[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 如今中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新勢(shì)力車(chē)企在劍拔弩張的市場(chǎng)環(huán)境中越發(fā)成熟,，但是在50萬(wàn)行政級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中依舊是來(lái)自德國(guó)的三兄弟（奔馳,、寶馬、奧迪）霸占著較多的市場(chǎng)份額,，這也說(shuō)明仍有不少消費(fèi)者對(duì)豪華品牌的品牌價(jià)值以及造車(chē)底蘊(yùn)有著較高追求,，本期我們就找來(lái)了BBA中首先完成換代的兩款行政C級(jí)車(chē)——奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))和寶馬5系，如果您正在兩款車(chē)型中踟躕不決,，那么本篇實(shí)測(cè)對(duì)比一定能夠幫助到您,！

我們的測(cè)試車(chē)型為2024款 寶馬530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝（以下簡(jiǎn)稱寶馬530Li）和2024款 改款 奔馳E 300 L豪華型（以下簡(jiǎn)稱奔馳E300L）。啰嗦一句,，兩輛車(chē)我們均在同一天的統(tǒng)一場(chǎng)地進(jìn)行測(cè)試,，可謂是占盡了天時(shí)地利，各位看官請(qǐng)放心食用,！

功率測(cè)試

寶馬530Li官方標(biāo)稱的發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為258Ps,，我們實(shí)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到了263.2Ps，發(fā)動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率妥妥超過(guò)100%,，不愧是祖?zhèn)鳌胺聪蛱摌?biāo)”的品牌,。

而奔馳E300L這邊官方標(biāo)稱的發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率同樣為258Ps，實(shí)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率為246.9Ps,，發(fā)動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率為95.6%,，雖低于寶馬530Li，但依舊屬于優(yōu)秀水準(zhǔn)了,。兩車(chē)的輪邊傳遞效率均能達(dá)到85%以上,，也是不錯(cuò)的成績(jī)。

加速測(cè)試

寶馬530Li經(jīng)過(guò)測(cè)試,，DSC使用運(yùn)動(dòng)PLUS模式是最快的,，起步的最高轉(zhuǎn)速可以到3000rpm，彈射出去的瞬間車(chē)輪幾乎沒(méi)有打滑,，并且從車(chē)外看,，車(chē)身的抬頭姿態(tài)比較輕微。經(jīng)過(guò)兩次發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升到6000rpm的換擋，寶馬530Li以最快6.18秒的成績(jī)完成“破百”,，比官方6.5秒的成績(jī)要快不少,，并且多次測(cè)試下來(lái)，成績(jī)也相對(duì)穩(wěn)定,。

奔馳E300L在運(yùn)動(dòng)模式下能以3擋破百,，每次換擋的沖擊比較明顯，其0-100km/h加速的最好成績(jī)是6.23秒,，相比官方6.60秒也是快了不少,，雖稍慢于寶馬530Li，但0.05秒的差距體感上很難察覺(jué),。

0-400米加速測(cè)試

再來(lái)看0-400米加速測(cè)試成績(jī),，兩款車(chē)型我們均分別測(cè)試了3次，寶馬530Li最佳成績(jī)?yōu)?4.44秒,，尾速158.59km/h,，奔馳E300L0-400米加速時(shí)間14.50秒，尾速154.69km/h,。依舊是奔馳稍慢一些,，但足以讓人滿意。

制動(dòng)測(cè)試

寶馬530Li在10次全力的100-0km/h制動(dòng)測(cè)試中,，剎停距離最短的一次是38.89米,，但其最遠(yuǎn)的剎車(chē)距離有41.48米，所以結(jié)合這臺(tái)車(chē)超過(guò)50萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)和豪華品牌中大型車(chē)的定位來(lái)看,，給它剎車(chē)方面的評(píng)價(jià)只能是表現(xiàn)平平,。好在全力制動(dòng)時(shí)，車(chē)身前傾姿態(tài)控制的不錯(cuò),，能給駕駛員較強(qiáng)的信心,。

