大家找出了每個測試項目的前三名，看看有沒有您喜歡的車吧,！

0-100km/h加速測試

第一名：2024款 蔚來ET5T(參數(shù)|詢價) 75kWh Touring,，驅(qū)動形式為雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率490馬力,，最大扭矩700�,！っ祝�配備的輪胎型號為米其林e·PRIMACY低滾阻靜音輪胎,，輪胎尺寸為245/40 R20,。在10次連續(xù)的0-100km/h加速測試中，蔚來ET5T的最快加速時間3.72秒,，比官方的4秒稍快一些,。測試中，蔚來ET5T在起步的一瞬間就爆發(fā)出了強(qiáng)勁的動力,，起步時車輪無打滑現(xiàn)象,，加速全程動力輸出都十分有力，并且表現(xiàn)穩(wěn)定,。

第二名：2024款 樂道L60 60kWh 四驅(qū)版,，驅(qū)動形式為雙電機(jī)四驅(qū),，前后雙電機(jī)的最大功率為462馬力,，最大扭矩為440牛·米,。樂道L60 沒有單獨的彈射起步模式,。在0-100km/h加速測試中,，車輛的最快加速時間為4.22秒,，相比官方的4.6秒更快,。測試中,，樂道L60在起步階段動力輸出較為迅猛,，車輪無打滑現(xiàn)象,，最差一次成績?yōu)?.38秒,，表現(xiàn)穩(wěn)定,。

第三名：2025款 魏牌 藍(lán)山 四驅(qū)智駕 Ultra,，驅(qū)動形式為雙電機(jī)四驅(qū),，發(fā)動機(jī)最大功率為170馬力,，前后電機(jī)總功率為408馬力,，測試過程中,，我們發(fā)現(xiàn)車輛在四驅(qū)模式下的加速成績會略快于運(yùn)動模式,，在關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)后,，同時踩下制動和加速踏板會激活超級彈射模式,，此時車輛會提前啟動發(fā)動機(jī),，就好像是在原地蓄力，起步后加速過程整體持續(xù)穩(wěn)定有力,。

制動測試

第一名：2024款 途觀L PRO 380TSI 四驅(qū)R-Line至尊版,，100-0km/h的最好制動成績?yōu)?4.87米，10次測試的平均成績也達(dá)到了36.09米，對于一臺整備質(zhì)量接近1.8噸的中型SUV來說，這個成績實屬難得，全力制動時車頭前傾程度中等,，輪胎抓地力表現(xiàn)也不錯,，10次連續(xù)全力制動后最好與最差成績的差值為2.47米,，表現(xiàn)非常穩(wěn)定,，體感上沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象,。

第二名：2024款 蔚來ET5T 75kWh Touring,，在10次連續(xù)制動測試中，蔚來ET5T制動成績出現(xiàn)了一定的波動,。前4活塞、后1活塞制動卡鉗的組合帶來了均勻且穩(wěn)定的制動力輸出,，最好成績?yōu)?5.96米,，出現(xiàn)在第三次測試,。最差成績?yōu)榈?次的38.91米,，第10次測試成績?yōu)?8.27米，制動成績出現(xiàn)了一定的波動,，并且隨著制動次數(shù)的增加出現(xiàn)了輕微的熱衰減現(xiàn)象,。

第三名：2025款 帕薩特 Pro 380TSI 星空龍尊版,，100-0km/h最短制動成績?yōu)?6.11米。測試中,，車身俯仰抑制控制得較好,。除了前4次測試成績略有波動外，其余幾次的制動成績均在37米左右,，沒有明顯熱衰退現(xiàn)象發(fā)生,。

麋鹿測試

第一名：2024款 凱美瑞 雙擎 2.5HG 尊貴版,，驅(qū)動形式為前驅(qū),。在麋鹿測試中,，凱美瑞2.5L混動版的表現(xiàn)要比2.0L汽油版和2.0L混動版都好，首先更寬,，扁平比更高的輪胎,，使車輛的動態(tài)響應(yīng)更為靈敏，從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時相對更加穩(wěn)定并準(zhǔn)確,，并且在快速重心轉(zhuǎn)移時,，懸架對于車身姿態(tài)控制較好,，沒有出現(xiàn)多余的彈跳,，在進(jìn)入B區(qū)后,，電子輔助系統(tǒng)開始介入,，雖然強(qiáng)度不大,，但連續(xù)性較好,，可以有效控制車輛行駛軌跡,，但對車速的抑制不夠理想,，最終測試成績?yōu)椋?7.8km/h,。

并列第二名：2024款 凱美瑞 2.0GVP 豪華版，驅(qū)動形式為前驅(qū),；2024款 途觀L PRO 380TSI 四驅(qū)R-Line至尊版,，其中凱美瑞作為主打舒適的中型車,，動態(tài)表現(xiàn)中規(guī)中矩，從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時車頭指向性不錯,，但能夠明顯感覺到車輛重心偏高,，所以導(dǎo)致輪胎的抓地力不夠理想。而當(dāng)車輛進(jìn)入B區(qū)后,，電子輔助系統(tǒng)會積極且連續(xù)的控制車輛行駛軌跡以及車速,。但依舊出現(xiàn)了甩尾現(xiàn)象，增加了進(jìn)入C區(qū)的難度,。最終測試成績?yōu)椋?6.9km/h,。

而途觀L在麋鹿測試中表現(xiàn)則更顯中性，與大部分歐洲車廠的設(shè)定特性接近,，動態(tài)響應(yīng)快速且準(zhǔn)確,，可以反饋給車手足夠的信息，這也讓車輛從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)更為輕松,，并且在進(jìn)入B區(qū)后,，快速的重心轉(zhuǎn)移也并未對車輛的可控性與行駛軌跡造成太大影響,，但在電子輔助系統(tǒng)方面，大眾的工程師所給出的標(biāo)定卻較為生硬,，致使車輛在B區(qū)中左前輪出現(xiàn)嚴(yán)重抱死,，失去轉(zhuǎn)向能力，導(dǎo)致從B區(qū)進(jìn)入C區(qū)的行駛線路被大大壓縮,，進(jìn)入C區(qū)顯得有些掙扎,，最終測試成績?yōu)椋?6.9km/h。

第三名：2024款 樂道L60 60kWh 后驅(qū)版,，車輛在麋鹿測試中能夠展現(xiàn)出不錯的平衡性,，給車手很高的寬容度，也正是因此,，電子輔助系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)相對更小,，同時在動態(tài)的靈敏性以及準(zhǔn)確性上都完全一致，在同級車型中都屬于既快又穩(wěn)的選手,，最終測試成績?yōu)椋?6.7km/h,。

純電續(xù)航達(dá)成率

第一名：2025款 比亞迪海鷗 305km 活力版，車型電池容量為30.08kWh,，官方CLTC續(xù)航里程為305km,，在測試開始前我們將車輛駕駛模式設(shè)為ECO，動能回收較大,，最終車輛在電量4%時顯示續(xù)航里程為0km,，然后我們便停止了測試，測得該車純電行駛里程為319.6km,，純電續(xù)航達(dá)成率為104.8%,。

第二名：2025款 比亞迪海鷗 405km 飛翔版，車型電池容量為38.88度,，官方CLTC續(xù)航里程為405公里,。測試開始前，我們將車輛的駕駛模式調(diào)至經(jīng)濟(jì),，動能回收調(diào)至較大回饋,，最終實測車輛續(xù)航里程為372.9km，實測續(xù)航達(dá)成率為92.1%,。

第三名：2024款 小鵬 MONA M03 620 超長續(xù)航版，車型電池容量為62.2kWh,，官方CLTC續(xù)航里程為620km,，但是由于測試車輛選裝了19英寸的輪圈，所以車輛滿電CLTC續(xù)航里程為585km,，在續(xù)航測試開始之前,，我們將車輛動力模式調(diào)整為節(jié)能模式,，動能回收開到最強(qiáng)，最終車輛在行駛了 536km 后表顯剩余電量歸零,，計算后得出車輛 CLTC 續(xù)航達(dá)成率為 91.6%,。

能耗測試

第一名：2025款 比亞迪海鷗 305km 活力版，在續(xù)航測試結(jié)束后我們將車輛充滿電,，計算得出車輛百公里能耗為9.26kWh,，比配置更高的405km 飛翔版的車型能耗低一些，我們推測是因為低配車型由于采用了更窄的輪胎和更輕的車身,，因此能耗表現(xiàn)更加優(yōu)秀,。

第二名：2025款 比亞迪海鷗 405km 飛翔版，在續(xù)航測試結(jié)束后車輛共計充入電量39.46kWh,，計算得出車輛的半公里能耗為10.58kWh,。

第三名：2024款 小鵬 MONA M03 620 超長續(xù)航版，在續(xù)航測試結(jié)束后共充入電量71.28kWh,，計算得出車輛百公里能耗為13.3kWh,。

油耗測試

第一名：2025款 比亞迪 宋PLUS DM-i 112KM 尊榮型，油耗測試從電量14%開始,，駕駛模式為經(jīng)濟(jì)模式,，驅(qū)動模式為HEV，空調(diào)設(shè)為23°C風(fēng)量AUTO,，全程平均車速為30km/h,，最終我們測得車輛饋電油耗為4.1L/100km。

第二名：2025款 比亞迪 宋L DM-i 160km 卓越,， 饋電油耗測試中,，駕駛模式為經(jīng)濟(jì)模式，驅(qū)動模式為HEV,，空調(diào)設(shè)為23°C風(fēng)量AUTO,，全程平均車速30.15km/h，最終測得油耗為4.36L/100km,。

第三名：2024款 凱美瑞 雙擎 2.0HE 精英版,，測試前我們將車輛駕駛模式調(diào)整為經(jīng)濟(jì)，空調(diào)設(shè)為23°C風(fēng)量AUTO,，全程平均車速為29km/h,，最終我們測得該車油耗為5.23L/100km。

總結(jié)

2024年《之家實測》共計為大家?guī)��?0余臺測試車型,、上百篇測試內(nèi)容,，過去一年里我們不僅能感受到國產(chǎn)新能源汽車的突飛猛進(jìn)，也能體會到合資車型的深厚底蘊(yùn)，未來我們還將為大家?guī)�來更�?xì)致的測試內(nèi)容以及更豐富的測試車型,，還請您在新的一年里持續(xù)關(guān)注《之家實測》,，祝大家新春快樂！（圖/文 汽車之家 郭銘陟）