而性能測(cè)試中始終被寶馬530Li壓一頭的奔馳E300L在制動(dòng)測(cè)試中可謂是扳回一城，連續(xù)十次制動(dòng)測(cè)試最短制動(dòng)距離為38.15米,，并且沒(méi)有明顯熱衰退現(xiàn)象,，全力制動(dòng)時(shí)懸架對(duì)于車(chē)身前傾的抑制很到位，制動(dòng)力釋放也比較均勻,，表現(xiàn)不錯(cuò),。

麋鹿測(cè)試

雖然寶馬5系長(zhǎng)軸距版的軸距已超3.1米，但是在麋鹿測(cè)試中,，依舊有著靈敏的動(dòng)態(tài)響應(yīng),，但當(dāng)車(chē)輛從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)后，由于懸架設(shè)定問(wèn)題,，快速的重心轉(zhuǎn)移,，也導(dǎo)致了減振器對(duì)彈簧壓縮回彈的控制力不夠理想,，除了車(chē)身有多余彈跳外，再加上沒(méi)有后防傾桿,，車(chē)尾的動(dòng)態(tài)與跟隨都略顯拖沓,。電子輔助系統(tǒng)方面，其開(kāi)放程度很向駕駛樂(lè)趣靠攏,，系統(tǒng)介入也只在從A到B區(qū)的途中,，以及B區(qū)的后半段，只要方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度偏向回正時(shí),，輔助系統(tǒng)則會(huì)短暫退出,，這也導(dǎo)致了寶馬5系的輔助系統(tǒng)對(duì)車(chē)速的控制不夠理想，甚至在B區(qū)后半段出現(xiàn)較大幅度轉(zhuǎn)向不足,，最終測(cè)試成績(jī)：72.5km/h。

而相比寶馬530Li,，奔馳E300L的表現(xiàn)則更加沉穩(wěn),，從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)較為靈敏，但轉(zhuǎn)向手感較沉,，方向盤(pán)傳遞給車(chē)手的反饋信息變得較為模糊,。懸架系統(tǒng)對(duì)車(chē)身在快速重心轉(zhuǎn)移后的控制較為理想，進(jìn)入B區(qū)后并沒(méi)有多余跳動(dòng),。電子輔助系統(tǒng)在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中工作效率并不高,，只有在車(chē)輛進(jìn)入B區(qū)后才開(kāi)始介入，其介入強(qiáng)度與延續(xù)性都不高,，這也導(dǎo)致對(duì)車(chē)速以及行駛軌跡的修正不明顯,，進(jìn)入C區(qū)時(shí)略顯掙扎，最終測(cè)試成績(jī)：73.4km/h,。略勝于寶馬一頭,。

AEB測(cè)試——靜止假車(chē)防追尾

面對(duì)前方靜止的假車(chē)，10-60km/h的速度測(cè)試時(shí),，寶馬530Li系統(tǒng)會(huì)很早識(shí)別到前方靜止假車(chē),，然后車(chē)輛會(huì)用聲音、儀表盤(pán)圖像和HUD圖像提示你前方有緊急情況,，并且主動(dòng)剎停車(chē)輛避免碰撞,；速度超過(guò)30km/h后，系統(tǒng)還會(huì)使用兩段式剎車(chē),，來(lái)降低緊急制動(dòng)所帶來(lái)的不適感,。當(dāng)速度來(lái)到70km/h，緊急剎車(chē)時(shí)還會(huì)自動(dòng)觸發(fā)“雙閃”來(lái)警示其他車(chē)輛,，車(chē)內(nèi)紅色氛圍燈也會(huì)同步閃爍,。當(dāng)速度來(lái)到80km/h時(shí),，也有兩腳制動(dòng)，但由于速度太快,，自動(dòng)施加的制動(dòng)力不足以剎停車(chē)輛,，只能減輕碰撞。

而在這項(xiàng)測(cè)試中,，奔馳E300L可謂是大獲全勝,，其面對(duì)前方靜止的假車(chē)時(shí)，能夠在10-100km/h的時(shí)速下成功剎停避免碰撞,，并且表現(xiàn)穩(wěn)定,，過(guò)程中系統(tǒng)有聲音、圖像提示,，并且安全帶也會(huì)進(jìn)行抽動(dòng)提示駕駛者,，其表現(xiàn)就算面對(duì)眾多大肆宣傳智能的新勢(shì)力車(chē)企也不遑多讓。當(dāng)車(chē)速上升至110km/h后,，系統(tǒng)雖然能夠識(shí)別障礙物并進(jìn)行相應(yīng)的提示,，同時(shí)施加制動(dòng)力但由于車(chē)速過(guò)快，最終無(wú)法完全剎停,。

AEB測(cè)試——兒童鬼探頭

接下來(lái)是難度升級(jí)的兒童假人鬼探頭測(cè)試,，整體結(jié)論是寶馬530Li通過(guò)了最高70km/h的測(cè)試，而且聲音,、儀表盤(pán)圖像,、HUD圖像也會(huì)在系統(tǒng)識(shí)別到假人后給出駕駛員充分的警示，在速度超過(guò)50km/h的測(cè)試中,，除了上述警示外還會(huì)自動(dòng)觸發(fā)“雙閃”和車(chē)內(nèi)紅色氛圍燈閃爍,，表現(xiàn)非常穩(wěn)健。

奔馳E300L可以在10-50km/h的速度下成功剎停避免碰撞,，系統(tǒng)有聲音圖像提示,，安全帶也會(huì)在碰撞前進(jìn)行抽動(dòng)，整個(gè)制動(dòng)力度較為強(qiáng)烈,，而當(dāng)速度來(lái)到60km/h時(shí),，雖然車(chē)輛可以識(shí)別到突然出現(xiàn)的假人，并進(jìn)行制動(dòng),，但最終無(wú)法完全剎停,，只能減輕碰撞。

能耗測(cè)試

能耗部分,，測(cè)試當(dāng)天氣溫28℃左右,，測(cè)試前我們將兩車(chē)空調(diào)調(diào)至23℃自動(dòng)，使用經(jīng)濟(jì)駕駛模式+D擋位,，全程經(jīng)過(guò)城市擁堵,、城市環(huán)路,、高速暢通等多種路況的道路行駛，平均速度30km/h左右,，最終寶馬530Li的實(shí)測(cè)油耗為9.19L/100km,。奔馳E300L的實(shí)測(cè)油耗成績(jī)?yōu)?.61L/100km，略高于寶馬,。單從高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和中大型車(chē)這兩個(gè)層面來(lái)看,，兩車(chē)都交出了不錯(cuò)的答卷，但是和現(xiàn)在HEV,、PHEV等車(chē)型相比還是存在一定差距,。

全文總結(jié)

通過(guò)實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看，兩車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)難分伯仲,，但是兩車(chē)各自也有不同的取舍,。如果您熱愛(ài)駕駛，自然是寶馬在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)以及外觀套件方面更像一臺(tái)“駕駛者之車(chē)”,，但如果您需要更佳的乘坐體驗(yàn),、內(nèi)飾氛圍，或者是日常有較多的商務(wù)接待,，那則正中奔馳的下懷。現(xiàn)在由于新能源車(chē)型對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的沖擊,，兩車(chē)的終端金融優(yōu)惠均來(lái)到了12萬(wàn)元左右,，也許當(dāng)下就是圓您藍(lán)天白云夢(mèng)或是三叉星徽夢(mèng)的好時(shí)機(jī)！

2024年《之家實(shí)測(cè)》暫且告一段落,，2025年我們將會(huì)為您帶來(lái)更多的測(cè)試車(chē)型,，歡迎您將想看的測(cè)試車(chē)型留言在評(píng)論區(qū)，我們將竭力滿足您的需求,，還請(qǐng)您持續(xù)關(guān)注《之家實(shí)測(cè)》,！在此祝大家新春快樂(lè)！